درایو تست Opel Meriva از سال 2010 Minivan

یک پرتو نور

حتی در چارچوب مفهوم فعلی Minivan جمع و جور، شما همیشه می توانید چیزی جدید را مطرح کنید. یک مثال از این Opel Meriva است.
سرانجام! مدل های جدید سال های اخیر قادر به صرفه جویی در Opel از شهرت خسته کننده ترین مارک های آلمانی بود. جالب است، این اتفاق افتاد در حالی که حفظ ارزش های سنتی نام تجاری: اتومبیل با رعد و برق بر روی رادیاتور هنوز هم برای هر روز بسیار مفید است. خوب، به استثنای تصویر Melk Sector Astra کوپه یا Speedster. و Meriva یکی از نمونه های واضح ترین Opel نسل جدید است.
در نگاه اول، هیچ چیز خاصی در مدل جدید وجود ندارد: مد برای Minivans به طور مساوی به کلاس های مختلف گسترش می یابد، بنابراین Meriva، که بین Zafira و Agila نوشته شده است، به نظر می رسد ادامه منطقی از محدوده مدل، که حتی به نظر نمی رسد اساسا جدید - به نظر می رسد مثل همیشه اینجا و ایستاده بود. خوب، Minivan، چه چیزی می تواند در اینجا جدید باشد؟ بنابراین شما می توانید به یک آشنایی نزدیک با Meriva فکر کنید.
کمتر به معنی بیشتر است برای قضاوت ظاهر، موضوع طعم شخصی است. به نظر من، ابعاد نسبتا جزئی و طرح نیمه غیر طبیعی، طراحان به طور کامل با این کار مقابله کردند. در هر صورت، ماشین بیشتر بیانگر تر از خواهر بزرگتر او Zafira بود. پانل ابزار و کنسول به نظر می رسد حتی بهتر است. دومی، با این حال، به وضوح از وکترا قرض گرفته شده است - چه چیزی می تواند استقبال شود. سالن به نظر می رسد بسیار مدرن است، اما بدون شور و شوق بیش از حد مدرن مدرن. شاید شما فقط می توانید چهره به کنترل آب و هوایی را پیدا کنید که خیلی کم است: معمولا زمانی که نگاه از جاده دور می شود، معمولا قابل مشاهده است.
اصلی ترین ویژگی Meriva صندلی عقب است. Opel این سیستم FlexSpace را می خواند، و می توان آن را به لحاظ حس می کند که FlexsEven به زفیرا اعمال می شود. با این حال، در رابطه با Meriva، هیچ سخنرانی در مورد سالن هسته ای وجود ندارد - با طول 4024 میلیمتر و طرح نیمه درب غیر واقعی است. اما انعطاف پذیری وعده داده شده از فضا ارائه شده است. ایده ای که توسط بسیاری از خطوط هوایی در هواپیما نزدیک بیمارستان استفاده می شود، بر اساس آن است که بلوک سه صندلی (طبقه اقتصادی) تغییر می کند و به دو صندلی گسترده تر تبدیل می شود (کلاس کسب و کار). در Meriva، بخشی از صندلی عقب می تواند حذف شود، و حرکت جانبی با هم و کمی عقب حرکت می کند. بنابراین یک انتخاب وجود دارد: کاشت پشت سه در برخی از تنگ یا دو - راحتی. در مورد دوم، صندلی را می توان با 70 میلیمتر به عقب کشیده شد - فقط بین آرک های چرخ قرار می گیرد. به عنوان یک نتیجه، فضای پاها به دلیل حجم تنه افزایش می یابد، اما در اینجا همه بسته به وضعیت را انتخاب می کنند.
   
