درایو تست Skoda یتی از سال 2009 -

ما با عادات Skoda یتی آشنا می شویم

Skoda به گل می خورد. در ابتدا ، او با تمام درایو Octavia خزید ، بعداً روی نور خارج از جاده با پیشاهنگان متمرکز شد ، سپس به بهترین های شکمبه و فابیا در کیت بدنه ضد زرهی ضد پلاستیک. Skoda ، به دنبال بقیه ، به داخل گل می خزید ، به جنگل می رود و به کوه ها صعود می کند ... اگرچه به آرامی ، اما به طور سیستماتیک. در حال حاضر در ترکیب ، ابزاری جدی تر برای فتح CDSWORD OFFORD OFFORD OFFORD OFFORD OFFORD OFFORD OLTI وجود دارد.
 
 
یتی یا برفی مرد ، یک انسان افسانه ای ، که گفته می شود در مناطق مختلف و یا جنگل های مختلف زمین یافت می شود
اولین صلیب Skodovsky دارای یک ترخیص 180 میلی متر ، یک جلوی جامد محکم و یک درایو چرخ دار متناقض بر روی یک سکوی ترکیبی فولکس واگن ساخته شده است. در حقیقت ، محتوا همان فولکس واگن Tiguan است ، فقط با لهجه چک. شاسی با تعلیق طولانی مدت وام گرفته شده از Passat B6 ، همان ، ساختار قدرت با عناصر تحمل بار گلف یکسان است. یک گیربکس کامل درایو (گزینه های درایو جلو نیز وجود دارد) با Haldex IV Multi -Disc Cyk که پل عقب را به عنوان Tiguan 4Motion متصل می کند.

Tiguana در یتی ، برای پیدا کردن آسان تر ، به پانل های بدن ، دهانه های درب ، شکل قوس های چرخ دار نگاه کنید و همه چیز را درک خواهید کرد
اما تأکید
 
او می تواند هر کسی را گیج کند. بازی جسورانه طراحان با قفسه و اپتیک ، سقف بالاتر ، بومرهای بدون رنگ ، آستانه های دیگر عجیب خواهد بود اگر ظاهر یتی با بقیه محدوده مدل Skodovsky تکرار نشود. در ظاهر کراس و اتاق ، می توانید فابیا و حتی فوق العاده را پیدا کنید ، اما دیگری جالب است. چک ها موفق به ایجاد یک طراحی شگفت آور متناقض شدند: یتی هم آرام ، بیانگر و جوانان و محافظه کار است (اگرچه تیگوان ، با این وجود محافظه کارتر است). کراس اوور به یکباره تازه و سنتی است ...

 
براساس شواهد تأیید نشده ، یتی دارای یک جسمی متراکم ، شکل جمجمه ، دست های طولانی تر ، گردن کوتاه و فک پایین ، باسن نسبتاً کوتاه است. آنها در سراسر بدن سیاه ، قرمز یا خاکستری یک خط مو دارند. آنها به خوبی از درختان صعود می کنند. ادعا می شود که جمعیت کوهستانی مردم برفی در غارها زندگی می کنند ، جنگل در حال ساخت لانه بر روی درختان است
تفاوتهای اصلی در قسمت فنی بین یتی و تیگوان در انواع واحدهای قدرت و ردیاب ها. Tiguan در مجموع پنج موتور 1.4 TSI 150 HP ، دو TSI 2.0 با ظرفیت 170 اسب بخار است. و 200 اسب بخار ، و یک جفت توربیدل TDI با ظرفیت 140 و 170 اسب (فقط دو مورد اول به ما عرضه می شوند). Yeti همچنین با پنج موتور راضی است ، اما سایر TSI 1.2 لیتری (105 اسب بخار) ، 1.8 TSI ، 160 اسب در حال توسعه و سه دیزل TDI با ظرفیت 110 ، 140 و 170 نیرو است.
من موفق شدم سه مورد از این مجموعه را امتحان کنم. خنده دار ترین در بین بقیه یک واحد جدید 1.2 لیتری 105 اسب بخار بود که در چوگان جدید فولکس واگن آغاز شد. لازم نیست منتظر پویایی خیره کننده از کودک باشم (فقط در نسخه های جلو -چرخ محرک Yeti نصب شده است) ، اما ما پنج مورد را برای ظرفیت کار قرار دادیم. به منحنی گشتاور حداکثر گران قیمت 175 متر نیوتن در محدوده 1.500،3600 دور در دقیقه نگاه کنید. تقویت ترکیبی (در قسمتهای کم و متوسط \u200b\u200bتوسط ریشه های فوق العاده شارژر مکانیکی دمیده می شود ، در حدود 3500 دور در دقیقه ، توربین) معجزه می کند. بنابراین ، از موتور که در یک دوتایی با یک DSG سریع قبل از پس از آن کار می کرد (گزینه ای با مکانیک شش قطعه وجود دارد) ، دستیابی به دینامیک بسیار قابل قبول امکان پذیر بود. اما این فقط در دشت است ، در کوههایی که بیشتر درایو تست از آن عبور کرده است ، چهار ریز و درشت باید سخت باشد. جالب اینجاست که میزان اجبار چگونه بر منبع یک واحد کوچک تأثیر خواهد گذاشت؟ زمان نشان خواهد داد؟

