تست درایو Skoda Yeti از سال 2009 -

درایو تست Opel Mokka 1.8 4WD در مقابل Skoda Yeti 1.8 4WD و Kia Sportage 2.0 4WD: هر هدف شما است

آزمون های تطبیقی \u200b\u200bطولانی مدت MOKS ما یک ماه پیش برنامه ریزی کردیم. اما تنها در آستانه پایان جهان، ما توانستیم دستگاه تست را دریافت کنیم. حضور رقبا نیز مشکلی داشت - کوارتت برنامه ریزی شده در نهایت به Trio های مختلف تبدیل شد. اما دقیقا در برابر پس زمینه بر خلاف رقبای، Mokka تمام ویژگی های آن را نشان داد.
 

متأسفانه، شرکت ما به نوبه خود جکتی یا کاشکا نبود، یکی از آنها نیز برنامه ریزی کرد تا یک آزمون را انجام دهد. نمایندگان مرکز فروشندگان نیسان به عنوان یک گفتند که برای صدور یک ماشین آنها نیاز به یک درخواست، زمان برای مطابقت با درخواست، مجوز، تأیید، تایید تصویب، قطعنامه با چاپ و اثر انگشت تمام کارکنان سرمقاله. فقط، البته. خوب هیچ چیز اعضای گروه با استعداد و در ترکیب ناقص قادر به بازی یک دسته خوب بودند.

بسیاری بلافاصله توجه است که این شرکت بدست اندازه کافی solumed پرداخت خواهد شد. اتومبیل ها با ابعاد، موتور، جعبه دنده، تجهیزات و قیمت مشخص شده است. با این حال، وظیفه ما در این آزمون است که برای شناسایی برنده و بازنده ندارد. جالب تر این است که ببینید که چه کسی هر خودرو متمرکز است و چه مقدار از انتظارات مشتری با امکانات واقعی همزمان. پس از همه، مهم نیست که چگونه سرد، هر سه اتومبیل متعلق به یک طبقه از جمع و جور تقاطع درایو تمام چرخ ها. و توسط بزرگ، تفاوتهای اندک در ویژگی های هستند تا به عنوان شبیه به کیفیت مصرف کننده بزرگ نیست.


در نگاه اول ممکن است به نظر می رسد که اپل یکی از کوچکترین تقاطع است. اما این نیست از Mokka، برای مثال، بالا ورزش برای 2.3 سانتی متر است، 5.5 سانتی متر طولانی تر، و juk است در تمام جهات بسیار بزرگتر است.
 

آغاز میکنیم، البته، از یک مبتدی. اوپل و تقسیم کره ای از شورلت DAT: آنطور که باید باشد، اوپل از Mokka با توجه به تلاش های دو پدر و مادر به دنیا آمد. در یک خانواده شاد، Tripen در یک بار به دنیا آمد (از Mokka دو برادر دوقلو بیشتر بیوک دوباره به نواز دعوت و شورلت Trax، و دومی در روسیه تحت نام کمتر مبهم ردیاب ظاهر خواهد شد، با این حال،).

اما با وجود پلت فرم مشترک Gamma II مشترک آلمانی-کره ای، اطلاعات خارجی اجازه نمی دهد شک داشته باشیم که ما همه Opel، بسیار زیبا و زیبا Opel هستیم. عدم وجود در طراحی بیرونی هر گونه خشونت، ساخته شده توسط جوهر سیاه، چراغهای جلو و انواع مختلف کروم و نقره ای، بلافاصله مخاطبان هدف را تعیین می کنند، بدون شک زنان.


مخالف Opel Mokka Kia Sportage. کره ای به معنای واقعی کلمه پرخاشگری را با تمام ظاهر او تحریک می کند، هرچند دکوراسیون کروم کمتر نیست، اما آنها برای پافوس هستند. در بسیاری از موارد، توجه جذاب به سبک است که سبک یک عامل کلیدی در محبوبیت Kia Crossover بود. این تاسف است که ماشین آزمون در یک رنگ خاکستری تیره ناامید کننده بود و نه نارنجی شرکتی.


Skoda Yeti تک unisex. این نیز مانند یک دختر جوان و یک مرد میانسال است. نکته اصلی این است که دوباره رنگ مناسب را انتخاب کنید. و اگر در ابتدای کار خود، بیرونی یک مرد کوتاه به نظر می رسید کمی از طریق نام تجاری عملی Skoda کمی به نظر می رسید، پس از انتشار رقبای روشن تر، سبک های Yeti کاملا عادی شد.

