تست درایو Skoda Yeti از سال 2009 -

Skoda Yeti. Yeti: در اینجا این است

Skoda Yeti. قیمت: در فروش نیست: از دسامبر 2009
در طول دهه های مختلف، یک فرد برفی در هیمالیا و بر روی البروس و در Cordillera دنبال شد و ما توانستیم با یلی آشنا شویم به عنوان یک نتیجه در یولیا آلپ نسبتا کم در شمال اسلوونی، جایی که Skoda درایو تست اول خود را از اولین متقاطع خود راضی است
خلبان ازمایش
Vladimir Makkavev، 31 ساله، روزنامه نگار خودرو، تجربه رانندگی 12 سال، ماشین شخصی - Volvo C30
پیچ و تاب سرد، مسیر باریک از آثار سفید بزرگ به رهبری از ساختمان فرودگاه لیوبلیان به حومه نزدیکترین جنگل، و به دنبال اوج های خاکستری سبز سبز. در اینجا یک سایت پارکینگ بزرگ، به نظر می رسد که چند تاجی از این پیک نیک واقع شده است.
به طرز خوشمزه عظیم، به لطف زگیل های بزرگ دور از لامپ های مه در پلها، آنها به نظر می رسید کودکانه به شدت ساده لوح، دوستانه و کمی ناخوشایند به عنوان ما نقاشی Yeti در تخیل خود را نقاشی. اما ظاهر معلوم شد فریب خورده است. در جاده، تنوع چک در یک فلز نشان داده شده است شخصیت زندگی، لذت بردن از تعجب با ترکیبی از راه رفتن نرم افزاری و مدیریت بسیار مناسب است.
طراحان شرکت چک تصمیم گرفتند که دوچرخه را مجددا بازسازی نکنند. عناصر جداگانه به وضوح از VW Tiguan قرض گرفته شده است. به طور کلی، بخش رانندگی Yeti براساس شاسی Octavia و شاسی Octavia Scout با قفسه های McPherson با اهرم های عرضی در محور جلو است. این است که چند بعد عقب کمی اصلاح شد. تثبیت کننده پایداری سطحی سفت و محکم با قطر 23 میلیمتر، به طور قابل توجهی افزایش مقاومت در نوبت بود. و نصب پشت یک اهرم اضافی اتصال به بدن از طریق چهار پشتیبانی انعطاف پذیر مجاز به کاهش به طور قابل توجهی کاهش کارگران و ارتعاشات. در مقایسه با Superb 4x4 بهشت \u200b\u200bو زمین! تعلیق Yeti معلوم شد که به اندازه کافی نرم است، اما نه خیلی زیاد به طوری که ویژگی های آن اثر منفی بر دست زدن دارد.
خانواده ی Yeti بسیار زیاد بود. شش نفر با پنج قلب مختلف از سه دیزل و دو قدرت بنزین از 105 تا 170 لیتر. با. به صاحبان آینده یک محدوده بسیار RAWD برای انتخاب ارائه دهید. پس از تلاش در جولیان آلپ تقریبا کل خط موتورهای جدید چک، ما، اعتراف، خوشحالی از نتایج شگفت زده شد. علیرغم این واقعیت که قلبها برای Yeti بر اساس استراتژی کاهش وزن توسعه یافت،
پس از بازی با توربوشارژر، مهندسان هدف خود را بدون از دست دادن قدرت به دست آورده اند و حتی به طور قابل توجهی محدوده حداکثر گشتاور موتور را گسترش دادند. و در آلپ ها، و علاوه بر این، در دشت، Yeti، به عنوان مردم برف، خود را قوی و سخت تر نشان داد.
این است که کوچکترین در خودرو Yeti Free Wheel Front چرخ با یک توربوشارژر کوچک 1،2 لیتری با ظرفیت 105 لیتر است. با. در کوه ها، گاهی اوقات احساس نمی کردم که نه در عنصر من، کمی بر روی گردش مالی به 2000 دقیقه خفه می شود و به شدت به سمت جاده خارج می شود. Alpine مگس این بوی به طور واضح به طعم افتاد، آنها با یتی جوان پر شده خندید، بر روی شیب صاف شد. کودکان تمدن این بچه برای شرایط گلخانه ای جنگل های سنگی از Megacities مدرن رشد می کند. این تصادفی نیست که این نسخه تنها یکی از همه آنها است نه تنها MCP، بلکه یک دستگاه DGG 7 سرعته است. همه ی Yeti دیگر تنها با KP مکانیکی در دسترس هستند. همان، که به آنها عقب شهری از 1،2 لیتری Yeti به نظر می رسد کمی، بهتر است بلافاصله با برادران ارشد خود آشنا شوید. اگر چه آنها نیز Parcktails، اما به دلیل درایو کامل و قلب حجم بیشتر، بسیار بیشتر است. نسخه های برتر به طور خاص خوشحال بودند: با موتور توربو 1.8 لیتری 1.8 لیتری و یک توربوئید 170 لیتری 170 لیتری. با توجه به قدرت حیوانی و اشتهای بسیار اندک از Yeti بزرگ: جیره سر خانواده بنزین در یک چرخه مخلوط عملیات، 8 لیتر سوخت در هر 100 کیلومتر، موتور دیزل است و کمتر از 6.1 لیتر در 100 کیلومتر است موتورها به نظر می رسد بیش از انتخاب بهینه، برابر با یک درایو چهار چرخ برابر است.
همانطور که در مورد شاسی، مهندسان اسکودا بسیار با موفقیت به طراحی یتی از 4x4 توسط OCTAVIA و سیستم های 4x4 عالی ادغام شد. همه چیز کاملا مبتذل، اما کاملا به جای یک چند دیسک الکترون هیدرولیک کوپلینگ HALDEX نسل چهارم یک توزیع پویا ثابت گشتاور در هر چهار چرخ فراهم می کند. در پوشش خشک، تنظیمات الکترونیک پایه به چرخ های جلو 96٪ از لحظه ای منتقل می شود. با این حال، در صورت لزوم، طیف وسیعی از بهره برداری از سیستم، که کنترل تفاوت سرعت بین محور جلو و عقب، اجازه می دهد تا توزیع مجدد معکوس با انتقال به محور عقب 90٪ از لحظه ای. گشتاور در همان زمان است بین چرخ های هموار توزیع شده، کمک به دستیابی به غیر منتظره این، با توجه به تعلیق نرم یتی، مقاومت در برابر بزرگراه.
در جاده کمک قابل توجه است در تنظیمات اولیه تمام نسخه های درایو تمام چرخ ها از خارج از جاده، دستیار ارائه شده است. شایان فشار دادن دکمه در کنسول مرکزی است، و شخصیت یتی در مقابل تغییر خواهد کرد: از sorrification از sorvi سر، حرکت زشت و با اطمینان عجله به چرخش تند، آن را به یک حیله گری و شکارچی ردیاب محتاط تبدیل می شود. یک سیستم کمک برای بلند کردن اجسام و نزولی از تپه است با ظرافت، اما با اطمینان مانع راه رفتن را از یک جانور نیمه محاکمه، بدون دادن آن یک جهش در افزایش و سرعت بخشیدن در فرودها شیب دار. بنابراین، با تمام خوبی آشکار خود، این یتی به عنوان ساده به عنوان آن می تواند به نظر می رسد.
دنیای درونی
کارخانه این سالن یتی در سنتی برای اکثر مارک های نگرانی سبک VW زهد متوسط \u200b\u200bپرسید: تخیل تاثیر نمی گذارد، اما در همان زمان آن را آزار نیست. همه موارد بسیار کاربردی می باشد، و برای گران ترین نسبت به رقبا در کلاس انجام شده است. به خصوص با مبل عقب خوشحال. سقف بالا و مطرح شده توسط 20 میلی متر بالاتر از صندلی های جلو ردیف دوم ایجاد برای سرنشینان عقب اثر سینما، طور قابل توجهی گسترش دید در نیمکره مقابل.
در محفظه توشه، بیش از حد، هیچ چیز به همراه بسته به درجه دگرگونی از داخل کابین وجود دارد، حجم تنه 416-1760 لیتر متفاوت است. در این مورد، قرار دادن طرح محموله بسیار متغیر است. تجهیزات عمومی شامل اتومبیل های سنتی اسکودا مجموعه ای از تمام انواع اتصال دهنده ها، شبکه های، و قلاب برای رفع کالا. تنه خود را به درخواست مشتری در دو نوع موجود است: با تو رفتگی در دیوار زیر اوقات فراغت و بدون آن. در همان زمان، به عنوان یک گزینه، شما می توانید حتی سفارش مجموعه راهپیمایی: جدول تاشو اصلی با مخفف برای صندلی های جلو قابل جابجایی است که به سادگی در پایین تنه نصب شده، به عنوان یک پانل جنسیت. استراحت در طبیعت را با یتی لذت بخش است!

