درایو تست Skoda یتی از سال 2009 -

اصلاً وحشتناک نیست

اولین کراس اوور در تاریخ اسکودا به نام یک مرد برفی نامگذاری شد. مدل پنجم در خط شرکت چک به عنوان یک موجود انسانی نیمه تمام ماهواره به همان اندازه سریع ، قوی و سخت بود
مشارکت Skoda و Volk-Swagen شبیه به اقتباس از مردمان اسلاوی با بنیادهای اتحادیه اروپا است. اسلاوها به دنبال درک ارزشهای اروپای غربی هستند و از ریشه های قومی جدا نمی شوند. ادغام همیشه بدون دردناک رخ نمی دهد ، اما فرهنگ پیوند شده توسط Euroconsitionution در نهایت غنی سازی متقابل است. تجمع چک با آلمانی ها در زمینه صنعت خودرو یک فرایند نسبتاً اخیر است و اصلاً ساده نیست. Skoda با تاریخ قرن هاست که تقریباً 20 سال پیش به ساکنان ولفسبورگ وابسته بود. و در تمام این مدت چک ها برای شناسایی خودشان می جنگند. واحدها و واحدهای VW به طور گسترده ای مورد استفاده قرار می گیرند ، اما جاده و دانش و دانش و دانش رقابتی اصلی را می شکند. وضعیت مشابهی در زمینه طراحی شکل گرفته است. ظاهر اتومبیل های مدرن Skoda ترکیبی از نظم آلمانی و هنر اسلاوی است.
نماینده جدید خانواده Skoda یک کراس اوور جمع و جور است - مانند یک غذای آلمانی که در منوی سیریلیک آورده شده است. یک مثال مناسب ، یک گرد خوشمزه آرد ، تخم مرغ و پنیر کلوچه است. چک ها این آشپزی را دلخوشی خود می دانند ، اما در آلمان و اتریش آنالوگ هایی دارد. پیدا کردن منشأ اصلی یک تجارت ناسپاس است. و همچنین مقابله با اخلاق نام محصول جدید چک. Yeti مردی برفی است که گفته می شود در مناطق مختلف و پرشکوه سیاره ما یافت می شود. بنابراین موجودی هیولا در هند و نپال خوانده می شود. همین اصطلاح در Cryptozoists مدرسه Post -Soviet فعالیت می کند. در آمریکا و اروپای غربی آن را یتی ، Bigfoot یا Sasquate نامیده می شود. اما این نامها جوهر پدیده را تغییر نمی دهند. یک فرد برفی توسط مردم عادی و دانشمندان به عنوان یک هیولا قوی ، گریزان و مداوم درک می شود. و بخشی از این ویژگی ها را می توان در مدل پنجم در خط Skoda نیز تشخیص داد.
دوست
تا پایان ، ویژگی های فوق الذکر فرد برفی کاملاً در کراس اوور سریال کاملاً تجسم یافته بود ، اما در مفهوم نمونه 2005 و سپس در ژنو در شکل وحشیانه تأکید شده ظاهر شد: فراوانی از سرسخت خرد شده خرد شده صورت ، دندانهای کوسه ای از یک شبکه رادیاتور ، چشم های پر از آنتی از ضد تومن ها ، چشم های پرشور ، چشم های پرشور ، چشم های پر از چشم ، چشم های پلاستیک. درب پنجم ، مانند Mini Clubman ، سرانجام در مورد چمدان ها قرار دارد ، گویی که از بدنه شاخ در حال رشد است - تقریباً همه ویژگی های قوی نسخه سریال را از دست داده اند. لبه های خرد شده باقی مانده است ، اما به سبک وسیعی که به سبک دامنه مدل مدرن Skoda انجام می شود ، صاف شدند. در نهایت کراس اوور کمتر شبیه Land Rover Frelander 2 و اطلاعات بیشتر در مورد اتاق آرام Skoda. با این حال ، برای شکستن نفس Shaggy Yeti ، تا پایان کار نکرد. لهجه های معرفی شده توسط طراح سابق برند Jens Mansk در نقاشی کلی بدنه و قسمت جلوی خط مقدم حفظ شد. نوری شکل های پیچیده به نظر می رسد شیک و ادعا کننده ، مشبک رادیاتور با استفاده از انبوه آن بر توانایی های خارج از جاده تأکید می کند. هنگام باز کردن ، درهای جلو هنگام باز با لبه های تیز تیز تنیده می شوند. به نظر می رسد یک موضع مرکزی چشمگیر حتی به دلیل قفسه های استتار در پشت ، متراکم تر است. سوزن های بافندگی چرخ های چرخدار 17 اینچی شبیه پیچ از چرخ گوشت هستند.
