درایو تست Opel Meriva از سال 2010 Minivan

عشق و طرح کسب و کار

طرح بندی بدن تک واژگان یا نیمه و نیمه نیمه همیشه برای طراحان و توسعه دهندگان جذاب بوده است. در طول دهه گذشته، تقریبا هر سازنده حداقل یک مدل مشابه در محدوده مدل خود را شامل می شود و حجم تولید Minivan از سال به سال افزایش می یابد. اگر این روند را برای آینده سپرده اید، این امر بیرون خواهد آمد که تمام اتومبیل های مسافری به زودی به یک لباس تبدیل می شوند. در حال حاضر این فرایند به مرحله دوم رسیده است، سیستم های سیستماتیک و مسیرهای پیاده روی زمان برای به اشتراک گذاشتن کلاس های خود هستند. بیایید به کوچکترین اندازه های عالی برای ستاره فضایی Mitsubishi به خوبی نگاه کنیم و تنها در بازار Opel Meriva ظاهر شد. به طور طبیعی، با توجه به تفاوت در سن.
عمومی
به عنوان یک قاعده، یک بلوک به طور خاص توسعه نمی یابد، اما بر روی یک پلت فرم از یک سدان موجود در محدوده تولید ساخته شده یا حداقل همراه با یک خانواده از بدن بدن بدن ساخته شده است. در ابتدا، درک شد که Minivans دارای سه ردیف صندلی یا یک محفظه غول پیکر (اگر بدون صندلی) باشد. ایده اصلی بر روی همان منطقه به عنوان دستگاه پایه، یک اتوبوس بالا ساخته شده است، با فرود عمودی بیشتر از سواری ها و به جلو حرکت می کند. اما به تدریج به موضوع به نظر می رسد گسترش یافته است، نه تنها مدل های بخش های C و D پایه برای گسترش، بلکه یک بعد بسیار کوچک از V. Pravda، در رابطه با تجربی ما، این کاملا دقیق نیست ستاره فضایی از ساخته شده است Carisma کوتاه، و Meriva Essence Corsa با عناصر اضافه شده از Astra! در اینجا یک کوکتل است. میتسوبیشی موتورهای زیر را دارد: 1.3 لیتر 82 لیتر. پ.، 1.6 لیتر 98 لیتر. با. و 1.8 لیتر 112 لیتر. S، Opel چنین: 1.6 لیتر 87 و 100 لیتر. با. و 1.8 125 لیتر. با. کاملا منطقی است که تغییرات را با قدرت متوسط \u200b\u200bمقایسه کنید. در غیر این صورت، ابعاد خارجی، دسته های وزن و ویژگی های پویا اتومبیل نیز تقریبا یکسان هستند، که به آنها اجازه می دهد آنها را رقبای مستقیم آنها را در نظر بگیرند.
پویایی شناسی
آیا ممکن است تقاضای پارامترهای نزدیک و یا حداقل قابل مقایسه از دو خودرو، یکی از آنها Meriva را با مکانیک، و طرف دیگر قدیمی با یک تفنگ ماشین؟ بنابراین اتومبیل های زنده تبدیل شده اند در حال حاضر بیش از حد نیست و شما باید آنچه را که آنها بدهد. اما من پیشنهاد نمی کنم در مورد این نگران نباش، زیرا برای یک کامپیوتر واحد، این تفاوت ها به پس زمینه می رسند، معیارهای عملی را درک می کنند. چگونه می توان پیدا کرد چه ماشین بیشتر است؟ اعداد خشک در جدول، احساسات به دست آمده از نظر تجربی را جایگزین نمی کند. شما می توانید به فروشنده حداقل جایی که آن است، آمده است، و صدای Barsky نیاز به یک دوستی از ماشین را در کابین، بلکه در جاده ها نیاز دارد. شما احتمالا پیشنهاد می کنید که یک شرکت را با یک مدیر سوار کنید که باید پیروی کنید تا این شروع را ترک نکنید و قرض ندهید، هرچند بیمه شده، اما اموال دولتی. بنابراین قادر نخواهد بود به طور آگاهانه رانندگی کند. فرصت های ما تا حدودی گسترده تر است، هرچند من هنوز نمی خواهم از طریق آزادی بیش از حد مورد آزار و اذیت قرار بگیرم، و مانند برخی از همکاران، به طور کامل صلح آمیز، نسخه های مدنی در رژیم های اثبات شده، شستن لاستیک به Slicks و آن را ناراحت به دلیل سرعت کافی از بازسازی استاندارد. البته، ماشین با یک دسته شروع به واضح تر می کند، هرچند که خیلی زود می شود روشن می شود که