درایو تست Opel Zafira 2006 - 2008 مینی بوس

دانش آموزان عالی که با آنها سرگرم می شوند

استعدادهای این زوج خاص قادر به ذوب یخ بی اعتمادی هموطنان ما به جمع و جور هستند.
 



پرندگان نادر
شخصاً ، کلمه من عالی دانش آموز عالی از مدرسه مشتاق نیست. از این گذشته ، یکی از این پنج نفر ، به طور معمول ، گرفتگی های خسته کننده ای را که با آنها نمی توانید در مورد هر چیزی صحبت کنید ، مطالعه کنید. همین مورد را می توان در مورد اکثر جمع و جور های مدرن نیز گفت. با استعداد متنوع ، با دید خوب و دریای فرماندهی ، آنها یا در مدیریت خسته کننده هستند ، مانند یک مرحله رنو ، یا به سادگی غیر منطقی گران ، مانند تویوتا-کوررولا-Verso ، هوندا-فر-V یا فولکس واگن-توران. در مقابل ، در عادت های جاده ای روشن و کاملاً مقرون به صرفه برای قیمت Ford-Focus-Si Max از یک جمع و جور نزدیک طبق استانداردهای جمع و جور مدرن ناامید شده است.
 

تنها استثناء دلپذیر برای زمان باقی ماندن Opel-Zafir ، که در یک کلام نبود ، اما با عمل ثابت کرد که تقاضا برای غیر مبارزان در کشور سدان های روسیه وجود دارد. و بنابراین ، هنگامی که این بهار مزدا 5 با یک سالن 7 نفره و قیمت 21.900 دلار در بازار ظاهر شد ، ما در انتخاب شریک Sparring برای یک زن جوان ژاپنی شک نداشتیم. اما برای پذیرش ، گرفتن Opel و Mazda با موتورهای بهینه 1.8 لیتری و گیربکس مکانیکی به آزمایش ، ما گمان نمی کردیم که چه نوع مردان باهوشی خواهند بود.
 

بله ، آنها حتی از بیرون لذت می برند. هر دو صفیرا و پنج نمونه زیبا از طراحی مدرن هستند. این زبان به تماس با هیچ یک از آنها با اتوبوس تبدیل نمی شود ، و هر یک ، مهمتر از همه ، به وضوح در مفهوم سبکی اختصاصی متناسب است. برس خواهر بزرگتر ریخته شده آسترا را ریخت ، که به طرز تماشایی در باسن شنیده می شود. اگر طرح خویشاوندی فن آوری را تأیید کند ، به نظر ما این بالاترین کلاس است. به همین ترتیب ، درنده ، تقریباً کوسه فیزیولوژی این پنج ، تصویر ورزشی مزدا را خراب نمی کند. اما ما با یک برنج واحد سر و کار داریم. در یک کلام ، براوو ، هررا استیلیست ها و طراحان-سان.
 



خیلی خوب و بهتر
همه موارد فوق مربوط به سالن ها است. اگر با زیبایی شناسی صنعتی فضای داخلی Astra آشنا هستید یا از انعطاف پذیری ورزشی Mazda-3 خوشحال هستید ، در داخل پشت و پنج نفر احساس خواهید کرد که در شلوار جین قدیمی و احتمالاً متفاوت احساس خواهید کرد. برای بقیه ، ما اطلاع می دهیم: هم طراحی و هم کیفیت دکوراسیون مزدا و اوپل فقط مستحق ستایش هستند. حداقل شکاف بین پانل ها ، کیفیت ارزشمند از پایان یا در موارد شدید ، تقلید موفقیت آمیز آن ، مثلاً ، همان پلاستیک محکم اژدر مزدا هنوز هم مانند یک نرم گران قیمت به نظر می رسد. بنابراین شما یک رویکرد بودجه در سالن جمع و جور دموکراتیک در طول روز با آتش پیدا نخواهید کرد.

