درایو تست سدان پژو 508 از سال 2010 سدان

پژو 508. گرگرفتگی ، اما در حال رشد است

تمسخر ، اما در حال رشد است. در حقیقت ، پژو 508 جدید جایگزین دو مدل در کلاس 407 و سدان تجاری 607 شد. هر دو قبلاً از تولید حذف شده اند. رقبا به طور قابل توجهی به جلو رفتند ، لازم است که افتخار فرانسوی ها را بدانیم. ما سوسو می زنیم زیرا نقش پرچمدار اکنون بیش از 508 است و برای یک دقیقه متعلق به بخش D است. چرا ما در حال رشد هستیم؟ از آنجا که پانصد هشتم بسیار طولانی تر از سلف خود است ، علاوه بر این ، سیستم های نوآورانه زیادی را به دست آورد.

508th Platform 3 از 407th ، که توسط PSA Peugeot Citroen ساخته شده است. در مقایسه با سلف ، پایه 508th با 9.2 سانتی متر افزایش یافته است که اجازه می دهد کمی بیشتر از پنج سانتی متر در جهت طولی بازی کند. بنابراین 508th با تقریباً همان فضای 607 می بالد!

اگر 407th به سادگی به اندازه 508 افزایش یابد ، در حدود 50 کیلوگرم آویزان می شد. اما برعکس ، تازه وارد در حال رشد ، وزن خود را از دست داد. 508-SEAN آسان تر از یک سلف مشابه برای 25 کیلوگرم و واگن ایستگاه SW در 45 است. مهندسان خوب امتحان کردند. تنوع فولادهای مورد استفاده در ساختار قدرت را تجدید نظر کرد. به عنوان مثال ، هود ، یک آلومینیوم ، متقاطع در زیر داشبورد در قسمت جلوی سلول قدرت از منیزیم است. چندین کیلوگرم روی مواد نویز و نویز بیشتر پخش شد. جهانی ها دارای یک صندوق عقب هستند ، پانل خارجی کامپوزیت از پلاستیک ساخته شده است ... به هر حال ، این اولین مورد است که پژو در مدار یک مدل را در دو بدن به طور همزمان می گیرد. پیش از این ، اصلاحات فرانسوی در تولید به تدریج با فواصل زمانی مناسب نمایش داده می شد.

ضعف هندسی 508th کمی بهتر شده است. در مقابل پژو 407 ، پیشانی جبهه بدنام با 4.3 سانتی متر کوتاه شد. درست است که سپر عقب طولانی تر شد ، این امر باعث می شود که به میزان قابل توجهی حجم تنه و بهبود تعادل سبک را افزایش دهد. ماشین متناسب تر شده است. اما ظاهر چقدر به یاد ماندنی بود؟ مهم نیست که چقدر در پانصد نژاد شیر هشتم به دنبالش بودم ، پیدا نکردم. او به سادگی در او نیست!

شش دو دو بن بنزین ، چهار دیزل ، قدرت از 112 تا 204 اسب بخار. من موفق شدم دو نسخه قدرتمند را با یک بنزین 156 اسب بخار 1.6 با توربوشارژ و یک توربیدیزل 2.2 لیتری با قدرت 204 اسب بخار امتحان کنم.

