تست درایو Skoda Rapid از سال 2011 Sedan

Skoda Rapid - اولین آشنایی

سریع آلیاژ برای بخش کار ابزار با سرعت بالا است. نام قدیمی و بی نظیر، درست است؟ اول از دنیای خودرو به دلایلی، استون مارتین پنج درب است. و در اینجا Skoda است؟


رنگ برای Skoda Rapid تمام دریا را برای هر طعم ارائه می دهد: سه پایه، نه فلز و یک مروارید زرد خاص

بازگشت از سال 1935 تا 1947، نام تجاری چک مدل های سه و پنج درب را با نام سریع تولید کرد. سپس، تقریبا 40 سال بعد، همان سدان سه درب زاویه ای مشابه بود که از سال 1983 تا 1991 ساخته شد ... پس از 20 سال، علامت دوباره تصمیم گرفت تا به این نام تبدیل شود. سال گذشته Skoda جدید سریع به بازار هند به ارمغان آورد اما او معلوم شد که دوقلو فولکس واگن پولو SDEAN، تنها با فابایا پوزه. اما ما مدل اصلی را با طراحی جدید Skodovsky و بدن Liftbek دریافت خواهیم کرد.


پیشگام مدل سریال مفهوم ماموریت بود که در سال گذشته در فرانکفورت قرار داشت. طراح اصلی Skoda Joseph Kaban در سریع ترین راه حل های مفهومی را اجرا کرد. به هر حال، شرکت چک رسما اعلام کرد که این مدل بعدا با بدن هاتبک منتشر خواهد شد

سریع سریع، اگر چه طراحی اصلی را دریافت کرد، اما ساخته شده بر روی پلت فرم آشنا PQ25، آن را نیز طرح های خانواده فولکس واگن پولو نسل پنجم، صندلی ایبیزا، آئودی A1 را تأمین می کند ... سریع جانشین نسل اول Octavia است که قبلا از تولید حذف شده است. گزینه متوسط \u200b\u200bبین اکتاو متوسط \u200b\u200bو فابیان کاملا شهری به سادگی ضروری بود. این خیلی بزرگ بود که شکاف را از بین ببرد، علاوه بر این، رقبا شروع به فعالانه از مدل های بزرگ، اما بودجه اشغال کردند.


پانل جلوی پلاستیکی بلوط بلوط، مانند Polo Sedan. هیچ شکایتی به ابزار و مدیریت وجود ندارد. اما مدیریت پنجره های عقب در درب جلو می تواند باقی بماند. در نسخه های پیشرفته، فرمان و دستگیره اهرم ها توسط پوست جدا می شوند. کنترل سیستم چندرسانه ای بر روی فرمان فرمان نیز

از ویژگی های متمایز از فولاد سریع فضای داخلی جادار و بزرگ تنه 550 لیتری بود. درب دومی در امتداد سنت Skodovskaya باز می شود همراه با شیشه عقب آن تسهیل دسترسی به محفظه بار و همچنین باعث می شود ممکن است به راحتی بار skarb بزرگ است. چه چیز دیگری؟ ارگونومی فوق العاده از صندلی راننده و دست زدن به عالی.

فرود آسان در صندلی راننده ترویج طیف گسترده ای از ستون فرمان در دو جهت و صندلی ارگونومیک. برای شادی چه چیز دیگری نیاز است؟ سطل ورزشی؟ آه، بله! برای اروپایی ها، آنها را به عنوان یک گزینه ارائه شده است. در نوبت، مانند صندلی بهترین برگزاری منظم، و آنها را نگاه که در آن برنده است.


سه تجسم صندلی، سطل با موانع سر یکپارچه وجود دارد.

توجه داشته باشید، دارندگان ویژه ای را برای سطل کمربند عقب ارائه شده است. برای چی؟ برای همیشه در دست باشد. همچنین کمربند وقتی تاشو / تاشو پشت صندلی نمی خواهد

واگن صندلی عقب. پایه در اینجا این است 90 (!) میلی متر طولانی تر اولین اکتاویا است، و این ترین مثبت راحتی از درزهای عقب است. حتی با افزایش 190 سانتی متر با یک ذخیره، من برای خودم نشسته است. تنها نقص اگر شما احساس شدیدا توسط تماس های پایین تر به پشت صندلی عقب و صاف کردن، و سپس فضای دیگر به سمت چپ (در صندوقدار پولو، به هر حال، همان وضعیت).

