تست درایو پژو 406 1999 - 2004 سدان

جهانی اروپا

اولین رسمی نوآوری های خودرو در روسیه معمولا 5-10 ماه پس از پیشبرد اروپایی است. این اتفاق افتاد این بار در بهار - در تابستان نمایندگی های روسی، سه جهان جدید از طبقه متوسط \u200b\u200bوجود داشت که به شرایط ما اقتباس شد. همه آنها در آزمون ما: Fiat Marea Weekend (24،500 دلار)، Opel Vectra-Caravan (34،000 دلار) و Peugeot 406 Break (20،576 دلار).

امروزه، در جریان حمل و نقل در جاده های ما، خودروهای خارجی از جهانی در جاده های ما ظاهر می شود. چه کسی می تواند 20 تا 30 هزار دلار را برای خرید یک ماشین آپلود کند، انتخاب خود را بر روی یک سدان یا کوپه متوقف کنید، اما کمتر ماشین سودمند معتبر؟ این ممکن است اشتیاق برای سفر باشد، نیاز به حمل و نقل تجهیزات ورزشی فله یا دیگری، در نهایت، فقط یک ذهنیت عملی است. بیایید ببینیم چه چیزی است - یک واگن اروپایی مدرن، مقایسه سه مورد جدید.

ملیت خودروها در ظاهر خود بیشتر ظاهر می شود: فیات بسیار داغ، بیانگر است، که توسط تصمیمات طراحی اصلی تأکید شده است، Opel - آلمان محدود و کاربردی Peugeot در ظرافت فرانسه است. همه واگن ها تا حدودی سد های طولانی تر هستند، بر اساس آنها ساخته شده است، اما 406th بیشترین قابل توجه است - شکستن در یک سه ماهه خوب متر مربع بیشتر رقبای.

شانزده موتورهای فیات فیات و Opel عملا از کسانی که به اروپا عرضه می شوند متفاوت نیست. اما کارشناسان پژو برای روسیه مطلوب، یک موتور هشت فلپ ساده شده با درجه کاهش فشرده سازی مطرح شده است. تعلیق تمام خودروها تصفیه شده است - افزایش ترخیص زمین افزایش می یابد، و چشمه های سفت و سخت تر، شدت انرژی بیشتری دارند. در فیات، یک صفحه نمایش پلاستیکی نازک از محفظه موتور تنها از SPLASHES و DIRT محافظت می کند، بر روی ورق فولادی Opel سخاوتمندانه پراکنده در برابر سنگ ها و شرکت ها محافظت می کند و در ورق آهن Peugeot بدون هیچ حفره موتور و خلوص را فراهم می کند ناسازگاری
این قابل توجه است و تفاوت بین SPAR های قدرتمند، بلند در Opel و Peugeot و دو تخت، نیمه متر، پوشش در جلوی پایین فیاتا است. احتمالا این است که این امر تا حد زیادی می توان توضیح داد که زمانی که یک چرخ عقب از ایتالیا به نظر می رسد در یک ده سانتیمتر Buccorku، بدن از بین می رود و درها با دست کشیدن فلز بسته شده است.

