تست درایو Opel Meriva 2003 - 2005 مینی بوس

فرمول انعطاف پذیری

سیستم Flexspace Opel Meriva را به یک مدل جهانی تبدیل می کند
 
در راه دانستن امکانات خارق العاده در تبدیل سالن و سایر جذابیت های مینی بوس جدید فشرده اوپل ، نگهبان مرزی ایستاد. هدف بازدید شما از مایورکا؟ - عبارت on -duty به زبان انگلیسی شکسته صدا کرد. تجارت ، "من بدون تردید پاسخ دادم و بلافاصله فهمیدم که اشتباه کرده ام. نگهبان هوشیار مرزهای جزیره بلافاصله پلک های نیمه باد را باز کرد ، چشمانش را چشمک زد و شروع به مطالعه نزدیک تمبرها در گذرنامه کرد. چند دقیقه بعد آرام شد و سند را به من برگرداند ، از نظر اخلاقی گفت: هیچ کس به اینجا نمی آید ، همه در اینجا استراحت می کنند. نوشیدن عسل لب شما خواهد بود - مکانی واقعاً زیبا است. و کاملاً مناسب برای یک درایو تست ، که من به زودی متقاعد شدم.
 
وقتی چشم استراحت می کند
 
در پس زمینه بتونی از سازه های فرودگاه ، دوجین Opel چند لایه از دور قابل مشاهده بودند و مانند یک تخت گل چاه در بیابان به نظر می رسید. با تجهیزات و چمدان هایی با چیزهایی که به وضوح در یک جزیره گرم وجود دارد ، من و همکار من مانند یک زن و شوهر شتر ، به آرامی به اتومبیل ها نزدیک شدیم و به طور غیر ارادی جزئیات نمای بیرونی را در زوایای مختلف بررسی کردیم. و آنها به یک نظر مشترک رسیدند: Meriva یک موفقیت بود. در شکل های گرد آن ، فقط توسط گوشه های برجسته چراغهای جلو ، خطوط عرضی مشبک رادیاتور و مصرف هوا در جلو و قالب های طرف آن ، یک سکته مغزی وجود ندارد که برای چشم ناخوشایند باشد. واد هویت جدید شرکت ها به وضوح قابل مشاهده است ، اما در عین حال شکی نیست - قبل از اینکه شما یک الگوی کاملاً مستقل باشید. احتمالاً شخصی ویژگی های فردی Vectra جدید یا خواهر بزرگتر را به دست خواهد آورد - Zafira محبوب در ظاهر او. اما مطمئناً موافقم: Meriva اصلی است و بسیار هماهنگ به نظر می رسد.
 
با رسیدن به ماشین مناسب ، ما بلافاصله برای خودمان سؤال از عملکرد Meriva را روشن کردیم - ارزش آن را داشت که وسایل ما را به محفظه چمدان پرتاب کنیم. حتی با پشت صندلی های عقب ، حجم آن 350 لیتر است. موافق ، این برای یک مینی بوس جمع و جور بسیار زیاد است. اما نکته اصلی ، اگر در مورد فضای داخلی صحبت کنیم ، البته سیستم FlexSpace است که به شما امکان می دهد این فضا را به عنوان روح مالک سازماندهی کنید. به عنوان مثال ، می توانید در عرض چند ثانیه به یک کامیون کوچک تبدیل شوید - صندلی عقب را در قطعات یا به طور کامل تاشو کنید. اگر من همان عمل ساده را با صندلی مسافر جلو انجام دهم ، به راحتی می توان به عنوان 2005 لیتر برای چمدان ها دریافت کرد. علاوه بر این ، طول محموله می تواند به 2.4 متر برسد.
 
یا یک مثال دیگر خانواده با تعریف Meriva با همان سهولت به یک سالن تجاری متوسط \u200b\u200bاما دنج روی چرخ ها تبدیل می شوند. فقط باید صندلی های عقب را به عقب برگردانید و یک بازوی مخصوص بین آنها را با دارندگان فنجان و با یک جعبه کوچک برای چیزهای کوچک در جاده نصب کنید. مکان های پا - بیش از حد کافی. برای اطمینان از راحتی بیشتر ، مسافران عقب این فرصت را دارند که سیستم Twinaudio را سفارش دهند. این بلوک کوچک در جلوی مبل عقب قرار دارد و برای اتصال هدفون دو اتصال دهنده دارد: مسافران می توانند به سی دی گوش دهند ، در حالی که راننده پرشور است ، به عنوان مثال ، اطلاعات مربوط به ترافیک در جاده ها.
 
