تست درایو پژو 301 از سال 2012 سدان

تست درایو پژو 301: Gambit ترکی

در سال 2013، بیش از پنجاه مدل جدید در بازار ماشین روسیه ظاهر می شود. اما تقریبا بیشتر از آنها انتظار می رود که Sedan Peugeot 301 بودجه ای باشد که ما در جاده های مجتمع آنتالیا تجربه کردیم.


چرا دقیقا آنتالیا؟ همه چیز فقط ترکیه اولین کشور است که در آن فروش پژو 301 آغاز شد. بعد، نوآوری در الجزایر، مراکش و مائو به روسیه رسید. اما در اروپای غربی این ماشین نخواهد بود! فرانسوی تصمیم گرفت تا کشور را به نفع بازارهای آمریکای لاتین، خاورمیانه، چین و روسیه قربانی کند. علاوه بر این، چنین Gambit بیش از توجیه است.

در کشورهای در حال توسعه، جایی که سد های جمع و جور تا 2/3 اتومبیل در بخش های B و C حساب می شوند، پژو 301 با دست ها پاره می شود و به آن نیاز دارد؟ بله، و حجم انتشار این مدل در کارخانه اسپانیایی در Vigo در اینجا برای جمع آوری بیش از 90،000 خودرو در سال نیست. و این حداکثر قدرت است و برنامه ریزی شده، که کارخانه تا سال 2014 75،000 خودرو منتشر خواهد شد. همانطور که بسیاری از پژو 301 در چین آزاد خواهد شد، اما این اتومبیل ها تنها به بازار محلی می روند. اما در روسیه، تازگی برای جمع آوری برنامه ریزی نشده است


همچنین برنامه ریزی نشده برای تولید Peugeot 301 با نوع بدن متفاوت، به جز یک سدان. این تاسف است! با توجه به این که این مدل بسیار شبیه به پژو 508 بسیار شبیه به پژو 508 است، این یک واگن عالی از آن خواهد بود. خوب، نسخه در یک کیت بدن از جاده بیرونی شیک، با توجه به نوع ترکیبی Peugeot 508 Rhx، به طور کلی می تواند به یک megapopular تبدیل شود. حداقل، دقیقا چنین افکار است که در تغییرات فتوشاپ آماتور اینترنتی محصولات جدید یافت می شود.

با این حال، در بدن فعلی، این مدل به نظر می رسد خوب است، و در مقایسه با سلف خود را Sedan Peugeot 206 بسیار عالی است! در همان زمان، پژو 301 نیز بسیار عملی است. این یکی از بزرگترین در کلاس، 2،650 میلی متر است (بیش از رنو لوگان یا هیوندای Solaris).


تنه 506 لیتر نسبتا بزرگ است و تحت طبقه هنوز هم در زیر اندازه کامل ذخیره وجود دارد.

در داخل کابین، نه یک تکه از پلاستیک نرم، با این حال، او احساس بودجه ایجاد نمی کند. بله، و با ارگونومی در اینجا سفارش کامل. اما از دکمه های پنجره ها بر روی درب های واقع نیست، اما بر روی کنسول وسط. و اگر شما را مدیریت برای کنترل پنجره های جلو، آن است که کاملا مناسب (شما فقط نیاز برای رسیدن به مکان دکمه ها استفاده می شود)، سپس سرنشینان عقب رسیدن به کلید دور و ناراحت کننده بین پشت صندلی های جلو است.


بنابراین در صورت امکان از این گزینه، بهتر است به امتناع پارو درب معمولی نیست راحت تر خواهد بود. و آن است که هنوز مشخص نیست: چرا بر روی نوار ضبط رادیویی به طور منظم کنترل دور مرکزی مسئول حجم (که می تواند منطقی)، و برای تنظیم فرکانس ایستگاه رادیویی، نه؟ با این حال، به نظر می رسد که این ویژگی ملی خودروهای فرانسوی در مدیریت رنو موسیقی است دقیقا همان است.


فضا را از زانو از مسافر عقب به پشت صندلی راننده 120 میلی متر بدتر از در ماشین کلاس کسب و کار.