برای راحتی فرود، تخلیه، کل سفر را می توان رضایت بخش را مطرح کرد. در آخر هفته نیاز به تلاش زیادی در هنگام بستن درها دارد - آنها را مانند یک کامیون چسبیده است. به هر حال، این ماشین است که بیشتر از دیگر درایورهای پراکنده تر می شود: در اینجا قفل مرکزی کار نخواهد کرد اگر یکی از درها به راحتی بسته شود. در کاروان، دستگیره های داخلی مجبور می شوند تا قلم مو خاموش شود. این استراحت می تواند از درب های بزرگ برخوردار باشد، اما این مزیت توسط دستگیره های غیر قابل ملاحظه ای بیرونی، در سبک Muscovite-2140 جبران می شود و کمبود قفل درب در خارج از دکمه های خارجی قابل مشاهده است.
صندلی عقب به نظر می رسد نزدیک ترین در فیات بود: در اینجا تنها دو نفر راحت خواهد بود. عرض کابین برای شانه های سه مرد متوسط \u200b\u200bمجموعه کافی نیست. درست است، قدم زدن در پشت، مسافر وسط را از کل تعداد پیش روه ها فشرده می کند و بنابراین ممکن است تقریبا بدون دخالت، شانه ها را مستقر کند. سران دو رسوبات شدید نزدیک به قفسه های سقف روشنایی جامد هستند. صندلی عقب Opel تبدیل به غیر منتظره بزرگ شد: به طور قابل توجهی فضای بیشتری برای پاها و تا حدودی گسترده تر در شانه. سه نفری را می توان در حال حاضر کاملا دنج ساخته، با این حال، قدم زدن در پشت، اگر چه کوچکتر، در اینجا وجود دارد. بیشترین شانس مسافرین پژو است - او دارای مهمترین سالن است. علاوه بر این، پشت صندلی جلوی صندلی های جلو با عمق ساخته می شود، به طوری که حتی در موقعیت عقب شدید آنها زانوهای مسافران ردیف دوم را از سر نمی برند. صندلی پشتی شبیه یک مبل نرم بدون صندلی های اعلام شده است - سه نفر در اینجا تقریبا به همان اندازه راحت می شوند. هیچ دستمزد مرکزی در پشت ما وجود نداشت، اما تنها او، بر خلاف رقبای، می تواند از پنجره های عقب کاملا نزولی برخوردار باشد.
تمام ماشین ها با پنج محدودیت سر مجهز شده اند. در آخر هفته از پشت، آنها با بررسی دخالت نمی کنند، زیرا می توان آن را با یک پشت کاهش داد، و زمانی که آن را در حال ظهور، نیازی به تخریب نیست. تنها نگهدارنده مرکزی ردیف دوم بر روی کاروان یادآوری می شود، چهار سختی و ابعاد مشابهی، یادآور مشت هستند. Trump Headrest شکسته - نرمی آنها.
مسافر جلو به اندازه کافی راحت در هر سه خودرو احساس راحتی خواهد کرد. جعبه دستکش در دستگاه ایتالیایی بیشترین اندازه را دارد. در آلمان - باریک و عمیق به عنوان نورا. باز کردن آن فقط با دست راست خود راحت است و درب بر روی زانوها قرار دارد. فرانسوی ترین سبد بزرگ ترین و همچنین در قلعه قفل شده است.

راننده Peugeot راننده سریعتر است، در اینجا تنها دو تنظیم مکانیکی آشنا هستند. راننده Opel می تواند علاوه بر این، صندلی را به سمت بالا و پایین حرکت دهد، و فیات - همچنین سمت کمری را نیز تغییر دهید - همچنین به صورت دستی. تمام صندلی ها، از جمله فرانسوی نرم، پشتیبانی خوبی دارند. فقط در Opel برای تنظیم ارتفاع فرمان ارائه نشده است. اهرم گیربکس ساده ترین، شاید، 406 است، اما دستگیره به دور از پشت سر گذاشت. در آخر هفته ماره، دنده چهارم و معکوس بیش از حد نزدیک است، و دستگیره مانع از رسیدن به ترمز پارکینگ می شود. Vectra مسدود کردن تصادفی به صورت تصادفی در انتقال معکوس است: شما باید نوار را بر روی اهرم گیربکس افزایش دهید.
بقیه کنترل ها به اندازه کافی سنتی هستند و بلافاصله به آنها استفاده می شود. یکی از استثنا، شاید تنها سوئیچ رانندگی راست دست بر روی فیات - ادای احترام به پیکربندی غنی از دستگاه، اما دکمه سیگنال صدا، واقع در Peugeot به طور سنتی در فرانسه - در انتهای سوئیچ فرمان چپ. علاوه بر این، تجهیزات نورپردازی به طور کامل در این دو خودرو آشنا نیست: در ابتدا، هنگامی که آتش سوزی خاموش می شود، تمام نورپردازی در فضای باز از بین می رود، از جمله ابعاد، در دوم، با عملیات مشابه، هیچ چیز، حتی چراغ های جلو، در Opel، تنها سوئیچ موقعیت چرخش موقعیت آینه درونی دید عقب، که نیاز به توجه بیشتری نسبت به اهرم آشنا دارد. مرور کلی هر ماشین دارای ویژگی های خاص خود است. Marea-Weekend لبه هود و قفسه های بسیار عظیم را نمی بیند. بر روی پیاده روی، لبه هود خوب قابل مشاهده است، قفسه ها کمتر عظیم هستند، اما آینه های بیرونی شبیه گلبرگ ها نه تنها شکل، بلکه اندازه. محیط اطراف را از 406، شاید راحت تر نادیده بگیرید. تعجب آور است - حتی سه مانع سر از ردیف دوم تقریبا با نگاه کردن به عقب تداخل نمی کند. تنها اظهارات ضخیم بدن عقب است.

