درایو تست توسط Renault Vel Satis 2002 - 2005 هاچ بک

اوضاع را تعهد می کند

فرانسوی ها به مغز متفکر جدید خود برای کسانی که سطح فرهنگی بالا را با وسعت دیدگاه ها و آزادی ترکیب می کنند ، می پردازند.
تهیه افکار عمومی
لوکس اکنون در مد است ، به این معنی که به خوبی فروخته شده است! بوی پول نه تنها تأمین کنندگان لوکس را به رسمیت می شناسد ، بلکه شرکت هایی را که کارت ویزیت آنها همیشه محصولات انبوه بوده است ، به رسمیت شناخته است. رنو - از شماره آنها. وضعیت یکی از قدیمی ترین و بزرگترین جهان دیکته شده و حضور آن در طبقه متوسط \u200b\u200bفوقانی است. اما خویشاوندی با مدلهای عملی و جمع و جور بیش از حد به وضوح ظاهر شد تا رنو بزرگ را معتبر درک کند.
در همین حال ، امور این شرکت به سمت بالا رفت ، موقعیت های موجود در بازارها قوی بود. نیاز به تاج گذاری کافی دامنه مدل بیشتر و آشکارتر شد. و در اواسط دهه 90 ، مفهوم اولیه Syal ظاهر شد ، و در پاریس در پاییز مفهوم 98-دیگر ، ولت-ساتیس. در بهار سال 2000 ، Vel-Satis قبلاً به عنوان تهیه شده برای تولید ارائه شد و پس از یک سال دیگر یک نمایش برتر تجاری برگزار شد.
آماده سازی کامل افکار عمومی توجیه شده است: از این گذشته ، ولت ساتی تا حد زیادی با ایده یک دستگاه معتبر به عنوان یک سدان بزرگ مغایرت دارد. سازندگان ترجیح می دهند آن را یک سدان بلند بنامند ، با تأکید بر اینکه بدن 13 سانتی متر بالاتر از چنین اتومبیل با نسبت های کلاسیک است. از این رو کاشت طبیعی تر ، رایگان تر و راحت تر - اول از همه ، مسافران صندلی عقب. شکی نیست که بسیاری از صاحبان Vel Satis شکی ندارند - اوضاع را تعهد می کند! با این وجود ، طراحان ادای احترام به اصل جهانی بودن: صندلی عقب در قطعات تاشو است و درب پشتی دسترسی را باز می کند که شما ، آقایان ، چه هاچ بک: این یک سدان بلند است!
سدان بلند در خارج و داخل
اما راننده به هیچ وجه احساس محرومیت نمی کند - نه وسعت و نه توانایی انتخاب یک فرود راحت و نه در راحتی کار. به نظر می رسید صندلی های جلوی غیرمعمول عظیم از سکوت کابینه به اینجا منتقل می شوند. با این حال ، فضای داخلی خانه به دور از چنین پیچیدگی است: هر صندلی دارای پنج تنظیم است (از جمله تمایل قسمتهای فوقانی و تحتانی پشت - به طور جداگانه!). به نظر می رسد همه چیز به گونه ای انجام شده است که راننده و مسافر هر چهره ای مناسب ترین حالت را پیدا کنند. صندلی او را به یاد خواهد آورد ، و کمربندهای ایمنی که در قسمت های پشتی ساخته شده اند به طور غیرقابل کنترل برطرف می شوند.
برای آشنایی ، ما با قدرتمندترین موتورها ، دیزل و بنزین ، در ثروتمندترین سه ابتکار عمل ، ما را با قدرتمندترین موتورها ، دیزل و بنزین فراهم کردیم. اعتراف می کنم ، فضای داخلی ، طراحی شده با رنگ های تیره ، به نظر می رسد روستایی و درج چوب - بیش از حد متضاد. روز بعد ، پیدا کردن خود در پادشاهی سایه های نور ، من سالن را تشخیص ندادم: قبل از آن هماهنگ و راحت! این طرح بدون شک مدرن است ، اما خوشبختانه ، از آوانت گارد عمدی محروم است. برعکس: شماره گیری های گرد از سازها (و حتی ساعت ها!) با نور پس زمینه بنفش کم رنگ دلپذیر ، گویا یادآوری عصری است که همه سدان ها بلند بودند و دکمه شروع موتور بر روی صفحه ساز-برای کسی که به خوبی فراموش شده است.
با این حال ، موازی های تاریخی فریب دهنده هستند: قبل از کلیک بر روی شروع ، باید یک کارت الکترونیکی را در یک شکاف وارد کنید. او ، همانطور که حدس می زنید ، ماشین را باز می کند و نگهبان را از بین می برد. با انجام همه این کارها ، ما به جاده خواهیم رفت.
 