همچنین در صندلی های جلو راحت است ، اگرچه کاشت زیاد است - که برای این کلاس از ماشین ها معمولی است. مجموعه کاملی از تنظیمات - هم صندلی و هم یک ستون فرمان - به شما امکان می دهد بدون هیچ مشکلی یک فرمان تهیه کنید. علاوه بر این ، صندلی ها از پشتیبانی جانبی قابل حسادت برخوردار هستند ، و برای بهترین چنگال برآمدگی های ویژه ای روی شیرینی وجود دارد. که به هر حال ، ویژگی های خوب رانندگی خودرو را نشان می دهد. روی فرمان و دکمه هایی وجود دارد که راننده این فرصت را دارد که سیستم صوتی را کنترل کند.
 
ارگونومی مکان راننده به خوبی تصور می شد: همه نهادهای حاکم کاملاً منطقی گروه بندی می شوند. کنسول مرکزی با یک پخش کننده درایو جمع و جور کمی به سمت راننده مستقر شده است. در قسمت فوقانی خود ، یک مانیتور کریستالی مایع کوچک از بین رفت ، که از آن قرائت رایانه و سیستم ناوبری به راحتی خوانده می شود. علاوه بر این ، سیستم به سرعت کار می کند و با وجود نمادهای کوچک روی صفحه ، شما نمی توانید یکی را با دیگری اشتباه بگیرید.
 
آنچه دیگر در Meriva خوشحال است ، فراوانی نور است. هجوم آن نه تنها توسط یک شیشه جلو بزرگ ، خیلی کوچک و عقب ، بلکه دو دریچه به طور همزمان نیز فراهم می شود. اولین موردی است که به صندلی های جلو نزدیکتر است ، در صورت تمایل ، می توانید به آن بچسبید و به عنوان مثال عکس بگیرید. علاوه بر این ، حتی با سرعت زیاد سر و صدا ، کمی به لطف آیرودینامیک متفکر. دریچه دوم به طور کامل باز نمی شود ، فقط می تواند برای ایجاد هجوم هوای تازه افزایش یابد. توسط هر دو مسافر عقب و راننده کنترل می شود - برای این کار دکمه های ویژه ای در سقف وجود دارد.
 
سرانجام ، Meriva ، با ترکیب ابعاد کلی متوسط \u200b\u200bبا فضاهای باز در داخل ، به طرز شگفت آور ارگانیک در منظره اطراف قرار می گیرد. از این گذشته ، همه چیز در مایورکا به همان روش مرتب شده است - این جزیره کوچک است ، اما قادر به تأثیرگذاری با تنوع است. از جمله بزرگراه های بلند و جاده های باریک کوهستانی وجود دارد ، جایی که تصمیم گرفتیم یک چک واقعی از ماشین ترتیب دهیم.
 
ما گه هستیم!
 
meriva با موتور 1.6 -لیتری با ظرفیت 100 لیتر. با. و با انتقال اختصاصی EasyTronic اولین قربانی ما شد. بعداً ، ما حتی خوشحال شدیم که شروع به آشنایی با جدیدترین نسخه و نه با قدرتمندترین نسخه کردیم. هنگامی که یک سبزیجات گرمسیری روشن در اطراف وجود دارد ، هنگامی که بعد از ظهور بعدی منظره ای شگفت انگیز از دریا با بسیاری از بادبان های قایق بادبانی بزرگ و کوچک وجود دارد و در سواحل شما افراد بی احتیاطی را می بینید ، می خواهید عجله کنید ، اما به اطراف نگاه کنید. و جاذبه های کافی در اینجا وجود دارد. بنابراین ، اولین مسیر 150 کیلومتر ، که در حافظه سیستم ناوبری قرار گرفته است ، سعی کردیم در یک حالت ملایم پیش برویم.
 
