درایو تست Opel Zafira از سال 2009 مینی بوس

مادربزرگ

چنین اتومبیل ها باید با سرمایه زایمان برابر شوند و به عنوان ابزاری برای اجرای یک پروژه ملی برای ایجاد خانواده های بزرگ در نظر گرفته می شوند. زیرا اگر 5-7 کرسی در ماشین داشته باشید ، به طور غیر ارادی شروع به جستجوی و ایجاد افراد برای پر کردن خلاء خواهید کرد. با این حال ، افراد متاهل با فرزندان ، به گفته تولید کنندگان ، تنها کاربران وسایل نقلیه مانند Mazda5 و Opel Zafira نیستند. در مخاطبان هدف ، Compactwenes نیز بسته شد ، عملگرایان SO -Called ، که همه چیز را به یکباره می دهند: جادار بودن ، کارایی ، راحتی ، سرعت و اوقات فراغت.
اوپل در سال 1999 با یک Zafira که بر اساس ASTRA ساخته شده بود ، در یک کلاس جمع و جور در یک کلاس جمع و جور وارد یک عرصه با جلدی شد. این عنوان بهترین جمع و جور در اروپا در اروپا نه خیلی بزرگ ، اما جادار ، کاملاً سریع ، اما اقتصادی است. با این حال ، برجسته اصلی ترانسفورماتور سالن Zafira. اگر هفت مکان می خواهید ، فقط دو به علاوه تقریباً دو مکعب فضای بار می خواهید. برای ایجاد چنین ترفندهایی ، صندلی های اضافی حتی لازم نیست از ماشین خارج شوند. یک سیستم معجزه آسا از Flex7 وجود دارد. کلاس کلاز این مبل در قطعاتی فرار کرد و توسعه یافت. همچنین ، ساحل قبیله به طور ناگهانی ، از هیچ جا ، گالری از یک جفت صندلی ظاهر شد (به هر حال ، برای مسافران نوجوان کاملاً مناسب است). به هر حال ، هیچ کس نتوانست با یک کف تنه یک جمع و جور و بدون صندلی خارج شود.
به طور طبیعی ، سال مدل 2008 مکانیسم زیبا Flox7 را به ارث برد. و همچنین کانتور یک اتوبوس مینیاتوری Swift مشخصه اولین نرم تر. کروم در جلو و پشت اضافه شده است. مشبک رادیاتور یک بازی V شکل بازی کرد. هنگامی که چراغ های مهیج مربع باز و خم شدند. و قوس های چرخدار از نظر ورزشی فروکش کردند.
هیچ چیز اساسی در داخل وجود ندارد. سالن Zafira در سال 2008 فقط با کانتیکس کروم از سیستم صوتی و قلم کنترل آب و هوا قابل تشخیص است. و نسخه Cosmo اکنون می تواند با پانل های پیانو سیاه همانند سدان های جدید Astra.
اوپل بر تجهیزات تأکید کرد. صاحب یک شخص مجرد نباید احساس محروم کند. نور تطبیقی \u200b\u200bBixenon؟ لطفا. تعلیق تطبیقی؟ مشکلی نیست همه ویژگی های سقف پانوراما لوکس ، سیستم چندرسانه ای با ناوبری GPS و صفحه نمایش رنگ ، سنسورهای پارکینگ وجود دارد. عرضه و لذت بردن
تفاوت اصلی بین موتورهای ترکیب. ECOTEC معمول 1.6 با یک موتور بنزینی با همان حجم با سیستم مراحل متغیر مصرف و انتشار کافاز (115 اسب بخار) جایگزین می شود. همچنین نسخه 1.6 در گاز طبیعی وجود دارد. توربودیلزهای 1.7 لیتری جدید (110 و 125 اسب بخار) بسیار زیرک و در عین حال بسیار اقتصادی و در عین حال بسیار اقتصادی هستند.
در سوئیس ، جایی که درایو تست New Safir اتفاق افتاد ، من ابتدا نسخه بنزینی 2.2 لیتری را با مکانیک 6 سرعته انتخاب کردم (تاکنون فقط با مسلسل به روسیه تحویل داده می شود). افسوس ، این تصور چرب ماند. خود ماشین خوب است. یک سالن چرمی ، یک سقف چشمگیر ، خوب ، به هیچ وجه دست زدن به مینی بوس. اما موتور ، که اولین آبهای پشتی نسل اول را روشن کرد ، اکنون تنبل و خواب آلود به نظر می رسید. خوب ، اکولوژی ، سمیت ، یورو 4 ... واضح است ...
 
