درایو تست Renault Vel Satis از سال 2005 Hatchback

vip marginala

امروزه، تقریبا هیچ ژانر تمیز، گل های پاک، احساسات پاک وجود ندارد. halftone جامد، هیبرید ها و نخود فرنگی. بنابراین اتومبیل ها به طور فزاینده ای به میوه غیر تکامل تبدیل می شوند، اما عبور می کنند. به عنوان مثال، Renault Vel Satis در تمام وارثان Safrane سنتی نیست، و Opel Signum در همه کاروان وکترا و نه جایزه امگا نیست. اما در شباهت این مدل های جدید به شدت آسیب می زند.
بر اساس این واقعیت است که Vel Satis و Signum به عنوان ماشین های شرکتی قرار می گیرند و اغلب برای توابع اجرایی خریداری می شوند، ما معقول را در نظر گرفتیم تا آنها را در پیکربندی کامل ترسیم کنیم: Opel با موتور 3.2 لیتر، و رنو 3.5 لیتر. مجموعه گل سرسبد شامل همه چیز از ماشین آلات اتوماتیک و کنترل آب و هوا به کیسه های هوایی متعدد و تمام سیستم های الکترونیکی قابل تصور است. در عدالت من باید بگویم که، در اندازه، جرم و ظرفیت، فرانسوی در Polklass بزرگتر از آلمان است، اما ما این خطا را مجاز می دانیم، زیرا هیچ متقاضی دیگری برای چنین مقایسه ای وجود ندارد و در پویایی ماشین ها وجود ندارد خیلی نزدیک. ممکن است دسته های مزرعه کلاس برای بیش از حد ده سبز، که باید برای پرداخت هزینه اروپا Vel Satis. و حتی تاکید بر این نام، همانطور که در تمام کلمات فرانسوی، در آخرین هجا در I. بیایید بگویم درست است
پویایی آنچه که از اتومبیل های مدرن اروپایی با موتورهای بنزینی در سه بیش از یک لیتر انتظار می رود؟ سرعت بالا، قدرتمند وانت، شتاب شارپ. همه اینها به وضوح در هر دو ماشین وجود دارد. اما تفاوت ها هنوز بیش از حد است. بیایید با کار ACP شروع کنیم. جعبه Opolev، کاملا صادقانه و پیش بینی شده هر انتقال را با استفاده از لباس های کوچک، اما ملموس، و علاوه بر آن، تقریبا نمی خواهد تغییر کند. اگر چه برای این، یک حالت کنترل دستی به طور کلی پذیرفته شده وجود دارد. اما دستگاه REYASH بیشتر سازگار از همه چیزهایی است که قبلا مواجه شده ام. این فقط به شدت به گاز پک (حتی تا زمانی که توقف، و حداقل یک نیمه عمیق تر از دوره)، به عنوان یک جعبه، هنگام رسیدن به دستگاه 100120 کیلومتر در ساعت، در سومین انتقال (خارج از پنج) انتقال می یابد. و بنابراین آن را تا زمانی که شما از دست دادن گردش مالی. و به منظور تغییر دادن به عبور از تقریبا خاموش کم، آن را به آرامی به همجنس گرایان. و مهمتر از همه، این کاملا به اندازه کافی سنگین و قدرتمند Vel Satis بیشتر به صورت یک روش صاف و ناخواسته حرکت است. اما من دوباره یادآوری می کنم، Signamum آکنه هنوز هم کمتر قابل توجه نیست، دستگاه با لغزش نور حتی با دوم!
علاوه بر پویایی شتاب، ترمز نیز وجود دارد. این جایی است که تفاوت بین دو مدل بسیار قابل توجه است، و نه با توجه به درجه هویت، بلکه با علامت. Opel +، و Reno. Signum اگر چه غیرممکن است که یک نمونه از فوری ریختن یا چسبیده به آسفالت، اما پدال ترمز آن آسان است، و ماشین متوقف می شود که در آن ضروری است. اما Vel Satis باید کل توده بدن خود را به پدال از طریق اندام پایین سمت راست به تعویق اندازد. اما هنوز هم ماشین را سخت تر می کند و مشتاقانه تمایل دارد که همه چیز را از دست بدهد. من این را رد نمی کنم که دلیل این امر، اول از همه، یک توده قابل توجهی بزرگ است، اما به نظر می رسد نه تنها. اما ماشین فرانسوی دارای یک راحتی قابل توجه ترمز اتوماتیک است. فرض کنید شما بر روی یک تپه پارک شده اید و بگذارید بگوییم، فراموش کرده ام که اهرم KP را در R. قرار دهید. ماشین در هر نقطه غذا نمی خورد! بدون دستورالعمل های شما یک دستبند نامرئی را مسدود می کند. همان حرکت این به ارزش مکث، چگونگی گرفتن دیسک ها، دیسک ها را جذب می کند، و آنها با اولین لمس گاز آزاد می شوند ...
