درایو تست پژو 406 1999 - سدان 2004

مشارکت Sparring

دفتر نماینده روسیه شرکت فورد موتور مدتهاست که پیشنهاد کرده است که ما یک Mondeo جدید را برای یک آزمایش طولانی انجام دهیم. از زمان اولین ملاقات ما در سرزمین روسیه ، یک سال گذشته است ، تازگی از فورد برای مصرف کننده ما کنجکاوی متوقف شده و با موفقیت برای مکانی در زیر آفتاب بازار با رقبای بسیار قوی می جنگد. زمستان گذشته ، در آزمایش ما ، Mondeo به راحتی در مقایسه با فولکس واگن Passat و Mitsubishi Galant مقاومت کرد. اکنون ، یک رقیب کمتر شایسته پژو 406 ، شریک اسپارنگ فورد جاه طلب را انجام می دهد.
 
به نظر من ، پژو 406 یکی از شیک ترین اتومبیل ها نه تنها در کلاس خود ، بلکه بسیار فراتر از مرزهای آن است. فرانسوی ها به طور کلی دنیای مد خودرو را به صورت دایره ای به دست می گرفتند و از فشار سبکی خود به مصرف کننده کمی حیرت زده می شدند تا چیزی شبیه به هر چیزی ، در بعضی مواقع به سادگی انقلابی ، نگاهی به یک دستگاه فانی ساده داشته باشند. اما حتی در برابر پس زمینه هموطنان ، هر پژو مدرن با صراحت در یک پوره به نظر می رسد و ظاهر یک شخص مدرن را با ظرافت اشکال و سبکی خطوط لذت می برد. فردی که در پشت فرمان 406 قرار دارد ، به طور واضح توسط دیگران به عنوان یک مرفه و نه بدون طعم شخصیتی ، که در این مرحله از زندگی در کارهای باز است ، درک می شود. و یک پرخاشگری جزئی در چشمان چراغهای باریک فقط جذابیت را به یک ماشین می افزاید: در اصل ، من مودب و فرهنگی هستم. اما اگر آنها پختند ، من نمی توانم به دنبال من بشکنم!.
در داخل ، فلفل کمی کوچکتر از آنچه در خارج به نظر می رسد است. در اصل ، بسیاری از ماشینهای مدرن این را گناه می کنند ، حتی یک طبقه بالاتر. اما چنین ناهماهنگی سبک کمی ناامید شده است ، زیرا فضای داخلی به وضوح به مسافران اجازه می دهد کمی هوای بیشتری داشته باشد. علاوه بر این ، متخصصان PSA به طور قانع کننده ای به منتقدین و شکاک در مورد نمونه پژو 307 ثابت کرده اند که می توانند از هر CM3 از حجم داخلی کابین 101 ٪ استفاده کنند. به طور سنتی ، ماشین های این کلاس نسبتاً 4- از 5 صندلی هستند. این سه قسمت پشتی شلوغ خواهد بود ، اما برای دو مسافر نه چندان بلند ، این مکان برای پاها و بالای سر کاملاً کافی است. صندلی سمت راست منطقه VIP. یک فرود نسبتاً راحت ، با روح ایتالیایی حل شده است. اگر موازی با مبلمان را انجام می دهید ، پس از خدمات پژو که در جلوی آن نشسته است ، صندلی های راحت ارائه می دهند و صندلی های عمیق نرم نیستند. من مطمئن هستم که در چنین شرایطی شما در سفر طولانی بسیار کمتر خسته می شوید ، اما راننده بلند دائماً به دنبال فرصتی برای پایین آمدن بالش کمی پایین تر خواهد بود تا به جاده و صنایع دستی نگاه نکند. خوشبختانه ، همه خریداران 406th نمی توانند از ارتفاع 190 شکایت کنند و میانگین 175-182 این فرصت را دارند که با حداکثر راحتی یک محل کار راننده را بدست آورند.
در این جنبش ، پژو 2 لیتری همه جذابیت های شیر نژاد را برای سالهای متمادی نشان می دهد تا با موفقیت شکارچیان خود را به آهنگ های مسابقه برساند و سپس یافته های موفق را به زندگی غیرنظامی معرفی کنند. رانش عالی در کل سرعت موتور 196 اسب بخار ، یک عمل بسیار الاستیک از یک KP اتوماتیک ، به بهترین حالت یک فرمان آموزنده ... این امر کمی پاتوس این سلامتی را کاهش می دهد ، مشخص نیست که چه کسی و چرا تعلیق اقتباس شده با جاده های بازار اروپای شرقی. من از نظر سازگاری ویژه با اروپا مجبور شدم مسافت های قابل توجهی را در 406th پوشش دهم و در مورد رفتار ماشین گناهی وجود داشت. با این حال ، که توسط اورال انجام می شود ، شاسی چنان ناکافی حتی در یک خط مستقیم رفتار می کند (به ذکر نیست که رانندگی با جرقه در امتداد مسیرهای حومه ای) که 406th که به آزمایش ما رسید ، اولین اتومبیل در زندگی من بود ، که در آن من صریحاً بودم بی حرکت در چرخ (!) حتی در سطح جاده حلقه مسکو. و در مسافران ، پس از توقف ، شرم آور بود که به نظر برسد ، گویی که من یک تستر با تجربه نیستم ، بلکه یک بازیگر برجسته در تاکسی 2 است. طرفداران نجات پژو واقعی می توانند در شرکت های تنظیم کننده ای پیدا کنند که مایل هستند مجموعه های نسبتاً ارزان قیمت از حالت عادی را ارائه دهند ، نه اینکه کمک های فنر و چشمه های سازگار با هر طعم و مزه سازگار باشند. چندین نفر از دوستان اصلی من در مسکو قبلاً به منبع اصلی بازگشتند و از نتیجه بسیار راضی بودند. و کل آزمایش من تمایل به کاهش دو 406 در یک دوئل کوتاه ، آنها و ما نداد و سرانجام اطمینان حاصل کرد که افرادی که از واقعیت واقعی جاده کشور ما ضعیف بودند تحت شرایط ما در اروپا درگیر پالایش بودند.
من امیدوارم که نمایندگان پژو به همان اندازه در دفتر نماینده فورد به نظرات ما توجه کنند ، زیرا طبق نتایج چندین نشریه در مطبوعات خودرو روسی تابستان گذشته ، متخصصان بیضی آبی هنوز هم خطای موجود در این خطا را پیدا و تشخیص دادند برنامه کنترل موتور برای تمرکز A-92 ما سازگار است و بلافاصله اقداماتی را برای از بین بردن آن انجام داد! چنین واکنشی نسبت به انتقاد از بزرگترین خودروساز بهتر از هر کلمه ای که نشان می دهد فورد به طور جدی و برای مدت طولانی به این کشور آمد.
 