و خود ماشین خوب است. یک سالن چرمی ، یک سقف چشمگیر ، خوب ، به هیچ وجه دست زدن به مینی بوس. شما می توانید از ارگونومی غیر سنتی روی فرمان ، نصب شده با زاویه غیر طبیعی و همچنین در اهرم گیربکس ، که هنگام جابجایی به دنده چهارم ، به جایی پایین می رود ، شکایت کنید. با این حال ، به طور کلی ، این هزینه های چیدمان واگن همه ماشین های یک کلاس مشابه است و نه ماهی قزل آلا.
دیزل همان چیزی است که یک راش واحد به آن احتیاج دارد. این احمقانه ، بسیار باهوش نیست ، بیش از 2000 انقلاب در هر دقیقه یک فشار عصبانی دارد. Safira 1.7 کاملاً شتاب می گیرد. Turbodiesel با اعتماد به نفس روی آسانسورهای شیب دار می کشد و ماشین را در دامنه ها مهار می کند. و در یک Autobahn با سرعت بالا ، خوردن یک ذخیره برای شتاب فوری در هر دو دنده پنجم و ششم آسان است ، در حالی که بنزین غرق شده باید به چهارم منتقل شود و موتور را شلیک کند تا با اطمینان از صعود خطرناک استفاده کند.
در سال 2005 ، 6 اتومبیل مزدا 5 در روسیه فروخته شد. در سال 2007 1009. معاون نخست وزیر پیشین می تواند با خیال راحت چنین آماری را در مورد دارایی خود بنویسد و به عنوان شواهدی به عنوان یک انفجار جمعیتی با موفقیت آماده و ماهرانه کارگردانی کند.
Mazda5 به روز شده نه تنها به روز شده است که همه چراغهای جلو ، ضربه گیر و فانوس همیشه به روز می شوند ، بلکه اگر به پاسخ مثبت از بهترین نیمی از بشریت بپردازید ، به روزرسانی بسیار مهم بود. این مربوط به رنگ آمیزی سرگرم کننده تر دستگاه نیست ، اگرچه این نیز مهم است: در پالت مزدا ، هفت رنگ جدید سه نوع آبی ، دو قرمز ، سفید و شن پیدا شد. Mazda5 در تقویت موقعیت های ماتریسچال که نسخه 2 لیتری خودرو اکنون مجهز به یک جعبه اتوماتیک 5 سرعته است ، بسیار مهمتر است.
با این حال ، رانندگان مرد با خون بالا در خون می توانند نگران نباشند: این یک دوغاب نخواهد شد. در مرحله اول ، مسلسل دارای یک حالت دستی و یک هیدروتراستور طراحی جدید است که به لطف آن با ضریب مقاومت در برابر جلو پایین (0.29) پذیرش خوبی را پیشگویی می کند (حداقل ناهنجاری مکانیک به طور قابل توجهی بیشتر شده است: اکنون در حال ترک است صدها نفر اکنون. 10.8 ، اما 10.2 ثانیه). ثانیاً ، اگر این ماشین قابل تحریک نباشد ، می تواند توسط بسته سریع SAP SAP یا Appension Sports تأکید شود.
یک اتومبیل با چنین بسته ای 60 میلی متر طولانی تر از نسخه استاندارد است. این دیدنی تر است: مشبک رادیاتور ، دامن سپر جلو ، دیسک های 17 اینچی ، الاغ به طور کلی ، که در آن یک اسپویلر کوچک ظاهر می شود ، و به ویژه چراغ های عقب ، ده ها LED آنها با یک لبه سیاه تزئین شده است. در این مجموعه ، ماشین شروع به ورزش بیشتر و پویاتر کرد. در اینجا زمان آن است که به یاد داشته باشید که یک بار در یک Mazda5 تند و تیز آنها با کمک یک تجارت متمرکز و ارتقا یافتند ، جایی که طراح مد یک دختر مانکن را روی Mazda5 چرخاند و در پایان سفر با نسیم ، دریافت که او یا نوک سینه ها را از لذت یا از هیجان دارد.
مفهوم زوم زوم در شرکت اکنون در حال سرمایه گذاری هر معنایی است. اما بزرگنمایی واقعی این مدل در این گزینه آشکار می شود که هیچ یک از رقبای مستقیم ارائه نمی دهند. این گزینه درهای کشویی عقب با ارتفاع 1083 میلی متر با درایو برقی است. درها در چهار ثانیه 700 میلی متر باز می شوند و در پنج مورد نزدیک می شوند. با این حال ، این جذابیت جذاب است و اگر صاحب این معجزه فناوری شروع به نشان دادن آن به دیگران آشنا و بیکار کند ، می تواند ساعت را به ساعت بکشد.
روند نفوذ به سالن ، به لطف استفاده از تیراندازی سه بعدی ، حتی برای یک زن با یک کودک 3 ساله در آغوش خود به آسانی آسان تر می شود ، به خصوص که درهای عقب با آن باز می شود کمک و دکمه های روی صفحه ابزار و کلیدهای درب و دکمه های کنترل از راه دور به روش جهانی. کلید از کلید yess-go ، که نمی تواند از جیب خارج شود ، ورودی سالن را فراهم می کند و موتور شروع می شود و همچنین کاربر را از نیاز به تماس با سطوح کثیف همان درهای عقب از بین می برد.
Mazda5 به طرز چشمگیری شیک تر شده است: مسافر در کجا می تواند iPod خود را بچسباند ، چه چیزی را به 3000 سوابق گوش دهید (به جز CD ، فرصتی برای بازی MP3-Musical) ، کجا می توان DVD را مشاهده کرد و از کجا می توان از اسکله موبایل پیروی کرد تلفن با بلوتوث.
اما ، احتمالاً ، چیز دیگری بسیار مهمتر است: این ماشین چیزی از آنچه ساکنان تابستانی و مدیران تجارت قوی آن را دوست داشتند از دست نداده است. تعداد محفظه هایی که در آن می توانید همه چیز را پنهان کنید ، از لیوان گرفته تا گیره نجاری ، تقریباً پنجاه است. ده دارندگان فنجان کالیبرهای مختلف تقریباً با هر ظرف سازگار هستند. درب تنه در دو سطح ارتفاع 1810 و 1910 میلی متر باز می شود و مکعب مفید تنه با صندلی های تاشو 1566-1678 سانتی متر 3 است. تحول سالن 5-7 اتاق محلی در یک سالن بزرگ مطابق با مفهوم کاراکوری اتفاق می افتد. ردیف دوم با فشار دادن دکمه اصلاً حذف می شود.