فضای داخلی یتی حتی دوستانه تر به نظر می رسد. تحریک کننده های زیبایی شناسی یافت نمی شوند. این سالن با جزئیات وام گرفته شده از سایر مدل های Skoda پر شده است. برخی از پیوندها ریشه گرفته اند ، برخی دیگر به نظر می رسد که سعی در پاره شدن دارند. این احساس می شود که چگونه طراحان الگوهای سبکی نزدیکترین اقوام Yeti - VW Tiguan و Golf VI را ترک کردند. سمت چپ پانل جلوی آن به طرز قانع کننده و بی تکلف به آلمانی آغاز می شود ، با گرد کردن و مهر و موم دنج به پایان می رسد. گلوله فرمان در همبرگر مانند نماینده بیشتر اکتاویا و فوق العاده ، بیرون زده است. به نظر می رسید که صفحه دستگاه هایی با چاه های عمیق از پرچمدار فوق العاده می کشند ، اما اندازه آن مناسب نبود. فرمان با بخش فوقانی شماره گیری ها همپوشانی دارد ، و این با تنظیمات روی صندلی و فرمان ، به خصوص اگر راننده بلند باشد ، ضعیف درمان می شود. اما صندلی ها با پشتیبانی جانبی عالی ، اهرم آب بندی انتقال دستی و صفحه نمایش زیبا از سیستم ناوبری در فضای داخلی بسیار ارگانیک قرار دارند. دندانهای دندان از سیستم صوتی و کنترل آب و هوا از نظر بصری - در سطح حق بیمه ، بسیار دلپذیر هستند و به طور کلی ، پایان در ارتفاع است. مگر اینکه قسمتهای بالای پانل های درب از پلاستیک سخت ساخته شوند.
وحشی هوشمند
اولین چیزی که با نفوذ به پادشاهی یتی به آن واکنش نشان می دهید ، یک سالون بزرگ است. پایه چرخ چک با 26 میلی متر از اهدا کننده VW Tiguan کوتاه تر است ، اما برش فضای سالن جالب نیست. برای شخصی با قد متوسط \u200b\u200b، نشستن در پشت راننده مشکلی ندارد. 10 سانتی متر خوب در مقابل زانوها باقی خواهد ماند. بالای سر شما یک فضای جامد از فضای آزاد است. دومین تعجب دلپذیر امکان تغییر فضای داخلی است. ردیف عقب به سه بخش تقسیم می شود که نه تنها در قسمت ها می توان آنرا تاشو کرد بلکه کاملاً از بین می رود. و فقط قسمت اصلی مبل را می توان از یتی گرفت. متقاطع 4 صندلی و در شکاف حاصل می تواند به عنوان مثال چهار جفت اسکی با تجهیزات وصل شود. صندلی های عقب نیز 2 سانتی متر بالاتر از جلو نصب شده اند. در نتیجه ، تأثیر سینما حاصل می شود: مسافران در گالری یک بررسی بر سر راننده و مسافر جلو دارند. جوهر عملی Yeti نیز تأکید شده است. او مانند هر وحشیانه ، او به طرز قاطع طعمه خود را نگه می دارد. در محفظه چمدان - ظروف مخفی ، سوله هایی برای بطری ها ، قلاب های زیادی و حتی یک مرجانی نیمکره برای چیزهای کوچک. در زیرزمین ، فقط کنترل از راه دور تایر یک راه حل غیرقابل قبول برای بازار ما است. به احتمال زیاد ، یتی برای روسیه مجهز به تکمیل است. ما جرات می کنیم فرض کنیم که در این حالت ، با صندلی های تاشو ، یک کف یکنواخت شکل می گیرد.