 
  
در هر دو اتومبیل ، اهرم KP روی یک میز قهوه مخصوص قرار دارد. اما ما انتخاب و وضوح تعویض در Opel را دوست داشتیم
 

فقط یک اپیتت یک راننده باشکوه برای صندلی راننده است! پشتیبانی جانبی قابل اعتماد ، شکل ایده آل ، تعداد زیادی از تنظیمات
 
  
در ویسور هیچ چیز ناخوشایندی آینه وجود ندارد
 

جعبه دستکش Opel از نظر حجم بسیار متوسط \u200b\u200bتر است
 

یادداشت های حمل و نقل هوایی در طراحی اهرم ترمز دستی شنیده می شود


اما از نظر ارگونومی ، یعنی راحتی واقعی صفیر هنوز هم کمی کمتر دوست داشت. و شما باید دوباره این را مقصر بدانید. بلوک کاملاً ناراحت کننده تهویه مطبوع ، آشنا برای صاحبان Vectra و قاشق های حساس TAR برای آینه های جمع و جور برای آینه جمع و جور بسیار کوچک است.

 
  
فرمان چرمی و دکوراسیون آلومینیوم به فضای داخلی تنگی ورزشکار مزدا می دهد. مهمتر از این است که ارگونومی بی عیب و نقص است
 

شکایت از صندلی های Compactwane ژاپنی دشوار است: یک بالش طولانی ، اثاثه یا لوازم داخلی سرسخت ، مجموعه ای بهینه از تنظیمات
 
       
پاها ، بوکس بین صندلی ها ، یک دستکش بزرگ در پنج گوشه بالای پنهان که فراموش خواهید کرد ، جایی که آنها چیزی را قرار می دهند


به نظر ما مزدا بی گناه است. من به خصوص می خواهم ظرافت هایی را که اوپل مجبور به سرزنش می کند ستایش کنم: آینه های عظیم و کنترل آب و هوا فوق العاده زیر آب ، که با آن به راحتی یک زبان مشترک پیدا می کنید ، حتی وقتی 150 در ردیف سمت چپ عجله می کنید. تنها چیزی که مسافران می توانند از آن شکایت کنند ، کمبود جیب و بازوهای روی درهای ردیف عقب. چه کاری می توانید انجام دهید ، مشکلات قانون اساسی درب کلیک می شود ، جیب ها و بازوهای موجود در آنها قابل انجام نیست. علاوه بر این ، راحتی در درهای کشویی به جمعیت در پارکینگ سوپر مارکت در هر صورت از آن بالاتر است.
 





معیار جدید
ده سال پیش ، Compacthen یک ماشین گلف 5 نفره کمی راحت تر بود. اما این Safir از نسل اول بود که یک مسیر توسعه بیشتر به یک سالن کوچک یک سالن 7 نفره را نشان داد. و اکنون ، در طول راه Opel ، بقیه کشیده شده اند. در حقیقت ، سهام کشیده نمی شود و در هر صورت هفت نفر بهتر از پنج است. به همین دلیل ما در درجه اول به سری سوم کرسی ها علاقه مند بودیم.


و باید بگویم ، با وجود این واقعیت که گالری CompactWenes اغلب برای مهد کودک فراخوانده می شود ، در واقع ، یک شخص قادر خواهد بود در آنجا جای بگیرد و ارتفاع 1 متر 85 سانتی متر باشد. البته ، خود نیمکت کاملاً باریک است و هیچ چیز برای مقایسه با ردیف دوم صندلی ها وجود ندارد ، اما ذخیره ای در پاها و بالای سر شما وجود دارد. بنابراین تحمل یک ساعت و نیم قبل از کلبه در آنجا سوالی نیست. همانطور که می گویند ، بهتر است بدتر از آنکه خوب پیش برویم.