Opel Zafira 2.2
موتور بنزینی ، 4 در یک ردیف
حجم Raboche (مکعب مکعب) 2198
قدرت (L.S. در دور در دقیقه) 150 در 5600
لحظه (NM در دور در دقیقه) 215 در 4200
جلو درایو
گیربکس اتوماتیک ، 4 سرعته
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 4476/1670/1801
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 190
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ج) 11.6
مصرف سوخت متوسط \u200b\u200bاست ، (L/100 کیلومتر) 8.5
قیمت در مسکو () از 819،000

مزدا 5
موتور بنزینی ، 4 در یک ردیف
حجم Raboche (مکعب مکعب) 1798 | سال 1999
قدرت (L.S. در دور در دقیقه) 115 در 5300 | 146 در 6500 Mote (NM در دور در دقیقه) 165 در 4000 | 185 در 4000
جلو درایو
گیربکس 5MT | 6MT/5AT
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 4505/1755/1615
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 182 | 194/186
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ج) 11.3 | 10.2/12.4
مصرف سوخت متوسط \u200b\u200bاست ، (L/100 کیلومتر) 7.6 | 7.9/8.3
قیمت در مسکو () 606 000 | 736 000/775 000
 
متن: Ruslan Tarasov ، Khasan Ganiev
عکس: مزدا ، اوپل AG
 

منبع: "Autopilot"