تست درایو پژو 301 از سال 2012 سدان

Estets در پاهای قوی

در یک کلاس بودجه، مشاور اصلی هنگام خرید یک ماشین یک ماشین حساب است. اما رقابت در حال رشد است، و فرانسه دوباره سلاح های ویژه ای را اعمال کرد. اضافه شده به انتخاب یک کودک نه تنها محاسبه، بلکه زیبایی شناسی یک بار است. و به منظور دخالت در زیبایی شناسی، Citroen C-Elysee و Peugeot 301 استدلال کشتار کشتار مشترک اضافه شده است.


در ما، جهان جهان را پیکربندی خواهد کرد ...
هنگامی که یک تولید کننده خودرو مربوط به خودرو به بازار می آید، جالب است که آنها را مقایسه کنید. بنابراین من مطمئن بودم که من خوش شانس بودم: اول در بارسلونا، من با Citroen C-Elysee آشنا شدم، و به زودی ما به آنتالیا پرواز می کنیم تا با Peugeot 301 ملاقات کنیم. ما تفاوت های ظریف در تنظیمات را می گیریم؟ برای مقابله با انتخاب مجموعه های کامل، ببینید که چگونه یک (همانطور که معمولا از دوئت فرانسه اتفاق می افتد) بر روی زیبایی شناسی گنجانده خواهد شد، دوم در مورد ویژگی های راننده؟

اینجا نبود! دوش سرد از دقیقه اول حرکت کرد. تفاوت ها، به جز برای خارجی، بین بستگان این زمان نیست! هر دو نقطه چربی را قرار ندهید: آنها می گویند، ما تنظیمات اروپایی را نشان دادیم و با ما و همین کار چه خواهد شد! و تعلیق اروپا نمی تواند نامیده شود: یک سدان کوچک از سیتروئن، و نه از پژو در اروپا برنامه ریزی نمی کند. به چنین اروپا نیازی ندارید روسیه، چین، آفریقا، آمریکای لاتین و آمریکای جنوبی، به خوبی، تعدادی از کشورهای جهان سوم که تقاضا برای چنین اتومبیل هایی را تشکیل می دهند. و این است که آنها اکنون سهم قابل توجهی از فروش دارند.

بنابراین، ما می شنویم: اتومبیل ها برای جاده های بد و یک محیط پیچیده آماده می شوند. و سرسختی که با آن مجموعه مورد نظر از کیفیت انتخاب شد، و سپس در شرایط تقریبی برای مبارزه، احترام قد! حفاظت در برابر گرد و غبار، تامین آب و هوا در کابین در گرما و سرد است. برای اتومبیل های سواری، و نه برای یک ماشین با حداقل برخی از جاه طلبی های خارج از جاده حتی امکان رانندگی در اطراف جاده ها مذاکره! نقاط مصرف هوا که از طریق آن موتور می تواند پررنگ، بلند و محافظت شود. نصب تعلیق تقویت شده است، و خود را برای بارهای سخت طراحی شده است. و این همه توسط بیش از 4،000،000 کیلومتر در بخش های مختلف سیاره بررسی شده است. چنین مقدماتی چشمگیر! علاقه به تفاوت های ظریف در رفتارها جایگزین دیگری می شود: چه اتفاقی از همه این آماده سازی ویژه افتاد؟

من این کلمه را حدس می زنم
در نبرد سه منظوره در بخش ب تولید کنندگان به عنوان اگر آنها بازی در زمینه شگفتی آغاز شده: من چهار متر کوچک فضای زیادی را ارسال کنید! من بیشتر هستم! و، مانند جادوگران، وعده داده با عجله به استخراج، بازی تمام پارامترهای ممکن است. حتی شکل تیغه، زن و شوهر فرانسوی مسطح هستند، اما زانو هستند بیشتر است. به نظر می رسید به فشار فضای بیشتری برای مسافران از پشت در اسکودا سریع، غیر ممکن است. یک هیچ! کمی در حجم تنه از دست دادن، سیتروئن و پژو ترک فضای کمی بیشتر برای زانو مسافر است. در اینجا در فضا برای سر اسکودا است (خوب، صندلی تولدو) است که هنوز پیش رو کمی، حتی اگر Liftback. و تنه؟ فرانسه عدم نیست در حجم، 506 لیتر در کلاس در این خوب است. مشکل این است که دسترسی باریک است، و آن را به آرامی گفت! راه حلی برای سپردن باز از تنه تنها با دکمه در منابعی مانند Keychain یا در داخل کابین، در حالی که درایو مکانیکی، کنجکاو، مقرون به صرفه، اما ابهام نیست ترک نمی کنند. ناگهان چه در این محرک از راه دور خودداری خواهد کرد؟

اتومبیل کوچک برای جوهر کلاس خود نه تنها متوقف ناقص، آنها واقعا کامل شد! درهای فرانسوی، اجازه دهید آنها را زاویه بزرگتر را باز کنید، به اندازه کافی بزرگ برای دسترسی آسان حتی برای ردیف دوم، به ذکر جلو است. فرود راننده، اولا، راحت، و در مرحله دوم، ممکن است به آن جا برای هر ارتفاع. برخی از صندلیها ظریف محدوده تنظیم! اما با یک تنظیم فرمان! او به احتمال زیاد نشان داد! جنبش Nepny بالا و پایین برای فراخوانی تنظیم عمودی دشوار است. و در حرکت و در تمام ارائه نشده است.