داخلی. البته بزرگتر از کل سه گانه، البته، معلوم شد که Kia Sportage در ابعاد او بزرگترین است. فضای کافی برای همه بدون استثنا وجود دارد، اما برای کسانی که در یک مبل راحتی و گسترده ای با بزرگترین از تثبیت با حاشیه فضا پا قرار می گیرند، به اندازه کافی راحت است.


علاوه بر این، Crossover Kia گران ترین در ظاهر و لمس داخلی است: مواد تکمیل شده با کیفیت بالا با درج از پلاستیک لاک پلاستیکی سیاه و سفید، صفحه نمایش لمسی، صفحه نمایش لمسی از سیستم چند رسانه ای و (در پیکربندی ما) چرم داخلی و پانورامیک. و لذت بخش ترین این است که این ثروت در برابر ارگونومیک نیست تا از تقریبا تمام توابع به طور مستقیم ساده لذت ببرد.

حجم دوم Skoda Yeti. ویژگی اصلی Crossover چکی ردیف دوم است، سه قسمت از آن را می توان به طور جداگانه تنظیم کرد با تغییر شیب پشت و یا حرکت صندلی به عقب و جلو. این از موقعیت انتخاب شده از Armchaks عقب، فضا در کابین یا در تنه است.


ظاهر داخلی Skoda ساده ترین است، حتی ضبط کننده نوار رادیویی پیشرفته را با یک صفحه نمایش لمسی بزرگ ذخیره نمی کند. لازم به ذکر است که، بر خلاف دو رقبای، Yeti به یک پیکربندی متوسط \u200b\u200bرسید. با این حال، کیفیت مواد باعث شکایات نمی شود و ارگونومی به طور سنتی با شکوه است.

با وجود این واقعیت که Mokka طولانی تر از Yeti است، محل در Opel کمی کمتر است. یک مرد با افزایش 180 سانتی متر تقریبا به طور صحیح نشسته است، و این سخنرانی سه نفری را در تمام عرضی متقاطع آلمان از همه رقبای مستقیم و غیرمستقیم از نیسان یک و Suzuki SX4 قرار نمی دهد.


گرد کردن ردیف عقب و از نقطه نظر فرود، پشت سرچشمه به طور عمودی تنظیم شده است، و بالش مبل از مبل کوتاه است - فقط به افرادی که دارای وضعیت کامل هستند راحت خواهد بود. احساسات لمسی از داخل کشور، تصورات مطلوب را ترک می کند، طراحی چشم را به کمی کمتر از KIA می دهد. تنها چیزی که باید استفاده شود، دکمه های پراکنده را در پانل جلویی، که از آن شما بلافاصله مورد نظر خود را پیدا نکنید، استفاده کنید.

اما Opel Mokka دارای راحت ترین فرود پشت چرخ است. Baranca دارای ضخامت و قطر بهینه ترین، صندلی به شدت از حمایت جانبی جلوگیری می کند، اما به همان اندازه که لازم است. وزن تنظیمات، از جمله تغییر در طول بالش، به شما اجازه می دهد موقعیت صندلی را تحت هر فرود انتخاب کنید.


صندلی راننده در نزدیکی Skoda کمی بدتر است، آن را به مشخصات تایید شده و به عنوان یک پرکننده متراکم، اما توسط تعداد تنظیمات از دست دادن به opolevsky. اما تسکین طرفدار کییا تنها در ورزش، صندلی گسترده و تخت با پشتیبانی جانبی غیر قابل تحمل است. اما دقیقا در چنین کرسی ها مناسب برای افراد مجتمع متراکم است.


بزرگترین تنه در Kia Sportage 564 لیتر قابل پیش بینی است. او تنها کسی است که در زیر زمین یکپارچه کامل است. محفظه محموله Skoda Yeti 405 لیتر حجم، تبدیل عملکردی، صندلی عقب نه تنها می تواند منتقل شود یا بسته شود، بلکه از کابین نیز بیرون می آید. متوسط \u200b\u200bترین Opel Mokka 362 لیتر. فرصت های آن برای نیازهای شهری کاملا کافی است.
 
ویژگی های پویا و دست زدن به. با پارامترهای با سرعت بالا، Skoda Yeti، رهبر بی قید و شرط. موتور توربو شده آن 1.8 با ظرفیت 152 اسب بخار، در 9 ثانیه طول می کشد تا 100 کیلومتر / ساعت طول بکشد. اما لذت بخش ترین چیز این است که شماره پروتکل ارزشمند TTX به طور کامل با احساسات همخوانی دارد. محل اقامت، که Yeti به استفاده از شتاب دهنده پاسخ می دهد، بر روی کتابچه راهنمای خودرو Hooligan افزایش خواهد یافت.