یک تنه بزرگ راحت - زیبایی و غرور جهانی. بزرگ ترین یک شکست پژو است، اگر چه گزینه های تبدیل تنها یک است، زیرا پشت صندلی عقب در ماشین ما یک قطعه بود. اندازه 1820 میلی متر تشکیل شده در طول این مکان به شما اجازه می دهد تا به راحتی در اینجا برای شب اقامت کنید.
واقع در زیر کف آویز بهار ارائه شده آخر هفته بزرگترین فضای بین آرک های چرخ - 1030 میلی متر است. درب دو بخش اجازه می دهد تا شما را به حمل بار بسیار طولانی تخت، پیشانی در باز باز تنها پایین. مزایای قابل توجهی در هنگام بارگیری و تخلیه افزایش اندازه های متوسط، هنگ تاشو نمی دهد، زیرا ارتفاع بارگیری تقریبا در هر سه اتومبیل تقریبا یکسان است، اما لازم است که به سپرده بر روی چمدان بکشید.
Opel-Caravan دارای تنه ترین اندازه ترین اندازه است، اما گسترده ترین در بالای باز شدن درب پنجم است، که بسیار مهم است زمانی که حمل و نقل، می گویند، تلویزیون با قطر از متر و بالاتر. گزینه های تبدیل این دو ماشین جدید، فراوان هستند، زیرا صندلی های عقب آنها در نسبت 40:60 قرار می گیرند (بخش باریک در سمت چپ، و در Opel - راست) قرار دارد. علاوه بر این، در نیش های Armrests مرکزی دریچه ها، مناسب برای حمل و نقل، مانند اسکی است. از بالا، تمام تنه ها با قفسه های نیمه سفت و سخت پوشیده شده اند. زیر طبقه - نیش ها با چرخ های اضافی کامل، اما بر روی دیسک های ساده آهن نصب شده است. ابزار مورد نیاز است: جک، کلید چرخ، چشم انداز قابل جابجایی، گاهی اوقات - پیچ گوشتی.

ظرفیت های مختلف موتور منجر به تغییرات کاملا پیش بینی شده در ویژگی های پویا اتومبیل ها شده است. به آن اضافه کنید که فیاتا دارای فرمان حاد ترین و یک تعلیق سفت و سخت است که به کیفیت سطح جاده حساس است. Opel می تواند حرکت های کوتاه و روشن از اهرم دنده را تحمل کند. پژو دارای نرم افزارهای نرم افزاری است که به طرز ظریف ماشین را از طریق تمام سرماخوردگی حمل می کند. اما دوره کلاچ عالی است و نوعی لرزید بر روی پدال های شتاب دهنده است. بله، و موتور به نظر می رسد با صدای بلند غیر ضروری، احتمالا به دلیل عدم وجود عایق صدا در داخل هود.