دستگاه ها به راحتی خوانده می شوند و به طرز دلپذیر روشن می شوند

عطر برای مالک نیست ، بلکه ... برای سالن
 
مدولار بودن وضعیت
اروپا ، همانطور که می دانید ، نه تنها از حافظه ، بلکه موتور موتور نیز افتخار می کند ، و فرانسه شاید بهترین نمونه از این باشد. عبارتی که ماشین معتبر دیزل در اینجا شایعه ای مانند ما ، که در سالن Vel-Satis-3،0DCI ترتیب داده بود ، قطع نمی کند ، صدای یک توربیدیزل سه لیتری 180 اسب بخار را قطع نکرد. موتور با یک دستگاه اتوماتیک پنج سرعته یک جفت زیبا را تشکیل می داد: کشتی شریک به سرعت و با دقت به همه دستورات موتور پاسخ داد تا روحیه خود را تغییر دهد. علاوه بر این ، هر دو به آرامی و ساکت عمل می کردند و سعی می کردند توجه مسافران را به خود جلب نکنند.
با تصمیم به استراحت ، ما از کابین خارج شدیم - و دریافتیم که در دیزل بیکار ، صدا به هیچ وجه یک سطح معتبر و تمربرا نبود - ما با سر و صدای درونی مقابله کردیم و در آنجا ، شما نگاه می کنید ، آنها بر روی بیرونی غلبه می کنند واد
موتور بنزینی (3.5 لیتر ؛ 245 ساعت) سوراخ های او: سریعتر می چرخد \u200b\u200b- و بنابراین ، با شدت بیشتری دستگاه را تسریع می کند. اما من به کسانی که از سکوت در کابین قدردانی می کنند برای سوءاستفاده از این خصوصیات توصیه نمی کنم: نوبت های بالا همراه با صدای نسبتاً تیز. معقول تر است که اعتدال را نشان دهد که وضعیت و اندازه ماشین را به خود اختصاص می دهد ، و جیب (قدرت) ، همانطور که می دانید ، نمی کشد.
گزینه های دموکراتیک بیشتری وجود دارد: با یک موتور بنزینی 2 لیتری ، و همچنین توربودیلهای 2.2 لیتری مانند راه آهن مشترک (115 یا 150 اسب بخار). این موتورهای 4 سیلندر را می توان با یک گیربکس دستی شش ضلعی و بنزین ضعیف -تنها با آن -ترکیب کرد.
الکترونیک دقیق و مکانیک حیله گری
با سرعت زیاد ، یک سر و صدای آیرودینامیکی قابل توجه است (اما آزار دهنده نیست) - نوعی هزینه برای خلاص شدن از شر صداهای دیگر. در پایان ، چیزی باید از سرعت یادآوری کند! ایجاد عرضی بر بی نظمی نیز قابل توجه است - اینگونه است که کیفیت بی اهمیت پوشش خود را احساس می کند. و همچنین - پارا که توسط غرق باد جانبی و سفرها با واگن ها آشکار می شود: سمت جانبی بزرگ است ، مرکز توده ها تا حدودی بلند شده است. هر دو - دلایلی که یک بار دیگر خواستار اعتدال می شوند. اگرچه در واقع کسی تماس می گیرد: ظاهراً یک طرفدار ثروتمند رانندگی سریع ، مدل را با لهجه راننده ترجیح می دهد ، و شخصی گرایانه صاحب مانورهای تیز را به خود زحمت نمی دهد.
علاوه بر این ، دستیاران الکترونیکی بی شماری خود را راننده بیمه می کنند: فرمان فرمان هیدرولیک فرمان ، مقاومت در برابر افزایش سرعت ، ABS ، یک سیستم کنترل پویا ، یک دستگاه ترمز اضطراری ، کنترل فشار تایر و حتی ترمز پارکینگ اتوماتیک. لمس لمس کردن ترمز دستی نیازی به آن نبود و اهرم بین صندلی ها توسط یک جعبه عظیم گرفته شد. کنترل ولتا و کروز کنترل که بسته به شدت جریان می تواند سرعت را تغییر دهد و سنسورهای پارکینگ-با این حال ، نکات او بسیار ظریف است. اگرچه بسیار ضروری است: ماشین بزرگ است ، شکل آن غیرمعمول است و نقاط شدید قابل مشاهده نیست.
به هر حال: به منظور بهبود بررسی در هوای بد ، آنها سعی کردند منطقه تمیز کردن برف پاک کن را گسترش دهند. آنها نه به طور موازی حرکت می کنند ، بلکه به سمت آن می روند و به لبه های شیشه عظیم می رسند و خود برس ها بدون قاب الاستیک هستند.
اگر راننده با این وجود یک اشتباه کشنده را مرتکب شده باشد ، کل زرادخانه صندوق های ایمنی منفعل وارد تجارت می شود - از کمربندها و پیشانی ها ، بالش های بادی و پرده گرفته تا مناطق بدن در اختیار انرژی قرار می گیرد. در صورت ضربه ای با سرعت کم (حداکثر 15 کیلومتر در ساعت) یک ترفند وجود دارد: محوطه های بدن با حد بالایی از کشش ساخته می شوند که باعث کاهش هزینه تعمیرات می شود.
هود آلومینیومی و درهای جانبی و همچنین درب پشتی کامپوزیت بعید است که تعمیرات را کاهش دهند ، اما افتخار مشارکت صاحب پیشرفته را در فن آوری های بالا مسطح می کنند.
هزینه غیر سازگرایی چقدر است؟
با این حال ، تمام ترفندهای فنی مورد استفاده مهندسان فرانسوی می توانند در صورتی که خریداران ، همانطور که می گویند ، به اشکال غیرمعمول و نسبت های ولتاسی ها بپردازند ، غیرقابل توصیف باشند. تا کنون ، بازاریابان و طراحان رنو پر از خوش بینی هستند (من مطبوعات مطبوعاتی شرکت را نقل می کنم): هجوم مشتریانی وجود دارد که چندان علاقه ای به انطباق ندارند ، که به تدریج از سدان کلاسیک خارج می شوند ، ترجیح می دهند جهانی های لوکس را ترجیح دهند ، مبدل ها یا غیر مبارزان در اعتیاد به مصرف کننده چنین مشتریانی ، وسعت زیادی از دیدگاه ها بیان شده است ، سطح فرهنگی و آزادی. به طوری که.
عدم سازگرایی و جستجوی سبک خود شما یک اروپایی 30-47 هزار یورو خواهد بود. در مورد روسیه ، جایی که Vel Satis به پاییز نزدیکتر ظاهر می شود ، به نظر می رسد که در اینجا تکنیک آن نه تنها به وسعت دیدگاه ها بلکه به قیمت غیر اطلاعاتی (صرفاً معقول) نیز بستگی دارد. تاکنون ، رنو دقیقاً چنین سیاستی را دنبال کرد - آیا این بار چیزی خواهد بود؟
 