 
مفهوم Yeti Skoda در سال 2005 معرفی شد. به مدت چهار سال ، توسعه دهندگان آلمانی و چک به منظور آوردن متقاطع به ذهن متبادر شده و آن را روی نوار نقاله قرار می دهند. چک در مارس امسال یک نسخه قبل از تولید در نمایشگاه موتور ژنو ارائه داد
دو موتور باقیمانده نیز خوب بودند ، اما به روش خودشان. اگر راننده می خواهید ، بنزین 160 اسب بخار 1.8 را انتخاب کنید ، از دست نخواهید داد. ما دوباره از چابکی آن قدردانی کردیم وقتی که یک اکتاویا را برای آزمون گرفتیم. با وجود این واقعیت که این موتور دارای یک توربین است ، هنگامی که Tachometer علامت 2000 را نشان می دهد ، هیچ مشکلی در مورد شخصیت آن احساس می شود ، حتی هیچ مشکلی وجود ندارد (به لطف پروانه کمپرسور تزئینی). شتاب دوز آسان و دلپذیر است ، موتور برای فشار دادن پدال گاز بسیار پاسخگو است (دامنه حداکثر گشتاور 250 متر نیوتن در محدوده 1500-3500 دور در دقیقه قرار دارد). به طور کلی ، شما از شتاب محروم نخواهید شد ، صدها یک و نیم تنی با این موتور در حدود 8.4 ثانیه (تنها 0.6 آهسته تر از اکتاویا اروپا) ، حداکثر سرعت 200 کیلومتر در ساعت است.
با یک دیزل یتی 140 اسب بخار ، بسیار کندتر و پایین پرواز می کند. این بسیار معتدل تر است که با او چند چیز کوچک با او لمس کنید ، اما اشتهای این موتور بسیار متوسط \u200b\u200bتر است. گذرنامه 6.1 لیتر در هر صد مصرف متوسط \u200b\u200bکاملاً به طور طبیعی به 12.3 لیتر با بازپخت تست بر روی مارپیچ آلپ های اسلوونی تبدیل شده است. بنزین 1.8 در موتور حالت کوهستانی ما به طرز چشمگیری بزرگتر است وی 15 لیتر خوب مصرف کرد (مصرف مخلوط هشت لیتر مطابق گذرنامه).
تعلیق در Folkswagenski در کشور خشن است ، بسیار زیبا است. قسمت جلوی سکه در برابر خطوط بالا و رفتار کافی در قوس ها مقاوم است. در چرخش های شیب دار ، ماشین تقریباً به مهندسان احترام نمی گذارد! ESP ، مانند Tiguan ، با سیستم ضد بوم جدا شده است. شما می توانید در لغزش جانبی قدم بگذارید ، اما فقط با سرعت حداکثر 50 کیلومتر در ساعت ، پس از این خط سیستم تثبیت (سرعت بیشتر ، سخت تر) آماده ورود به آن است. و درست اگر یتی از خواب بیدار شود ، گرفتن آن دشوار خواهد بود که با اشتیاق به سرعت بپردازید. همین مسئله هنگام توقف در هنگام ترمز.
مکانیسم فرمان برای اهدا کننده Yeti از ابتدا طراحی شده است. بهره وری برق با بیش از حد ، حتی در هنگام فرمان شدید ، قفل نمی شود. این به این دلیل است که موتور الکتریکی مانند اکثر موارد ، راه آهن را از طریق دنده حرکت نمی دهد ، اما از طریق پیچ توپ جداگانه اجرا می شود. این طرح از نظر تولید پیچیده تر و گرانتر است ، اما قادر به اطمینان از عملکرد بیشتر و شفافیت بهتر فرمان است.
180 میلی متر زیر کله کوچک است. اما برای کسانی که خارج از جاده هستند (اگر البته متوسط) از نظر اپیزودیکی درست است. اگرچه حتی برای اپیزودها ، اصلاح با یک سپر خارج از جاده (با قیاس با Tiguan) ، که باعث افزایش زاویه 10 درجه در مقایسه با استاندارد می شود ، برای قسمت ها مناسب تر است.
رانندگی کامل از جاده خاموش به خوبی انجام می شود. محور عقب تقریباً بدون هم زدن متصل است (اتصال اتصال تقریباً همیشه ده درصد به تظاهرات ایجاد می کند) ، اما آویز مورب (در صورت وجود هیچ موانع نورد جدی) برای یتی که هال هالدکس از همان نسل و سیستم ضد توگال که از قفل های دیفرانسیل تقلید می کند ، گسترش یافته است.
برای مبتدیان یتی ، حرکت خارج از جاده قادر به ساده سازی قابل توجهی است. متقاطع به ارث رسیده از Tiguan یک سیستم جدید برای کمک به نزول از کوه (هم هنگام حرکت به جلو و هم هنگام حرکت به عقب کار می کند). برای فعال کردن آن ، باید دکمه Off Road را فشار دهید ، نزول را متوقف کرده و خنثی را روشن کنید. سپس فقط نیاز به هدایت و تنظیم سرعت حرکت دارید. من فشار سریعتر گاز را فشار دادم ، ترمز کندتر را فشار دادم. سرعت تنظیم نزول از ABS پشتیبانی می کند (برای ترمز موثر بر روی پوشش لغزنده/شل تنظیم می شود) ، به طور انتخابی چرخ های لازم را برطرف می کند و با دقت خودرو را در مسیر انتخاب شده پر می کند. این سیستم در هر دو شیب که بعد از باران و روی مارپیچ یخی پارکینگ چندستوری تزئین شده است ، مفید خواهد بود.
بنابراین. و چه چیزی در داخل است؟ به طور کلی یک سفارش از یک بر روی Tiguan و Golf Plus به طور کلی ، یک سفارش از نظر عمودی بیشتر از گلف معمولی یا اکتاویا است. به همین دلیل نیست ، فرمان با بخش های فوقانی دستگاه هایی که در اینجا مهاجرت کرده اند با برخی از تغییرات از فوق العاده ، همپوشانی دارد؟!
با توجه به تحولات ، سالن قطعاً در بین همکلاسی ها بهترین است. Varioflex به شما امکان می دهد فضای داخلی را همانطور که دوست دارید تغییر دهید. مبل عقب به سه صندلی جداگانه برش داده می شود ، همه آنها به طور مستقل به جلو و عقب حرکت می کنند و تنظیمات پشت پشت را دارند.