فیات و اوپل در اروپا خواستار کیفیت بنزین هستند - تنها 95 نفر بدون سرب. پژو بیشتر شکایت می کند و 92 را برآورده می کند و حتی خورده می شود، زیرا آن را خنثی کننده کاتالیزوری ندارد. هر سه مدل یک ضمانت سالانه بدون محدودیت مسافت پیموده شده داده می شود. این امکان وجود دارد که آن را در روسیه به ترتیب در هفت، چهار و سه ایستگاه تعمیر و نگهداری، ساعت کار، ساعت کار که هزینه آن 45، 36 و 43 دلار است، اجرا شود.

سردبیران به لطف شرکت Alfa-Romeo-Moscow، AutoImport و Armand Peugeot
برای اتومبیل های ارائه شده برای آزمون.

دیدار با نوآوری های بازار جهانی روسیه (از چپ به راست): Opel Vectra Caravan، Peugeot 406-Break، Fiat Marea آخر هفته.

ظاهر فیات بیشترین آوانگارد است.
در قسمت مرکزی پانل جلویی - مگنتول فیات فرم اصلی را تشکیل می دهد.
در بالای کشور، طراحان نیز در شهرت کار می کردند.
موتور 1.8 لیتری برای روسیه مطلوب بود. ویژگی جالب: شمع های با کویل های احتراق فردی تحت پوشش اضافی موتور اضافی است.

ظاهر Opel-Caravan برای واگن ایستگاه معمولی است.
سرعت سنج تا 260 کیلومتر در ساعت مشخص شده است به وضوح برای یک ماشین قدرتمند تر طراحی شده است.
پاکیزگی درب های درب یک مهر و موم سه گانه را در بالا و دو برابر می کند.
برای به دست آوردن ویژگی های حتی گشتاور در همه موتورهای سری ECOTEK از مصرف گردآورنده های متناوب استفاده کنید.

چه کسی گفت که جهانی نمی تواند ظریف باشد؟
پانل جلویی و داشبورد بیش از حد برای دستگاه این کلاس ظاهر می شود. در سایت Tachometer - ساعت بزرگ.
همانطور که در مخالفت با عرض متر قسمت فوقانی، در پایین، باز شدن درب عقب به شدت با زرق و برق دار در اطراف قوس چرخ هماهنگ شده است.
در مقابل یک عقب بسیار کج از موتور بسیار زیادی از فضای خالی است. جبهه های جلو در بینی با قدرت متوسط \u200b\u200bبرخورد با این منطقه محفظه موتور، بدون تعصب به واحد قدرت و تعلیق جلو ارائه می شود.

Fiat Marea-Weekend 1.8 16 V
ویژگی های فنی ماشین
داده های عمومی: تعداد مکان ها - 5؛ وزن محدود - 1255 کیلوگرم؛ وزن کامل 1850 کیلوگرم؛ حداکثر سرعت - 193 کیلومتر / ساعت؛ زمان اورکلاکینگ تا 100 کیلومتر / ساعت - 10.6 ثانیه؛ مصرف سوخت در ساعت 90.120 کیلومتر در ساعت و در HZ - 6.0؛ 7.8؛ 10.1 لیتر / 100 کیلومتر؛ تامین سوخت - 63 لیتر؛ سوخت - بنزین غیر اتیلن شده AI-95.MIMS، MM: طول - 4485؛ عرض - 1740؛ ارتفاع - 1510؛ پایه - 2540؛ زمین در جلو / عقب - 1480/1455، جاده پاکسازی - 170؛ حجم تنه - 500/1550 لیتر؛ شعاع چرخش - 5.4 متر موتور: 16 سیلندر 4 سیلندر، با دو دوربین فیلمبرداری و تزریق الکترونیکی توزیع شده، واقع در مقابل صلیب؛ حجم کار - 1747 SMZ؛ قطر سیلندر و سکته مغزی پیستون - 82.0 x 82.7 میلی متر؛ درجه فشرده سازی 10.3 است؛ قدرت - 83 کیلو وات / 113 اسب بخار در 5800 دور در دقیقه؛ حداکثر گشتاور - 154 نانومتر در 4400 دور در دقیقه. انتقال: درایو بر روی چرخ های جلو؛ گیربکس - پنج سرعت مکانیکی؛ شماره های انتقال: I - 3.91؛ II - 2.24؛ III - 1.52؛ IV - 1،16؛ v - 0.95؛ z.kh. - 3.91؛ دنده اصلی - 3.56. تعلیق: مستقل، با تثبیت کننده های پایداری عرضی، بر روی صفحات فرعی جمع آوری می شود؛ جلو Mac-Ferson، عقب - در اهرم های تک طولی. ترمز: هیدرولیک، با تقویت کننده خلاء و ABS؛ دیسک های پیشخدمت، عقب - درامز. فرمان: عجله با هیدرولیکل. اندازه تایر: 195/55R15

