تست درایو پژو 406 1999 - 2004 سدان

چیس شیر برای آمازون

پس از اولین مدل مدل Peugeot 406 صورت گرفت، یکی پس از دیگری شروع به تغییرات کرد.

 

گسترش گاما نه تنها به دلیل افزایش قدرت موتور است. نه چندان دور، بازار فرانسه شروع به تحویل موتور 406 با 1.6 لیتر کرد. پس از چنین گام به طرف طرفداران اقتصادی نام تجاری از پژو، هر کس منتظر مدل هایی بود که جایگزین 405 MI6 و T16 می شود. هر کس فکر کرد که Peugeot 406 Turbo طولانی مدت است و یک نسخه ورزشی خواهد بود: هنگامی که توربین وجود دارد، به این معنی است که دستگاه به نظر می رسد temperamental. آنت در پژو تصمیم گرفت که رانندگان ورزشی هنوز صبر کنند.

 

حداقل قبل از اینکه بازار 4x4 توربو 4X4 Peugeot 406 V6 ظاهر شود. ورزشکاران می توانند از این واقعیت تشویق شوند که اولین خودرو در نمایشگاه فرانکفورت در سال 1995، پژو قبلا آماده شده است تا نسخه حلقه ای Peugeot406 را آماده کند.

 

و اگر به یاد داشته باشید که از Rally Peugeot 306 Mahi، با گذشت زمان، نسخه بالا 306 S 16 با زمان معلوم شد، پس شما می توانید امیدوار باشید که از 406 تا مسابقات حلقه ای به زودی چیزی چشمگیر باشد.

 

اصلاحات ارائه شده توسط روزنامه نگاران تنها با توربین مجهز به افزایش انعطاف پذیری و گشتاور موتور بود. از پوشه با شرح مفصلی و ویژگی های خودرو، توصیف و ویژگی های خودرو روشن شد که انتظار از 406 توربو نتایج هیجان انگیز نیست. حداکثر سرعت، به عنوان مثال، 210 کیلومتر / ساعت. شتاب تا 100 کیلومتر / ساعت در 10.3 ثانیه. قدرت در مقایسه با موتور غیر تله، به میزان 15 لیتر افزایش یافته است. با. اما گشتاور در حال حاضر 235 نانومتر به جای 180 است، و حداکثر آن به سوی انقلاب های کوچک منتقل می شود که باید وانت را افزایش دهد.

 

اما به ترتیب. در فرودگاه ژنو، گروه روزنامه نگاران در انتظار حدود 30 توربو جدید 406 جدید از همه رنگ ها بودند - از خنثی ترین به دلربا ترین. هیچ سکته مغزی نکردن ویژگی های شخصیت آن به ظاهر یک ماشین جدید اضافه نشده است: نه اسپویلرهای اضافی، و نه مصرف هوا و یا لاستیک های گسترده ای. پژو مانند پژو. تکمیل بیشتر متفاوت است - از حداقل معیشت (فقط تهویه مطبوع) به حداکثر قابل احترام (درایوهای چرمی، چوب و الکتریکی که تنها می تواند باشد). Jurianists اغلب تعجب می کنند که چرا Peugeot 406 در پانل در میان دستگاه ها چنین بزرگ است شیر نر؟ هیچ شیر در این نسخه وجود ندارد. ترکیب بسیار متراکم، حتی یک اشاره گر درجه حرارت روغن در موتور وجود دارد.

 

دو جستجو برای اتومبیل ها و رفتن به جاده.