سیستم های انتقال مواد و شما چه فکر میکنید، چه ماشین بهتر است سرقت آلمانی یا فرانسه؟ درست. اوپل تقریبا مرجع مرجع است. او دارای یک چرخ سنگین فرمان، اما بدون تلاش بیش از حد، رول کوچک و کاملا مناسب، مسیر محاسبه، مانند آنچه شما از او بخواهید شخصا. و رنو، کاملا در حال حرکت در یک خط مستقیم و منحنی های ملایم، در خم شیب دار است که به سرعت از طریق چرخ بیرونی جلو و در حال سقوط تمرین، از دست دادن علاقه و قابل پیش بینی. خوب، شما باید از مارها ارسال بر روی آن! یکی از توضیحات این رفتار از بدن بالا با مرکز ثقل بالا، علاوه بر به جلو منتقل شده است. و signam عبور نوبت، حداقل، هیچ بدتر از قدرت اساسی، و شاید، بهتر در هزینه پایه دراز. اما در اینجا کافی نیست، آن است که تعلیق خیلی سخت کاملا به وضوح سل جاده دوباره حساب و چاله است. بنابراین، من می لاستیک با مشخصات بالاتر ترجیح می دهند. VEL ساتیس است که بدون شک نرم تر و قابل نگهداری. اما نه به مانند میزان به سرزنش کردن با اعتماد مسافران VIP.
در این نامزدی، اوپل منجر به عنوان یک ماشین برای راننده فعال و ماهر. اگر چه پس چرا، می پرسد، به طوری که مکان بسیار پشت صندلی جلو؟ البته، با راحتی حمل کارفرمایان، نیمه کارفرمایان، همسران آنها، فرزندان و معشوقه. و اگر با راحتی، پس از آن شما می توانید نه رانندگی کنید. فراهم آوردن حداکثر راحتی با متغیرهای حداقل در رنو معلوم بهتر از بسیاری از. از نقطه نظر عبور بی نظمی بزرگ است، اما ناگهانی، شانس شکستن عناصر از الاستیک تا ماشین فرانسوی بسیار بالاتر است. اما در مانور، او یک رهبر بی قید و شرط از زاویه renicted چرخش چرخ به طرز محسوسی کمتر از Opela است. و آن است که قابل توجه نیست خیلی به تعداد عنوان در عمل، به خصوص با توجه به ابعاد بزرگ VEL ساتیس.
ارگونومی در این بخش، گفتگو خواهد اول از همه در مورد Vel ساتیس به عنوان اصلی و خودکفا است. علاوه بر این، SIGNUM، جالب است که، به سرزنش کردن تقریبا هیچ چیز. اگر شما با مفاهیمی مانند راحتی پشت چرخ، و غیره فعالیت می کنند، می توانید به سادگی یک پاورقی را، هنر را ببینید. درباره اوپل Vectra. اما از آنجا که بدن در پشت دندانه دار کردن میانه است که به خیلی با ارزش در منطقه از پای سرنشینان عقب 130 میلی متر، پس از آن تمرکز از ردیف دوم از صندلی کشیده شده است.
برای شروع با باز کردن درب Superwatch و اطمینان حاصل کنید که حتی کفش های 49، نیازی به ثبت نام با یک بشکه در یک شکاف به سختی باز نیست، زیرا آن را در اکثر سد های بیشتر اتفاق می افتد. قبل از ما یک مبل جامد نیست، اما دو صندلی جداگانه با دستگیره در وسط. و درست است، اما تنها از نقطه نظر حداکثر راحتی برای دو. و سوم، چه چیزی اضافی است؟ بله و خیر. از آنجا که دستگیره، پس از جاسوسی حیله گر، در مسیر پیچیده سینماتیک 180 به یک جهش در وسط مبل تبدیل می شود. اما به طور کامل به طور کامل و به مدت طولانی برای جابجایی مسافر وجود ندارد، به طور خلاصه. اما مهمترین چیز، در صندلی های عقب شما می توانید حداقل در سیلندر بنشینید و حتی پاهای خود را بکشید.