در ردیف دوم ، هر دو پشت صحنه و پماد برای سه مسافر بزرگسال کافی است. حداقل عرض سالن اجازه می دهد. نکته دیگر این است که قالب کاملاً مضاعف از مبل حاوی دو مکان ، اما بسیار راحت ، با یک بازوی مرکزی است.

 
      
در اختیار مسافران مزدا (سمت چپ) یک جدول ضیافت کامل ، اوپل فقط در ردیف دوم و یک گل سرخ 12 ولت دارای انحرافات است
 
 
به لطف درب کشویی ، ورود به سالن مزدا آسانتر از یک دهانه بزرگ است
 
   
میزهای تاشو مارپیچ در جاده طولانی مفید خواهند بود
 

قسمت مرکزی مبل آب پشتی با حرکت نور به یک بازوی مناسب تبدیل می شود
 
 
عمر مسافران ردیف سوم در یک ماشین ژاپنی و آلمانی تقریباً یکسان با بازو و یک نگهدارنده فنجان از هر طرف مجهز شده است

 
تمام اندازه ها در سانتی متر داده می شود. * فاصله از بالش صندلی تا سقف. فضای پاهای عقب نشسته نشان داده شده است به شرط رشد راننده 185 سانتی متر
 

تریم بیشتر!
البته با یک طرح 7 نفره ، صحبت کردن در مورد برخی از تنه ها حتی ناخوشایند است. به نظر می رسد که در فاصله باریک بین ردیف سوم صندلی ها و درب پنجم ، موش لغزش نخواهد کرد. اما در نسخه 5 نفره و مزدا ، و به ویژه ، اوپل چیزی برای افتخار دارد. صفیرا همانطور که می گویند ، در تمام مقالات از حریف پیشی می گیرد ، البته نه زیاد ، اما هنوز هم آشکار است. مزیت نه تنها در حجم مفید تنه بلکه در پیکربندی آن است. یک ارتفاع بزرگ به پرده به شما امکان می دهد سه چمدان سنگین را در پشت قرار دهید. و اگر ردیف دوم را اضافه کنید ، می توان تعداد چمدان ها را افزایش داد ... سه بار! و این در اوج محدودیت سر است ، یعنی قربانی دید. براوو! مزدا هم در ارتفاع بارگذاری و هم اندازه باز شدن مورب درب پنجم از دست می دهد. و پیروزی اوپل از نظر ظرفیت حمل ، اگر نه یک شرایط کامل باشد.
 

 
 

 
 
تنه صفیرا در تمام حجم مفید ، ارتفاع به قفسه ، دهانه مورب و ارتفاع بارگذاری از مزدا پیشی می گیرد
 
 
در زیر کف تنه مزدا فقط یک حوض قرار دارد ، اوپل دارای یک سهام کامل است
 

یک جک و مجموعه ای از ابزارها در هر دو اتومبیل حتی با یک طرح 7 صندلی کابین قابل دستیابی است


واقعیت این است که دستکاری ها با صندلی های پشتی ، درک می کنیم ، درک آن دشوار است. تصور کنید که برای حذف یا برعکس ، ردیف سوم صندلی ها ، باید بالش های مبل ردیف دوم را بالا ببرید ، سپس پشت را جمع کنید ، اقتصاد را به جلو دنبال کنید و فقط پس از آن صندلی ها را در کف پنهان کنید. و اکنون همه چیز در دنباله معکوس است. برای یک یا دو دقیقه ، تضمین شوید. در مزدا ، همین عمل 10 ثانیه طول نمی کشد. آنها فقط اهرم را کشیدند و این پنج نفر 7 نفره شدند. ظاهراً ژاپنی ها بسیار خوب سیستم Opel صندلی های تاشو 7-flexes را مورد مطالعه قرار دادند و آن را بسیار راحت تر کردند. آفرین!