واگن پنج درب Fiat Marea-Weekend و Fiat Marea چهار درب Sedan در ماه ژوئیه 1996، به عنوان یک توسعه منطقی یک سال پیش از Bravo / Brava Duo با بدن هشت و پنج درب هتشبک (SMS، 1996، عرضه شد . 6.) هر دو وسیله نقلیه را می توان با موتورهای بنزینی مجهز به جلد 1.4؛ 1.6؛ 1.8 و 2.9 لیتر یا 1.9 و 2.4 لیتری Turbodiesels. انتقال - اتوماتیک 5 سرعته مکانیکی و چهار مرحله ای (تنها با موتور 1.6 لیتر).

+ طراحی اصلی، فرمان تیز، بررسی خوب بازگشت.
- سفتی کوچک بدن بدن، تعلیق سفت و سخت، نزدیک از پشت سالن.

خلاصه
ماشین خلق و خوی برای سواری فعال در جاده های خوب.

Opel Vectra Caravan 2.0 16 V
ویژگی های فنی ماشین
داده های عمومی: تعداد مکان ها - 5؛ وزن محدود - 1320 کیلوگرم؛ وزن کامل - 1910 کیلوگرم؛ حداکثر سرعت - 207 کیلومتر / ساعت؛ زمان اورکلاکینگ تا 100 کیلومتر / ساعت - 10.5 ثانیه؛ مصرف سوخت در 90.120 کیلومتر در ساعت و در HZ - 6.1؛ 7.6؛ 10.0 لیتر / 100 کیلومتر؛ تامین سوخت - 60 لیتر؛ سوخت - بنزین بدون سرب AI-95. ابعاد، MM: طول - 4490؛ عرض - 1710؛ ارتفاع - 1450؛ پایه - 2640؛ زمین در جلو / عقب - 1480/1470؛ پاکسازی جاده - 140؛ حجم تنه 460/1490 لیتر است؛ شعاع چرخش - 5.7 متر موتور: 16 سیلندر 4 سیلندر، با دو کمپرسور و تزریق الکترونیکی توزیع شده، در مقابل صلیب قرار دارد؛ حجم کار - 1998 SMZ؛ قطر سیلندر و سکته مغزی پیستون - 86.0 x 86.0؛ نسبت فشرده سازی - 9.2؛ قدرت - 100 کیلو وات / 136 اسب بخار در 5600 دور در دقیقه؛ حداکثر گشتاور - 188 نانومتر در 3200 دور در دقیقه. انتقال: درایو بر روی چرخ های جلو؛ گیربکس - مکانیکی 5 سرعته؛ شماره های انتقال: I - 3.58؛ II - 1.88؛ III - 1.23؛ IV - 0.92؛ v - 0.74؛ Z.H - 3.33؛ دنده اصلی - 3.94. تعلیق: مستقل، با تثبیت کننده های پایداری عرضی، مونتاژ شده در زیر فریم، Mac-Ferson، Triend. ترمز: هیدرولیک، با تقویت کننده خلاء و ABS، دیسک، جلو تهویه. فرمان: عجله با هیدرولیکل. اندازه تایر: 195/65R15.