البته این مانع از سفتی فرمان با بازخورد خوب نمی شود. و از تعلیق قدردانی کنید ، با اشتها که جاده های ناهموار بلعیده را بلع می کند. شتاب با اعتماد به نفس است و اگر برای EasyTronic نباشد ، Meriva می تواند عنوان یک ماشین پویا را مطالبه کند. من این را می گویم - من از پاسگاه پنج -صلیب خودکار استفاده خواهم کرد - من راضی نبودم. در حالت انتقال اتوماتیک ، آنها بی رحمانه و با چنین تأخیرهایی تغییر می کنند که می خواهم بلافاصله جعبه را به حالت کنترل دستی منتقل کنم. که ، با این حال ، هیچ کس آزار نمی دهد. اما پس از آن شما باید اتخاذ کنید و همه کارها را همزمان انجام دهید - همزمان با تخلیه گاز ، دنده بعدی را خرد کنید و سپس دوباره شتاب دهنده را فشار دهید. حدود ده دقیقه بعد شروع به دستیابی به نتیجه مطلوب می کنید. خوشبختانه ، موتور 1.6 ECOTEC کاملاً سنگین است و حتی با سرعت زیاد وانت قابل قبول را نیز فراهم می کند.
 
در بزرگراه ، بلافاصله عایق صوتی عالی و تأیید شده آیرودینامیک Meriva را یادداشت می کنید. فقط با سرعت بالای 120 کیلومتر در ساعت شروع به آواز خواندن آینه های جانبی می کند. سیستم تعلیق و ترمز بعدی با موفقیت بر روی یک مروارید کوهستانی منتقل شد: رول های بدن روی خم ها کوچک است و پدال ترمز به شما امکان می دهد تا به طور واضح نیرو را دوز کرده و سرعت آن را کنترل کنید. در یک کلام ، Meriva یک ماشین کاملاً جنگی است ، اگرچه نسخه ای با موتور 1.6 -لیتری برای یک راننده آرام مناسب تر است.
 
روز بعد ، تصمیم گرفتم بیشترین شیار را با موتور 1.8 لیتری امتحان کنم. و یک پاسگاه 5 -speed مکانیکی (نسخه با این موتور و با EasyTronic بعداً ، طبق داده های اولیه - تا پاییز) ظاهر می شود. در آستانه محیط اطراف ، به شدت مورد بررسی قرار نگرفت ، اکنون وقت آن رسیده است که قدرت ماشین را بررسی کنیم.
 
همان مارپیچ کوه. یک همکار دسته را با یک چنگک مرده نگه می دارد ، اما آرامش را نشان می دهد. گوش کن ، چیزی ترمز ناپدید شد ، "من گفتم ، که بلافاصله شوک نشسته در سمت راست را وارد کرد. چگونه ناپدید شد!؟ بیا ، شوخی نکن! در اینجا ، البته ، این زیباست ، اما من می خواهم به خانه برگردم - او گفت ، و مانند نوار به کاغذ به صندلی گیر کردم. در حقیقت ، هنوز ترمز وجود دارد ، اما احساس می کردم که آنها کمتر و کمتر مؤثر می شوند. علاوه بر این ، سوزاندن به وضوح در کابین شروع به بوی داد. به نظر می رسد که من به موقع متوقف شدم: دود آبی از زیر میله های جلو آمد. لنت ها نمی توانند در برابر چنین سوءاستفاده ای مقاومت کنند. آنها به سادگی برای تسریع در بخش های مستقیم جاده کوه Meriva در هر چرخ دنده طراحی نشده اند تا اینکه واحد برق در حال زنگ زدن باشد ، و سپس به شدت در یوز جلوی نوبت بعدی کند می شود و آن را با صدای جیغ لاستیک می گذرد. این هنوز یک ماشین تجمع نیست.
گیربکس مکانیکی ، یک موتور عالی با صدای دلپذیر ، واکنش های احترام به تنه ، اتصال عالی به پدال های کلاچ و لاستیک خوب ، من را به سادگی برانگیخت تا Meriva را به حد محدود کند. در نتیجه ، ترمزها تسلیم شدند. خوب ، وقت استراحت است. و شما نباید عجله کنید یا سعی کنید دیسک های داغ را با آب آب دهید ، همانطور که یک همکار پیشنهاد کرد که در ماشین دیگری پیشنهاد کرده است. شما نمی توانید آن را آب کنید - چرخ ها و لنت ها ، اگر پشت سر هم نباشند ، می توانند تغییر شکل دهند.
 