1.6 به طور مشترک با نگرانی BMW ایجاد شده است ، این تولید همان واحد حسی است که باعث ایجاد شکایت به 207 RC و اصلاح مدل 308 می شود. به اندازه کافی عجیب ، BMW را روی Mini قرار می دهد ، اما شکایات زیادی در مورد موتورهای موجود در این اتومبیل ها وجود ندارد. یا در تنظیمات یک موضوع است ، یا در مؤلفه های تأمین کنندگان مختلف ، اگرچه پژو اخیراً مشکل را برطرف کرده است ، به همین دلیل الکترونیک کنترل توربین را خاموش می کند. امیدوارم مشکلات مدل 508 لمس نشود. اما موتور بد نیست. و لحظه (240 نانومتر در 4000 دور در دقیقه) او به اندازه کافی دارد و همه چیز با کارآیی است. گذرنامه به طور متوسط \u200b\u200bبرای صد 6.5 لیتر است و این در هنگام تسریع به 100 کیلومتر در ساعت در 8.6 ثانیه است. در حقیقت ، حدود 10 لیتر در چرخه مختلط در حومه شهر اسپانیایی Alikant ظاهر شد. ما باید به جاده ادای احترام کنیم: مارپنتین های بت پرستی با آسانسورهای شیب دار/نزولی ، شتاب در زنگ زدن و ترمز با Autobahns و شهر کوچک در هم می آمیزند ... تزریق مستقیم ، یک تجارت عالی. من با مکانیک به یک سدان رفتم ، نسخه با مصرف اتوماتیک شش روباتیک کمی بیشتر است.

204 اسب بخار پرچمدار Turbodiesel 2.2 HDI فرانسوی واقعی. او جایگزین دیزل 2.7 لیتری شش شد. موتور یک توربین با پروانه جزئی و یک دستگاه راهنما با هندسه متغیر دریافت کرد. یک فیلتر ضد قدرت ، یک سیستم چرخش برای گازهای اگزوز و شفت های متعادل وجود دارد. با وجود دومی ، لرزیدن در بیکار روی بدن هنوز تمام می شود. موتور کم سرعت ، حداکثر گشتاور 450 نانومتر در 2000-2750 دور در دقیقه حاصل می شود ، اوج 204 نیرو در 3500 چرخش ایجاد می شود. با این موتور ، ماشین در 8.2 ثانیه به صورت پویا تر به صدها نفر شلیک می کند ، واگن ایستگاه در 8.8! اقتصاد با چنین کشش ها خوب است ، اما انتقال کوتاه است. خوب است که با استفاده از این موتور فقط یک دستگاه هیدروتراستورر ترانسفورماتور آیزین شش عیار وجود دارد ، با یک جعبه مکانیکی که می توانید شکنجه کنید. گیربکس اتوماتیک مراحل کوتاه را به طور یکنواخت شلیک می کند ، و کاملاً به اندازه کافی با کاهش کار می کند ، اگرچه می توانید به سرعت فکر کنید کنترل دستی اتوماتیک را در طی یک مزیت شدید از مزایای آن فکر می کنید. کادر به دستورات کندتر از آنچه از رژیم دستی انتظار دارید پاسخ می دهد.

بیشترین علاقه فنی در بین بقیه نسخه 1.6 E-HDI است. درست است ، او نتوانست در این پرونده تلاش کند. این گشتاور از 112 نیروی 112 نیرو و 270 نانومتر (کوتاه مدت بیش از حد 285 نانومتر) را توسعه می دهد و با یک جعبه روباتیک شش قطعه ترکیب می شود. واحد برق تحت شروع سیستم شروع/توقف فعالیت می کند. جالب اینجاست که تا 15 ٪ از سوخت در چرخه شهر صرفه جویی می کند.


اجزای نسخه 1.6 E-HDI مجهز به شروع/توقف:
1 تقویت کننده الکترونیکی
1A بلوک الکترونیک برق
Supercondensers 5 ولت بلوک 1B برای شروع موتور
2 باتری 12 ولت
3 واحد کنترل
4 ژنراتور
5 112 اسب بخار Turbodiesel 1.6 E-HDI