رقیب پشت دستگاه را متوقف می کند و حتی شروع به از دست دادن از دست می دهد. اما در محدوده انقلاب های بالا بر روی هر انتقال و، به طور طبیعی، با سوئیچ های مکانیکی سریع، Opel در حال پخش متر در هر متر است، اگر چه به میزان کمتر از آن می تواند بر اساس تفاوت بین دو نوع انتقال فرض شود. باید اضافه شود که تعویض AKP ژاپنی نرم و کوتاه است، اما تا حدودی تار شده است، با یک اثر لغزش کمی. توهم سرعت اورکلاکینگ Meriva همچنین یک همراهی سوندی را ایجاد می کند که پس از 3500 انقلاب و پس از 130 کیلومتر در ساعت، صرف نظر از انتقال، رخ می دهد. اما سر و صدا از موتور و رزونانس آرک های چرخدار همیشه نشانه ای از شتاب فعال نیست! در مقابل این پس زمینه، سکوت در یک ستاره فضایی به سادگی شگفت انگیز ظاهرا، قبل از اینکه هنوز به دنبال صرفه جویی در وزن وزن، و پشیمانی از کیلوگرم 10 در عایق صدا پشیمان نیست. پویایی ترمز هر دو خودرو، رک و پوست کنده، هر دو در درجه کاهش و عدم اطلاع رسانی پدال است. اما اگر یک ماشین آلمانی تقریبا در موقعیتی در یک میان وعده قرار گیرد، میتسوبیشی در انتهای ترمز، به طور قابل ملاحظه ای بینی خود را حفظ می کند. و این حتی با کاهش جزئی جزئی اتفاق می افتد.
کنترل پذیری
با دست زدن به تصویر بعدی است. Meriva تقریبا مانند یک ماشین مسافری را تصحیح می کند. در مقایسه با رول های Corsa و نوسانات اضافه نشد. و حتی عجیب و غریب است، زیرا افزایش مرکز گرانش به دلیل شیار عمومی و سقف فولادی طولانی مدت و سنگین به شدت منجر به افزایش لحظات inertia نسبت به محورهای طولی و عرضی می شود. ستاره فضایی به نوعی تحت این الگو قرار می گیرد، هرچند من نمی توانم آن را خطرناک نکنم. این است که در دوئل با Opel، شما شروع به توجه کنید که در نوبت تیز Mitsubishi کمی رول بر روی چرخ جلو خارجی، به نظر می رسد کمی خوشحال به زانو. از نقطه نظر عبور از بی نظمی ها، برای شناسایی بهترین ها خیلی ساده نیست. ژاپنی قطعا یک تعلیق انرژی بیشتری است، اما به طور خاص به طور خاص کار می کند. اگر تست های کارگری را به یاد داشته باشید، همه کسانی که بیش از حد تنبل نیستند، در هنگام کار با عناصر الاستیک در پشت، ضربات تیز را ذکر کردند. ستاره فضایی همان سبک را به ارث برده است: همه چیز به طور متوسط \u200b\u200bچاله ها را می گذراند، اما شما شروع به پریدن از مرزها و یا خوشبختی در سراسر بی نظمی های بزرگ برای شنیدن ویژگی های ظاهری مشخص از چشمه های صاف. فقط طول آنها به اندازه کافی برای کشیدن بسیار بیشتر از بار استاتیک نیست.
پراکندگی به هیچ وجه به معنای یک دسته تخمین زده شده برای ماشین های صرفا شهری نیست، اما مانع از حداقل او می شود؟ فراموش نکنید که، علاوه بر خیابان های عادی، تعداد کافی از مسیرها وجود دارد که حداقل گاهی اوقات مجبور به سفر به هر یک از ما می شود. و با توجه به حجم تنه با صندلی دوم تاشو در مقایسه با مدل پایه، فرض بر این نیست که سفرهای دوره ای به Phasende با یخچال و فریزر تقریبا تضمین شده است. و در اینجا ستاره فضایی مورد علاقه بی قید و شرط است. پاکسازی زمین بالا و پایین تخت، به سرعت طوفان و مرزها و شهرک های متوسط \u200b\u200bکمک می کند. و در اینجا مهم نیست، و ارتفاع واقعی آستانه آنها است، و نه پایین ترین نقطه پالت از کارتن یا پرتو پل پیشرو، به احتمال زیاد، شما در معرض خطر در سراسر خط از امداد. درست است، Mitsubishi دارای اسکیت کم است، به طوری که رفتن - به رانندگی بهتر توسط Macasok. اما Opel، برعکس، بدن تقریبا در آسفالت تقریبا کشیدن، اما تقریبا هیچ کف وجود دارد!