 

ماشین تنها پس از ورود به یک کد خاص در یک پانل به خوبی مخفی شده است. موتور به سکوت کار می کند. ما به آرامی وارد ژنو هستیم. خیابان های غیر عطر که در آن نشانه های جاده ای کمتر از اتومبیل نیست. این حرکت در جنبش خیابان محلی بسیار دشوار نیست، اما کامیون های بزرگ در اینجا وجود دارد که در هر کشوری در جهان آسان نیست. عملیات Bona Fide از ترمز و تقویت کننده فرمان با ویژگی متغیر کامل است. هیچ تصورات ویژه ای سفر منظم در اطراف شهر را ترک نمی کند - اگر شما الاستیسیته خیره کننده موتور را حساب نکنید. همان در مقایسه با نسخه معمول دو لیتری از 406 توربو انتقال طولانی تر است.

 

به نظر می رسد که آنها نمی توانند به طور کامل تغییر کنند. چه چیزی شروع کردم، در آن و شما بروید. اگر وجدان اجازه ندهید که بر روی ماشین فریب خورده باشد، شما در اولین، اورکلاکینگ کوچک در دوم، و تمام حرکت های بیشتر از چراغ راهنمایی به چراغ راهنمایی و در امتداد کامیون تریلر - در سومین حرکت خواهید کرد. یا متفاوت است به سرعت به پنجم رسید و سپس به راحتی بر روی آن از طریق تمام ترافیک ترافیک و چراغ راهنمایی حرکت می کند. و اگر نیازی به توقف کامل وجود ندارد، حتی از 20 کیلومتر در ساعت - دنده پنجم. موتور خاموش سکوت می کند و در این مورد. حتی نکات را در اعتراض نمی شنوید. بازپرداخت تنها به عنوان یک مصرف سوخت بزرگ.

 

رعایت یک خلق و خوی آرام جمعی، مشاهده تقریبا تمام قوانین، ما از ژنو انتخاب می کنیم و ما توسط Autobahn به سمت فرانسه می رویم. در اینجا شما می توانید سرعت را اضافه کنید.

 

قضاوت توسط نشانه های جاده، جایی در نزدیکی ایتالیا. در تمام اتومبیل های کاروان روزنامه نگاری، اتاق ها فرانسوی بودند.

 

نگهبانان مرزی سوئیس یک نگاه بی تفاوت را به سمت ما انداختند و از کشور بی معنی خود آزاد شدند.

 

دست زدن به نقطه بعدی مکان، گرفتن ولوو آمازون قدیمی. کمی بی نظیر، یک دندان وجود دارد، یک خراش وجود دارد. رنگ به مدت طولانی مسدود شده است، به طوری که معلوم نیست، یا اینکه آیا ولوو در جوانان قرمز تیره بود یا گیلاس بود، آیا آن را در برخی از سایه های قهوه ای رنگ آمیزی کرد. در چشم ماشین بیش از حد عجله کرد.

 

موانع افزایش می یابد، ما را به نسبی، اما هنوز هم های بزرگ را آزاد می کند. از همان زمان شروع کنید

 

و سپس روشن می شود که ما فقط یک آمازون Volvo نیستیم. قبل از ما یک جنس گرم است. انتقال طولانی مدت 406 به سرعت به سرعت به پایان رسید - محدودیت سرعت موتور در حدود 6،500 دور در دقیقه کار می کرد. / دقیقه سوم، سوم، سومین ... آمازون، تف کردن با اندازه دود در حالت های گذرا، در حال حاضر دور است. ما به سختی به سختی به من افتخار می کنیم، هنوز Peugeot بسیار قوی تر است. جنس داغ فلش را به جلو پرتاب می کند، پریدن بر روی تعلیق به طور صریح کوتاه مدت. البته ممکن است آن را برطرف کنید، البته، اما برای مزیت آشکار موتور ما غیرممکن است. به نوبه خود، و در Autobahn آنها و به جای شیب دار، ولوو وارد، دوباره با سیگار سیزم شروع می شود. واضح است که راننده به سرعت انتقال انتقال را کاهش می دهد و بلافاصله، در خروج، جنبش آموزش دیده آنها را می خورد. ما نمی توانیم سر و صدا، فقط به یک انتقال پایین بروید، تمام مشکلات دیگر بر روی تعلیق عقب می گیرند.