در مقایسه با Signum معنی، برای مسافران در فضا VEL ساتیس در طول کمی کوچکتر است، اما همچنین درخواست می کنم. و در ارتفاع و عرض طوری که حتی بیشتر. VEL ساتیس به طور کلی یک ماشین بسیار بزرگ. نشستن در مقابل، رسیدن به درب سمت راست دشوار است، و محل راننده بیش از گران در همان زمان نه پایین تر از Nivovsky، که اجازه می دهد تا در بسیاری از موارد به دنبال بیش از autocrys دیگر. بررسی خوب رو به جلو نیز ترویج و دور مربوط قفسه، انجام بررسی محیطی، که در حال حاضر زمانی که loboviks تبدیل شده اند تا ملایم، نادر با هم تداخل دارند نیست. اما در تماس از طریق آینه سالن کمی وجود دارد. اما حتی آینه های جانبی رنو نیز به اندازه کافی بزرگ را به یک تصویر کامل از آنچه که از عقب اتفاق نمی افتد. اما در اینجا ترین گل سرسبد فرانسه لوکس در گل سرسبد فرانسه است. بسیاری از رقبا حتی نزدیک به این سطح از راحتی و طراحی با نزدیک شدن. برای شروع، آنها متقارن نیست. بالای پشت و خویشتن داری سر توسط غفلت با افزایش در خارج، که در آن کمربند ایمنی پنهان است را کاهش دهد. آن را بسیار به شایستگی با مجاور متراکم از کمربند به شانه ارائه شده است. در مثال ما، پوشش کابین بود چرم، اما alkantara جیر در ترکیب با یک پارچه تنفس کامپوزیت است. ما خیلی دوست داشت و کاملا قابل احترام است. اما تراشه اصلی از کرسی VEL ساتیس خم در وسط (!) به صورت افقی است. در نتیجه، با یک سروو، شما می توانید نه تنها زاویه تمایل، بلکه عمق انحراف را تنظیم کنید. به اندازه کافی عجیب، آن است که کاملا راحت که نشسته، شما کوچکتر خسته می شود. و قبل از چشم راننده جرم رنو از سرگرم کننده است. این و معروف در حال حاضر کلید کارت، که می تواند در جیب خود قرار داده و با آرامش ترک خودرو، آن را می بندد. برف پاک کن با سنسور باران موازی نیستند، اما هر دو به مرکز، به عنوان در اتوبوس. به خصوص آنالوگ زیبا ساعت حیوانات در پانل به طور مستقیم از موزه زیبایی شناسی. اما در زیر آنها طراحی معجزه سیستم استریو CABASSE در شش سی دی، با دکمه های شیک. او خیلی خوب است، اما ناشنوایی. اما الگوریتم استفاده پیچیده و غیر منطقی است: یک جایگزین آشنا و یا زیبایی، و یا عملکرد. در همان زمان در سالن، بسیاری از جیب، یک جفت از جعبه زیر صندلی عقب، و هوای سرد از نصب و راه اندازی آب و هوایی است به دستکش متصل می شود. به طور کلی، مجموعه کامل است. و بدون شک VEL ساتیس سوار بر اسب.
عملی در اینجا به جلو می آید، توسط قطعا، تنه. رنو، با وجود اندازه های قابل توجه، سالم است سرقت صحنه فضای داخلی، خروج از فضای بیش از حد برای افزایش داد. علاوه بر این، پشت مبل عقب می افتد رو به جلو تنها بر روی بالش و افقی نه به پایین به. این همه قربانیان آورده به نفع آیرودینامیک هستند و تمایل برای راحتی. برای یک ماشین بسیار بزرگ، این تنه کوچک است. اما آدم اوپل AG طراحان به شهرت تلاش. به خودی خود، محفظه توشه بسیار بزرگ فورا حجم یک تکه بزرگ پس از آسان با فشار دادن برای چند اهرم تشکیل می دهد. و پس از آن متعفن حرکت رو به جلو تماس پشتی صندلی و باعث می شود کف را صاف. جنبشی زیبا، خارجی موثر و عملی است. اما به منظور باز کردن درب پنجم Opeless، شما باید به فشار دکمه و یا در داخل کابین، و یا بر روی کلید های زنجیره ای. و رنو است لوزی درخشان خانواده بر روی دیوار پشت، کلیک کردن بر روی که درب unluckled است، و سپس آن را در حال حاضر کشیدن تا برای او و برای دسته. علاوه بر این، در VEL ساتیس تحت زین مخزن گاز است ترافیک وجود دارد. در داخل آن، آدامس های غیر قابل نفوذ تثبیت گردن چین دار که هچر بسته شده است. و فرانسه است که بسیاری از امکانات جزئی مانند آستانه دارای نور پس زمینه اضافی، تنه و عمق پای بنابراین با توجه به عملی بودن، موفقیت های بزرگ از اوپل توسط pleasants متعدد رنو حضور داشتند.
خلاصه VEL ساتیس و Signum، با تشابه خارجی، در فلسفه آن بسیار متفاوت است. و اگر اوپل بسیار جالب برای راننده و اجازه می دهد تا شما را به هیئت مدیره محموله خیلی بیشتر، پس رنو ارائه می دهد امکانات پیچیده برای همه مسافران که چند نفر می تواند او را. و یکی دیگر از ماشین های آلمانی برای کسانی که فکر می کنم منطقی و toophage به دنبال ندارد. و فرانسه برای افراد بیشتر احساسی است که تمایل به ایستادگی کردن از جمعیت است که توسط یک حصیر خوب تکمیل شده است. تدارک.

