تست درایو پژو RCZ از سال 2009 کوپه

نان فرانسوی

Concept-Car، که در سال 2007 در نمایشگاه موتور فرانکفورت نشان داده شد، Peugeot 308 RC Z نامیده شد. این نام در مورد بسیاری از چیزها، از جمله تداوم کوپه جدید در رابطه با یک مدل بسیار محبوب، نامیده می شود. با این حال، به لطف تلاش های نانوایی های فرانسوی، از کیست های بزرگ و غیرقانونی پژو 308 به عنوان یک طوطی فرانسوی بسیار برجسته و خوشمزه بود.

این کنجکاو است که 200 سال پیش، خانواده فرانسوی Peugeot دارای آسیاب در یکی از استان های فرانسه بود. با توسعه تولید، کسب و کار خانوادگی به تولید محصولات فولادی کوچک، از جمله قطعات برای آسیاب ها و سنگ زنی قهوه تبدیل شده است. از آنها بود و در اواخر دهه 1810، برادران پژو آغاز شد.

تاریخچه مارک از راه دور از به اصطلاح Bisickels (1882)، به عنوان اولین وسایل نقلیه، از طریق یک سری، همیشه بیش از حد زیبا نیست، اما ماشین های کاملا عملی، به تولید مدرن بسیار موفق خودرو: امروز Peugeot امروز است فروش نام تجاری فرانسوی ترین.

خوب، به افتخار خودروسازان فرانسوی، ارزش این است که پس از یک تاریخ دو ساله، آنها سرانجام یک ماشین را با شیر فرانسوی بر روی هود ساختند، که می توان گفت که او سکسی است.

به نظر می رسد توسعه فرانسه خودرو در حداکثر سرمایه گذاری شده است. مجموع شش ماه از تظاهرات این مفهوم گذشت و در سال 2008 در نمایشگاه موتور ژنو، این مدل قبلا به عنوان سریال ارائه شده است. دو سال دیگر و این ماشین را می توان در روسیه خریداری کرد. شروع تولید در سازمانی Magna Steyr در اتریش متخصص در تولید کوچک در مقیاس کوچک اتومبیل های منحصر به فرد ساخته شده است


اوه، این فرانسه
از همان ابتدا، پژو این کار را برای ساخت یک ماشین، یک مفهوم بسیار عالی از کل محدوده مدل قبلی ایستاد: بصری عالی، تکنولوژیکی، و حتی، من می توانم بگویم، اجتماعی. فرانسه بر روی ایجاد یک اسباب بازی برای مشتریان ثروتمند چرخانده شد. این توضیح می دهد استفاده از فن آوری های منحصر به فرد و مواد، و همچنین طراحی غیر استاندارد و امکان فرد سازی ماشین (انتخاب رنگ شخصی از قوس، کالیپر، طراحی شخصی کابین، و غیره)، البته، قیمت، قیمت همچنین منحصر به فرد است. هیچ پژو در جهان وجود نداشت که قیمت آن از 32000 شروع شود.

فرانسوی ها یک مکالمه جداگانه هستند. مردان فرانسوی می توانند پیراهن صورتی را بپوشند، مانیکور اجباری و سواری را بر روی ماشین های کوچک خنده دار بسازند. در عین حال، مردانگی آنها رنج نمی برند. بنابراین، ظاهر RCZ در فرانسه کاملا توجیه شده است.

چیز دیگری با ماست. در روسیه، این دستگاه جذاب، به جای آن، دوست دختر یا دختر خود را، که پشت چرخ در پاشنه پاشنه پا پاشنه و با کیف دستی صورتی در دست خود نشسته است (که، دوباره، مزایای این دختر را کاهش نمی دهد) و بیایید بگویم.

اول، زیرا اکثریت قریب به اتفاق این اتومبیل ها با انتقال دستی همراه است. و دوم، زیرا حتی در ضعیف ترین نسخه پژو RCZ دارای یک موتور 156 قوی است.

خریداران دیگر؟ اما این آماتور است، اگر چه تجربه نشان می دهد که دوستداران همیشه واقع شده اند، و قبل از اینکه RCZ ارزش خود را برای تبدیل شدن به یک ماشین مردمی نداشته باشد.