اگر الکترونیک می فهمد که قصد متوقف کردن دارید ، موتور را با سرعت 8 کیلومتر در ساعت نمایش می دهد. ارزش آن را دارد که روی پدال گاز لک بزنید ، موتور در همان جا به زندگی می رسد. اما در جمعیت شهری و ترافیک ، موتور توسط باتری راه اندازی نمی شود ، بلکه توسط ابرقدرت 5 ولت است. آنها بار موجود در باتری اصلی را کاهش می دهند (این کار همه مصرف کنندگان را با موتور بیکار در اختیار شما قرار می دهد) ، منبع خود را حفظ کرده و دامنه دمای سیستم شروع/توقف را گسترش می دهند. با این حال ، خازن های شارژ ، مانند شارژ باتری اصلی 12 ولت (70 ACH) ، عمدتاً هنگامی که چرخش های میل لنگ کاهش می یابد انجام می شود. این باعث صرفه جویی در سوخت به دلیل این واقعیت می شود که ژنراتور در طول افزایش چرخش میل لنگ ، در واقعیت ، کار نمی کند و کار نمی کند و کار نمی کند و کار نمی کند ، قدرت را نمی گیرد.


در زرادخانه پژو 508 ، شش کیسه هوا. تا متوسط \u200b\u200b، یک سیستم منطقی دقیق فقط با سرعت تا 50 کیلومتر در ساعت خاموش می شود.

دو Macpherson (سمت چپ) و در اهرم های عرضی A موازی شکل (نصب شده بر روی نسخه GT)

Peugeot 508 دو نوع تعلیق جلو را دریافت کرد. نسخه پرچمدار GT با یک دیزل قدرتمند 2.2 لیتری 204 بر روی یک پل با اهرم های عرضی مضاعف مانند مدل 407 قرار دارد. همه اصلاحات دیگر مک فرسون ارزان تر دریافت کردند. این طرح از سر و صدای Citroen C5 مهاجرت کرده است. اصلاحات کاملاً متفاوت رفتار می کنند. GT عادت های بالغ تری دارد. این کمی سخت تر است و این دوره قابل اطمینان تر است. فرمان تا حدودی سبک تر و تمیزتر است ، محتوای اطلاعات بیشتر است ، در حالی که نیروی پس زمینه بازخورد روی قوس خوشایند تر است. رول های متوسط \u200b\u200bدر آنجا ، و آنجا. Passat چیست؟ چنین براقیت نه تنها اهرم های موازی ، ویژگی های عناصر الاستیک و میرایی دیگران است و انرژی الکتریکی به گونه ای متفاوت پیکربندی می شود. در پشت همه نسخه ها ، یک لینک چند لینک ، بر روی یک زیر فریم مکانی جمع آوری شده است. پانصد هشتم از آسفالت شکسته نمی ترسند.

Kokpit خوب است. ارگونومی و ظاهر پنج امتیاز. نمایشگر طرح ریزی شیشه ، هنگامی که احتراق روشن است ، به طور خودکار پنل جلویی را تحت عمل درایو برقی قرار می دهد. زاویه تمایل آن نیز توسط درایو برقی تنظیم می شود. درخشش روی شیشه جلو اتومبیل از قاب نمایش در هوای آفتابی با منظره تداخل دارد

در داخل 508 قدیمی تر و نجیب تر از سلف خود است. پلاستیک نرم ، بوی دلپذیر. آب و هوای چهار منطقه ای اختیاری. آینه های جانبی بزرگتر هستند ، کاشت راحت تر از چهارصد و هفتم است. می توان گزینه ای را با صندلی هایی که دارای تنظیم بالش در طول و ماساژ کمر هستند سفارش دهید. در پشت جای واگن ، اما من با داشتن 190 سانتی متر ارتفاع ، دوست دارم تا عرض بیشتری از سرم داشته باشم. به هر حال ، از نظر آکوستیک زبری وجود دارد. وضعیت در برخی از حالت های عملیاتی موتور شنیده نمی شود ، با افزایش انقلابهای موتور ، سبقت های آن نیز به سالن نفوذ می کند. در حدود 80 کیلومتر در ساعت ، سر و صدای آینه ها خزنده است.