پشت صندلی های عقب می تواند بر روی زاویه گرایش تنظیم شود. جالب است، فضاهای مسافران عقب حتی بیشتر از ردیف متوسط \u200b\u200bاز زفیرا معلوم شد! بخشی از آن، لازم است از یک پایه طولانی مدت - 2630 میلی متر، یا تنها 64 میلی متر کوتاهتر از زفیرا، طول کلی آن بیش از 275 میلی متر است.
جالب توجه است، در عین حال، یک سیستم مشابهی از جابجایی صندلی ها نیز فورد را پیشنهاد کرده است، اما تمرکز C-Max، یعنی برای کلاس مدل بالا.
مد روز و ورزشی برای ارائه مدل جدید، Mallorca انتخاب شد - بزرگترین جزایر بالئاریک. اما نه خیلی عالی است. فصل آدم اوپل آگ کارل پیتررر حتی یک تقلید ساخت: گفت که چگونه این جزیره جمع و جور راه های متنوعی از زمان و مناظر را ارائه می دهد و Meriva نسبتا کوچک ما انتخاب گسترده ای از گزینه های سازمان فضای داخلی را فراهم می کند.
با این حال، این تنها بخشی از مفهوم Meriva نیست: پس از مد در Minivans عملی، Opel در مورد ارتباط سبک ورزشی جوانان فراموش نمی کند. در حال حاضر فرمول خودرو راننده هیچ تعریف نمی شود، اما تقریبا اجباری برای مدل تقریبا هر کلاس و نوع است. در خارج، این در یک شباهت پویا منعکس شده است، اما نه تنها: با توجه به ویژگی های موجود در طبقه بندی قیمت. این، در واقع، ماشین شهری و عملی یک راننده بلند پروازانه را به دست نخواهد آورد. این به احتمال زیاد نیست که تقریبا تمام مسیرهای درایو تست حداقل جاده های کوهستانی را دستگیر کنند. باریک آنها مجاز به ارزیابی فشرده سازی مریا بود و فراوانی نوبت ها دست زدن به آن است.
   
کیفیت اول من هنوز دست کم گرفته ام: کامیون به دیدار کامیون چسبیده به شیب کوه تبدیل شده است. چرخ راست جلو جلسه را با سنگ های تیز به تعویق انداخت و مجبور شد جک، کلید و قطعات یدکی را آزمایش کند. به هر حال، در Meriva، اندازه استاندارد است، بنابراین پس از جایگزینی ممکن بود کاملا طبیعی باشد.
اما مزایای تعلیق و فرمان دشوار است که متوجه نشوید. یک محیط سخت کافی به شما اجازه می دهد احساس اعتماد به نفس داشته باشید، به رغم موقعیت بالا مرکز گرانش. تقویت کننده الکتریکی که ویژگی های آن را بسته به سرعت تغییر می دهد، شما فقط متوجه نمی شوید: واکنش در فرمان دقیقا همان چیزی است که شما باید ماشین را احساس کنید. درست است، در سرعت های بالا، فرمان به نظر می رسد بیش از حد تنگ، اگر چه این به دلیل چرخش ناکافی ماشین است. این کاملا سبک ورزشی نیست، بلکه از لحاظ ایمنی خیلی بهتر است.
هندسه تزریق در مجموع، Meriva دارای پنج موتور، حتی متوسط \u200b\u200bترین، هشت لیتر 1.6 لیتر (87 اسب بخار)، استانداردهای امیدوار کننده یورو 4 را برآورده می کند. انتخاب مطلوب برای بسیاری خواهد شد نسخه 16 شیر خود را: 100 اسب بخار و حتی فقط کمی کمتر مصرف سوخت (7.5 لیتر / 100 کیلومتر در مقابل 7،8). Opel انتظار دارد که این گزینه مورد علاقه باشد و یک چهارم خریداران را انتخاب کند. من موفق به رانندگی در یک نسخه قدرتمند تر - 1.8 لیتر / 125 اسب بخار، که ویژگی های خود را Meriva را در یک ردیف با مدل های مسافر معمولی قرار داده است - 11.3 ثانیه به یک صد نتیجه کاملا قابل قبول، اگر چه اکثر صاحبان آینده در دو ثانیه در مقایسه با 1.6- موتور لیتر به خصوص و مورد نیاز نیست.
Opel انتظار می رود که 25 درصد از خریداران اروپایی را انتخاب کنند که یک توربوزیل 100 قوی با یک سیستم راه آهن مشترک و یک هندسه توربین متغیر را انتخاب کنند. این موتور بزرگترین لحظه ای را از پیشنهاد پیشنهاد می کند که بیش از حد مناسب در جاده های کوهستانی بود. اما در مسیر، او آن را به خصوص خجالت نمی کشد. دیزل دوم همان حجم است، اما بدون راه آهن مشترک و با یک توربوشارژر معمولی تنها 75 اسب بخار را توسعه می دهد.
به عنوان یک گزینه با یک موتور 1.6 لیتری 16 شیر، EasyTronic ارائه شده است: یک سیستم کنترل کلاچ الکترونیکی و KP. ترجمه ها را می توان به خودتان تغییر داد، و شما می توانید به این مورد توسط الکترونیک اعتماد کنید. درست است که دومی بیشتر و ارزان تر از پویایی است. بله، و به درایو کلاچ و ارزیابی صحت انتخاب راننده طول می کشد. در پاییز، این سیستم با یک موتور 1.8 لیتری و همچنین با یک دیزل قوی تر در دسترس خواهد بود.
متن والری Chusov، عکس آدام Opel AG
 

منبع: "Autopilot"