 
در تجهیزات اصلی ، Yeti دارای شش کیسه هوا در اطراف محیط است. یک زن و شوهر از بالش بادی جانبی (مانند Tiguan) که برای مسافران عقب در نظر گرفته شده برای سفارش در دسترس قرار می گیرد
پیدا کردن یک سازش با چنین صندلی هایی بین مسافران واقع و محموله حمل شده بسیار آسان است. اگر همه صندلی ها به جلو منتقل شوند و پشت ها را تا حد امکان عمودی با حجم تنه (مطابق با خط پنجره) از 405 به 510 لیتر افزایش دهید. اگر نیاز به حمل و نقل چیزی طولانی دارید ، اما نه به طور کلی ، می توانید پشت خود را روی بالش های محفظه بار قرار دهید تا به 1580 لیتر افزایش یابد.
همچنین مجاز به تنظیم مجدد و تعمیر هر یک از صندلی های تاشو به صورت عمودی است (آنها در نزدیکی صندلی های جلو ایستاده اند). در صورت نیاز به حداکثر حجم ، ردیف عقب به هیچ وجه می تواند برچیده شود. خوشبختانه ، عملیات حذف/نصب ساده است (شما فقط باید یک زن و شوهر اهرم را با پرچم های قرمز پرورش دهید) ، و خود توده صندلی ها کوچک است. سپس حجم تنه به 1760 لیتر افزایش می یابد!
اگر من Tiguan و Yeti را از دیدگاه خریدار ارزیابی می کردم ، مطمئناً به سمت دوم تعظیم می کردم. از طرف کاملاً عملی ، متقاطع Skodovsky ارجح است. خوب ، خودت را نگاه کن در یک عملکرد مشابه با Tiguan ، ارزان تر خواهد بود (اگرچه هنوز قیمت ها مشخص نشده است). مجدداً ، چک از یک سالن حجیم تر می بالد ، سقف او بالاتر از سر مکان است. بله ، سالن آسانتر است ، پس چه؟
تولید Yeti در کارخانه چک Auto Skoda در Kvassin از 12 مه آغاز شد. نمایندگی های اروپایی از یک هفته تا یک هفته شروع به فروش ماشین می کنند. ما در پایان سال یک متقاطع خواهیم داشت ، قیمت ها به تجارت نزدیکتر تعیین می شوند. احتمالاً ، این تأخیر با تنظیم تولید مونتاژ در کالوگا همراه است (Tiguans از سال گذشته در آنجا جمع آوری می شود). یتی آسان نخواهد بود ، زیرا در بازار رقبا یک دوجین سکه. Toyota RAV4 (از 999،000 روبل) ، فورد کوگا (از 1،320،000 روبل) ، رنو کولوس (از 905،000 روبل) و بسیاری دیگر از فولکس واگن Tiguan بیش از یک رقیب تا ساده ترین عملکرد روند و سرگرمی با موتور 150 اسب بخار 1.4 TSI و شش موتور مکانیکی یک جعبه مکانیکی اکنون 972 736 روبل هزینه دارد. من فکر می کنم بودجه بیشتری در روسیه محبوبیت خوبی کسب می کند. جالب اینجاست که وقتی Skoda توسط یک SUV کامل ، مانند یک Touareg مایع می شود؟
متن: Vitaly Kabyshev
    
    
   
 

منبع: auto.mail.ru