تست درایو Peugeot 508 Sedan از سال 2010 Sedan

از خاک در شهر

قهرمانان این آزمون این واقعیت را ادغام می کنند که آنها به شدت می خواهند با پیشینیان خود شکسته شوند. Renault Vel Satis و Peugeot 407 با یک Crucian از دست رفته مبارزه بازار، و Kia Magentis مورد علاقه پرولتاریا، و نه یقه سفید. آیا Renault Latitude، Peugeot 508 و Kia Optima قادر به گرفتن از خاک در شهر هستند؟


پژو 508
زمان های شگفت انگیز زمانی که سد های 405 و 406 سالهای طراحی، مدیریت و راحتی در بخش D در نظر گرفته شدند و خریداران به زنان فرانسوی در صف ترتیب دادند. ترسناک، ناخوشایند و آمورف 407th شهرت پژو را به عنوان یکی از رهبران کلاس کشته شد. 508 تلاش برای بازگشت موقعیت های از دست رفته است. علاوه بر این، تازگی باید دو اتومبیل را در یک بار جایگزین کند: بزرگ و زیبا 607 و 407th، که در بالا ذکر شد. بازگشت است؟ به اندازه کافی یک دستگاه برای جایگزینی دو؟ لعنتی جالب! به همین دلیل من آزمون را با پژو آغاز کردم.

خارج و داخل
407th نشان داد که برای موفقیت در سراسر جهان، طراحی بهتر است انتخاب کمتر از تماس گیرنده. بنابراین، گل سرسبد جدید نام تجاری تبدیل به بسیار آرام تر طراحی پیشینیان در روح ماشین مفهوم HR1 ساخته شده است، نویسنده که آن را هموطنان Artem Neretin، که، شما می بینید، بسیار خوب است. آنها در ظاهر 508 گیج شده اند، فقط غیر معمول کوچک برای زمان های فعلی چرخ های شعاع 16 و فقدان کامل یک خوراک سپر عقب به طور طبیعی صاف!

اما داخلی سوالات باعث نمی شود! زیبا، راحت، گران است. پلاستیک نرم در همه جا، به جز گوشه های مخفی، ارگونومی نمونه. البته، تلاش در تنظیم کننده های کنترل آب و هوا، مانند برخی از آئودی، درست نیست، اما با استانداردهای D-Class 508th Real Premium! بنابراین فرمان در امتداد وتر کوتاه می شود، اما مشکلات را با دستگیره مناسب ایجاد نمی کند. این است که دکمه های چندگانه هستند و درام ها بر روی spokes چرخش بیش از حد آسان است. در نتیجه، در طول تاکسی، تمام وقت به طور غیرمستقیم مسیر را تغییر می دهد یا تنظیمات trickcript را تغییر می دهد. بی نظیر، و ناخوشایند! به طور جداگانه، لازم است که صندلی های ورزشی زیبا و بسیار راحت را با یک پارچه چرمی بافته شده ترکیبی، که به طور قابل اعتماد بدن را رفع می کند و منجر به درد در پشت نباشد، اما هیچ ارتباطی با افراد کامل در اینجا وجود ندارد! من با شخصیت زیرنویس من درست است، اما یک مرد سالم تنگ خواهد شد.

اما محاسبات اصلی اصلی کمبود کامل بخش ها برای چیزهای کوچک است، آنها در همه نیستند! من هیچ جا برای قرار دادن گوشی نداشتم! جعبه مرکزی بسیار کوچک است، با توجه به استانداردهای فعلی، به سادگی نیست. علاوه بر این، درب او درب خود را لاغر، که باعث می شود دسترسی به صندلی مسافر دشوار است. به طور کلی، مسافران در پژو پیش از این نیستند: پشت سر شما نزدیک است، سر بر روی سقف، و پاها در پشت صندلی های جلوی صندلی های جلو است. بنابراین گل سرسبد جدید یک ماشین است که عمدتا برای راننده است. و اگر چنین است، وقت آن است که این شیر را به شکار بسپارید!