دارندگان فنجان میانه کالیبر، جیب، مش آنها در اینجا در همه جا. جمع و جور بوکس مرکزی پاره وقت نقش دستهء صندلی، و ارتفاع قابل تنظیم است. این تصمیم مستقیما با POLO آمد، و آن را عاری از معایب از دسته صندلی دسترسی محدودیت به کنترل نیست. البته، هنگام خرید یک ماشین از جعبه، شما می توانید رد، اما از سوی دیگر، در هر صورت، آن را به یک راه طولانی راحت تر کند، و در شهرستان ها می توان آن را به راحتی تماس خورده و رفع آن.



از تراشه های اصلی برای ایمنی و راحتی، دارندگان جلیقه جهت کنترل ترافیک تحت صندلی های جلو (آن اتفاق می افتد که از ماشین شما می توانید در کتاب رنگ دریافت کنید)، یک فرش دو تنه، داشتن یک شمع در یک طرف، با پوشش لاستیک یکی دیگر از ، و، البته، یک لیسه -sel روشن خنده دار به حذف یخ. حالت دوم می توان در داخل دریچه benzobacing پیدا شده است، و پاره وقت آن است که ... چه شما فکر می کنم؟ حلقه! در اسکودا متفاوت، شکوهمند، در یک زمان قرار دادن یک چتر، اینجا از لیسه مفید، عملی، خوب است.

موتورهای سریع اروپا برای شش سالگی ارائه می شوند: یک جفت توربوئید 1.6 TDI (90 و 105 اسب بخار) و چهار واحد بنزینی: 1.2 مگاپیکسلی (75 اسب بخار) و سه موتور توربوشارژ 1.2 TSI (86 اسب بخار)، 1.2 TSI (105 HP) و 1.4 TSI (122 اسب بخار). ربات پیش فرض هفت مرحلهای DSG با یک جفت کلاچ های خشک با یک موتور دیزلی اولیه و موتور بنزینی برتر در دسترس است. مکانیک شش سرعت به 105-قوی 1.2 TSI می رسد، تمام موتورهای دیگر با جعبه دستی پنج سرعته محتوا هستند.


Amundsen + Multimedia بافته شده با یک صفحه نمایش 5 اینچی 5 اینچی و یک رابط بسیار زیبا دریافت کرد. این یک ماژول بلوتوث، اسلات کارت SD، فرمت های فشرده را می خواند، می داند چگونه با منابع صوتی خارجی و iPad کار کند. اما صدای سیستم صوتی بر روی Troechka.

سیستم ناوبری به عنوان یک گزینه در دسترس است. به هر حال، این کارت ها در درایو SD فلش قرار دارند تا آن را عرق کنند، در انگشتان دست خود را از کلید دلخواه قرار دهید، به عنوان هیچ کاری انجام دهید. برای ارتباطات و تلفن ها یک نگهدارنده وجود دارد که در دارنده فنجان نصب شده است

از کل منیفولد در اولین درایو تست، من توانستم چهار نسخه را امتحان کنم. 1.4 TSI با DSG اتوماتیک، البته، پویا تر از 9.5 ثانیه باقی مانده به 100 کیلومتر / ساعت و حداکثر سرعت در 206 کیلومتر، درایو اعتماد به نفس و در شهر، و در Autobahn، حتی با سه رقیب در هیئت مدیره. تنها شکایت و نه یک انتقال طولانی مدت زمانی که به یک یا چند نفر در انتقال یک فرد حرکت می کند، اما در اینجا به ویژگی های DSG با دو کلاچ آسیب نمی رساند. مصرف متوسط \u200b\u200bدر طول آزمون حدود 7.2 لیتر در هر 100 کیلومتر در طول پاسپورت 5.8.