به هر حال، کل پژو 2 نوع واحد قدرت را ارائه می دهد (به طور مشترک با مهندسین BMW توسعه یافته است): اولین نسخه از حجم 1.6 لیتر، با ظرفیت 156 اسب بخار و گشتاور در 240 نانومتر و همان حجم 1.6 لیتر، اما در حال حاضر با حداکثر قدرت 200 اسب بخار و پیچ خورده در 275 نانومتر. (این موتورها شامل حضور یک توربین با فشار بالا، یک سر دیگر از بلوک سیلندر و سیستم کنترل توزیع / بالابر گاز (در نسخه بالا)، که اجازه می دهد نه تنها برای بهبود محیط زیست و افزایش بهره وری، بلکه حتی اجتناب از Turbists.) همان موتور مجهز است و ترکیبی است. ماشین مفهومی از پژو SR1 پژو، و همچنین Citroen DS3R جدید. این خوب است که در قدرت بالا، این موتور چهار سیلندر در شهر بیش از 8-9 لیتر در هر 100 کیلومتر، و خلوص آن مربوط به هنجار یورو 5 است.

با این حال، بین نسخه 156 و 200 قدرتمند، علاوه بر تفاوت در قدرت و دستگاه واحد قدرت، برخی از تفاوت ها در طراحی شاسی وجود دارد. واقعیت این است که هر دو خودرو بر اساس پلتفرم به اصطلاح 2 ساخته شده اند، طراحی شاسی همه کاره، که بیشتر مدرن ترین مدل های Peugeot را تأمین می کند: Hatchback 308، 308 SW (با پایه گسترده)، 308 CC ( زن و شوهر کابریولت)، متقاطع 3008 و غیره با این حال، برای نسخه بالایی از RCZ در طراحی پلت فرم (نسخه 308 SS)، برخی از تغییرات انجام شد: مشت های ویژه چرخان در محور جلو، از 3 پلت فرم 3 (Peugeot 407) مورد استفاده قرار گرفتند و به طور خاص اضافه شدند تثبیت کننده ثبات عرضی، و پشت پرتو عقب، گسترش یک کولا، آموزش یک پرتو ساده برای سوار شدن به عنوان ریل. به علاوه، 200-قوی RCZ دیسک های ترمز بزرگ را دریافت کرد، که توسط یک قدرت ماشین بالاتر توضیح داده شده است.

خوب است که سیستم خنک کننده نیز به نظر می رسید: یک الکترومغناطیسی کوچک بر روی توربین نصب شده است، که در عرض چند دقیقه پس از خاموش کردن موتور، مایع خنک کننده را تعقیب می کند تا درجه حرارت به سطح مورد نظر برسد. به این معناست که چنین توربو تایمر ساخته شده است، که با هر دو نسخه مجهز شده است.


خیلی ساده نیست
به طور کلی، این فکر نشان می دهد پیکربندی سقف. فرانسوی آن را دو نیمکره و یک هوگو بی نظیر (مهندس بدن ایتالیایی معروف و یک تیونر) نامیده می شود، یک حباب دوگانه نامیده می شود. این پیکربندی سقف بود که برای اولین بار در اتومبیل های مسابقه ای مورد استفاده قرار گرفت، در این استودیو برای بسیاری از دهه های پیش تصفیه شده بود، و یکی از توضیحات تنها بی اهمیت بود: سواران با کمربند های کم سقف خودروها و در به منظور افزایش فضای و حفظ آیرودینامیک، تصمیم گرفت چنین حباب دوگانه ایجاد شود. (درست است، یک نظر وجود دارد که فرانسوی دو نیمکره سقف را با طبیعت عاشقانه تر نقاشی کرد)

به هر حال، لعاب های افزایش یافته از بدن، به راحتی به سقف تبدیل می شود، کاملا در RCZ اجرا می شود، این نیز اختراع جوراب است. برای اولین بار آن را در پایان 40s از قرن گذشته انجام شد

خوب، تصور اصلی ناخودآگاه که در مقابل شما فقط یک اسباب بازی نیست، چرخ های بزرگ، بزرگ، 19 اینچ و دو برابر، نه در همه اسباب بازی های اسباب بازی ایجاد کنید

به طور کلی، این چیزی است که من به ماشین نگاه می کنم و اشاره به چندین ویژگی مشخصه را در ذهن دارم، متوجه می شوید که این هنوز یک چیز است، و پس از آن که پس از یک درایو تست در ویژگی های ورزشی این فرانسوی های پرطرفدار رخ ندهد، خوب می شود نان با لبخند با نام تجاری دندان.