در حال حرکت
من کسانی را که اتومبیل های قدیمی را از Sosho دوست داشتم عذاب نخواهم کرد، که منتظر بازگشت زمان های شگفت انگیز 205 GTI، 405 مایل 6 و 206 RC بود و بلافاصله می گوید پژو ها بازگشت از اولین متر، از اولین چرخش، از اولین شتاب از 508th باعث شد من یک لبخند. با وجود این واقعیت که حجم موتور 1.6 لیتر در مقابل 2.4 و 2.5 لیتر رقبا در آزمون، شیر به عنوان ماشین پویا ترین در سه گانه درک می شود. فرمان پر از تلاش آبدار است، اگر چه فرمان قدرت الکتریکی است. ترمز، حتی اگر آنها خیلی خوب نیستند، به عنوان، Porsche 911 یا هوندا جاز، اما هنوز هم بسیار بهتر از رهبران کلاس فورد موندو و نیسان تانا. تعلیق به شما اجازه می دهد تا با یک جاده بد و به سرعت در دسترس قرار دهید. با توجه به این واقعیت که چرخ ها بر روی ماشین ما چاق بود، صافی دوره در سطح بسیار بالا بود. شما حتی می توانید حتی بر روی یک تکه تکه تکه شدن درشت رانندگی کنید! امروزه چرخ های بزرگ در مورد چنین شدت انرژی هستند. اگر در یک چرخ به چرخ به چرخ ها، بی نظمی های عرضی سقوط، پس از آن هیچ چیز وحشتناک اتفاق نخواهد افتاد. بله، همه چیز را لرزاند. بله، سقوط در تعلیق. اما چرخ ها همچنان با جاده ارتباط برقرار می کنند، فرمان، همانطور که قبلا، شفاف است، و قدرت توربووموتور همیشه زیر پا است. در این ماشین، من می خواهم اضافه کردن و اضافه کردن! تغییر دنده قابل توجه است، اما با توجه به شخصیت ورزشی، مهم نیست.

این فقط شگفت انگیز است که چگونه در سه گانه ساده در طراحی ماشین می تواند بسیار قوی و حتی تیز! موتور کوچک، McPherson معمولی در مقابل و لذت، مانند گرما گرم! اما یک نسخه GT دیگر با تعلیق پیچیده پیچیده تر وجود دارد. به دنبال آینده، من می گویم که ما به آزمون رسیدیم و الکساندر پوتین او را به یک شیر دیزل در Mechkovo رفت، اما در مورد آن در پایان خمیر.




نیکولای، 28 ساله، کارآفرین
هنگام خرید نیاز به ماشین چنین بود: اقتصادی، بزرگ، بر روی مکانیک و قابل اعتماد. فقط اتومبیل های دیزلی مورد توجه قرار گرفتند. در ابتدا، من می خواستم Passat B7 با یک موتور دیزلی دو لیتری، اما پس از آن به طور تصادفی به سالن پژو سوار شد، برای 508 و فدرال رزرو کرد. و قبل از آن، اتومبیل های فرانسوی حتی آن را در نظر نگرفتند. متأسفانه، نسخه دیزلی Peugeot 508 تنها در انتقال اتوماتیک است و اگرچه من یک تفنگ آماتور نیستم، ماشین را دوست داشتم که تصمیم گرفتم آن را بگیرم. ما باید مجبور شویم و یاد بگیریم که بدون پدال سوم سوار شویم! به نظر من، این نخستین پژو است که به رقبای آلمانی پایین تر نیست. کیفیت کابین، کنترل پذیری، طراحی همه در سطح بالا است. من واقعا دوست دارم موتور: اقتصادی، ترازو، آرام بهترین دیزل در کلاس!
 

Kia Optima.
برخلاف Satis Vel و 407، Magentis، پیشینیان Optima، فروخته شده در روسیه و در سراسر جهان کاملا گردش. اما کیا در حال حاضر یک پادشاه کوچک از قلب رانندگان تاکسی و بازرگانان استانی است، بنابراین سدان جدید و نام دیگری دریافت کرد. اگر چه باید توجه داشته باشید که در برخی از بازارهای Magentis تحت نام Optima فروخته شد. سدان جدید این پلتفرم را با سوناتا تقسیم می کند و مانند هیوندای، به طور عمده بر روی بازار آمریکا متمرکز است. بیش از ماشین اقیانوس به عنوان یک سدان ورزشی قرار گرفته است. جاه طلبی ها توسط قدرتمندترین موتور در موتور تست و طراحی گپ زدن پیتر شریره پشتیبانی می شوند. یک شخص خوش تیپ بلند پروازانه چیست؟