هیچ شکایتی در مورد ترکیب دستگاه ها در اعتدال به شدت ، دلپذیر ، آموزنده و چیز دیگری وجود ندارد. از دوچرخه های صفحه نمایش قابل جمع شدن ، نصب شده بر روی ویزور داشبورد در زیر شیشه جلو. نکته ای که باید بگویم ، عجیب است که در آن خواندن سرعت سنج ، کنترل کروز و نماد سیستم ناوبری را کپی می کند. چرا بلافاصله در شیشه جلو اتومبیل نیستید؟! تنظیم زاویه صفحه نمایش صفحه ، ارتفاع فرود را جبران می کند ، این آیین نامه توسط یک جوی استیک واقع در یک کنسول قابل جمع شدن ، که در سمت چپ ستون فرمان قرار دارد ، انجام می شود. به هر حال ، من این کنسول را به همراه جوی استیک پاره کردم ، به طور تصادفی قلم او را با لمس ترمز الکترومکانیکی مانند لمس گیج کردم. دست برای سرزنش! او پاره شد ، اما بلافاصله از جایگاه خود دفاع کرد.


هر آنچه که خوانده می شود در مکان های آنها است ... به جز ترک دارندگان جام که در زیر صفحه نمایش چندرسانه ای قرار دارند. لیوان یا بانک هایی با نوشیدنی با همپوشانی بخشی از صفحه نمایش. در واحد کنترل راست پایین یک آب و هوای جداگانه از ردیف عقب

Peugeot 508 یک سیستم چندرسانه ای را با یک ناوبری جدید ، به اشتراک گذاری AUX برای منابع صوتی و درگاه USB دریافت کرد که از طریق آن می توانید iPod و iPhone را وصل کنید. Menomanias به یک سیستم صوتی شش کانال 500 واتی JBL با ساب ووفر خطاب می شود. و Wi-Fi همچنین می تواند در دسترس باشد ، که امکان دسترسی همزمان به اینترنت بی سیم برای چندین مسافر و یک خروجی 230 جلدی را فراهم می کند. به طور کلی ، ماشین معلوم شد که بیشتر از بزرگسالان است.

از این به معنای افزایش ایمنی و راحتی ، سیستم تغییر خودکار پرتوهای بالا به نزدیکی و برعکس. جابجایی به همسایه هنگام ظاهر شدن و عبور وسایل نقلیه در مقابل ماشین اتفاق می افتد. همچنین چراغهای جلو و مه شکن به نوبه خود وجود دارد ، آنها در محدوده های مختلف سرعت کار می کنند (چراغهای جلو با سرعت زیاد ، چراغ های روشن در قسمت های پایین می چرخند). چراغ های نور دیود در اینجا دیود هستند. تمام نسخه های 508 هنگام لمس کردن روی یک شیب به یک سیستم کمک شده مجهز شده اند ، قبل از شروع یک ماشین از سنسورهای پارکینگ برای چند ثانیه ، با استفاده از یک سونار جانبی که در سپر جلو ساخته شده است ، می تواند به طور مستقل تعیین کند که آیا شما به اندازه کافی دارید. فضای اتومبیل که به موازات مرز پارک شده بود ، نکته اصلی این نیست که سریعتر 20 کیلومتر در ساعت حرکت کنید. جالب اینجاست که آیا Peegeot به زودی سیستم پارکینگ اتوماتیک خواهد داشت؟ برخی از رقبا در حال حاضر آنها را دارند.

راه اندازی صنعتی این سدان در کارخانه فرانسه در رنا ، در ماه اکتبر برگزار شد ، اکنون مجموعه ای از واگن ایستگاه وجود دارد که در تابستان به نمایندگی ها می رود. چین پس از اروپا دومین بازار مهم است. در آنجا ، تولید مدل 508 نیز به زودی راه اندازی می شود ، با این حال ، تنها سدان ها در پادشاهی میانه آزاد می شوند. در روسیه ، این تازگی در پاییز ظاهر می شود و در کارخانه کالگا ، 308 و 4007 هنوز در نوار نقاله باقی می مانند. هزینه سدان که از ابتدای فوریه در اروپا فروخته شده است ، از علامت شروع می شود 23000 یورو. بالاترین نوار 35000 یورو است. به طور متوسط \u200b\u200bپانصد هشتم برای چند هزار ارزان تر از نسخه های مشابه همان فولکس واگن Passat. با توجه به اینکه رقبا در کلاس D با ده ها و نیم.

