درایو تست Opel Zafira از سال 2009 مینی بوس

خانواده ورزشی

صفحه نام قرمز توربو توضیح می دهد که چه اتفاقی می افتد و در پشت رانندگان گیج کننده باقی مانده است. 2 لیتر ، 200 اسب بخار و 225 کیلومتر حداکثر در ساعت - مجموعه ای عالی برای هاچ بک شارژ. یا حتی یک سدان ورزشی. اما من با اتومبیل های عبوری سر و کار دارم ، به یک خانواده جمع و جور بروید!

 

در حقیقت ، هنگام ملاقات با Opel Zafira با من ، برخی از مزاحمت ها با من بوجود آمد. Zafira قبلی یکی از نمایندگان ترین راننده کلاس خود محسوب می شد. جانشین او ، که به جلو می دوید ، رنوم را خراب نکرد. این باید از کسانی که مجبور هستند هنگام انتخاب ماشین ، عملی را به عاشقانه ترجیح دهند ، لذت ببرد. اما 200 توربوشارژ - آیا برای یک مجرد صلح آمیز خیلی زیاد نیست؟ آیا چنین ترکیبی از خانواده های محتاط و عملی ترساند؟

 

سوالات زیادی وجود دارد - فقط یک پاسخ وجود دارد. من یک فرمان چاق و راحت و راحت 3 جاسوسی از Zafira جدید را در دستان خود نگه می دارم. این شیرینی مانند کل سالن از مدل محبوب Astra وام گرفته شده است. دستگاه های ساده اما زیبا و قابل درک نیز. فقط چیدمان کنسول مرکزی کمی تغییر کرده است - بلوک ها با نصب آب و هوا و یک CD -River Rose بالاتر است ، و Deflectors Blowing Central اکنون در اطراف نمایشگر اطلاعات قرار دارد. به خاطر یک فرود عمودی تر. مهمترین تفاوت ریش کنسول مرکزی است که اهرم گیربکس روی آن قرار دارد. به لطف ریش ، تقریباً به آرامی واقع شده است ، اما وقتی سرعت یکنواخت روشن می شود ، هنوز یک صابون غیرمعمول قرار می دهد. در ابتدا ، براکت Bracker نیز غیرمعمول به نظر می رسد.

 

همراه با عناصر فردی ، زافیرا از آسترا و جو عمومی داخلی پذیرفته شده است. در اینجا همه چیز بر مینیمالیستی ، عملکردی و فناوری تأکید می شود. هیچ نکاتی از دکوراسیون بورژوایی یا لوکس بورژوایی. شاید این سبک برای کسی خیلی سرد به نظر برسد (این یک خدمه خانوادگی است!) ، اما من شخصاً آن را دوست دارم. اگرچه برخی از مشکلات ارگونومیک بوجود آمده است - این امر در مورد مدیریت سیستم صوتی و آرودهای فرمان بدون محفظه صدق می کند. همچنین حیف است که سازندگان Zafira راننده را بدون شاخص دمای موتور ترک کردند. تمام آنچه او باید بداند ، به نظر آنها ، میزان سوخت در مخزن است.

 

WEN جمع و جور به طول 150 میلی متر و در عرض 59 افزایش یافته است. ارتفاع تقریباً تغییر نکرد (163 سانتی متر) ، هنوز هم رانندگی و خارج شدن از ماشین لازم است ، فقط کمی خم می شود.

 

بدنه Zafira در همان زمان نسبت های آشنا را تازه و حفظ کرد. این نمایه تغییر زیادی نکرده است (به استثنای دستگیره های درهای جدید - تحت عنوان طبیعی) ، و چهره بسیار بهتر است - هویت جدید شرکت. شما می توانید طراحان را برای تساوی مورد سرزنش قرار دهید ، اما چشمان و خم های بادام به شکل بادام بسیار دلسوز هستند. اما پشت همه چیز به شدت ، اگرچه از گذشته زنده است.

 

شروع زافیرا بسیار سریع طول می کشد. 200 اسب البته خوب ، اما همچنین 1360 کیلوگرم (200 بیشتر از Astra ، و 40 - از مدل قبلی) نیز بد نیست. بنابراین ، هیچ چیز ماوراء طبیعی تا 3000 دور در دقیقه رخ نمی دهد ، اما پس از آن فیزیولوژی کسانی که در این محله در جریان بودند ، با کمال تعجب کشیده می شوند. Zafira شتاب می گیرد به طوری که بسیاری از ورزشکاران حسادت می کنند. کافی است وقت خود را برای استفاده از اهرم گیربکس داشته باشید ، در غیر این صورت موتور توربو فوراً سرعت سنج را به محدود کننده سرعت می اندازد. آه ، اگر برای برف روی آسفالت نبود ، اما نه سنبله ها ، به همین دلیل مثلث زرد یک ESP ناشناخته هر از چند گاهی روی داشبورد چشمک می زند