خارج و داخل
سدان کره ای در برابر پس زمینه فرانسوی متمرکز بر بازارهای شرقی، به نظر می رسد که یک عضو باشگاه بسته از آریستوکرات های بریتانیا است. سه چهارم OPTIMA را می توان برای JAGUAR XJ گرفته شد. ترک ماشین در پارکینگ در Domodedovo، من نمی توانم سدان های سفید من را در هنگام ورود به مدت طولانی پیدا کنم تمام وقت با ماشین با کنار ماشین رفتم، آن را به بریتانیا بردم. و این کپی کور نیست، سدان کره ای روح لوکس بریتانیا را انتقال می دهد. جلوی 100٪ کیا است. و این تعریف است. پیتر شریر، البته، نبوغ واقعی!

داخلی کمتر خوشحال نیست لوازم زیبا که به کنسول مرکزی راننده، مواد پایانی درایور، که فقط در کیفیت آن در پژو هستند، مستقر شده اند. پوست ارزان ترین نیست، پلاستیک نرم است و درخت پلاستیکی است، اما به لطف رنگ تیره، آنقدر قابل توجه نیست. و سطح تجهیزات: صندلی راننده با تهویه و حافظه با حافظه (همچنین هنگام باز کردن درب راننده)، چهار صندلی، دوربین عقب، سنسورهای پارکینگ را در جلو و عقب، دستگیره الکترومکانیکی با عملکرد خودکار نگه دارید ، سیستم دسترسی شکست ناپذیر، سقف پانورامیک، جلوی آن نیز باز می شود، چرخ فرمان گرم تقریبا S کلاس! و این کلمات من نیست، اما فردی که W221 دارای گاراژ است. علاوه بر این، Optima به خوبی مجهز نیست، همه این گزینه ها نیز به درستی کار می کنند. به خصوص این واقعیت را نشان می دهد که تهویه واقعا قابل توجه است که توسط استانداردهای کلاس نادر است. معمولا جریان هوا فقط کمی از سوراخ ها در پوست سوراخ شده خارج می شود. دوربین روشن است، نشانه گذاری پارکینگ وجود دارد.

به طور کلی، کیا بسیار بزرگ بسیاری از مکان ها و پاها، و سر، حتی با وجود خطوط کشویی سقف. شما همچنین می توانید آن را فقط در کمی قوی تر از مبل معمولی پاره شده، اما در واقع آن را ناراحتی ایجاد نمی کند. علاوه بر این، تنه بزرگترین آزمون است. به طور خلاصه، جبران!

در حال حرکت
اگر یک فرد آرام بخش 508 در واقع تبدیل به یک ماشین برای راننده شد، پس از آن، سدان کره ای دگرگونی معکوس رخ داده است. نه، Optima، البته، نه Dreadnought آمریکا، بلکه همچنین Sedan ورزش نیز نامیده نمی شود. ناامیدی اصلی موتور. اعداد می گویند که این قدرتمند ترین و برای احساسات پژو بسیار سریعتر است. در همان زمان، هنگامی که سرعت بخشیدن به طبقه، موتور کره ای توسط صدای بد پشتیبانی می شود. صدای موتور چیزی نیست که ورزشی نیست، بلکه فقط ناخوشایند است. من می خواهم به سرعت گاز را بازنشانی کنم و موتور را در گردش می کنم. فرمان برای ماشین ماشین گرا به خوبی سفارشی شده است، اما پس از بازخورد شیر فرانسه گم شده است. همین امر مربوط به ترمز است. این به درایو فعال و صندلی تخت کمک نمی کند که به سادگی آنها را به سادگی می اندازند.
اما زمانی که اتهام عاطفی از ظاهر مبارزه عبور می کند، سواری صاف تر و راحت تر می شود و لذت بردن از Optima افزایش می یابد. ماشین دارای یک خط مستقیم است، تقریبا بدون واکنش به روت. تعلیق بدون مشکل، مجموعه استاندارد مسکو از بی نظمی ها را انجام می دهد: یک مفصل حرارتی بر روی گذرگاه، یک فاضلاب، یک پلیس دروغگو، یک پچ ورودی بر روی آسفالت، اندازه متوسط \u200b\u200bگودال. رول ها کوچک هستند، عملا هیچ رول وجود دارد، پویایی برای جنبش اعتماد به نفس در شهر کافی است، و اتوماتیک در این حالت، سوئیچ های صاف را خشنود می کند. در مسکو ترافیک ترافیک، این همان چیزی است که شما نگاه می کنید، نه به عنوان شما. در ترافیک، آنها معمولا ارزشش را دارند، اگر فقط فلاش و افکار نداشته باشید. و به نظر می رسد Optima، همانطور که گفتم، به شدت. بسیاری از صاحبان توافق، Mondeo و Mazda6 انگشت شست را افزایش دادند. احتمال دارد که دستگاه بعدی آنها کیا باشد. زیبایی یک نیروی وحشتناک است.




