درایو تست Skoda یتی از سال 2009 -

درایو تست Skoda یتی 1.8 DSG 4x4: در پله های تربچهچف

پورتال kolesa.ru بار دیگر با رسیدن به مسکو در یک مرد برفی روباتیک ، به مسکو مراجعه کرد. اما برخلاف نویسنده مشهور و مدیر آداب و رسوم سن پترزبورگ ، ما به 152 اسب با سر طلایی منتقل شدیم. علاوه بر این ، با یک درایو برای همه قلاب ها

در یک سفر طولانی ، سن پترزبورگ ما را با اشک همراه کرد. بارانی که فوران کرد ، رنگ آجری Skoda Yeti را در جاده حلقه گرفت و فوراً ویژگی ناخوشایند آیرودینامیک را فاش کرد: آبی که مانند برف پاک کن های جلو در کل منطقه پنجره های درب جلو پخش می شد ، و جهت گیری آینه ها را کاملاً محروم می کند.

من مسیر سن پترزبورگ مسکو را دوست ندارم. جریان بی پایان کامیون ها و شهرک ها باعث می شود جاده بسیار خسته کننده باشد: شما باید تقریباً بیشتر از گاز ترمز را فشار دهید. چه کنترل کروز. حداقل خوب است که انتقال اتوماتیک با چنین ترافیکی به یک دستیار واقعی تبدیل می شود و به طور قابل توجهی تعداد حرکات بدن را در طول هشت ساعته مسیر کاهش می دهد.

و در Skoda جدید ما ، یتی فقط یک مسلسل نیست ، بلکه یک DSG شش باند روباتیک با یک زن و شوهر کلاچ است. و به نظر می رسد چیز جدیدی نیست: هنوز سوئیچ اتوماتیک دیگر SUV Skodovsk ارائه نشده است. این تنها در یک جفت با موتور بنزینی 1.8 با ظرفیت 152 اسب بخار کار می کند و به چرخش هر چهار چرخ کمک می کند. طرفداران Skoda Yeti برای مدت طولانی منتظر ترکیب مشابهی از موتور ، جعبه ها و رانندگی هستند. از این گذشته ، یک گیربکس بدون پدال کلاچ یا با موتور 1.2 موتور و چرخ جلو ، یا با یک موتور دیزل دو لیتری گران قیمت و نه بسیار محبوب ، که به هر حال کشور ما را ترک می کرد ، در دسترس بود.

اکنون شکاف پر شده است. Skoda یتی 1.8 DSG 4x4 از رنگ آجری روشن از پایتخت فرهنگی روسیه تا پایتخت واقعی خوش شانس است. و چقدر خوش شانس! ستونهای سبقت کامیون های اتومبیل به طور همزمان به یک مرد برفی داده می شود!

علاوه بر این ، افزایش خوب قدرت (در مقایسه با موتور 1.2) حتی به اندازه گشتاور افزایش یافته ، از 1500 تا 4000 دور در دقیقه در دسترس نیست. اگرچه ، در واقع ، Skoda یتی از 2300 دور در دقیقه به جایی رفت. Direkt Schalt Getriebe ارتجاعی خوبی از موتور کار کرد و به طور جدی در هر شش چرخ دنده مرتب شد. با داشتن یک زمان خوب ، ما خیلی تنبل نبودیم که آن را در حالت های مختلف آزمایش کنیم و تعدادی از ویژگی های جالب را فاش کردیم.

بازی هایی با هیولا
مهم نیست که چقدر عجیب به نظر می رسد ، Automaton یتی در حالت دستی جالب ترین بود. فقط مدیریت انتقال مستقل امکان کنترل مؤثر شتاب پویا را فراهم می آورد. هنگام انتخاب خود برنامه ها ، می توانید به طور دقیق در اوج گشتاور قرار بگیرید و به پای راست خوشایند شوید ، پدال که فوراً به هر سفارش واکنش نشان می داد.

اما برای بهره برداری فعال از دست راست ، به طور کلی ، یک طرح از یتی با یک جعبه دستی وجود دارد. اما درایو و درایو S چیست؟ هر دو حالت مطمئناً خوب هستند. دو کلاچ به DSG فوراً کمک می کند ، و از همه مهمتر ، تقریباً غیرقابل تصور انتقال به هر نوع رانندگی را تغییر می دهد. ربات فقط یک بار گیر می کند: هنگام حرکت از اول به دنده دوم. در غیر این صورت ، موتور و جعبه در درک کاملی هستند. اما درایور فعال باید به این بته عادت کند.

هنگام انجام سبقت با انتقال به حالت Sport ، انتقال فقط در حال آماده سازی برای استفاده از امکانات خود برای استفاده کامل است و از بالاترین چرخ دنده ها کمی پایین می رود. این روبات فقط در زیر والی لگد سحر به جنگ می رود و در امتداد راه پله انتقال یک یا دو مرحله دیگر قرار می گیرد. در حقیقت ، چنین آماده سازی دو مرحله ای برای یک ثانیه و نیم لحظه شتاب Skoda Yeti را پس از فشار دادن پدال گاز به تأخیر می اندازد.

موثرترین شتاب در صورتی بدست می آید که شتاب دهنده ابتدا تا نیمی از حرکت ، سرعت را بالا ببرد ، و فقط در این صورت پدال سمت راست را به کف فشار دهید. اما همه این مشکلات با حالت های یک آماتور. یک آماتور یک بازی سواری فعال ، که در آن یک مرد برفی در اولین دعوت وارد می شود.

در زندگی معمول Skoda ، Yeti 1.8 DSG 4x4 به وسط بسیار طلایی تبدیل شد که اجازه نمی دهد مدت زمان طولانی شک و تردید داشته باشد ، و به لیست قیمت در فضای داخلی فروشنده رسمی نگاه می کند.

چی؟
Skoda Yeti 1.8 DSG 4x4 جدید در هر سه سطح تر و تمیز موجود است: فعال ، جاه طلبی و تجربه. اولین ، با قیمت 969،000 روبل ، در ثروت ویژه تفاوت ندارد ، اما به طور کلی ، هر آنچه را که لازم است دارد: ABS با ESP ، دو کیسه هوا ، تهویه هوا با تنظیم خودکار ، گرم کردن صندلی های جلو ، یک بسته برقی و آموزش صوتی با هشت بلندگو.

برای 1،019،000 روبل در Yeti ، علاوه بر این می توانید رایانه روی صفحه ، سنسورهای باران و نور ، کنترل کروز ، یک رادیو 2Din و چرخ های آلیاژی R16 را ببینید.

و با پرداخت 60،000 روبل دیگر ، Top Skodovskoye Parnish با آب و هوای دو منطقه ای ، کیسه های هوا جانبی ، صفحه نمایش اطلاعات Maxidot و دیسک های آلیاژ R17 می بالد.


ما آن را در Skoda یتی دوست داشتیم
ترکیبی خوب از گیربکس رباتیک و موتور 1.8

ما آن را در Skoda یتی دوست نداشتیم
تعلیق خشن ، تنه کوچک ، آیرودینامیک

رقبا Skoda یتی در بازار روسیه:
نیسان قاشانی
کیا اسپرتاژ


Skoda یتی 1.8 DSG 4x4 توسط Neon-Avo ، یک فروشنده رسمی Skoda ارائه شده است
ما از باشگاه Skoda یتی برای کمک به تهیه مطالب تشکر می کنیم

نویسنده: ایلیا اوگورودنیکوف
عکس: رومی اوستینین



 

منبع: مجله چرخ [سپتامبر 2011]