آیا صورت نمی
آنچه که در همه چیز ذخیره سرعت دیده می شود. به عنوان یک طبقه فاقد هر گونه دستگیره بر سر مسافر. دایره پلاستیک جامد، تنها در یک پیکربندی گران تر است، او با درج تحت پوشش پیانو تزیین شده بود. دکمه از پنجره، به منظور سوار درب، انجام تحت کنسول جلو، همراه گوشه و کنار اهرم دنده است. غیر منتظره، اما عادت به. در هر دو صورت بهتر از ریش کنسول، و شما می توانید بر روی faders های طراحی فرانسوی نوشتن کردن. اثاثه یا لوازم داخلی از سقف ساده است، در یک پیکربندی ارزان تر هستند بدون قلم بر روی درب جلو (شما نزدیک برای جیب پلاستیکی) وجود دارد، و در دسته عقب وجود دارد، اما هیچ جیب وجود دارد. در یک نسخه ارزان، آب و هوا است twilights، بلوک و دکمه و یک صفحه نمایش، که دمای نشان نمی دهد کنترل شده، و تنها اشاره به گرم / سرد.

اما سازندگان این دوئت در یک چهره نازک، بدون ایجاد یک قدم به سوی فقر نجات یافتند. پس چه نوع پلاستیکی؟ به نظر می رسد بهتر از احساس لمس است. بر روی آینه های تنظیم کننده الکتریکی، بر روی مهر و موم گریه نکرد. در تنه، اجازه دهید اثاثه یا لوازم داخلی را بر روی کل درب بگذارید و نه، اما دستگیره های پلاستیکی از داخل فراموش نمی شوند. بله، این اتومبیل ها بی تکلف هستند، اما به هیچ وجه بی عیب و نقص! علاوه بر این، چنین طراح پیچیده پس انداز، متعادل بودن به اثر مخالف! به طور خلاصه، یک تصویر گران تر از همه این عناصر به طور جداگانه باقی می ماند. شما بینی خود را برداشتید: من می خواستم شما را نجات دهم تا دیوانه شود! شما یک ماشین کاملا معمولی را می دهید. و این واقعا بسیار خوب است.

درباره کفایت و Omnivores
اما هنگامی که Citroen C-Elysee یا Peugeot 301 شروع به حرکت می کند، لذت بخش تر می شود! صادقانه، این است که به دنبال آنچه که تفاوت اصلی این ماشین آلات با موتورهای مختلف بهتر از جداول است. در واقع، بنزین 1.6 لیتری که همان حجم دیزل را به اندازه کافی رفتار می کند. آنها راه را از آنها تسریع می کنند و منتظر می ماندند، شروع به بازیابی در سرعت های بالا (به هر حال، هر دو خودرو معلوم شد که با سالن های آرام، اما آنها به طور فعال صدا را خارج از صدا). و پس از رسیدن به سرعت گشتاور، شما می توانید بسیار زیاد بروید. حتی موتور جوانتر با 1200 مکعب آن و او تلاش می کند، کشیدن! فقط کمی بیشتر فریاد می زنم و دستگاه تصویر را خراب نمی کند. اگر چه گاهی اوقات به سرعت به سرعت بالا می آید، منتظر واکنش شما یا پنیر بیشتر یا سوئیچ می شود. ایده خوب است، فقط سر و صدا خیلی زیاد است! در هر صورت، منفی، رفتارهای شما است که سیتروئن این است که پژو است.

اما تعلیق به طور کلی مثبت است! همانطور که دوئت از PSA، عنوان ناهمواری بی نظمی در رهبر شناخته شده در این بخش از لوگان را از بین نمی برد. بزرگراه، جاده محلی شکسته، آسفالت کوه، مکان های منتقل شده به Graviii، C-Elysee و 301th تمام بازی! انرژی تعلیق انرژی فشرده و الاستیک. کمی بیشتر از نسخه های دیزلی پیچ خورده (آنها تحت یک موتور سنگین تر به صورت خود پیکربندی شده اند)، اما ناراحتی وجود ندارد. صادقانه، من از این لذت از این لذت از، به طور کلی، اتومبیل های سودمند دریافت نکرده ام!

به طور کلی، چه کسی دارای Grille Peugrins توسعه یافته است، که شارون از Citroen Chevrons است. با توجه به اعتیاد به زیبایی شناسی خود تصمیم بگیرید! و من احساس می کنم جالب تر: در داغترین بخش از 445،000 (پرسیده شده توسط رهبر فعلی هیوندای Solaris) در سال 2013 یک گروه کامل از رقبای جدید بیرون می آید! و Citroen C-Elysee این است که پژو 301 استدلال های بسیار جدی خود را در آن نشان می دهد. از جمله، اول از همه، تعلیق است. من شخصا پاپ کورن را ذخیره می کنم! من این نبرد را برای قلب و کیف پول خریدار دنبال خواهم کرد. به نظر می رسد که مبارزه هیجان انگیز خواهد بود!


منبع: ماشین ها

درایو تست ویدئو Peugeot 301 از سال 2012