تنه خوب است: قلاب، دارندگان، مش، جیب. در زیرزمینی، نرخ کامل در یک دیسک فولادی و یک سازمان فوم. اگر پشت صندلی ها را پشت سر بگذارید، حجم محفظه محموله از 550 تا 1490 لیتر افزایش می یابد

یک موتور دیزلی 105-قوی با مکانیک نیز از دست رفته نیست اورکلاک تا صدها روی کاغذ 10.6 ثانیه صورت گرفت. به نظر می رسد به خصوص به سرعت نیست، اما در واقعیت های یک گشتاور غیر آزاد (هنگ در 250 N ∙ M است در محدوده 1500-2500 دور در دقیقه صادر شده) منجر به یک تخت و کشش اجتناب ناپذیر به برش برای 5 هزار و حتی تولید هورمون لذت. پاسخ، به لطف توربین کم inertation، العاده، آن است که تقریبا یک بیت، به معنای واقعی کلمه سریع وزن از دست می دهد، و شما در حال حاضر در خانم ها است. از چراغ های ترافیک قلدر به معنای واقعی کلمه با یک سوت. و انتقال به حقه بازی سعادت مداوم به حالت منحصرا به ضرب گلوله، هر چند اهرم آسان تر به نمره در نسخه های بنزین است. و از همه مهمتر، بدون ارتعاش و سر و صدا، و نه یک اشاره. میلرزد دیزل در سرعت آماده به کار در کنار حتی ستون فرمان و پدال. مشغول به کار آرام به طور کامل وقتی که بود؟ به هر حال، فبر و سر و صدا عایق خوبی بر روی تمام نسخه است. ما امیدواریم که که در rapides روسیه آن را در همان سطح باشد.



جبهه در سریع سنتی برای PQ25 پلت فرم مکفرسون، پشت یک پرتو نیمه وابسته است.

حجم اضافی از اتصال دهنده تنه بازی در هزینه چشمه کم ranned (این برای خانواده فولکس واگن پولو درست است، و برای صندلی ایبیزا، و برای اسکودا فابیا، و برای آئودی A1). همه هیچ چیز، اما در شرایط روسیه در kolas عمیق فنجان پرتوهای اغلب حلقه کردن پوشش. چشم تماس بکسل به دقت با یک پوشش پلاستیکی پوشانده شده است، و از موتور RAPID اروپا تنها از پاشیده محافظت


جانبی بالش و کرکره، ESP و فشار تایر نظارت گزینه های سیستم

نسخه 105-قوی با 1.2 TSI turbated و مکانیک شش سرعت خواهد بود یک کتاب پرفروش. پویایی بهینه است (10.4 ثانیه از یک محل تا 100 کیلومتر / ساعت)، بازده خوب است، و این نسخه باید به ارزش آن ارزان باشد. موتور 86-قوی، یک مورد روشن، می دهد طرز محسوسی بدتر اورکلاک دینامیک، اما معلوم شد یک چیز جالب در اینجا: از اصلاح راحت تر از بقیه است و مکانیزم ترمز کاهش می یابد (ممان اینرسی ترمز شیاردار کوچک و توده unsappressible هستند کمتر)، آن است که ملموس بهتر از قوی تر و سنگین زن خوش شانس مستقیما اوج میگیرد، رفتن، فرمان آموزنده است، و واکنش به نوبه خود واضح تر است. درست است، ترمز با دیسک های متوسط \u200b\u200bبه راحتی می توانید پوشش، و آن را بر روی حلقه سیم پیچ مارپیچ کوه حیاتی است. متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت در 86-قوی 1.2 TSI، مثل یک بچه گربه در حدود 6 لیتر در هر صد، اما اشتهای بسیار پویا موتور دیزل 105-قوی، و بیش از 5.5 لیتر بیشتر از متوسط \u200b\u200b(با توجه به پاسپورت 4.4).



در لیست گزینه ها، سیستم راهنما در شروع به چراغ های کوه و مه چراغ به نوبه خود

و راحتی چیست؟ سخت، اما مهم نیست. و روشن است که چرا اولویت دقت مدیریت، اما رول ها می توانند کوچکتر باشند. در حالت های پروژنیک خنثی سریع، در یک خنک، تخریب به راحتی توسط کشویی هر دو محور جایگزین می شود و بسیار امن تر است. برای شکستن سریع به یک اسکید، باید صادقانه بگوید، نوسان خوب است. آیا ESP محروم نیست؟ این امر بسیار دیر است، برای سبک راننده و اروپایی های با تجربه، هر دقیقه توسط مارک های آلپ گذاشته شده است، چه مورد نیاز است. اما برای رانندگان بی تجربه، چنین سیستم تثبیت پویا بهترین راه حل نیست. لازم است.