فقط خوب
اما حتی دلپذیر تر است که سالن راحت هر دو اتومبیل با راحتی در جاده تکمیل شود. بگویید ، ارتفاع این پنج حتی نرم تر از یک سه ساله یا شش ساله است. این ماشین با آرامش مفاصل جاده ای را بلع می کند و با افزایش سرعت باعث افزایش صافی حرکت می شود. این فقط حیف است که با عایق نویز آنقدر داغ نشد: سر و صدای لاستیک های Toyo اساس پس زمینه صدا را در سالن جمع و جور می کند. موتور عملاً شنیده نمی شود.

در پشت موتور ، صدای موتور توسط چیزی خفه شده و سوخت مانند آن به نظر نمی رسد که اصلاً به نظر نمی رسد. و سیستم تعلیق از ترکیبی موفق از راحتی و شدت انرژی راضی است. با وجود این واقعیت که در سه روز سفر ، ما نتوانستیم او را وادار به کار در یک شکست کنیم ، همچنین امکان شکایت در مورد صاف بودن گذرگاه امکان پذیر نیست.

 





یک تعجب دلپذیر
به طور کلی پذیرفته شده است که موتور بنزینی 1.6 لیتری برای کلاس گلف بهینه است. بر این اساس ، Compactwenes سنگین تر ، که فقط بر اساس مدل های دسته C ساخته شده است ، برای یک واحد 1.8 لیتری کمی قدرتمندتر ایده آل است. چنین اتومبیل هایی از تست ما بازدید کرده اند. درست است ، با حجم کار برابر SAFIR قدرتمندتر از مزدا تا 25 لیتر. با. تفاوت معنی دار. فقط در واقع این بود که گاهی اوقات به نظر می رسید که مزیت در اسب بخار در کنار است ... مزدا. شخصیت موتور Opelian معلوم شد که بسیار صریح و بالا است. در چراغ راهنمایی ، شما به سرعت عادت می کنید که با پدال گاز بازی کنید ، از نظر مصنوعی در حال افزایش است ، در غیر این صورت یک شروع مطمئن کار نمی کند. و تنها هنگامی که فلش فشار سنج از 4000 دور در دقیقه فراتر رود ، آیا مزیت اسب های اضافی شروع به ردیابی می کند. با سرعت 140 کیلومتر در ساعت و بالاتر از آب پشتی به طور قابل ملاحظه ای معتدل است و افزایش مطمئن در حداکثر سرعت نباید تعجب آور باشد.
 

اما مزدا در شهر موتور بسیار راحت تر است که با اطمینان تقریباً از انقلاب های بیکار بیرون می آید. با این حال ، هیچ مشکلی در سبقت در بزرگراه وجود ندارد. و این علیرغم متوسط \u200b\u200b، به ظاهر 115 لیتر. با. علاوه بر این ، دینامیک پنج باقی مانده است ، حتی اگر در کابین پنج بزرگسال تا حداقل 140150 کیلومتر در ساعت باشد. در یک کلام ، مزدا موتور خوبی دارد.
 

ترمزها ناامید نشدند. در هر دو خودرو مکانیسم های دیسکو هم در جلو و هم از پشت وجود دارد ، به طوری که Compactwane از کاهش سریع از سرعت زیاد نمی ترسد. ABS همچنین کاملاً صحیح کار می کند ، که در اقدامات راننده قبل از زمان دخالت نمی کند. تنها ادعا در هنگام ترمز با 140160 کیلومتر در ساعت لاغر است. با این حال ، جمع آوری های خانواده هنوز نمی توانند با استانداردهای این ورزشکار از BMW نزدیک شوند.