چقدر جدی و برای مدت طولانی Mondeo به ما آمد. من از تکرار این کار خسته نخواهم شد که با ظهور این مدل ، زمان بر می گردد که با ذکر نام فورد ، رانندگان در سراسر جهان با احترام کلاه ها را حذف کردند. پنهانی نیست که تولد Mondeo بیش از شایستگی رایانه است و نه مداد طراح. همه چیز در آن به یک هدف متناسب است تا برای همه موارد به مصرف کننده یک ماشین بهینه ارائه دهد ، مشروط بر اینکه خریدار بالقوه یک اسنوب نیست و تفاوت بین وسیله حرکت به قیمت 20،000 دلار و آنالوگ او را با یک گربه وحشی روی کاپوت درک می کند. علاوه بر این ، از نظر ویژگی های سورتمه و خصوصیات مصرف کننده ، برای یک فانی ساده ، Mondeo که به هیچ وجه نسبت به بستگان ثروتمند خود از یک خانواده نجیب جاگوار پایین نیست ، بسیار مهم نیست.
Mondeo در سه نوع سدان ، هاچ بک و واگن ایستگاه تولید می شود. ما برای یک سدان 2 لیتری 145 اسب بخار با یک KP اتوماتیک تصمیم گرفتیم که به سادگی ما را در سپتامبر سال گذشته از مسکو به سوچی آورد. من واقعاً سالن جادار و راحت را با یک صفحه جلوی کمربند کم و از راه دور از چشمان راننده با شیشه جلو اتومبیل دوست داشتم (چنین چیدمان ابتدا در Honda Accord CB3 استفاده شد ، و سپس به سیتروئن Xantia و هر دوی اینها مهاجرت کردم به نظر من اتومبیل با معیار ارگونومی متفکر). به نظر می رسد که Mondeo در Mondeo بسیار جادار تر و هوا از آنچه واقعاً است.
شکاک متوجه خواهد شد که در این دستگاه هیچ راحتی از آپارتمان بومی وجود ندارد ، که به راننده پژو می دهد. من کاملاً با این مشاهدات موافقم ، اما توجه داشته باشم که سالن Mondeo به عنوان یک اتاق ایده آل در یک هتل اروپایی در یک سفر کاری ساخته شده است یا شما نیز در خانه احساس نمی کنید ، اما بعد از چند روز در یک هتل خوب ، یک شخص تجاری می فهمد که همه چیز برای زندگی عادی و کار در اتاق وجود دارد. به همین دلیل است که او دائماً خود را گرفتار می کرد که اگر من صاحب یک دفتر اجاره یا یک شرکت همکار یک شرکت مرفه باشم ، آماده خرید یک پارک از اتومبیل های رسمی یا حتی شخصی که به یک راحت ، پویا ، ایمن و نیاز دارد وسایل حمل و نقل مدرن ، گزینه های دیگر برای Mondeo ، به احتمال زیاد ، من فقط نتوانستم آن را پیدا کنم. بیایید ببینیم که چگونه او می تواند در برابر 10،000 کیلومتر اول مقاومت کند ...
متن الکسی موچانوف ، عکس الکساندر نوزدرین
 