آنها چگونه نگاه می کنند
نیکیتا رازانوف
در خارج: قبل از اینکه این جفت را بپذیرید، مجبور شدم تلاش کنم و توافق کنم که هر دو ماشین هتشوشه. اگر چه چیزی از Signum Silhouette از ایستگاه واگن وجود دارد، و Vel Satis تقریبا سدان در معماری آن است. هر دو خودرو به وضوح نشان می دهد ارائه طراحان از دو شرکت بسیار شناخته شده در مورد طراحی ماشین های جرم و نشان دادن بردار توسعه بردار. بیایید با مشخصه شروع کنیم، که آلمان و ماشین فرانسه در سطح مناسب است. و اگر آن را برای محبوبیت محبوب Vel Satis در بازار ما نبود، کف دست قهرمانی در این دسته می تواند به فرانسوی داده شود. از چهره رنو، Opel به شدت دقیق است به لطف زاویه ای به یاد ماندنی، با مارک های رادیاتور و چراغهای جلو، و البته، نسبت های غیر معمول و یک منطقه بزرگ از لعاب. Opel عقب نشینی نمی کند، چهره او به لطف سبک به تازگی به سمت بالا به سمت بالا از نور جلویی توسعه یافته است. این مد و تایید خویشاوندی با نام تجاری GM است، جایی که او در حال حاضر نگاه مشابهی به آخرین مدل های سبک گل سرسبد کل نگرانی محفظه کادیلاک، به عنوان مثال، سدان CTS است. از نقطه نظر مد به طور رسمی هر دو اتومبیل برابر هستند، زیرا آنها پیروی از تکنولوژی تکنولوژی-بهترین فروش را نشان می دهند. درست است، به همین دلیل، معماری حجم اصلی بدن رنو، و پلاستیک آن در دینامیک بصری از دست می دهد، اما به نظر می رسد بسیار کل است. Opel در خطوط آلمانی تایید شده و هندسی روشن نشان می دهد: آرک های کاملا دایره ای چرخ ها و گوه پنجره ها، به طور مستقیم به طور مستقیم کشیده شده است. VEL SATIS بیشتر از مد آزاد است و معماری خود را کمی منحنی های پلاستیکی و پیچیده تر ایجاد می کند. مزایای پشت هر خودرو از طریق اشاره به آن پشتیبانی می شود: Opel به طرز وحشیانه ای جامد و راست است، و Vel Satis مثلث بادبان های رک را می شکند، با توجه به ویژگی بسیار مشخصی از آخرین رنو.
در داخل: شخصیت پلاستیک و سبک های سبک هر دو خودرو در رابطه بسیار نزدیک با طراحی در فضای باز است. پانل پلاستیکی از ابزار و درب های اثاثه یا لوازم داخلی Vel Satis یک هلاژانیست بیشتر است و با تنظیم جدی خطوط غیر ریزونال کنسول مرکزی، و در واقع درخواست تجدید نظر آزادانه با قوانین ترکیب هنر را کاهش می دهد. سبک داخلی Opel، تکنو ستیزه جویانه، سخت و راست و حتی کمی محافظه کارانه است. این موجب صرفه جویی در سبک بسیار خوبی می شود، که تا همین اواخر به تازگی تلویزیون های GrudiG را در زیر درخت بریده بود. ترکیب پانل دستگاه به صورت کلاسیک T-Omnition است، که توسط یک سالن خاموش با یک پوشش تحت پوشش تأکید می شود. واقعیت این است که Opel در بخشی از آمریکایی است، شما متوجه خواهید شد که در پانل سقف ساخته شده بسیاری از جیب ها و سخنرانان و دو فنجان بین دو بی نظیر (توسط تعداد مسافران) مکان های مسافر عقب را درک می کنید. Vel Satis یک فرانسوی واقعی است، و بنابراین فردی و بازیگوش. جعبه های کشویی زیر صندلی ها و پرده ها در پنجره های جانبی، در شب به سوار شدن در شب به رقص پیگال می پردازند ... قوانین نیز مطابق با موقعیت اشغال شده اند: آنها چهار چرخش جامد هستند و با افتخار در مرکز نقره ای مرکز هندسی حمل می شوند شرکت های خود را.
خلاصه: من فکر می کنم که هیچ برنده یا در آزمون ما شکست خورده است: Fifti Fifti. Signum بدون SATIS VEL ممکن است به نظر غیر ضروری خطی، هواپیما، حتی خسته کننده باشد. به نوبه خود، Vel Satis بدون Signum در تمام ماشین در درک سنتی نیست، بلکه یک شوخی اولیه است.
متن vladimir smirnov عکس الکساندر نویزین
 

 

منبع: ماشین ها