 





برنامه Kaifa
ما بیش از یک بار از آسترا بخاطر رسیدگی به آن ستایش کردیم. حال تصور کنید که یک چهارم تن از بالاست در آن بارگذاری شده و مرکز ثقل را افزایش داده است. فکر می کنید نحوه برخورد چنین اتومبیل باید تغییر کند؟ اما حداقل ما حدس نمی زدیم ، ما هیچ مدرکی مبنی بر تغییر در بدترین شخصیت در شخصیت صفیرا پیدا نکردیم. این جمع و جور دارای یک فرمان کاملاً پیکربندی شده و یک شاسی بسیار پیچیده است. صفیرا به تدریج خلق و خوی راننده را التهاب می کند و نوبت ها را مجبور می کند تا به طور فعال تر پیش برود. در همان زمان ، او در یک بزرگراه بلند و مطیع و فروتن است ، جایی که راننده را با غربالگری و لرزش عمودی با سرعت 160 کیلومتر در ساعت زحمت نمی کشد. در یک کلام ، برای یک اتوبوس کوچک Opel توسط یک پنج سخت کنترل می شود.
 

افتخار شاسی اهدا کننده از Mazda-3 و پنج نفر افتخار افتخار شاسی اهدا کننده را شرم آور نکرد. بر خلاف خواهر کوچکتر ، او ممکن است چنین فرمان تنگ نداشته باشد ، اما برای شکایت او در مورد بی تغییر بودن به معنای فریاد زدن روحش است. ممکن است این خودرو بدون تردید خوشحال باشد که مسیر حرکت را تغییر می دهد و یک شخصیت قابل اعتماد را در یک خط بالا نشان می دهد. و رول های عرضی در گوشه و کنار بسیار پایین تر از حد انتظار است. خوب است که با تعریف ، اتومبیل های بدون سرنشین می توانند از رانندگی شادی کنند.
 





تقریباً عالی
نتایج هر دو جمع و جور در تست های تصادف Euroncap نمی تواند خوشحال شود. هر دو اوپل و مزدا حداکثر پنج ستاره ممکن را به دست آوردند. بنابراین ، البته ، البته ، در ارزیابی ایمنی مزدا ، عالی نیست. از این گذشته ، حتی عملکرد اصلی این پنج شامل شش کیسه هوا و ABS است. و با شروع پیکربندی تور ، لیست تجهیزات با کنترل آهنگ و یک سیستم تثبیت پویا تکمیل می شود. یک مثال عالی برای دنبال کردن.
 

 
این تصویر به وضوح نشان می دهد که پرده های بادی مزدا از مسافران هر سه ردیف صندلی محافظت می کنند


تجهیزات استاندارد OPEL همچنین شامل کیسه های هوا ABS ، جلو و دو جانبی است. اما برای پرده های بادی به ما پیشنهاد می شود 800 دلار بپردازیم. علاوه بر این ، خریداران نسخه ساده Essench مجبورند از آن استفاده کنند ، و کسانی که هدف از نسخه Cosmo Top را داشتند. اختلال. به خصوص با توجه به این واقعیت که این پرده هایی بودند که به فتح پنج ستاره Eurocapas کمک کردند. و اگر چنین است ، پس ما مجبور می شویم نیمی از زنگ را از پنج opel به خوبی حفظ کنیم.
 

همه چیز خیلی شکلات نیست
لیست قیمت ستون فقرات با 19990 دلار بسیار اشتها آور آغاز می شود. این وسوسه انگیز است ، زیرا برای این مبلغ به شما یک ماشین 7 نفره با تجهیزات خوب با محصولات ایمنی و یک بسته برقی ارائه می شود. به نظر می رسد 1000 دلار برای تهویه مطبوع و شاد و شاد و شاداب است. تنها مشکل این است که Safira Essench به معنای موتور ضعیف 1.6 لیتری با ظرفیت 100 لیتر است. با. برای یک و نیم ماشین ، امکانات آن فقط در صورتی که به تنهایی در شهر رانندگی کنید ، کافی است. اما اگر از هفت صندلی برای هدف مورد نظر خود استفاده می کنید و حتی از بزرگراه حومه شهر بازدید می کنید ، آنگو 1.8 لیتری با قیمت 22،690 دلار بسیار جالب تر به نظر می رسد. بله ، و خود تجهیزات غنی تر است. در اینجا نه تنها یک موتور 140 اسب بخار ، بلکه تهویه مطبوع و آهنربای CD و گرم کردن صندلی ها نیز وجود دارد. حتی با اضافه کردن چنین چرخ های آلیاژی بسیار دیدنی ، اما بسیار دیدنی و رنگ فلزی در 23 هزار نفر باقی خواهید ماند. به عبارت دیگر ، در اردوگاه 7 نفره CompactWenes به سادگی از نظر قیمت مساوی نیست.
 