 
در آینده ، پژو قصد دارد یک هیبرید 508 را با یک درایو Hybrid4 صادر کند. این خودرو برای ساخت همه چرخهای چرخدار برنامه ریزی شده است. چرخ های جلو موتور احتراق داخلی ، ژنراتور موتور عقب را می چرخانند.

اجزای درایو Hybrid4:
1 ژنراتور موتوری پیشرو چرخ های عقب
2 باتری کشش
3 بلوک الکترونیک کنترل برق
4 استارت
جعبه دنده روباتیک 5
6 Turbodiesel 2.0 HDI ، چرخ های جلو پیشرو
7 تعلیق چند لینک مخصوص تهیه شده

ویتالی کابیاف
عکس: Vitaly Kabyshev و Peugeot




 
جایگزین
در بین مدلهای طبقه متوسط \u200b\u200b(بخش دوم نام آن D) ، که شامل پژو 508 است ، امروز یک رقابت ناخوشایند وجود دارد ، و بنابراین رقبای زیادی وجود دارد. ما محبوب ترین اتومبیل ها را در بین روس ها از 4500 تا 4900 میلی متر طول و عرض 1700 تا 1800 میلی متر انتخاب کردیم.

Volkswagen Passat از 789 هزار روبل
سدان از 789 هزار روبل به 1 میلیون 409 هزار روبل ؛ جهانی از 880 هزار روبل تا 1 میلیون 273 هزار روبل.

اصلاحات: 1.6 (102 اسب بخار) MT ، 1.4 TSI (122 HP) DSG ، 1.4 TSI (122 HP) MT ، 1.8 TSI (152 HP) DSG ، 1.8 TSI (152 L. S.) MT ، 2.0 FSI (150 HP) 4Motion MT ، 2.0 TDI (140 اسب بخار) DSG ، 2.0 TDI (140 اسب بخار) MT ، 2.0 TSI (200 اسب بخار) در.

2 سال ضمانت بدون محدودیت مسافت پیموده شده

mazda6 از 739 هزار روبل
سدان از 739 هزار روبل به 1 میلیون 158 هزار روبل ؛ هاچ بک از 811 هزار روبل به 1 میلیون 176 هزار روبل.

اصلاحات: 1.8 (120 اسب بخار) MT ، 2.0 (147 اسب بخار) در ، 2.0 (147 اسب بخار) MT ، 2.5 (170 اسب بخار) در ، 2.5 (170 اسب بخار) Mt.

ضمانت 3 سال یا 100000 کیلومتر اجرا

Toyota Avensis از 879 هزار روبل
سدان از 879 هزار روبل به 1 میلیون 379 هزار روبل ؛ جهانی از 949 هزار روبل به 1 میلیون 474 هزار روبل.

اصلاحات: 1.8 (147 اسب بخار) CVT ، 1.8 (147 اسب بخار) MT ، 2.0 (152 اسب بخار) Cvt.

ضمانت 3 سال یا 100000 کیلومتر اجرا

هوندا توافق از 985 هزار 300 روبل
سدان از 985 هزار 300 روبل تا 1 میلیون 215 هزار 400 روبل.

اصلاحات: 2.0 (156 اسب بخار) در ، 2.0 (156 اسب بخار) MT ، 2.4 (201 L.S.) در ، 2.4 (201 L.S.) Mt.

ضمانت 3 سال یا 100000 کیلومتر اجرا

شورولت اپیکا از 657 هزار 900 روبل
سدان از 657 هزار 900 روبل تا 848 هزار 900 روبل.