سدان بر روی پلت فرم 1، که همچنین ساخته شده است پژو 208 بود، اما در همان زمان شاسی بهبود یافته است. چشمه جدید و کمک فنر نه تنها به افزایش شدت قدرت سیستم تعلیق، بلکه ماشین بیش از زمین بلند کرد. بسته به بازار، فاصله از زمین سدان است متفاوت باشد توسط 138 به 142 میلی متر، اما بالاترین گزینه را به روسیه می آیند، و با حفاظت از فولاد اضافی از محل اتصال میل لنگ. هیچ دفاعی برای حنایی تست، که، با این حال، ما را از برش در کوه ها، با یک پوشش مختلف که هر چند ضلعی آزمون حسادت جلوگیری نمی وجود دارد.

جای تعجب نیست آزمون سازمان دهندگان درایو جاده های محلی به عنوان یکی از استدلال به نفع انتخاب آنتالیا به ارمغان آورد. وجود دارد نه تنها آسفالت و پرایمر، اما حتی یک قطعه برش و اسلب سنگ فرش آسفالت (!)، که یک جایگزین عالی برای vibrationande آزمایشگاهی تأسیس شکسته. به افتخار سازنده پژو، طوفان سدان دچار همه قلدری. آیا این یک شکست تنها از تعلیق اتفاق نمی افتد، اگر چه او کار می کرد به اندازه کافی سخت است. فرمان بود به اندازه کافی تیز نیست. برای وارد کردن یک به نوبه خود شیب دار، قوچ تا به حال به بسیار پیچیده است.


در همان زمان، اگر شما حرکت می کند، ماشین انتقام دم آغاز شده، لغزش محور عقب به بیرون تبدیل شده است. و اگر چه آن را تنها در آستر سنگی، اتفاق افتاده است که در آن تضمین می کند که ماشین نمی مانند یک مرطوب و یا آسفالت خیس یا سرد رفتار می کنند؟

اما اگر شما به طور خاص رانندگی نکنید، می توانید هر کاری را انجام دهید. به خصوص از آنجا که Alek مجهز به موتور بنزینی 1.6 لیتری است، به هیچ وجه ندارد. 115 اسب خود را به اندازه کافی برای حرکت کمتر در فضا، اما نه بیشتر. و شاید تنها چیزی که با این محرک خوب در نیوزا خوشحال است. اما نسخه خودکار همان موتور مجهز به ACP 4 سرعته باستانی باستان خوشحال نبود.

ماشین به نظر می رسید جایگزین شده است: در حال حاضر، نه یک sedanchik frisky شروع به رک و پوست کنده. دستگاه برش در فشار شارپ پدال گاز به هیچ وجه به هیچ وجه واکنش نشان نمی دهد، به طوری که آن را مکث برای فکر کردن در مورد، و پس از آن، متوجه آن است که آن را از آن مورد نیاز است، بلافاصله به یک زن و شوهر از چرخ دنده ها پایین می آید، و ماشین به جلو حرکت می کند، محیط اطراف موتور فرمان را خیره می کند. اما کسانی که دستگاه را بدون یک اسلحه فکر نمی کنند، به ماهیت رها کردن این انتقال باید به یک نسخه دیگر دو هفته ای از پژو 301 فرانسه استفاده کنند، آماده نمی شوند.


در روسیه، سدان با یک بسته برای جاده های بد عرضه خواهد شد: افزایش ترخیص، حفاظت از میل لنگ فولاد، باتری تقویت شده و مخزن واشر افزایش ظرفیت.