در سپر عقب، سریع دارای سنسور پارکینگ سه درجه ای است، اما برای اطمینان کار می کند.
آینه های مستقیم با فولکس واگن پولو، آنها همزمان جمع و جور هستند و بازنگری خوبی دارند

در ماه سپتامبر، نخستین نمایشگاه Skoda سریع در پاریس برگزار خواهد شد، پس از آن خودرو شروع به فروش در اروپا خواهد شد. در ابتدا، Liftbek در کارخانه چک در Mlada Boleslavl منتشر خواهد شد. کمی بعد، نسخه های سبز باقی مانده از سبز TEC با شروع دکمه، شروع به توقف، سیستم که ژنراتور را در طول ارتقاء موتور خاموش می کند، با لاستیک با مقاومت کم نورد ... اما اتومبیل برای روسیه بازار در پایین تر تولید خواهد شد، و ظاهر آنها ارزش انتظار نمی رود نه قبل از اواسط سال آینده. نه مجموعه ها یا قیمت های روسیه هنوز منتشر نشده است.


Absolute Twin Rapid یک صندلی جدید TOLEDO است، مفهوم پیش انتخاب شده که توسط این بهار در ژنو نشان داده شده است

اما شناخته شده است که ما با یک بسته برای جاده های بد، که شامل ترخیص بزرگ، چشمه های طولانی تر و جذب شوک نرم است، تولید می کنیم. این ظرفیت بلند کردن را از 535 تا 580 کیلوگرم افزایش می دهد و دستگاه را با جاده های شکسته ما سازگار می کند. اما چگونه عادت ها را تحت تاثیر قرار می دهد؟ ممکن است که ماهیت Skoda مردم به شیوه ای از سدان های پولو، و پس از همه، با واکنش های ناپایدار به علت تعلیق نرمتر، درخشش نداشته باشد. اما در هر صورت، رقبای (هیوندای Solaris، Kia Rio، Chevrolet Aveo، Symbol Renault، Volkswagen Polo Sedan) باید نابود شود و قیمت آن نشان داده شود.

Vitaly Kabyshev
عکس: Vitaly Kabyshev و Skoda





Skoda Octavia از نسل اول. در عکس شارژ 180 نسخه قوی Rs
سریع یک جانشین Skoda Octavia از نسل اول است (از سال 2004 تا 2010 به نام Octavia Tour تولید شده است). این مدل به معنای واقعی کلمه از پایین و تقریبا یک شبه، Skoda را به ارتفاعات کاملا غیر قابل دسترس تبدیل کرد. کیفیت، سادگی، طراحی دقیق و در دسترس بودن، با دست زدن و تجهیزات عالی. در اینجا مدل های اصلی Visor وجود دارد. اولین Octavia بر اساس بیش از یک کامیون گلف موفق چهارم فولکس واگن بود. یک تنه بزرگ، یک و نیم دوازده موتورهای، که از جمله توربوشارژر قدرتمند، تغییرات زیادی، از جمله درایو چرخه، نسخه با واگن بدن ... به طور کلی، یک افسانه، نه یک ماشین. نه برای هیچ چیز، او 14 سال طول عمر در نوار نقاله (از سال 1996 تا 2010) تبدیل شد. روشن است، تا پایان مدل صفر، پلتفرمی که از آغاز دهه نود می آید، بسیار از PAR است. رقبا در این زمان اساسا امن تر، به اندازه تجهیزات و از لحاظ تجهیزات افزایش یافت.

سریع در ابعاد یکسان، راحتی قابل ملاحظه ای برای مسافران عقب را فراهم می کند، در مقایسه با OctaVia، او دارای پایه ای طولانی تر تا 90 میلی متر است. تنه در 22 لیتر بزرگتر است

منبع: auto.mail.ru.