 

دینامیک ادعا با تقریباً با فرود اتوبوس ، ضعیف گره خورده است. به طور غریزی ، من می خواهم صندلی زیر را پایین بیاورم و موقعیت افقی تری بگیرم ، اما قوانین یک ژانر تک جلدی ، البته ، چنین فرصت هایی را فراهم نمی کند. و پدال ترمز به اعتیاد نیاز دارد - درایو آنقدر حساس است که برای کار ترمز آن کافی است تا پدال را با پای خود لمس کنید. تو باید مراقب باشی. به طور کلی ، یک راننده معمولی خانوادگی توربوشارژ Zafira می تواند شگفت زده و حتی ترسیده باشد.

 

با شتاب های کمتری و حرکت با سرعت ثابت ، شخصیت ون جمع و جور قابل اعتماد است - Zafira به همان اندازه خوب توسط خط مستقیم نگهداری می شود و روی قوس ایستاده است. خوشحالم که رول ها به هیچ وجه همان چیزی نیستند که از یک ماشین بلند انتظار دارید. فقط با مانورهای تیز برخی از ابهامات واکنش ها بوجود می آیند - احساس می شود که اندازه خودرو هنوز هم قابل توجه است و چرخش چرخش درست مانند هاچ بک برای آن دشوار است. یک تقویت کننده الکترو هیدرولیک به خوبی کار می کند - نیروی روی فرمان به اندازه کافی افزایش می یابد ، هیچ خلال در منطقه صفر وجود ندارد.

 

اتفاقاً تقویت کننده ، کمک فنر و درایو شتاب دهنده توسط سیستم IDS Plus (سیستم رانندگی تعاملی) به هم پیوسته و با هماهنگی ESP کار می کنند. یک پیوند مهم در این زنجیره ، CDC کمک فنرهای فعال CDC (کنترل میرایی مداوم) است که به لطف آن Zafira بالا با موفقیت با رول ها مخالف است و خصوصیات در حال اجرا را نشان می دهد. در پنل جلویی ، کنار دکمه صندلی ها - کلید Sport. با فشار دادن اجزای IDS Plus به حالت ورزشی تبدیل می شود. فرمان متراکم تر می شود ، دستگاه شروع به واکنش بیشتر به گاز می کند و سیستم تعلیق بسته می شود. در نتیجه ، Zafira حتی بیشتر جمع می شود. و این تقریباً بر راحتی تأثیر نمی گذارد.

 

Zafira ، مانند گذشته ، قادر به ارائه هفت مکان است. آنها به دنبال خوب نیستند ، آنها در Opel تصمیم گرفتند - سیستم تحول داخلی Flox7 دستخوش تغییراتی نشده است. صندلی های اضافی در شرایط تاشو در زیر مبل عقب قرار دارند که با کف آن شستشو می دهند. برای فعال کردن آنها ، لازم است که کل مبل را به جلو حرکت دهید و دسته را بکشید - پوشه ها در یک قرار ملاقات در جای خود قرار می گیرند.

 

خود مبل دارای یک طرح تاشو غیرمعمول است - بالش بالا می رود و به پشت فشار می یابد ، پس از آن کل ساختار نزدیک به صندلی های جلو حرکت می کند. ضرر این طرح این است که فقط قسمت پشتی در قسمت ها جمع می شود و بالش غیرقابل توصیف است. بنابراین ، برای عبور از ردیف سوم ، شما باید همه زین های دوم را به یکباره مزاحم کنید. به طور کلی ، Flex7 رنوم یکی از ساده ترین و قابل درک ترین سیستم ها را تأیید کرد.

 

و طراحان چه سانتی متر اضافی از ابعاد را صرف کردند؟ در مرحله اول ، به جادار بودن مسافر - افزایش عرض در سطح شانه 25 میلی متر بود ، فضای بالای سر سواران در هر سه ردیف افزایش یافته است. ثانیا ، حجم تنه در یک پیکربندی 5 نفره با 45 لیتر (حداکثر 645 لیتر) افزایش یافته و حداکثر حجم ممکن به 1820 لیتر (با 120 لیتر بیشتر از گذشته) رسیده است.

 

به هر حال ، در تنه خود قلاب ها و براکت های زیادی برای تأمین محموله وجود دارد ، علاوه بر این ، می توانید تعداد فوق العاده ای از لوازم جانبی را از کیت شرکت FlexorGanizer سفارش دهید. همه چیز برای سازمان منطقی فضا به زبان آلمانی است. اما آلمانی ها همچنین چیزی برای یادگیری دارند ، به عنوان مثال ، آمریکایی ها به هر حال یک لیوان جداگانه از درب عقب سنگین دارند.