از این گذشته ، یک مزدا 7 نفره حداقل 23.900 دلار هزینه دارد (گزینه پنج نفره ارزان تر است). اما علیرغم مجموعه بهینه ابزارهای ایمنی منفعل و موتور 1.8 لیتری بدون قید و شرط ، شما چنین مکانی را بدون تهویه هوا ، فلزات و تنها با یک گیرنده خریداری نخواهید کرد. این گزینه ها به علاوه CD مغناطیسی و محفظه جامع جامع پرواز ، قیمت 2150 دلار را افزایش می دهد ، بنابراین آنها از 26 هزار نفر فراتر می روند. چرخ های آلیاژی سبک و پنجره های عقب رنگی قیمت 700 سبز دیگر را افزایش می دهد. و هیچ چیز قبل از هزینه یک مزدا 2 لیتری باقی نمی ماند ... قیمت در سطح Korolla-Volso مطمئناً مزدا را از یک جذابیت نسبتاً جذاب محروم می کند. و حتی ضمانت کارخانه سه ساله با 24 ماه بی دقتی خود ، یک مزیت تعیین کننده نسبت به شور به نظر نمی رسد.

    
ما تصمیم گرفتیم:

این یک اشتباه بزرگ نخواهد بود که Safir و Mazdu-5 را یکی از بهترین ها بنامیم ، اگر نه بهترین جمع و جور امروز. استعدادهای این خودروها بسیار بیشتر از راحتی ورود/خروجی ، فرود فرمان و عرضه فضای بالای سر مسافران گسترش می یابد. هر دو همچنین دارای یک سالن جادار 7 صندلی ، تنه جادار ، ظاهر روشن ، پویایی بسیار خوب و کاربری ، ایمنی منفعل بالا هستند. پرتره ای از ماشین خانوادگی کامل چیست؟ علاوه بر این ، صفیرا توانست در برابر وسوسه مقاومت کند و قیمت گزافی را برای خدمات خود تعیین نکند. بله ، البته ، حدود 23000 دلار برای آنگو بهینه 140 اسب بخار به نظر نمی رسد که در حال دامپینگ هستند. اما همان ASTRA مجهز به شما بیش از 15002،000 دلار صرفه جویی نمی کند. و او به هیچ وجه هنگام حمل و نقل چمدان های حجیم به هیچ وجه راحت نیست و فقط پنج مکان دارد. بنابراین این صفیرا (، میانگین امتیاز 4.5) است که به نظر می رسد برنده آزمون ما است.

اما پنج مورد در شاخص مزدا (، میانگین امتیاز 4.3 است) ، متأسفانه ، متعلق به قیمت نیست. 3،0004،000 دلار بیشتر از Safira ، دلایل خوبی برای چنین پرداختی محکم نشان نمی دهد. کیفیت ژاپنی؟ تصویر ورزشی؟ تازگی مدل؟ برای شما خواهد بود افسوس ، یک پنج تیزهوش همه کاره با قیمت های فعلی به احتمال زیاد در انتظار سرنوشت غیرقابل اجتناب از Coroll-versso و FR-V است ، یعنی در گزارش های فروش ، نتایج عالی ملکه کج و سیویک را سایه می زند.
 
 
میخائیل مدودف ، عکس ماکسیم گونچروف
 
 
 
 
 
 

منبع: مجله خرید یک ماشین [14/2006]