آئودی RCZ.
اولین مقایسه پژو RCZ، که به هر کس برای ذهن، آئودی TT می آید. اما دو کوپه، شکل مشابه و ویژگی های مشابه (پایه TT با موتور توربو 1.8 لیتری بر روی یک انتقال دستی، قدرت 160 اسب بخار را توسعه می دهد. فقط 4 اسب بیشتر) هرگز رقبا نخواهند بود.

و نکته این است که RCZ 200 هزار ارزان تر است. فقط در میان اتومبیل های فرانسوی و آلمانی، استخر طرفداران همیشه بسیار متفاوت بوده است. و این قابل فهم است آلمانی ها فقط برای عملی بودن و قابلیت اطمینان فقط در فرمول درجه دوم، عملی، روده، زمانی که به TT می آیند، باقی می ماند، جایگزین یکی از عناصر در Circlishish می شود. فرانسه همیشه طبیعت خلاق و عاطفی خود را به خود جذب کرد. نگاهی به این کوپه: ناسازگاری عمدی، خطوط ظریف و گرد، نوعی غفلت هنری در لباس در اینجا او پاریس است! من و در حال حاضر، به دنبال RCZ ناگهانی در امتداد خیابان ها در امتداد خیابان ها، نه، نه، و تصویر یک دختر فرانسوی که روسری را روی شانه گذاشت و به دنبال عزیزانش در خیابان های پاریسی به معشوقش بود.

با این حال، سال های اخیر، آلمانی ها و فرانسوی ها بسیار قوی تر از آنچه می توانستند فکر کنند. دوستانه با مهندسان آلمانی، پژو شروع به تولید اتومبیل های کاملا قابل اعتماد کرد، علاوه بر این، RCZ به واقعیت ما اقتباس شده است، البته این 308 مونتاژ Kaluga نیست، اما این در آن است که بسیاری از ایده های مهندسی پربار که به افزایش این ماشین کمک می کند سطح کیفی متفاوت است.


جوراب گرم از پژو
اولین احساس از ماشین صرفا Babskoy است: Lyal زیبا. ROVELY، دور، همه زرق و برق. آلیاژهای آلومینیومی طلایی بر روی سقف عبور می کنند، شیشه جلو اتومبیل بالا است، احساس ایجاد شده است که کل سقف شیشه ای است.

در تطبیق لاین های خارجی با رنگ طلایی، دیسک های دستگاه را فلاش می کند. ساعت PIJON در وسط پانل جلو. خطوط صاف بر روی پوست در کابین، توسط چندین دستور از پانل جلویی (که به وسیله راه، همچنین از نسل 308) بهبود یافته است، بهبود یافته است. صندلی های جلو بسیار راحت، با پشتیبانی جانبی عالی. به عقب و صندلی تماس نگیرید، بنابراین، نیمکت ها، که توسط پوست سفت می شوند، هرچند که کوپه با توجه به طرح 2 + 2، راحتی مسافرین عقب را دارد؟ با این حال، لازم نیست بر روی آنها خم شود، هرچند نقطه پنجم ناراحت کننده خواهد بود: به دلیل سقف دوگانه، دامنه سر به طور قابل توجهی افزایش می یابد. پوست نیز خوب نبود، خوب، و اثاثه یا لوازم داخلی صندلی های جلو با افتخار با شیرهای فرانسوی تزئین شده است.

کل رابط بصری اطلاعات خودرو حداقل در نگاه اول، همه در مکان های خود بسیار روشن است. من فقط به نظر می رسید اهرم های اضافی اضافی در رونق، که سیستم کنترل رادیو و کامپیوتر را انجام داد، اما صرفا ذهنی است: یک قلم مو زن کوچکتر برای مردان کوچکتر است و من طول انگشتان را از دست می دهم کنترل دکمه های واقع در پشت اهرم ها. هر بار که شما باید کف دست خود را از فرمان خود بکشید تا حجم را تغییر دهید یا کانال را تغییر دهید، و در برخی موارد ممکن است حیاتی باشد.

با مدرنیته خاصی از سالن، آنها آن را عجیب نخواهند کرد، همه چیز پایدار، کلاسیک، دنج است. این یک سبک شرکتی Peugeot است که دوست ندارند به چشم ها عجله کنند و باعث شوند.