بله، و شاسی از متقاطع چک آماده برای تحریک آمیز است. Skoda کاملا در دستگاه ها نگهداری می شود، و حتی بیشتر، در یک خط مستقیم. و فرمان شکاف در وحدت را با دستگاه ترک نمی کند. برای سواری فعال، یک جعبه DSG پیش فرض مناسب است و امکان استفاده از حالت ورزشی را فراهم می کند. هنگامی که الکترونیک با گنجاندن پایین یا بالا گیج می شود، از تنها یک سواری پاره شده ترسید.

جالب تر برای مدیریت Opel Mokka. تعلیق Opel بیشتر حساس است و فرمان بزرگتر از Skoda است. در هزینه این، دقت هر دو را در رد راننده RAM و در واکنش ماشین خود افزایش می دهد.


EH، در Opel Motorus قوی تر، او تا حد زیادی به نقش ماشین راننده نگاه کرد. با این حال، Mocke آهسته نامیده نمی شود: موتور اتمسفر قدیمی 1.8 صادقانه در 140 نیروی خود را به طور مرتب تسریع و برداشت در منطقه بالایی از تچومتر. علاوه بر این، صاف، اما یک دستگاه شش سرعت شش سرعت چشمگیر در یک جفت کار می کند.

Kia Sportage در رشته های با سرعت بالا بیگانه. واضح است که او سنگین تر از رقبای در 75-80 کیلوگرم است، اما این تفاوت در وزن نیست، که این پویایی لاغر را توجیه می کند. دلیل آن به طور مساوی در طول مقیاس تچیمر و شش انتقال موتور دوگانه بنزین، بدون وانت اعلام شده است.


دو موتور فعال 150 نفره موتور کیا بی فایده است تا این را تسریع کند تا بتواند آن را به دست نیاورده باشد. علاوه بر این، در KIA Sportage، او را به عنوان فرمان غیر قابل اطلاع رسانی در منطقه نزول، و هنگامی که تبدیل به یک گام مصنوعی در نیروی تبدیل می شود. با این حال، پشت جاده کره ای به درستی نگه می دارد، اجازه نمی دهد هیچ رول قابل توجه، بدون خروج از مسیر.

راحت سواری اما در این نامزدی Kia Sportage بهتر از رقبای خود صحبت کرد. در سالن کره ای خوشحال است، اول از همه، سکوت. عایق سر و صدا از متقاطع کاملا با هر دو ریشه لاستیک و صدا موتور مقابله می کند. درست است، در اینجا کیا به شکل لاستیک های زمستانی اصطکاک، فورا داشت، در حالی که Skoda و Opel در سنبله ها حرکت می کردند. اما کار آویز ورزشی برای به دست آوردن کلینبین داخلی به هیچ وجه نیازی به هیچ نوع ندارد. متقاطع انتخاب نمی کند بلعیدن تمام نقص های سطح جاده.


کمی بدتر از واقعیت های جاده های روسیه، Skoda Yeti Copes. آویز های کوچک و متوسط \u200b\u200bنیز متوجه می شوند، اما مسافران در کابین قوی تر از کیا هستند. موانع بزرگ بهتر است سعی کنید حتی یک ساعت عبور نکنید، مانند جذب کننده های شوک می تواند در پشت صعود کند. علیرغم حضور لاستیک های لاستیکی، یک آدم برفی همراه نبود و همراهی سر و صدای وسواسی نداشت.


Opel Mokka شگفت زده شده بود که او تبدیل به بلندترین بود که تمرکز معمولا عجیب نیست. سیم پیچ باد، ریشه لاستیک ها و صدای کار موتور، به ویژه در سرعت بالا، این باعث می شود صدای ضبط کننده نوار رادیویی، و مسافران با صدای بلند صحبت کنند. انتظار می رود از متراکم و تنظیم شده به تعلیق رانندگی فعال از راحتی سوزش بی معنی و یا دیگری است. او اجازه نمی دهد که شکسته شود، اما با دقت سوزن گراموفون به سالن عبور می کند کوچکترین بی نظمی های جاده.


