درایو تست پژو 406 1999 - سدان 2004

Peugeot 406 Coupe (1997-2003)

پژو 406 کوپه چیست؟ سیندرلا با لباس از پینینفارینا پری خوب. در زندگی زندگی در سراسر جهان ، او اجازه نمی دهد این کار را انجام دهد ، اما بهتر است لباس خود را خراب نکنید.
 
با مدل 406th معمول ، کوپه یک قسمت بدن مشترک ندارد و طول ماشین حتی 6 سانتی متر افزایش یافته است. این به خریدار چه می گوید؟ این واقعیت که 406 کوپه به سختی برای مسابقات خیابانی A تاکسی طراحی شده است. سفرها و نقشه های هنری در مقابل جمعیت هدف اصلی آن است. بنابراین ، پیدا کردن یک محفظه در شرایط خوب ، نه افسرده ، بسیار ساده است.
خوشبختانه ، قسمت مکانیکی بدون تغییر باقی مانده است: کوپه شبیه به سرویس مدل 406 است. با این حال ، طبق خدمات ، پژو 406 - مطمئن ترین ماشین در محدوده شرکت است و به هزینه های کمتری نسبت به مدل های 206 ، 307 یا 607 نیاز دارد.
 
سلامت دود عجیب ترین تجزیه کوپه عدم موفقیت لانه سبک تر سیگار است. اگر آنها برای هدف مورد نظر خود مورد استفاده قرار نگرفته اند - مانند یک خروجی برای ضد راردارها و تلفن ها ، برای مدت طولانی دوام نخواهد داشت. پس از چندین روش ترمیم ، چیزی برای تعمیر وجود نخواهد داشت و شما مجبور خواهید بود که قسمت را تغییر دهید. خوشبختانه ، فقط 16 دلار هزینه دارد و کار جایگزینی 10 دلار است.
نقص دیگر بسیار خنده دار است. اما این یک خنده با اشک در چشمان او است. در مورد 406s بسیار زیاد وجود دارد که قادر به سرعت بخشیدن به بیش از 70 کیلومتر در ساعت نیستند. و همچنین این واقعیت که 406th گاهی اوقات سوخت گیری در یک مخزن کامل است. شایعه عامیانه از ابتدا متولد نمی شود. در اتومبیل تا سال 1999 ، پانل ابزار اغلب حشره دار است. الکترونیک را می توان برای بافتن (که ما توصیه نمی کنیم) یا جایگزین کل کنید. دومی 760 دلار هزینه خواهد داشت.
در سال 1999 ، سیم کشی معمول با یک تایر چند برابر جایگزین شد. خوب کار می کند ، اما مشکل این است که قلب این سیستم ، بلوک BSI (240 دلار و 8 دلار برای جایگزینی) ، متولد معاون است. اولین علائم حمله قلبی الکترونیکی ، اشکالات سرعت سنج و کنترل آب و هوا است. اگر به گرما پرتاب شوید ، در زمان سرما - وقت آن است که به پزشکان بروید.
موتور سوئیچینگ موتور نیز بسیار سرسخت نیست. البته می توانید دمپر را از خیابان در هوا بگذارید ، اما آیا همیشه به چنین هوایی احتیاج دارید؟ بهتر است برای جایگزینی هزینه کنید (59 دلار در هر قسمت و 16 دلار برای کار).
صندلی هایی با اثاثه یا لوازم داخلی مخملی روی ماشین های سالهای اول تولید گاهی اوقات نمی خواهند صاحب را گرم کنند. عناصر گرمایش بسیار شکننده خم شده و در نتیجه شکست می خورند. برای از بین بردن مشکل ، شما باید کل بالش صندلی را تغییر دهید ، اگرچه درصد 406 کوپه با تر و تمیز مخمل کابین ناچیز است. بیشتر اتومبیل ها دارای یک سالن چرمی هستند که در آن این مشکل بوجود نمی آید.
 
قلب دو. از همان ابتدا ، فقط دو موتور بر روی ماشین قرار گرفتند: یک دو لیتر با شاخص XU و ES سه لیتر. پس از نوسازی در سال 1999 ، این جانبازان افتخاری بازنشسته شدند. آنها توسط تازه واردان تغییر یافته اند: EW و ES9G4 با همان حجم کار. پس از این ، قابل توجه ترین تغییر برای مصرف کننده به 30،000 کیلومتر فاصله نگهداری افزایش یافته است. اما در حالت های ترافیک شهر روسیه ، بهتر است این بازه را به 15 هزار کیلومتر سنتی کاهش دهیم.
برای دو موتورهای دو لیتری از هر دو سری مثل در زبان ، موتور مرحله انژکتور به زبان تبدیل شد. اگر یک موتور سرد ضعیف راه اندازی شود ، و در عین حال ، سرعت بیکار نیز شنا می شود - 78 دلار برای جایگزینی کل گره بپزید. با این حال ، کل موتورهای EW در دماهای پایین ضعیف شروع می شود. علاوه بر این ، در 95 بنزین-مخصوصاً. فرانسوی ها سه سال پس از شروع انتشار ، با تحقق این موضوع ، برنامه کنترل موتور را نهایی کردند. بازتاب رایانه در ایستگاه اختصاصی در لیست آثار پیشنهادی گنجانده شده و 30 دلار هزینه دارد.
همه صاحبان 406th و عاشقان برای رانندگی با سرعت زیاد ، اغلب باید یک کاوشگر روغن دریافت کنند. و نه تنها برای نگاه کردن به او ، بلکه اضافه کردن روغن. نکته نه تنها این است که پس از 120 هزار کیلومتر در ماشین آلات با گیربکس دستی ، مهر و موم روغن عقب شروع به لاغر شدن می کند (این بخش به خودی خود 15 دلار هزینه دارد و کار - 200 دلار). با استفاده از ماشین های مسافت پیموده شده در هر 100 هزار کیلومتر در سن حدود پنج سال ، مصرف روغن در دود به طرز چشمگیری افزایش می یابد. دلیل آن در کلاه های روغن است. آنها 50 دلار خیلی گران نیستند ، اما کار جایگزین کردن شیرهای سنگ زنی به علاوه 400-450 دلار هزینه خواهد داشت.
سه لیتر نیز بدون نقص نیست. بر روی موتور جدید ، طراحان کشش هیدرولیک کمربند تایم را رها کردند. آنها ما را معمولی قرار می دهند ، و اکنون هنگام تعویض آن لازم است نه تنها کمربند بلکه پمپ را نیز تغییر دهیم. هزینه این روش با تمام قطعات حدود 300-350 دلار است.
اخیراً ، دو موتور دیگر در کوپه ظاهر شدند. دیزل 2.2 لیتر و بنزین با همان حجم. طبق بررسی ها ، موتورها بسیار قابل اعتماد هستند ، اما افسوس که در روسیه کاملاً رایج نیست.
و آخرین برای واحدهای برق. راننده باید به خاطر داشته باشد که میزان مصرف هوا کم است و حتی یک گودال کم عمق می تواند یک هیدرولیک موتور را تحریک کند.
 