الکسی، 25 ساله، مدیر
ورزش طراحی، اما این ورزش محدود است، اما من بیشتر دوست دارم. موتور کاملا مقرون به صرفه، کاملا عقب است، اما دستگاه 1600 کیلوگرم را برای چنین موتور وزن می کند، به صندلی فشار نمی آورد. ترمز چیزی نیست که ماشین بسیار زیاد نیست، نه به عنوان من می خواهم: پدال باید به شدت فشرده شود. برای من، Optima آویز طلایی متوسط: به طور متوسط \u200b\u200bنرم و در عین حال سخت سخت است. در کابین شما مانند یک کابین فضایی احساس می کنید. من واقعا همه چیز را دوست دارم ماشین خوشحال است، اگر چه منفی آنها وجود دارد، اما، همانطور که می گویند، هیچ ماشین ایده آل وجود ندارد. در میان همکلاسی ها، به نظر می رسد ظاهر می شود. برای خانواده میانه سدان، این، به نظر من، بهترین راه حل، چرا که من آن را خریدم!
 

جغرافیای رنو
پس از تلاش های طولانی به سنگر در یک کلاس کسب و کار با دریچه ژنده پوش در رنو تصمیم به از سمت رسید. ماشین گل سرسبد با بدن از سدان در کره طراحی شده است و در بازارهای در حال توسعه متمرکز شده است. در پس مانده خشک، یک موفقیت بزرگ در کشور از طراوت صبح و هنوز هم فروش متوسطی در اروپا است. و آنچه در مورد روسیه؟ دفتر نماینده از نام تجاری را پنهان نمی کند که ماشین بر روی مشتریان شرکت های بزرگ که در درجه اول به راحتی مهم، قابلیت اطمینان و منافع اقتصادی متمرکز شده است. آیا این چنین است؟ بررسی!

خارج و داخل
با این حال، خودرو فرانسه را می توان از دور دیده می شود! چنین مختصر A، از جمله جذابیت! دنیس Halfin عرض جغرافیایی به وضوح شکست خورده بود.
در واقع، این سامسونگ است، فقط نام در دیگران اروپا، من سرد یک رفیق همکار.
بنابراین شما آن را گفت، و من بلافاصله دیدم ویژگی های کره ای! گود شورلت Epica. این یعنی روانشناسی! پس از یک وقفه طولانی، دنیس اضافه شده است.

و حق لعنتی Halfin. و مهم نیست که در شرق روسیه همواره فرانسوی تحت نام تجاری سامسونگ در این بخش به ارزش شده است هیچ ربطی به وجود دارد! در داخل کشور، مخلوطی از فرانسه با Seoulsky، اگر پیش بینی کرد، به طور عمده در لیست از گزینه. چگونه می توانم شما مثل یک عطر با دو بو و یونیزه هوا؟ یا ماساژ؟ پس از آن، پرده بر روی پنجره ها سمت عقب به عنوان درستی چیزی باید محیط صمیمی مزاحم درک شده است. به طور کلی، ثروت رنو بسیار به کره ای KIA نزدیک تر از به پژو فرانسه است. در اینجا و دوربین از دید عقب، و سقف پانوراما، و ناوبری و کنترل آب و هوا سه منطقه، و شباهت های مشابه از BEEMVE کنترل IDrive نیز در تونل مرکزی