فرصت های جاده ای به نظر می رسد چنین چک ممکن است سهم بی معنی شیر از crossovers جمع و جور برای فروش در روسیه به طور انحصاری در نسخه monotrsruss داشته باشد. و حتی کسانی که اصلاح 4x4 را انتخاب می کنند، اغلب از آسفالت، به جز برای آغازگر می آیند. تولید کنندگان خودرو نیز شناخته شده اند، بنابراین آنها با توانایی های تمام زمین های خود از مدل های خود بسیار ناراحت نیستند. اما از آنجا که آزمون Opel Mokka، Skoda Yeti و Kia Sportage ردیف تمام چهار چرخ، محدودیت فرصت های خود را در خارج از آسفالت پیدا نمی کند.


راه اندازی جاده اعلام شده در Kia Sportage کمتر از 172 میلی متر است. Skoda Yeti و Opel Mokka 180 میلیمتر هستند. هر سه وسیله نقلیه مجهز به دستیار در طول فرود، Opel و Kia علاوه بر این به نگرش های هربتی کمک می کنند. و تنها ورزشی دارای قفل الکترونیکی اتصال است.
 

تعجب ارائه شده Sportyj. معلوم شد که این کروم درخشان، زنون و LED ها کره ای پر زرق و برق دار، که به نظر می رسد بزرگ در پارکینگ مرکز کسب و کار یا باشگاه تناسب اندام، بهتر و آسان تر از طریق تپه های پوشیده شده با برف. اول، فقط کیا دارای اتصال قفل الکترونیکی است. ثانیا، او دارای لاستیک های گسترده تر، هرچند غیر دوخت، که در برف عمیق و شل، نقطه تماس را افزایش داد. سوم، کره ای ها دارای وفاداری وفادار ترین یقه های الکترونیکی هستند - سیستم ضد آزمون و ESP به درستی مداخله می کنند، نه به خصوص با تداخل با چرخاندن چرخ ها و بازنشانی انقلاب ها.


خوب، در چهارم، تنظیمات موتور خواب آلود موتور و PPC فقط در جاده های خارج از جاده Kia Sportage دقیقا به دلیل این واقعیت بود که کره ای حتی حتی بدون وانت های پیک را به طور کامل محو می کرد، به راحتی در یک سیلندر حرکت کرد به آن. اما قرار دادن کیا سنگین تر بر روی شکم آسان تر در ورزش، کوچکترین فاصله به زمین تحت حفاظت از کارتر.


قضاوت بر اساس عنوان، ممکن است فرض شود که برای متقاطع سفید چک، تقریبا دست نخورده تپه های برفی، عناصر بومی خواهد بود. و به طور کلی، Yeti ناامید نشد، تمام موانعی که ما آن را فرستادیم، غلبه کرد.


اما به سقوط در برف، شما نیاز به کمی دقیق تر به کار پدال گاز. علاوه بر این، مطلوب است که هنوز جعبه DSG را به حالت دستی ترجمه کنید، از آنجا که شتاب دهنده بازی بیش از حد فعال است، مجددا دو گیره انتقال را گیج می کند. اما Skoda درست ترین در قالب سپر جلو است که بدون پاهای خاص اجازه می دهد تا شما را به صعود به اندازه کافی شیب بلند.


اما Opel Mokka با مشکل واقعی سپر. برای یک سوم از موانع که کیا و اسکودام بدون مشکل به سر می برند، ما می ترسیدیم خودشان را به خاطر امکان آسیب رساندن به سپر جلو ارسال کنیم یا حداقل آن را از دامن خود بیرون کنیم. اما پتانسیل Mokka تعریف شده است.


اجازه دهید که استاد برف Opelle صعود سخت تر از سخت تر شدن به عقب نشینی و سوراخ کردن راه دوم، سومین بار، سومین بار: ماشین به اندازه کافی کشش در پایین، و در حد بالایی از نوبت، خطر ابتلا به بیش از حد وجود دارد پدال گاز دمپر و شکستن. Mobsa و بیش از حد از الکترونیک ایمنی، کار به جلو، باید آن را خاموش کرد. اما هنوز Opel بر روی یک برف نسبتا عمیق و در یک خط مستقیم و در کوه فرو می ریزد! فقط نیاز به یک دست تجربه از راننده دارد. بنابراین ما جرأت نمی کنیم از آسفالت بر روی Mocke بازیابی کنیم، اما در صورت لزوم، متقاطع بر روی نور خارج می شود.