عشق عشق نیست
اختیاری کلمبوس ناوبری می نویسد صوفس (جاده) مسیرهای هموار و مسیر بازگشت. راحت
صوفس (جاده) تنظیمات را تشدید واکنش یتی به فشار دادن گاز. تیز
اسکودا قادر به ترکیب چهار چرخ دیسک با انتقال قدرت خودکار نداشته است. آیا درست آمده
 
رانندگی
تعلیق نرم با یتی دخالت نمی وضوح تجویز مسیر. این است که در واکنش به افتتاح گاز می تواند واضح تر شود.
سالن
پشتیبانی تعلیق طرف خوب. تکمیل است به طرز محسوسی بهتر از بسیاری از رقبا.
راحت
در سطح به طور غیر منتظره بالا از نظر تعلیق و آسایش صوتی. این تنها ناسازگاری آزار دهنده از یک ACP با یک درایو کامل است.
امنیت
در سطح استانداردهای مدرن.
قیمت
نامشخص
مزایا و معایب
+ تعلیق راحت، بهینه انتخاب خط موتور مدرن است.
- عدم جعبه خودکار در تجهیز نسخه درایو تمام چرخ ها، کمی تنبل در واکنش شتاب.

مشخصات فنی
نام تجاری و مدل - اسکودا یتی
ابعاد - 4223x1793x1691 میلیمتر
موتور - بنزین، 1798 cm3 را، 160 لیتر است. بازدید کنندگان. / 45006200 دقیقه-1
انتقال - مکانیک، 6 سرعت KP
دینامیک - حداکثر 200 کیلومتر / ساعت؛ 8.4 به 100 کیلومتر / ساعت
رقبای - نیسان قشقایی، هیوندای توسان، کیا Sportage، سوزوکی گراند Vitara
 
نظر ما
یتی خوب است! او همه چیز را برابر با، اگر نه بیشتر، برای مقابله با رقبای طبقاتی و اول از همه با نیسان قشقایی است. در کنار جوانان یتی و تنوع گسترده ای از خط موتور. اما چگونه محبوب آن است که در روسیه دستگیر شده است، آن را تا حد زیادی بر قیمت بستگی دارد: در حال حاضر امکان تولید اسکودا Yeti در کالوگا در نظر گرفته شده است.
 

ارسال شده توسط: vladimir makkavevev
 

 

منبع: مجله 5 چرخ [ژوئیه 2009]