در این منظر ، همانطور که در واقع ، در جلو ، ولت ساتی به راحتی قابل تشخیص است
       
 
چیز کوچک شیک: نماد زوم
     
 

Renault Val Satis 3.5v6 (3.0 DCI)
اطلاعات کلی
 
بدنه
سدان 5 نفره
 
جرم مجهز ، کیلوگرم
1720 (1735)
 
جرم کامل ، کیلوگرم
2270 (2320)
 
طول x عرض x ارتفاع ، میلی متر
4860 x 1860 x 1577
 
پایه چرخ ، میلی متر
2840
 
جلو/عقب ، آهنگ MM
1575/1550
 
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت
235 (210)
 
شتاب 0100 کیلومتر در ساعت ، با
8.5 (10.7)
 
مصرف سوخت ، L/100 کیلومتر
11.5 (8.7)
 
عرضه سوخت ، ل
80
 
موتور
 
محل
جلو عرضی
 
طرح
6 سیلندر ، V شکل ، با چهار بالا
شفت های توزیع
 
تعداد دریچه ها در هر سیلندر
چهار
 
قطر سیلندر /سکته مغزی پیستون ، MM
95.5x81.4 (87.5x82)
 
حجم کار ، SMZ
3498 (2958)
 
قدرت ، L.S. (KW) در RPM
245/6000 (180/4400)
 
گشتاور ، کیلوگرم (NM) در RPM
34.3/3600 (36.4/1800)
 
شاسی
 
انتقال
خودروی محورجلو
 
انتقال
5 سرعته اتوماتیک
 
تعلیق:
 
 
جلو
مستقل ، مانند McEferson
 
پشت
چند لینک مستقل ، بهار تریون
 
فرمان
با تقویت کننده دوباره استفاده کنید
 
ترمز:

دیسک هیدرولیک (تهویه در جلو)
با یک تقویت کننده خلاء ، ABS ،
سیستم کنترل ESSIST و کشش را بشکنید
 
اندازه لاستیک ها
255/55 R17 W یا 245/45 R18 W
 
 
Vladimir Arkush ، عکس Vladimir Arkush و Renault
 
 
 

منبع: مجله "لیموزین" [03/02]