 

تنه ای که از نظر حجم رشد کرده است ، به این معنی است که در گالری کمی جادارتر شده است - نشستن در آنجا برای یک شخص با ارتفاع متوسط \u200b\u200bبسیار مناسب است ، به خصوص اگر پشت مبل در یک موقعیت متوسط \u200b\u200bثبت شود. اما البته با راحتی در جاهای دیگر قابل مقایسه نیست. همانطور که از یک تکه جداگانه برخوردار است ، Zafira با فضای زیادی مسافران از رده های اصلی را فراهم می کند. صندلی های سخت شدید با اثاثه یا لوازم داخلی ترکیبی نسبتاً راحت هستند. و به این ترتیب که حتی جاده طولانی خسته کننده به نظر نمی رسد ، Zafira آماده است تا همه را با درج شیشه ای اختیاری در پشت بام خوشحال کند.

 

با این حال ، این باعث افزایش هزینه کم خودرو با 2000 دلار خواهد شد. در متوسط \u200b\u200bترین برچسب قیمت روسیه Opel Zafira 2.0 Turbo 31.900 دلار است. مبلغ جدی برای اتومبیل های خانوادگی. مطمئناً بخش عمده فروش یک Zafira با موتور 1.8 لیتری را تشکیل می دهد و 200 توربین قوی ، شاید ، یک یا دو خریدار را در بین کسانی که نیاز به حرکات کشور فصلی با یک خانواده دارند و یکی از وسایل خود پیدا می کند ، دلیلی نیست برای رها کردن جاه طلبی های راننده.

 

Opel Zafira 2.0 Turbo

 

ارزانترین Opel Zafira 2.0 Turbo را می توان با قیمت 31.900 دلار خریداری کرد - این خودرویی که توسط Cosmo انجام می شود ، چنین پولی دارد. این تقریباً 5000 دلار بیشتر از یک اتومبیل با موتور 1.8 لیتری (136 اسب بخار) در همان عملکرد است.

تجهیزات اصلی Cosmo به شرح زیر است - ABS ، گزینه های شاسی ورزشی (ESP ، کاهش سکته مغزی ستون فرمان ، حالت ورزشی تعلیق ، کاهش ترخیص جاده) ، 2 کیسه هوا در جلو و 2 ، کنترل آب و هوا ، فرمان چرمی ، سیستم صوتی ، سیستم صوتی ، تارهای ، سیستم های صوتی ، یک رایانه روی تخته با صفحه نمایش گرافیکی ، چرخ های چرخ آلیاژ R16 پویا ، قوس های تنه ، یک وسیله نقلیه برقی.

از آنچه می توان به عنوان گزینه ها خریداری کرد ، شایان ذکر است که یک صفحه نمایش رنگی (700 دلار) ، یک سالن چرمی (2095 دلار) ، یک سفر دریایی پایان (300 دلار) ، سازمان دهنده فلکس (110 دلار) ، بسته ای از گزینه های دنباله دار . 1400 دلار) ، چراغهای جلو تطبیقی \u200b\u200b(1500 دلار) ، سقف پانوراما (2000 دلار) و خیلی بیشتر) و موارد دیگر.

 

مدل/اصلاح Opel Zafira 2.0 توربو

تولید کننده Opel AG

سال مدل 2005

 

بدنه

نوع مینی ون

ساخت و ساز/فولاد

تعداد درها/مکان های 5/5 (7)

 

موتور

بنزین را با توربوشارژ تایپ کنید

حجم کار (به متر مکعب مراجعه کنید) 1998

کمیت/محل سیلندرهای 4 ، پشت سر هم

درجه فشرده سازی 8.8

قدرت (L.S.) 200 (5400 دور در دقیقه)

لحظه (NM) 262 (4200 دور در دقیقه)

 

انتقال

جلو درایو

گیربکس مکانیکی 6 سرعته

 

ابعاد/حجم/وزن

پایه چرخ (میلی متر) 2705

طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 4465/1775/1635

جلو/عقب آهنگ (میلی متر) 1470/1485

ترخیص جاده (MM) 150

جرم خشک (کیلوگرم) 1480

حجم مخزن سوخت (L) 58

 

تعلیق

مستقل جلو ، مانند مک فرسون ، با تثبیت کننده

نیمه عقب وابسته به اهرم های طولی ، با تثبیت کننده

 

فرمان

قفسه دنده را تایپ کنید

قطر نوبت (M) 11.2

 

ترمز

دیسک جلو ، تهویه

دیسک عقب

 

خصوصیات پویا

حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 225

شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ثانیه) 9

 

اقتصاد

مصرف سوخت (L/100 کیلومتر): با توجه به چرخه ترکیبی: 9.5

 

متن: Sergey Knowemsky
 
 

 

منبع: مجله موتور [فوریه 2006]