اجازه دهید خود را به تماس و حرکت از این اسلاید Mokka نمی تواند. آنچه که مردم از Opel فکر می کردند، ساخت یک چرخ دنده چرخ دنده با چهره ای که روی زمین قرار می گرفتند، که Mokka تقریبا همه چیز را چسبیده است، به شدت غیر قابل درک است. حتی اگر صاحب بالقوه هرگز به خارج از آسفالت تبدیل شود، در شهر زمانی که پارکینگ Opel Oplands تمام پاک کن را جمع آوری می کند.
 
هزینه و سطح تجهیزات. پارامتر که Opel Mokka یکی از سمت چپ است، بر روی تیغه های هر دو رقبای قرار می گیرد. با تشکر از سیاست های صالح قیمت گذاری است که می تواند از پیش تعیین شده توسط موفقیت تجاری متقاطع آلمان جلوگیری شود. در نسخه بالا COSMO با یک درایو کامل و اتوماتیک، داخلی چرمی، سیستم ناوبری، چراغ های زنون، هات و حتی بخاری الکتریکی الکتریکی، و همچنین جرمی دیگر گزینه های Opel Mokka Opel 1،091،000 روبل.

 
تنها چیزی که با عدم وجود یک نسخه با درایو چرخ جلو و اتوماسیون در روسیه اشتباه گرفته می شود، توسط متقاطع اشتباه گرفته می شود. چنین اصلاحیه باید در بازار ما در بهار سال 2013 ظاهر شود.

 
برای کمی بزرگتر Kia Sportage با همان فهرست غنی از تجهیزات باید برای تقریبا دو صد هزار روبل اضافی را پرداخت کنید. قیمت غنی ترین پیکربندی Premium 2.0 4WD 1،289،900 روبل است. آیا این افزایش در یک کابین راحت تر و راحت، ظاهر جسورانه و همچنین فرصت های خوب جاده ای وجود دارد، هر کدام خود را حل خواهند کرد.


تست Skoda Yeti 1.8 4WD معلوم شد عملا در اجرای اساسی برای 1،029،000 روبل. جاه طلبی یک بسته ضعیف از تجهیزات نامیده می شود که حداقل حداقل معقول است. با این حال، اگر شما سطح تجهیزات متقاطع چک را به مقایسه با رقبای مقایسه کنید، به نظر می رسد که Yeti گران ترین از کل تثلیث است. با توجه به گزینه های اضافی قابل توجه، هزینه کل 1،346،900 روبل خواهد بود. درست است، Shoppers Pragmatic Skoda بسیار به ندرت تغییرات شارژ شده از Yeti فروخته شده را با درایو جلو و موتور 1.2 را انتخاب کنید.

نتیجه Skoda Yeti Crossover Skoda Yeti متعادل ترین برای تمام ویژگی های مصرف کننده است. این ماشین بود که توسط یکی از پارامترها شکست خورد.


از مزایای دستگاه: اجازه دهید آن را راحت ترین، اما یک سالن کاربردی و متفکر، تعادل عالی از کنترل و راحتی، یک موتور بسیار پر جنب و جوش و توانایی خوب در خارج از آسفالت. اگر پس از طراحان خانگی در مهد کودک ها، مدارس و کار، راننده زمان خود را برای خود داشته باشد، ممکن است با همان لذت بردن از Yeti به عنوان بزرگراه با سرعت بالا و شهر با دوستان عجله.


Kia Sportage مناسب برای زیبایی های زیبایی است که می خواهند خود و خانواده خود را در بسته بندی دیدنی و جذاب ارائه دهند. علیرغم این واقعیت که متقاطع کره ای در دو سال به روسیه فروخته می شود، هنوز هم اغلب نگاه می کند. مزیت اصلی دستگاه راحت سواری و آکوستیک است و، همانطور که معلوم شد، توانایی های جاده ای برای متقاطع خوب است. با این حال، افراد مبتلا به بنزین در خون و خبرنگاران قمار بهتر است که چیز دیگری را انتخاب کنید.


و درباره تازه کار ما چیست؟ نقش دستگاه Opel Mokka خانواده از بین نمی رود. اما به عنوان یک ماشین دوم در خانواده و یا برای کودکان باز نشده، Mokka، اول از همه، به دلیل قیمت مقرون به صرفه در برابر پس زمینه سطح غنی از تجهیزات و داخلی با کیفیت بالا، خرید بسیار سودآور است. ما باید کمی راحتی و توانایی فراتر از آسفالت را قربانی کنیم. اما ماشین قطعا مانند کسانی که درک حس شاسی و کنترل در تنظیم تایید شده شاسی و کنترل - پشت چرخ MOKS بسیار جالب است.

 

منبع: مجله "چرخ" [دسامبر 2012]