فقط در حال حاضر این است که بهترین نیست. کنترل در واقع عمل می کند تنها برای نه بیشتر ناوبری مناسب، اما دکمه اطراف آن بسیار است که به اندازه کافی برای کنترل ایستگاه فضایی است. تصویر از دوربین دید عقب کم است، و تصویر متناوب است، به عنوان اگر بر روی کامپیوتر حلق آویز. علاوه بر این، فرود است نه یک چرخ بهینه فرمان بسیار کم است. اما ماساژ در اوج! شما می توانید به طور جداگانه شدت آن پیکربندی و منطقه آن را موجب صرفه جویی در تماس از درد در صندلی ناراحت کننده باشد. و در پشت تصادفی، سیستم موسیقی با یک تقویت کننده بهترین در آزمون، و منزوی سر و صدا در سطح بخش حق بیمه است.

در حال حرکت
شما هرگز فکر نکردید، چرا نژادها در ولگا از محبوبیت و ورزشکاران و سواران استفاده می کنند؟ خوش می گذرد! پس از همه، بارج برای این کاملا مناسب نیست: رول، مستعد ابتلا به رانش و به طور کامل از ترمز نیست. هنر سریع خود را رانندگی کنید! البته، عرض جغرافیایی یک ماشین مدرن است، و در رفتار او نه خیلی مشترک با ایجاد مهندسان گورکی، بلکه سواری فعال در لذت رنو از همان نظم است. تلاش در فرمان کافی نیست، ماشین خود را به شدت در هر گونه بی نظمی عرضی و طولی تغییر می دهد، دم ماشین در حال شکستن به اسکید های غیر قابل کنترل است، رول ها عالی هستند، پدال ترمز خیلی نرم است، اما آدرنالین به کلید آسیب می زند! ترسناک، دشوار، اما خیلی سرگرم کننده است. و تمام وقت من می خواهم یک ایستگاه گاز را اضافه کنم، زیرا صدای موتور V6 بسیار شبیه به آهنگ موتورهای فراری نسبت به سر و صدای بی نظیر از واحد قدرت D-class است. این فقط سخنران متوسط \u200b\u200bاست، تمام قدرت موتور به صدا می رود.

عرض جغرافیایی در یک جاده بد بازی کرد، جایی که او به شدت انتظار داشت. پشت چرخ ماشین فرانسوی کره ای به نظر می رسد که جاده های مسکو به Autobahns کامل آلمان تبدیل شده است. شدت انرژی تعلیق در بالاترین سطح! بله، چرخش ماشین بر روی بی نظمی ها، اما شما دیگر آنها را متوجه نمی شوید. هیچ سر و صدا از کار تعلیق وجود ندارد. با تشکر از تمام سیستم صوتی و shumkov خوب است. این که آیا لازم است بگویم که دستگاه نمی تواند سریع، اما فوق العاده صاف و نرم، و شایعه شایعه شایعه حتی در حالت بیکار.

در این ماشین، شما می توانید با سرعت بالا در یک مهارت خاص عجله داشته باشید، اما در درجه اول برای فلنج قدرت در شهر ایجاد شد. و معلوم است لعنتی به خوبی! جای تعجب نیست که رئیس رنو در روسیه یک بار به من گفت که باید عرض جغرافیایی آرام و اطمینان شبیه به چای سبز. اعماق و آرام. و اگر شما را فشار دهید، پس من را از خواب بیدار یک لحظه، به عنوان اگر یک شدت دم از Puer.


 
خلاصه
قهرمانان ما قادر به تبدیل شدن رهبران کلاس و در parcking توسط رقبای citigned شود؟ موضوع پیچیده! با توجه به موارد، Pepeot موفق به کسب پیروزی، اما کیا کاملا نزدیک است. اما این اتومبیل کاملا متفاوت است، در نظر گرفته شده برای خریداران متفاوت است.