اصلاحات: 2.0 (143 اسب بخار) در ، 2.0 (143 اسب بخار) MT.

2 سال ضمانت بدون محدودیت مسافت پیموده شده

هیوندای سوناتای جدید از 899 هزار 900 روبل
سدان از 899 هزار 900 روبل تا 1 میلیون 208 هزار 900 روبل.

اصلاحات: 2.0 (150 اسب بخار) در ، 2.0 (150 اسب بخار) MT ، 2.4 (178 اسب بخار) در.

ضمانت 3 سال یا 100000 کیلومتر اجرا

Opel Insignia از 837 هزار 300 روبل
سدان از 837 هزار 300 روبل به 1 میلیون 526 هزار 800 روبل ؛ هاچ بک از 837 هزار 300 روبل به 1 میلیون 526 هزار 800 روبل ؛ جهانی از 882 هزار 300 روبل تا 1 میلیون 571 هزار 800 روبل.

اصلاحات: 1.6 (115 اسب بخار) MT ، 1.8 MT (140 اسب بخار) ، 1.6t (180 اسب بخار) MT ، 2.0 dt (130 اسب بخار) در ، 2.0 dt (130 ص.) MT ، 2.0 dth (160 hp) در ، 2.0T (220 اسب بخار) در ، 2.0T (220 اسب بخار) MT ، 2.0T (220 اسب بخار) 4x4 در ، 2.0t (220 اسب بخار) 4x4 MT ، 2.8T (260 اسب بخار) 4x4 AT ، 2.8T (260 HP) 4x4 MT. در سال 2009 ، 832 اتومبیل فروخته شد.

2 سال ضمانت بدون محدودیت مسافت پیموده شده

فورد موندو از 699 هزار روبل
هاچ بک از 963 هزار روبل به 1 میلیون 113 هزار 500 روبل ؛ سدان از 699 هزار روبل به 1 میلیون 138 هزار 500 روبل ؛ جهانی از 978 هزار روبل تا 1 میلیون 247 هزار روبل.
اصلاحات: 1.6 (120 اسب بخار) MT ، 2.0 (140 اسب بخار) در ، 2.0 (145 اسب بخار) MT ، 2.0 (200 اسب بخار) در ، 2.0 (240 اسب بخار) در ، 2.3 (160 اسب بخار) در.

ضمانت 3 سال یا 100000 کیلومتر اجرا

اسکودا فوق العاده
هاچ بک از 899 هزار روبل به 1 میلیون 154 هزار روبل ؛ جهانی از 1 میلیون 349 هزار روبل.

اصلاحات: 1.8 TSI (152 HP) DSG ، 1.8 TSI (152 HP) MT ، 2.0 TDI (140 HP) DSG ، 2.0 TSI (200 HP) در.

2 سال ضمانت بدون محدودیت مسافت پیموده شده

عرض جغرافیایی
سدان از 835 هزار روبل به 1 میلیون 225 هزار روبل.

اصلاحات: 2.0 (139 اسب بخار) CVT ، 2.5 (177 اسب بخار) در.

ضمانت 3 سال یا 100000 کیلومتر اجرا

نیسان تانا
سدان از 969 هزار روبل به 1 میلیون 391 هزار روبل.

اصلاحات: 2.5 (167 اسب بخار) 4WD CVT ، 2.5 (182 اسب بخار) در ، 3.5 (249 اسب بخار) در.

ضمانت 3 سال یا 100000 کیلومتر اجرا

سوزوکی کیزاشی
سدان از 995 هزار روبل به 1 میلیون 279 هزار روبل.

اصلاحات: 2.4 (178 اسب بخار) 2WD MT ، 2.4 (178 اسب بخار) 2WD در ، 2.4 (178 اسب بخار) 4WD در.

ضمانت 3 سال یا 100000 کیلومتر اجرا


رقبا الکسی کووانوف
 

منبع: auto.mail.ru