برای کسانی که با دسته دوست هستند، انتخاب تغییرات سدان بسیار گسترده تر است: این مدل همچنین مجهز به موتور بنزینی 72 نیروگاه 1.2 لیتر و یک توربوئید 1.6 لیتری با ظرفیت 92 اسب بخار است. و آخرین موتور (به طوری که محبوب ترین موتور دیزل در جهان) در روسیه ظاهر خواهد شد! البته، قیمت چنین ماشین نیش می زند، اما ارزشش را دارد. با وجود قدرت های کوچکتر، پژو 301 با دیزل تبدیل به سیگار کشیدن زیادی نسبت به یک موتور بنزینی از همان حجم شد. علاوه بر این، ماشین نه تنها به طور کامل شتاب می گیرد (که با یک گشتاور 230 نانومتر توسعه یافته از 1750 دور در دقیقه تعجب نمی کند)، بلکه کاملا احساس می کند مانند بزرگراه با سرعت بالا، خوشحال به انتخاب، بهره وری و سطح نسبتا کم صدا در کابین


و نسخه مرده چیست، آیا معمولا سوار می شود؟ تصور کنید، سوار، و بیشتر شبیه! با توجه به انتخاب چرخ دنده های کوتاه، 72 قوی قوی پژو 301 مانند یک سبک سبک واقعی شتاب، فقط زمان برای رنگ آمیزی اهرم PPC. موتور به آرامی چرخش (من وقت نداشتم تا چشمک بزنم، و Arrow Tachometer در حال حاضر در منطقه قرمز است)، اما آن را به همان اندازه سریع است. پس از 100 کیلومتر در ساعت، ماشین به شدت به شدت به سرعت شتاب می گیرد و صدای نفوذی موتور خواستار صعود انتقال 6 موجود نیست.

با این حال، به عنوان یک گزینه برای شهر، 1،2 لیتری Fawn خوب خواهد بود، و قیمت آن احتمالا قابل قبول خواهد بود. کدام یک؟ این ما به شروع فروش نزدیک تر خواهیم شد. تا کنون، یک چیز شناخته شده است: برادر دوقلو سه صد اول با آیکون سیتروئن در روسیه از 455،900 روبل هزینه خواهد کرد.

Peugeot 301 رقبای در بازار روسیه
کارمند دولت فرانسه باید در روسیه با رقبای بزرگی مبارزه کند و اول از همه با پرفروش ترین پرفروش تر از سولاریس. سدان کره ای با دو موتور بنزینی فروخته می شود: 1.4 (107 اسب بخار) و 1.6 (123 اسب بخار). یک جفت به هر دو موتور می تواند به عنوان یک مکانیک پنج سرعت و یک دستگاه چهار رقمی انتخاب شود. قیمت - از 445،000 روبل.

هیوندای سولاریس.
پسر عموی Solaris - Kia Rio - همچنین در لیگ بودجه بازی می کند. در ذخایر کره ای، ظاهر شیک، یک لیست گسترده از تجهیزات اساسی و مشابه هیوند، موتورها و گیربکس ها. قیمت - از 479،900 روبل.

کیا ریو.
افتخار صنعت خودروسازی آلمان در این کلاس از فولکس واگن پولو سدان دفاع می کند. در کنار سدان، یک سالن متفکرانه و راحت، موتور متعادل و موتور تست شده 1.6 (105 اسب بخار). قیمت - از 449،000 روبل.

فولکس واگن پولو سدان.
در همان دسته قیمت، شما می توانید Chevrolet Aveo را خریداری کنید. سدان به طور عمده توسط طراحی سریع اختصاص داده می شود. با این حال، با سایر ویژگی ها - میانگین نماینده کلاس آن با مزایا و معایب آن است. قیمت - از 444،000 روبل.

شورلت ابو
برای همین پول در بهار سال 2013 امکان خرید یک Chevrolet دیگر - کبالت وجود خواهد داشت. بیرونی بیرونی دستگاه توسط یک حجم داخلی جبران می شود. کبالت یکی از بزرگترین نمایندگان کلاس است. قیمت - از 444،000 روبل.

شورلت کبالت.
یکی دیگر از رقیب بالقوه است که روسیه رسیده نداده است به روسیه بوده است، - اسکودا سریع. درست است که ماشین چک درست مثل یک سدان است. در واقع، سریع - Liftback با یک تنه بسیار وسیع. با چه موتور و به چه قیمت اسکودا خواهد شد در روسیه فروخته، هنوز روشن نیست.
 

منبع: مجله "چرخ" [ژانویه 2013]