پژو بسیار خوب است، اما فقط برای راننده. پشت از نزدیک، و به سرعت خاموش شیر بسیاری از مشتریان شرکت های بزرگ کاهش. اما او یک ورزشی، که می تواند مدیران میانی جوان را جذب، اما پس از شکست از 407، آنها به سادگی ممکن است در جهت از اتومبیل از Sosho نگاه نمی باشد. شهرت نام تجاری به عنوان یک اتومبیل رانندگان تولید کننده باید برای بازگرداندن طولانی است. با این وجود، طرفداران از نام تجاری میتوانند بپیوندند. پژو بازگشت!
دستیابی به موفقیت کیا اوپتیما رئال برای نام تجاری کره ای! این سدان بسیار زیبا، جادار و غنی مجهز می ایستد هر روبل، که برای او پرسید. البته، او تا به بسیاری از معایب کوچک مثل صدای موتور، شکل بالش یا تلاش کافی در بدن اصلاح مدیریت، و بعد از همه، حق بیمه کیفیت در چيز جزئي است. کره ای ها نیاز به زمان برای انجام این کار است که مشتریان نیاز به زمان برای رسیدن به آن کیا است در همان سطح با ژاپنی و خودروی سواری و سبک آلمانی استفاده می شود.

طول و عرض از دست داده، و طبیعی است. ماشین بسیار مشخصه. یک انتخاب خوب برای نقل مکان کردن، پارک ها، تاکسی ها و مشتریان سن که به آن را با شار خزش. اما رنو خاطرات بیشتر به سمت چپ. و آن را احساس یک شخصیت rosal، با وجود منشاء کره ای. انرژی تعلیق شدت، گیربکس صاف، فضای داخلی است. همه این است که به خوبی با شار و حتی لوگان آشنا. کسانی که عاشق این مدل با نام تجاری قطعا خواهد شد عشق و عرض جغرافیایی.

 
ورزش پیشرفته
در صدای 204-قوی Turbodizel پژو 508 GT چیزی در خفا یادآور پژو 908 prodotypes ورزشی دیزل وجود دارد. در 508، این ویژه، هیچ یک از که است که یک ملودی مشابه نیست، نه با ذوب از پمپ سوخت خراب است علاوه بر عالی به ترکیب یک شاسی خوب فکر. و ظاهر روشن است.

حتی معمول 508 با موتور بنزینی 150 لیتر است. با. من واقعا دوست آنتون Shiryaev. شاسی راننده از سه نفر آزمون، او می گوید. و این است که با توجه به اینکه در اختیار خود بود یک ماشین است که به طور خاص برای بازار روسیه وجود دارد، فاصله با 17 میلی متر افزایش یافته است، و سیستم تعلیق جلو دارای یک برنامه مک فرسون سنتی است.
در مقابل GT، دو خو نصب شده است، اما اجرای آن کاملا معمولا برای روز ما نیست. در اصل، آن شبیه یک ساخت و ساز محور قدیمی، که در ولگا، با یک استثنا به پژو برای چفت و بست پین های دوار با پشتیبانی توپ نصب شده است. طرح یکسان استفاده می شود استفاده در تمام نسخه های پژو 407، اما در حال حاضر آن را می توانید تنها 508 GT به رخ کشیدن.

بهترین، در مقایسه با McPherson، هندسه دو دسته، رفتار قابل اطمینان بیشتری را در نوبت فراهم می کند و سختی های زیادی از ساختار به علت اهرم بالا، دقت و یکپارچگی واکنش های خودرو را بهبود می بخشد. علاوه بر این، رانش فرمان در GT 508، کمی طولانی تر است، که به شما اجازه می دهد تا RAM را از نوسانات انگلی تمیز کنید.
دیسک های ترمز جلو در Peugeot 508 GT از قطر و ضخامت 340 و 30 میلیمتر به ترتیب، اما حتی احساس می شود که ماشین با همان 1615 کیلوگرم وزن محرک سنگین است. پدال چپ در ورزش نیاز به تلاش زیادی دارد، و اگر اثربخشی مکانیزم ها در حالت معمول عالی باشد، پس از آن در توپ مسابقه، من احساس می کنم که 508 جذاب جذاب و سخت تر است.