من می خواهم به لمس و فرمان بهینه در قطر و مقطع بسیار دلپذیر توجه کنم. فلز نقره ای روی پدال ها ، اهرم انتقال دستی و دستگیره های باز درها نیرومند است و با درج های براق در زیر درخت به خوبی پیش می رود. دریچه اختیاری در سقف بصری سالن را گسترش می دهد ، اما حتی به عنوان یک گزینه در روسیه نیز به سختی در دسترس خواهد بود. آینه های خارجی آموزنده و به راحتی تنظیم می شوند. اما ادعاهایی برای علامت گذاری مقیاس دستگاه ها وجود داشت. برعکس ، برچسب های سرعت سنج شماره ای ندادند و برعکس ، برعکس قطع شدند. در نتیجه ، همیشه مشخص نیست که شما چقدر سریع هستید. داده های سرعت را می توان در یک صفحه مستطیل شکل بین دو دایره شماره گیری نمایش داد. اما شماره گیری ها در اینجا کوچک هستند ، و آنها باید به آنها نگاه کنند. این یک نیت نیست ، بلکه کیف پول مصرف کننده است - سرعت بیش از 10 کیلومتر در ساعت در برخی از کشورهای اروپایی چند صد یورو هزینه خواهد داشت.
اسلاو در اسلوونی
این کاملاً منطقی است که آنها تصمیم گرفتند یک نمایش ارشد متقاطع چک در اسلوونی را برگزار کنند - دلیل خوبی برای تأکید بر موارد جدید شجره نامه اسلاو ، به اشتراک گذاشتن ریشه های آلمانی خود. یک پسر خندان ، عزیمت از پارکینگ را نشان می دهد. او پاهای غول پیکر پلاستیک را در دستان خود دارد - پاهای یتی. او آنها را مانند یک کنترل کننده ترافیک کاشت مبارزان بر روی یک هواپیمای هواپیمای انجام می دهد. جاده از فرودگاه لیوبلیانا تا شروع درایو تست یافت نمی شود. آثار لاستیکی از یتی در امتداد آن کشیده شده است. در سالن مطبوعات ، روزنامه نگاران توسط دو دختر-yeti ، شبیه به Bunnies Playboy ملاقات می کنند. دستگاه PR کار می کند! وقت آن است که ما یک توربیدل 2 لیتری را که 140 اسب بخار صادر می کند ، راه اندازی کنیم. (همچنین گزینه های 110 اسب بخار و 170 اسب بخار وجود دارد). انتقال مکانیکی 6 سرعته با وضوح تعویض چشمگیر است. به نظر می رسد که اهرم حتی کوچکترین موانع موجود در مسیر خود را برآورده نمی کند. فرمان دیزل یتی در منطقه نزدیک به استولیوم کمی خالی به نظر می رسد ، اما هنگام پارکینگ تأمین می شود. علاوه بر این ، او بازخورد خوبی دارد و به شما امکان می دهد یک مرد برفی را روی یک بند کوتاه نگه دارید.
یتی توسط علم رسمی یتی پذیرفته نشده است ، اما شما نمی توانید با یک موتور 140 اسب بخار ، یک متقاطع به کراس اوور را فراخوانی کنید. موتور تقریباً فاقد فشار در پایین است. با این حال ، این ماشین با اطمینان شروع می شود ، اگر شما با تهیه گاز در مراسم ایستاده باشید ، یک تکه دلپذیر در تجهیزات دوم فراهم می کند ، اما پرخاشگری فرانک عمدتاً از سوم خوشحال می شود. برای شهری که نیاز به بازسازی سریع در جریان دارد ، چنین اصلاحاتی ایده آل است.
اما TSI 1.8 لیتری ، که 160 اسب بخار را صادر می کند ، یک تعجب واقعی را نشان می دهد ، زیرا این امر بیشتر از دیزل با خصوصیات Goyt اسطوره ای مطابقت دارد. واحد بنزین در هر دو حجم کار و در اوج لحظه به دیزل از دست می رود ، اما دارای طیف گسترده تری از انقلابها است. همچنین الاستیک تر است ، یعنی کمتر خواستار انتخاب انتقال است. در یک کلام ، موتور ، که در مورد ما کمک شده است ، انتقال دستی 6 سرعته معجزه ای است که چقدر خوب است. اگر من به طور جدی در مورد خرید Yeti فکر می کردم ، با چنین موتور انتخاب می کردم.
یکی دیگر از عزت غیرقابل انکار چک یک تعلیق متعادل است (در جلو - مک فرسون ، پشت - یک لینک چند لینک). این یک اغراق نخواهد بود که او را همه چیز صدا کند. نقص های کوچک ، متوسط \u200b\u200bو بزرگ جاده توسط پنج مورد کار شده است. یتی آماده شکار برآمدگی ها و بلع آنها بدون خفه کردن است. در عین حال ، ماشین به سختی به نوبه خود پاره می شود و برچسب طولی را در بزرگراه آزار نمی دهد.