فرود ماشین کم است، شکارچیان، چرخ ها به طور گسترده ای قرار می گیرند. بله، و چرخ های خود را کمیک نیستند: دیسک های 19 اینچی امیدوار هستند لاستیک 235/40. قابل توجه است که کاهش کاهش جاده ها نسبت به حلقه های عقب 308 و بزرگ عقب و جلو است. بله، و رنگ سیاه زندگی می کند (نه در عکس) به طور انحصاری می رود، به شیک فرانسوی اضافی می دهد.

با این حال، به دنبال درون، شما شروع به چیزهای کوچک می کنید. به عنوان مثال، دکمه در نزدیکی دستگیره. این چیست؟ به نظر می رسد که تنظیم دستی از اسپویلر عقب است. در موقعیت استاندارد، اسپویلر پنهان است، اما این عنصر دکور نیست. این دو موقعیت در زاویه 19 و در زاویه 34 قرار دارد. در موقعیت اول، به محض اینکه Arrow سرعت سنج سرعت 85 کیلومتر در ساعت را به طور خودکار نصب می کند، به طور خودکار به عنوان سرعت بیش از 155 کیلومتر در ساعت تنظیم می شود ، سپس هنگامی که سرعت کاهش سرعت در 10 کیلومتر در ساعت و 55 کیلومتر در ساعت حذف می شود، به موقعیت اول بازگردانده می شود.

توجه! توابع ضد اسپویلر فعال در RCZ احتمالا فرانسه نیست، زمانی که هیچ کس نمی بیند، بر روی آن شاه بلوط کلیک کنید!

برای کسانی که قوانین روسیه را دنبال می کنند و به 155 کیلومتر در ساعت سرعت نمی یابند و به صورت یک دکمه ویژه در کنسول مرکزی به دست می آورند: با فشار دادن آن، همیشه می توانید اسپویلر را بالا ببرید و احساس کنید مانند یک سوار. چیزی نشان می دهد که صاحبان RCZ اغلب این دکمه گنجینه را فشار می دهند، و همچنین نگهدارنده های مه، شامل ردیف پایین چراغهای جلو هستند: فقط به این دلیل که خیلی زیبا است.

به هر حال، بسیار شبیه به این اسپویلر در سیتروئن C6 استفاده می شود. اما فقط TCC!


پرواز عادی!
اولین چیزی که چشم و دست یک دختر روسی ساده، یک گیربکس دستی را دوست دارد. بله، ورزش، شش سرعت. انتقال اول و دوم نسبتا کوتاه است، اگر چه در دوم می تواند به 90 کیلومتر / ساعت سرعت بخشید. اما سوم و چهارم بیشتر از آنکه اورکلاکینگ وجود دارد، و پنجم در این موارد تغییر می کند زمانی که خیلی دیر است که موقعیت اهرم بازرسی را تغییر دهد. این خودرو آماده است تا سریعا مکان را لمس کند و در عین حال به طور مستقیم به طور مستقیم، می تواند اورکلاکینگ صاف و بلند را تامین کند.

اتوماتیک 4 مرحله ای Peugeot (308 و 207) دور از موفقیت آمیز است. گاهی اوقات بیش از حد متفکر و رانندگی، به نظر می رسد استونیایی از شوخی. اما RCZ به عنوان یک هدیه از ژاپن دریافت کرد که جدیدترین انتقال اتوماتیک 6 مرحله ای، و نه خرج کردن. اما من همچنین میکسر معمولی را دوست دارم: خودتان را بخوانید و زمانی که می خواهید تنظیم کنید.

اما با مکانیک در اینجا یک کامپیوتر بی سر و صدا در هیئت مدیره یک معامله پیدا کرد. به محض این که خودرو معتقد است که سرعت ماشین و تعداد سرعت موتور در بهترین حد نیست و به نظر او، این زمان، یک فلش روی صفحه نمایش با یک جهت بالا یا پایین ظاهر می شود که شامل تغییر می شود انتقال یا حتی دو. شادی که هنوز پیشرفت بیشتری وجود ندارد.

ماشین خوشحال است که به تمام اقدامات پاسخ دهد. گاز گاز گاز است: توربین تقریبا غیر قابل تشخیص است، بدون turboyama تلفظ شده، و در نسخه بالا، آن را در تمام کوچکترین شکست متوجه نمی شود، همه چیز دقیقا به دلیل سیستم کنترل فاز توزیع گاز و درجه دریچه های ورودی است، که ما قبلا ابتدا ذکر کرده ایم.

