درایو تست توسط رنو کنگو 2003 - مینی بوس 2005

نه تنها برای تفریح

مسافر و بار رنو کانگا از سال 1997 در فرانسه (MOB) تولید شده است. ون باری با شاخص اکسپرس اکسپرس هیچ پنجره ای در پشت بدن ندارد. نسخه دراز Maxi Express با یک محفظه بار بزرگ نیز منتشر شده است.
 
رنو کانگا مجهز به 1.4 لیتر با ظرفیت 55 کیلو وات/75 لیتر با موتور بنزینی است. با. و یک موتور دیزل 1.5 لیتر (48 کیلو وات/65 لیتر) در ترکیب با گیربکس مکانیکی. یک دستگاه اتوماتیک پیشگیرانه چهار ضلعی نیز بر روی یک اتومبیل با موتور بنزینی نصب شده است. در سال 2001 ، یک حرکت کامل حرکت Kang 4x4 منتشر شد.
 
در سال 2003 ، ظاهر ، فضای داخلی مدرن ، یک موتور بنزینی 16 سوپاپ 1.6 لیتر ، 70 کیلو وات/95 لیتر ظاهر شد. با. و Turbodiesel 1.9 لیتر ، 63 کیلو وات/85 لیتر. با.

اتومبیل های چند منظوره مانند Kanga در فرانسه ، در ترجمه رایگان Lyudospas نامیده می شوند - فضای زیادی برای تفریح. البته فضاهای روی چرخ ها. در اطراف این فضاهای تلفن همراه یک رقابت جدی وجود دارد. به محض به روزرسانی پژوت و سیتروئن سال گذشته ، یک شریک و برلینگو ، زیرا رنو بلافاصله با نوسازی کانگا پاسخ داد. به هر حال ، بر خلاف رقبا ، Kanga دارای نسخه سریال با گیربکس کامل چرخ دار است که بلافاصله وضعیت خود را در چشم مسافرانی که مسیرهای پیچیده را انتخاب می کنند ، بالا می برد. درست است ، این به طور رسمی به روسیه تأمین نمی شود.
 
ماسه سنگی و قفسه ها
عملیات زیبایی ، کانگ را با روحیه طراحی جدید شرکت شیک تر کرد. و اکنون حتی یک نگاه دقیق به او کافی است تا به طور دقیق تعلق به قبیله رومبوس را تعیین کند.
 
با لذت بردن از فضای چشمگیر کابین ، سعی می کنم به تفصیل بفهمم که در داخل چیست. صفحه جلوی اصلی است: از لحاظ بصری به سه قسمت تقسیم می شود. نوعی ساندویچ: نان سفید ، کره و خاویار سیاه از بالا. نقش نان توسط قسمت پایین قدرتمند پانل پلاستیک سبک بازی می شود. این شامل یک جعبه دستکش ، یک کنسول مرکزی که از کف با یک گیرنده و چهار دسته کنترل - گرمایش ، تهویه و تهویه مطبوع پاره شده است. بلوک تنظیم آینه های نمای عقب و اصلاح کننده چراغ جلو. سوئیچ گرمایش پنجره عقب. در نقش روغن - نوار با انحرافات تهویه. لایه سیاه با خاویار تاج گذاری شده است. چنین مقایسه ای به خودی خود به دلیل بافت دانه پلاستیک متولد شده است. در قسمت سیاه پنل جلو - دستگاه ها ، نمایشگر یک مرکز صوتی ، زیر چیزهای کوچک در سمت راست و یک شبکه بلندگوها در امتداد لبه ها قرار می گیرد.
 
به هر حال ، پانل جدید ، همراه با شکل تغییر یافته از عناصر اصلی بدن ، ایمنی منفعل کانگا را به میزان قابل توجهی افزایش داده و خطر آسیب مفاصل زانو را کاهش می دهد.
 
در جیب های جانبی درهای جلو واحدهای پنهان کنترل ویندوزهای برقی هستند. قسمت های درب یک پلاستیک نسبتاً سخت ، که از آن پنل جلویی ساخته شده است ، اما برای افزودن راحتی ، بازو با یک پارچه پوشانده شده است. درهای عقب کشویی از شرایط نرم کننده محروم می شوند و پنجره های موجود در آنها فقط قابل باز است.
 
راحتی واقعی برای افرادی که مسافرت و کاربردی دارند ، البته در وفور قفسه ها و کشوها. علاوه بر دستکش سنتی ، یک قفسه باز در بالای شیشه جلو اتومبیل و جعبه هایی با درب های تاشو در زیر سقف پشت صندلی های جلو ، دو در هر طرف وجود دارد. قفسه ها متوسط \u200b\u200bبه نظر می رسند ، اما از نظر حجم بسیار چشمگیر هستند: حدود 100 لیتر.
 
در چرخش اسپانیایی
بررسی کنید که Kangu به روز شده در جاده های اسپانیا اتفاق افتاده است. برخی از ناامیدی ها وقتی که در پشت فرمان نشسته ام ، تنظیمات آن را پیدا نکردم ، اگرچه می دانستم که طراحان روی مکانیسم فرمان کار می کنند. معلوم شد که این تغییرات فقط بر دستگاه تاشو ستون آسیب دیده تأثیر می گذارد.
 
صندلی راننده در جهت طولی و در امتداد گوشه پشت پشت تنظیم می شود. نه بالش را بلند کنید و نه پایین. در عین حال ، صندلی راحت است و می توانید یک کار کاملاً راحت داشته باشید. به گفته طراحان ، از فوم جدیدی در ساخت صندلی ها استفاده می شود که پشتیبانی جانبی بهتری را فراهم می کند. مراقبت از راننده همچنین در آینه های بزرگ و بسیار راحت با نمای عقب با الکتریسیته آشکار می شود.
 
در حالی که به اطراف شهر می روید و اغلب کلاچ را فشار می دهید ، بلافاصله متوجه عدم حضور سایت در زیر پای چپ نمی شوید. و با ترک مسیر ، می فهمید که این کار اضافی نخواهد بود.
 
موتور کاملاً زنده است ، اما خیلی زیاد نیست. هنگام رانندگی در حال افزایش ، عدم وجود کشش در محدوده سرعت کم تا متوسط \u200b\u200bاحساس می شود. اما Canga جدید به طرز چشمگیری ساکت تر از سلف خود است. این امر با تغییر در پیوست واحد برق و همچنین پانل های جدید و نویز نویز تسهیل شد.
 
با سرعت بیش از صد ، تکانه های باد جانبی بسیار قابل توجه هستند. راننده باید برای آنها آماده باشد و به فضای باز برود. به نظر من در گوشه و کنار ماشین تمایل به نوسان جانبی دارد ، اما در عین حال جاده را کاملاً سرسخت نگه می دارد. شاید شما باید تنظیمات تعلیق را کمی تغییر دهید.
 
با این حال ، کانگا برای برآورده کردن جاه طلبی های سواران ایجاد نشده است. وظیفه آن اطمینان از راحتی و شادی برای سفرهای طولانی است.
 

درهای کشویی عقب راحت و کاربردی هستند. پوشش های پلاستیکی گسترده در پیاده روها با روکش های سپر هماهنگ می شوند.
 

در زیر سقف ، قفسه های بزرگ ، مانند یک هواپیما.
 
ولادیمیر سولوویوف. عکس توسط نویسنده
 
 

منبع: مجله "رانندگی"