واگن Opel Vectra-Caravan در اوت 1996، یک سال پس از ورود به نور یک طیف جدید با بدن های سدان و هچک نشان داده شد. موتورها - جلد بنزین 1.6؛ 1.8؛ 2.0 و 2.5 لیتر یا 1.7 و 2.0 لیتری توربوئید. انتقال - اتوماتیک اتوماتیک پنج سرعته مکانیکی یا چهار مرحله ای (به جز ماشین های با نسخه هشت پخته شده موتور 1.6 لیتر و موتورهای دیزل).

+ گسترده در بالای باز کردن درب پنجم، کیفیت خوب پویا.
- قیمت بالا، دستگیره های ناخوشایند، Headrests سفت و سخت.

خلاصه
سازش موفقیت بین احترام و عملی بودن.

Peugeot 406-Bree 1.8
ویژگی های فنی ماشین
مالیات های عمومی: تعداد سایت ها - 5؛ وزن محدود - 1310 کیلوگرم؛ وزن کامل - 1805 کیلوگرم؛ حداکثر سرعت - 185 کیلومتر / ساعت؛ زمان اورکلاکینگ تا 100 کیلومتر / ساعت - 12.5 ثانیه؛ مصرف سوخت در 90.120 کیلومتر در ساعت و در HZ - 6.1؛ 7.6؛ 10.9 لیتر / 10 کیلومتر؛ تامین سوخت - 70 لیتر؛ سوخت - بنزین AI-92، بیایید بگوییم خورده شده است. ابعاد، MM: طول - 4725؛ عرض - 1760؛ ارتفاع - 1500؛ پایه - 2700؛ زمین در جلو / عقب - 1500/1480، جاده پاکسازی - 180؛ حجم تنه - 525/1740 لیتر؛ شعاع چرخش - 6.0 متر موتور: 8 سیلندر 4 سیلندر، با تزریق الکترونیکی توزیع شده، در مقابل صلیب قرار دارد؛ حجم کار - 1761 CMZ؛ قطر سیلندر و سکته مغزی پیستون - 83.0 x 81.4؛ نسبت فشرده سازی - 9.2؛ قدرت - 70 کیلو وات / 97 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه؛ حداکثر گشتاور - 145 نانومتر در 3000 دور در دقیقه. انتقال: درایو بر روی چرخ های جلو؛ گیربکس - پنج سرعت مکانیکی؛ اعداد انتقال: I - 3.46؛ II - 1.87؛ III - 1.36؛ IV - 1.05؛ v - 0.80؛ Z.H - 3.33؛ دنده اصلی - 4.16. تعلیق: مستقل، با تثبیت کننده های پایداری عرضی، بر روی صفحات فرعی جمع آوری می شود؛ جلوی Mac-Ferson، عقب - چهار طرفه. ترمز: هیدرولیک، با تقویت کننده خلاء، دیسک های پیشخدمت، عقب، درامز عقب. فرمان: عجله با هیدرولیکل. اندازه تایر: 195/65R15.

شکست جهانی Peugeot 406 توسط مردم در پاییز سال 1996، کمی بیش از یک سال پس از نخست وزیر جدید پژو 406 با یک بدن سدان، نشان داده شد. این ماشین ها موتورهای بنزینی را با حجم کار 1.6 (به جز واگن) نصب می کنند؛ 1.8؛ 2.0 و 2.9 لیتر یا 1.9 و 2،1 لیتری توربو. گیربکس ها - اتوماتیک مکانیکی یا چهار مرحله ای پنج سرعته (تنها با نسخه های اتمسفر 2.0 و 2.9 لیتر).

+ قیمت پایین، سالن بزرگ، تعلیق نرم، 92 بنزین.
- موتور پر سر و صدا، پدال شتاب دهنده لرز، داخلی ظاهری.

خلاصه
بسیاری از ماشین برای پول متوسط. آرام، ماشین خانواده بزرگ.
 


یوری Neduchov
عکس توسط ولادیمیر Knyazev

منبع: مجله "پشت چرخ"