Perevl از محل راننده به مسافر ، من قصد داشتم آرامش و ارزیابی کامل Meriva را ارزیابی کنم. اما آنجا نبود. فقط چند دقیقه پس از شروع ، همکار نشسته روی چرخ وارد خشم شد و شروع به حمله شدیدتر کرد ، حالا و سپس او را مجبور به روشن کردن سیستم تثبیت الکترونیکی کرد. به هر حال ، من تقریباً فراموش کردم. برای نسخه ای با موتور 1.8 ، این تجهیزات استاندارد است و علاوه بر این ، نمی توان آن را خاموش کرد. نکته دیگر این است که این سیستم در رانندگی تهاجمی دخالت نمی کند و عالی کار می کند. بنابراین ، در یکی از نوبت ها ، هنگامی که سرعت به وضوح بیش از حد زیاد بود ، الکترونیک ها به طور ناخوشایند موتور را خفه نمی کردند ، بلکه فقط کمی کاهش گاز را کاهش می دادند ، گویی اصلاح meriva به یک مسیر ایمن.
 
با رفتن به مسیر خودکار ، بلافاصله خاطرنشان کردیم که در اینجا ماشین بهترین خصوصیات خود را از دست نمی دهد. حتی با سرعت 170 کیلومتر در ساعت ، Meriva راه را به خوبی حفظ می کند. این به هیچ وجه یک خاصیت ذاتی از همه مینی بوس های جمع و جور ، حداقل به دلیل قد بدن نیست. بنابراین احترام است.
 
در زمان مناسب ، با قیمت مناسب
 
نیازی به گفتن نیست ، Opel Meriva به موقع وارد بازار می شود. محبوبیت مینی بوس های جمع و جور به سرعت در سراسر جهان و به ویژه در اروپا در حال رشد است. به گفته کارشناسان ، تا سال 2005 ، تعداد این دستگاه ها در جاده های جهان قدیم حداقل به 800 هزار واحد می رسد. مصرف کنندگان اصلی Meriva از طبقه متوسط \u200b\u200bSO -Called ، افراد خانوادگی محسوب می شوند. علاوه بر این ، طبق محاسبات ، که در مورد آن رئیس جمهور آدام اوپل AG ، کارل-پیتر فورستر ، در مورد آن صحبت کرد ، حدود نیمی از همه خریدارانی که در این مدل دست و پنجه نرم می کنند ، برای اولین بار Opel انتخاب می شوند. در اصل ، من شخصاً دلایلی را که در این امر دخالت می کند ، نمی بینم. این خودرو برای رسیدن به موقعیت پیشرو در کلاس خود ، همه چیز لازم را دارد - ویژگی های خوب در حال اجرا ، طراحی مدرن ، ارگونومی باشکوه و امکانات عظیم برای تبدیل سالن. موضوع برای قیمت است.
 
هنوز مشخص نیست که سیاست قیمت گذاری در اروپا چه خواهد بود ، اما کاملاً واضح است که Opel Meriva ، مانند همه مدل های برند ، نمی تواند یک ماشین گران قیمت باشد. اما با بازار روسیه ، که این تازگی در ماه مه - ژوئن منتشر می شود ، چه بیشتر و چه بیشتر. براساس داده های اولیه ، هزینه نسخه اصلی در فضای داخلی فروشندگان رسمی حدود 13900 یورو (احتمالاً از نظر دلار) خواهد بود. و این بدون شک قیمت جذاب است.
 
البته رقبا نیز خواب نیستند. شرور ترین برای Meriva VW Touran و Renault Scenic خواهد بود. اما اوپل همان قیمت و قابلیت اطمینان آخرین نسل را دارد. این برای چیزی نیست که ضمانت دو ساله برای اتومبیل ها بدون محدود کردن یک اجرا فراهم شود ، که به گفته فروشندگان ، در مورد تعلیق اعمال می شود. و این ، با توجه به کیفیت جاده های ما ، بسیار مهم است.
 
آندری اوسیفوف
 
 

منبع: روزنامه "Automobile Izvestia" [شماره 7 (31) ، 2003]