کالسکه سیندرلا. انتقال روی دستگاه هم مکانیکی و هم اتوماتیک است. به تازگی ، فرانسوی ها به جای دستگاه اصلی AL-4 ، شروع به استفاده از آلمانی ZF Box-همچنین چهار سرعته و همچنین با امکان تعویض دستی کردند. از آن بدتر شد. حتی برعکس: ZF-4HP20 خود را به عنوان یک عملیات قابل اعتماد تر و بی تکلف تر تأسیس کرده است.
گیربکس دستی از نشت روغن از بخش نفت درایو رنج می برد. از بین بردن مشکل 50 دلار خواهد بود. این اتفاق در ماشینهایی رخ می دهد که برای مدت طولانی (شش ماه یا بیشتر) بدون حرکت ایستاده اند.
سیستم تعلیق کوپه پژو 406 مانند سدان باقی مانده است و جزئیات بسیاری قابل تعویض است. بر این اساس ، مشکلات یکسان هستند. رانش چرخ های عقب چرخ های عقب (73 دلار با کار) مسئول فرمان مارک شده محور عقب در خم است ، اما به دلایلی آنها فقط به سمت سرویس انتخاب می شوند. در ماشین های سالهای اول تولید ، منابع آنها از 30 هزار کیلومتر تجاوز نمی کند. در دستگاه های اولیه ، قفسه های تثبیت کننده جلو (23 + 30 دلار) به ندرت در برابر بیش از 40 هزار کیلومتر مقاومت می کنند ، اما در سال 1999 ساخت قفسه ها با یک قابل اطمینان تر جایگزین شد.
کمک فنرهای کوپه از دو نوع هستند: تنظیم سفتی معمولی و الکترونیکی. دومی روی اتومبیل هایی با موتور سه لیتری نصب شده است. و آن و دیگران بسیار بادوام هستند. اگر به جاده نگاه کنید ، و نه به آسمان ، 100 هزار کیلومتر برای آنها حد مجاز نیست. همین مورد در مورد اهرم های تعلیق و بلوک های خاموش نیز صدق می کند.
 
ترمزهای 406 امری معمولی است. به این معنا که آنها بهتر و بدتر از سایر اتومبیل ها نیستند. لنت های جلو 30-40 هزار نفر را در خود جای داده اند ، اگرچه شهروندان انفرادی در دستگاه های سه لیتری با اسلحه آنها را محروم می کنند و به مدت 15 هزار کیلومتر. لنت های عقب تا حدود 60 هزار کیلومتر می پوشند ، اما با دیسک یک بار به طور همزمان. غالباً آنها فرسوده نمی شوند ، بلکه به سادگی تغییر شکل می دهند و نه تنها در امتداد پدال ترمز ، بلکه مقرون به صرفه هستند. هزینه یک 100 دلار به علاوه 40 دلار برای کار جایگزینی است.
به طور کلی ، پژو 406 کوپه یک همراه وفادار در زندگی خودرو است. زیبایی او به معنای خراب کردن حساب از قطعات یدکی و صد فروشگاه نیست. اما او به شما اجازه نخواهد داد که شما را از دست ندهید: هزینه های کوچک روی پین ها به طور مداوم بوجود می آیند ، با این حال ، آنها منجر به ورشکستگی نمی شوند. نکته اصلی با بدن دقیق تر است. و حیف است که چنین شاهکار را خراب کنید ، و گران است. و از بین همه اصلاحات ، ما با هر گیربکس 3 لیتری توصیه خواهیم کرد. چرا؟ بله ، زیرا لذت رانندگی بیش از جبران افزایش هزینه های عملیاتی ، در مقایسه با نسخه دو لیتر است.
 
متن دیمیتری نویتسکی ، ترسیم اسکندر کراسنوف
 
 
 
Peugeot 406 Coupe (2001 به بعد) 2.0 3.0 V6 Auto
طول/عرض/ارتفاع 4620/1780/1352
حجم کار (متر مکعب سانتی متر) 1997 2946
قدرت (L.S.) 135 207
جرم مجهز (کیلوگرم) 1385 1505
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 208 232
شتاب از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت (ثانیه) 9.9 9.5
مصرف سوخت ، میانگین (L/100 کیلومتر) 8.4 11.6

 
 

منبع: "Autopilot"