برای شهر از امکانات موتور 156 قوی بیش از اندازه کافی و به منظور اولین بار از نور ترافیک شروع می شود، در حالی که بقیه خواب هستند و به منظور رفتن به سرعت کروز توسط NightKnot رایگان. البته، همیشه کسانی هستند که قوی تر هستند، اما GT-R یک پانزدهی از همه مشکلات نیست

در عین حال، ماشین کاملا کنترل می شود: یک نوبت کوچک از فرمان کاملا کافی است تا بتواند آن را به مسیر مورد نظر ارسال کند. پایه گسترده و مرکز پایین گرانش آن را از تخریب جانبی و خطاهای بیش از حد در هنگام تبدیل با سرعت بالا تضمین می کند. در عین حال، تنظیمات سخت تعلیق، از یک طرف، کمک به احساس بهتر شدن به احساس ماشین، و از سوی دیگر، آنها تمام حافظه اتصال و بی نظمی را در پرونده شما ترک خواهند کرد.

نسخه 200 قدرتمند به طور کامل متفاوت از پایه رفتار می کند. این در حال حاضر یک سبکتر واقعی است که شما را به سواری بسیار ورزشی و تهاجمی تر تحریک می کند. این دیگر قبل از پاشنه های پاشنه بلند و کیف های دستی صورتی نیست: من می خواهم ماشین را به همه چیز نشان دهم که او قادر به نشان دادن است و پا خود را بر روی گاز فشار می دهد.

پاپ های پا، و گوش های گوش. اما در اینجا، فرانسوی ها به خودشان اصلاح شده اند: RCZ مجهز به یک سیستم صوتی ویژه موتور Sounde Systeme است که اجازه می دهد صدای موتور در کابین از طریق یک فیلتر گرد و غبار گرد و غبار را تغییر دهد و حتی Timbre خود را تغییر دهد. البته، صدای مشخصی از موتور مخالف را دریافت نخواهید کرد، اما ممکن است خود را با یک شکم کاملا رحم تشویق کنید.

به هر حال، به گفته، نسخه بالا تا کنون تنها جعبه دنده مکانیکی مجهز شده است، و ما حتی بیشتر ما را الهام بخش می کند. خوب، ترمزهای جدید که همچنین تشنگی را برای سوء استفاده ها مورد توجه قرار می دهند: مکانیسم های ترمز جلو با افزایش دیسک های تهویه با قطر 340 میلیمتر (Y 156-strong 302 میلی متر) با ضخامت 26 میلی متر مجهز شده اند. اندازه دیسک های ترمز عقب: 290x12 میلی متر.

به هر حال در مورد سوء استفاده ها

کلمات ایمنی
علاوه بر دو کیسه هوا پیشانی، کوپه مجهز به دو بالش جانبی است که ایمنی دنده ها و لگن را تضمین می کند. درب های تقویت شده، قفسه های عقب، و در سطح آستانه تنه، یک دمپر اضافی خاص نصب شده است، طراحی شده است تا تمام قدرت تاثیر بر روی خود را.

جالب توجه است، هر دو مشکل امنیت عابر پیاده در مورد خروج. در دو طرف هود، دو pyropatrons نصب شده اند، که در مورد یک اثر پیشانی هود 55 میلیمتر کاهش یافته است. این اجازه می دهد نه تنها به حداقل رساندن آسیب های عابر پیاده، بلکه باعث کاهش آسیب داخلی به محفظه موتور می شود.


مقایسه برخی از ویژگی های فنی پژو RCZ و پژو 308
برای بهبود ویژگی های پویا Peugeot RCZ، تغییرات زیر در مقایسه با Hatchback 308 انجام شد:

- فاصله جاده کاهش 18 میلیمتر در جلو و 19 میلیمتر از پشت.
- مرکز جاذبه بیش از 40 میلیمتر کاهش می یابد.
- مسیر جلویی 44 میلی متر افزایش می یابد، 63 میلیمتر افزایش می یابد.
- قطر بلبرینگ عقب به جای 30 میلیمتر به 32 میلیمتر افزایش می یابد.
- قطر جذب کننده های شوک جلو به جای 20 میلیمتر به 22 میلیمتر افزایش می یابد.
- افزایش سفتی استاتیک و پویا بدن بدن.
- چرخ ها 18 و 19 اینچ استفاده می شود.
- افزایش عرض تایر (235 میلی متر به جای 225 میلیمتر).
- یک پمپ قدرتمند الکتریکی (GEP) از سیستم فرمان استفاده شد، بخش مقطع عناصر فرمان را افزایش داد.

منبع: drom.ru.