Peugeot 508 GT با راه حل های ظریف در بیرونی متمایز است. لبه کروم از شبکه سیاه رادیاتور، که در آن علامت نوشتن GT نوشته شده، تقلید از پخش کننده در سپر عقب با نازل های تراپزی آزاد است. و البته، یکی از جذاب ترین ویژگی های خارج از چرخ های بیرونی، فوق العاده زیبا با ابعاد لاستیک کم مشخصات 235 / 40R19. به هر حال، مشکل تثبیت غیر قابل اعتماد از قالب های نقره ای از پنجره های لبه در پژو وعده می دهد تا در آینده نزدیک حل شود، و از راه دیگری برای بستن آنها استفاده کنید.
طرف مقابل از ریسک های بزرگ، دوست نداشتن Peugeot 508 GT به بی نظمی های کوچک و شدید است. علاوه بر این، آن را به نوسان در امواج و یا رول به نوبه خود، پس آنها، به اندازه کافی به اندازه کافی، است. چرا مهندسان فرانسوی می خواستند چشمه های راست را به سمت راست قرار دهند، کمی جذب کننده شوک کمر و لاستیک را با مشخصات بالاتر اعمال می کنند که برای من غیر قابل درک است. پس از همه، GT به عنوان بر روی ریل ها سوار شد. به خاطر عدالت، شایان ذکر است که در این مورد، صاف بودن اجرایی یکی از مواردی است که این دستگاه از دست داده است.

فرمان هیدرولیک با پمپ الکتریکی، جواهرات مورد تایید و دلپذیری را در رمپ فراهم می کند که تنها می تواند برای صفر کمی واضح تر در حالت های کروز استفاده شود. یک نقطه اضافی ایجاد شده توسط تقویت کننده بسته به نوع انتخاب شده از اتوماتیک 6 سرعته شرکت ژاپنی AISIN متفاوت است. هنگامی که انتخاب انتخاب ACAP از موقعیت D در S حرکت می کند، فرمان به طور قابل توجهی سنگین است، و جعبه شروع به نگه داشتن انتقال کاهش می دهد. عملا نیازی به استفاده از گلبرگ های سوئیچینگ نیست، زیرا در هر الگوریتم منطق عملیات انتقال روشن است و ناراحتی را ایجاد نمی کند، شما فقط می توانید آن را در یک فشار نجات همراه با ماشین حتی با کمی فشار بر پدال گاز پیدا کنید .

به نظر می رسد که در مقابل یک موتور دیزلی 2.2 لیتری سنگین، که در آن تجربه برنامه مسابقه پژو در Le Mane مورد استفاده قرار گرفت، باید خودرو را در خارج از چرخش های شیب بکشید. اما این باعث می شود لبخند چیزی که اغلب تخریب متوسط \u200b\u200bاز هر چهار چرخ اتفاق می افتد، و زمانی که جهت به سرعت تغییر جهت. تنظیمات خنک تقویت شده با هیچ چیز با توربوختی نرم و صاف قابل مقایسه. من می خواهم سیستم تثبیت را خاموش کنم و برای همه چیز برای پاسخ دادن به خودتان، مزایای 508 GT قابل پیش بینی و قابل فهم است. دکمه گرامی کجاست؟ این امکان وجود دارد که آن را تنها با کمک دستورالعمل های عملیاتی سمت چپ فرمان در پانل تاشو پیدا کنید. همچنین یک کلید تنظیم صفحه نمایش پیش بینی وجود دارد.

بله، کافی نیست، ESP به طور خودکار از سرعت 45 کیلومتر در ساعت تبدیل می شود، و حتی در گوشه کوچکی از رانش شروع می شود، چرخ های انتخابی های انتخابی شروع می شوند، به وضوح با کنترل کامل از کنترل ماشین، تداخل می کنند.
پژو 508 به درستی می تواند به درستی یکی از بهترین اتومبیل ها در کلاس درس نامیده شود، و اجرای GT، به عنوان یک کت و شلوار خوب، هنوز روشن تر بر نقاط قوت آن تأکید دارد. البته، قیمت را نمی توان از 1،479،000 روبل قابل دسترسی نیست، و واضح است که GT 508، عظیم نخواهد بود، بنابراین آن را در جریان ملاقات کرد، فقط برای حسادت فرد با چنین طعم پیشرفته ای برای ورزش.

 

منبع: ماشین ها