چگونه به نظر می رسند:
نیکیتا روزانوف
     
خارج از:
این دو مدل اروپایی مدت هاست که برای همه شناخته شده و به خوبی شناخته شده اند ، اما اگر ظاهر Mondeo در سال 2000 دستخوش تغییرات کاردینال شده باشد ، پس طراحی فعلی پژو چیزی بیش از چهره همان مدل نسخه 406 سال 1995 است که در آن انجام شده است. 1999. اول از همه ، جانباز فرانسوی رویکردی باستانی برای تفسیر معماری بدن سه باب برای قرن بیست و یکم ارائه می دهد. اکنون این دیگر فرسوده نیست ، اما همانطور که طراحی فورد Mondeo نشان می دهد ، باستانی مثلث می تواند پویا و مدرن باشد. اما پژو بسیار ساده است ، و شکل آن هنوز هم ظریف و کمتر شیک به نظر می رسد ، که بدون شک ، مورمن ها تایمز همکاری سابق پژو با شرکت بدن سازی ایتالیایی پینینفارینا را یادآوری می کند. هر دو تولید کننده شناخت را به روش خود حل می کنند. فورد با اعتماد به روشنایی سبک اختراع شده از لبه جدید ، پژو در خط مقدم شیر نیشک هرالدیک متعارف قرار گرفت. مقایسه اجساد با توجه به شبح به وضوح به نفع فرانسه نیست ، و اگرچه پژو از نظر اشرافی ظریف است ، اما از نظر صحت در صداهای مدرن و خطوط ، انعطاف پذیری و اشکال سن نسبت به سدان آلمانی فرومایه است ...

نتایج:
Ford Mondeo در طراحی Mondeo کاملاً با موفقیت ویژگی های سبک فورد Edge New Edge و تغذیه آن را از یک تکنو منطقی تر و مدرن تر به هم متصل کرد.
خط 406 پژو از این مدل تمیز و بسیار زیبا است. با این حال ، سن خود را می گیرد ، و این لباس هایی است که رئیس سال آزادی و اولویت های آن طراحی قبلی را نشان می دهد.
داخل:
این واقعیت که طراحی پژو چهار سال بزرگتر است نیز خود را در داخل نشان می دهد. سن همچنین بر معماری پانل ابزار تأثیر می گذارد ، جایی که حجم ترکیب دستگاه ها به دنبال پیوستن به کنسول مرکزی و در یک تخته چوبی است که اتصال دو قسمت از اثاثه یا لوازم داخلی پنل درب را پوشش می دهد. در Mondeo ، همه چیز متفاوت است: کنسول مرکزی با قاطعیت حجم بخش عمده پانل را به نصف تقسیم می کند و مکان را در قسمت فوقانی برای نمایش ناوبری آینده رزرو می کند. فقط بیضی نقره ساعت پیکان و پانل رادیویی خاطرات دلتنگی را از خواب بیدار می کند. به طور طبیعی ، در پایان ، به جای درخت ، فلز نقره ای و شکل صندلی ها با پشتیبانی جانبی توسعه یافته ، جنگی تر است. و حتی Rudders Four -Spoke در طراحی یکسان از نظر سبک کاملاً متفاوت است. فرمان پژو در پلاستیک جریان باستانی ساخته شده است ، در حالی که شیرینی موندئو ، با تأکید بر منشأ چرمی آن ، که از سوزن های بافندگی نقره ای خودمختار است. اثاثه یا لوازم داخلی فورد نیز به عنوان یکپارچه تر و مختصر تر تلقی می شود.

نتایج:
فورد موندئو یک طراحی مدرن است که هم مد اروپایی و هم سبک جهانی شکل گیری آغاز قرن را کاملاً توصیف می کند.
طراحی جامد Peugeot 406 ، که به سرعت در حال پیری است و به طور فزاینده ای جایگزین سریع تر است.

منبع: ماشین ها