با این حال هیچ معجزه ای وجود ندارد. هزینه رفتار مطمئن در آسفالت ، معابر کوچکی از تعلیق و ترخیص 180 میلی متر است. برای مقایسه: VW Tiguan ، که Yeti این سکو را به اشتراک می گذارد ، به یک سر از 15 سانتی متر ترخیص جاده می دهد. Skoda کارت ها را فاش نمی کند ، اما این امکان وجود دارد که اصلاحات روسیه از Yeti می تواند یک ترخیص کالا از گمرک کمی بزرگتر ، و همچنین تغییر در خارج از جاده از سپر جلو را دریافت کند.
نرم
همانطور که موارد فوق می فهمد ، یتی پتانسیل خارج از جاده خود را از بین نمی برد ، علاوه بر این ، قادر است آن را با تنظیمات کارخانه و دستکاری ها توسعه دهد. نمونه هایی برای نقش یک فاتح خارج از جاده در یک محل دفن زباله مخصوص تهیه شده ، واقع در 150 کیلومتری شمال غربی Ljubljana انجام شد. با این حال ، در ابتدا ، سوار شدن کمتری در سیم پیچ خاک در جنگل ها وجود نداشت. تنها 5 کیلومتری بزرگراه ، که در آن یتی با میل خود به سمت رانش شکسته شد و سرسختانه به نوبت پیچید. ما تأکید می کنیم که رژیم تمام چرخ محرک فعال نشده است ، ESP آزادی عمل متقاطع را فراهم کرد. شما کمی دیرتر از حد معمول به قوس می روید ، چرخش تیز فرمان ، گاز و یتی به نوبه خود می میرد ، و به طرز صوتی خاک می کند. ABS با مداخله ظریف مطابقت داشت و یک کندی قابل پیش بینی را تضمین می کند.
در واقع ، بزرگراه خارج از جاده دامنه های ملایم و چاله های کاملاً غیرنظامی بود. واضح است که یتی با یک انفجار بر همه موانع غلبه کرد. این امکان وجود دارد که حتی بدون اتصال یک حالت خاموش (کلید در کنسول مرکزی) انجام شود. اما عملکرد کمک در طول نزول کاملاً در ما دخیل بود و معلوم شد که بسیار مفید است. ویژگی اصلی در اینجا امکان حرکت از شیب حتی هنگام انتخاب موقعیت خنثی انتقال دستی است. در زمان نزول ، می توانید با پدال های گاز و ترمز کار کنید و سرعت مورد نظر را تعیین کنید.
پول حیف نیست
مانند همه اتومبیل های شرکت چک ، یتی ارزان نخواهد بود. با این حال ، چقدر هزینه زیبا چک هنوز اعلام نشده است. در مکالمات خصوصی ، نمایندگان شرکت چک ذکر کردند: این ماشین ارزان تر از VW Tiguan برادری خواهد بود ، اما اندک است. برخی از تغییرات اتومبیل های چک و آلمانی از نظر قیمت قابل مقایسه خواهند بود. به نظر ما ، نه تنها یک برچسب قیمت مسئله انتخاب از دو اتومبیل را حل می کند. مسئله جذابیت خارجی ، وفاداری به برند ، سرانجام ، کاریزما ، افسانه ، به مقام های اول می رسد. در سوال آخر ، مزیت به وضوح در کنار یک مرد برفی است.

ویژگی های فنی Skoda یتی 1.8 TSI AWD
 
ابعاد ، میلی متر 4223x1793x1691
پایه ، میلی متر 2578
مجهز به جرم ، کیلوگرم 1445
حجم تنه ، L 405-1580
موتور بنزین نوع L4
حجم کار ، متر مکعب. سانتی متر 1798
حداکثر Power ، L.S./RPM 160/5300
حداکثر لحظه ، NM/RPM 250/1500-4500
انتقال مکانیکی 6 باند
درایو کامل است
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 200
زمان شتاب 0-100 کیلومتر ، از 8.4
مصرف سوخت (میانگین) ، L/100 کیلومتر 8.0
حجم مخزن ، L 60
واسیلی سرگف
عکس توسط نویسنده و سازنده

منبع: مجله Avtopanorama