 

او ما را با یک دم بسیار هوشمندانه تکان داد. ولوو نزدیک شدن به چنگال، اشارهگر راست را تکان داد. سرعت حدود 180 کیلومتر در ساعت است. ما پشت سر او هستیم - با توجه به افسانه ما نیز درست است. در آخرین لحظه، بدون حتی فلش سیگنال نوبت، Volvo به شدت به سمت چپ می رود.

 

بیشتر به تنهایی بروید در اطراف زیبایی تابستان فرانسه. صومعه آلپ ها آفتابی، خشک. به تدریج 210 کیلومتر / ساعت نمره بزرگراه های ترانس اروپایی همه چیز خوب هستند به جز عرض. حتی جاده های بد ما گسترده تر هستند. در ابتدا، به خصوص ناخوشایند است که به تریلر های سنگین و نسبتا سریع تر برسد. شمشیرهای پشت سر آنها ابتدا زیر چرخ های تریلر قرار می گیرند و در منطقه نزدیک به خود تراکتور، جریان هوا ماشین ما را به سمت خود می اندازد.

 

با توجه به خدمات بازاریابی پژو، Turbocharged 406th باید در پدران قابل احترام خانواده های خانوادگی از 35V40 سال موفقیت آمیز باشد. در سواری آخر هفته، پدر جامد رانندگی چنین ماشین می تواند همسر خود را با بچه ها افزایش دهد.

 

و ما در نهایت از دست دادیم

 

این مدت زمان طولانی برای خاموش کردن اتوبان و رفتن به کوه ها است، اما چیزی در نقشه کنگره قابل مشاهده نیست. طرف به عنوان یک مسیر بی رحمانه وارد شهر آلبرتویل می شود و ما به طور کامل از دست می دهیم. سوار بر خیابان های متروکه در جستجوی یک عابر پیاده، متوقف شدن در نزدیکی غرفه با همرما. سه نفر از شرق در فضای باز واقعا سعی می کنند به ما توضیح دهند، در چه زاویه ای که به نحوی که ما نیاز داریم، خروج وجود دارد. در دقیقه پنجم یک گفتگوی بی ثمر، یکی از آنها در رنو او نشسته و از شما دعوت می کند. او ما را به مسیری می رساند که ما نمی توانیم پیدا کنیم و برای سال تحصیلی مداوم جغرافیای محلی. به معنای خداحافظی و رفتن به کوه ها.

 

جاده آلپین دارای پوشش فوق العاده با کیفیت بالا و چرخش بسیار شیب دار است، اکثر آنها بسته شده است. این جایی است که تعلیق به طور کامل خود را نشان داد. پژو با راننده به طور کامل به دنبال مسیر انتخاب شده بود. جاده بدتر است و کولر بالا رفت. ارتفاع بالاتر از سطح دریا - چیزی حدود 3000 متر است. این شروع به گوش دادن کرد. موتور توربو چیست؟ که در دشت، که در ارتفاعات عملکرد آن بدون تغییر باقی می ماند. تاخیر در واکنش به پدال گاز، بدون از دست دادن دینامیک یا تجارت.

 

متأسفانه، نه همه 406 ما در این روز به نقطه نهایی در شهر ارتفاع بالا Megeve رسید. در خروج از نوبت بعدی، یک ماشین آبی تیره جدید یک دست بی تجربه بود که به سمت جلو حرکت می کرد. بدن دست نخورده، تعلیق جلو - نه.

 

پس از 20 دقیقه، دو انفجار از کاروان روزنامه نگاری وارد شدند. یکی از جایی، پژو را شکست داد، دیگر - روزنامه نگار چاقو. به هر حال، هیچ کس او را نپذیرفت.

 

متن: سرگئی Aslanyan
 
 

 

منبع: مجله موتور [شماره 6/1996]