ارگونومی
در اینجا رقبای قابل مقایسه با آنها از دوره های مختلف و حتی از قرن های مختلف قابل مقایسه است. Mitsubishi در زمانی که شرکت در مورد به روز رسانی کل محدوده مدل، که در فصل گذشته آغاز شد، ایجاد شد. در داخل بدن نه بیش از حد منسوخ پنهان طراحی بسیار باستانی است. داخلی با فراوانی از قطعات curvilinear، قطع شده است. علاوه بر این، همه چیز در غم و اندوه انجام می شود، اما رنگ سیاه و سفید سیاه و سفید، که بصری فضا را سرقت می کند. با این حال، شواهد تمام توابع و سادگی مدیریت دقیق است. از معایب، یک ترتیب خانوادگی از سرپوش عقب متوسط \u200b\u200bدر منطقه بازبینی در دو ثانیه با تخریب تداخل اصلاح شده است. منهای دیگر نیز ناقص است. ما در مورد سوئیچ فرمان صحبت می کنیم. او در یک زاویه قابل توجهی از بالا و گاه به دست می آید، درایور را از بین می برد: پس ناگهان به نظر می رسد که چرخش راست خاموش نیست، و من واقعا بدون لغو فرمان به سمت چپ شما معتقدید که سوئیچ در موقعیت خنثی قرار دارد. و سیگنال نوبت را روی این دستگاه به طور کامل آرام می کند. Memoriva در این زمینه به نظر می رسد تقریبا بی وقفه لاکونیستی، تبدیل به یک آسای، بسیار مناسب برای ماشین مدرن، جمع و جور و سودمند است. پلاستیک خاکستری با CD مغناطیسی کاشته شده و خواندنی CD مغناطیسی و کنترل آب و هوایی نیاز به زمان زیادی برای تنظیمات ندارد. و اطلاعات کاملا از صفحه نمایش واقع شده در سیلندر اصلی درک شده است، بالاتر از پانل دستگاه مطرح شده است. از ناراحتی Opolev، نکته فقدان یک دستبند را تحت عمل طبیعی در برش درها یادداشت می کند. هنگامی که شما آن را بچشید، درب را بکشید، نه یک مشکل و برای یک دسته افقی، اما مسافر در حال رانندگی برای آن نیست، به جز دستگیره در سقف. اما برای مدت طولانی، ناخوشایند است. ارگونومی صندلی راننده هیچ کدام از میکرون ها باعث شکایات نمی شود، هرچند که توسط Armrest در ستاره فضایی شگفت زده شده است. طول کافی برای ایجاد یک دست در آنجا وجود ندارد، اما وقتی که تعویض می شود، با من دخالت می کند (ما یک ماشین داریم!). دستگاه های جمع و جور با یک منطقه بزرگ از لعاب، با تعریف، نباید بررسی نکات کور را داشته باشند. این به ویژه به قفسه حرکت می کند، به جلو حرکت می کند، نه همپوشانی در حرکت عرضی دستگاه حرکت نمی کند. اما در Mitsubishi، شیشه جلو جلو، جامد، و در Opel، به موجب طراحی درب، یک قفسه اضافی رخ می دهد و مثلث پنجره.
عملی
بدیهی است، عملی بودن به عنوان یک دسته باید خودروها را با نوع مشابهی از طرح بندی برساند. بنابراین، شایان ذکر است که هر دو تولید کنندگان دیگر سعی کردند ردیف دوم صندلی ها را به راحتی از بین ببرند، حجم یکپارچه را تشکیل می دهند. در Meriv، علاوه بر این، پشت صندلی راننده برای فاصله ای طولانی تشکیل شده است. همچنین در اینجا طبقه است، و دکوراسیون محفظه چمدان عملی تر است. اما اگر مبل نمی افزاید، و سپس سوار شدن به مسافران ردیف دوم در Mitsubishi بزرگ است. اما شما می توانید در اطراف اتومبیل ها در جلو بروید. پذیرش های تک دارای ضربه های کوتاه هستند، و OPLA یک شکاف باریک را باز می کند که تنها پوشش شیر قابل مشاهده است. اما ستاره فضایی، در صورت لزوم، گرمایش را پیشنهاد می کند، در صورت لزوم، با موفقیت همانند سدان، پوشش هود از طول طبیعی.
 
خلاصه
اگر به نظر می رسد با بخش توصیفی مواد ساده تر شود، پس من آواز می خوانم، سپس نتیجه گیری ها را قرعه کشی می کنم و برآوردها همیشه خطرناک هستند. پویایی ها مهم هستند، و یکی دیگر از اقتصاد سوخت، کسی می خواهد در پشت چرخ قرار گیرد و کسی مهم است که راننده استخدام کالا را حمل کند، سپس مسافران ... این بار، نتیجه گیری خود را انجام می دهند، و من فقط اشاره می کنم. فضایی Mitsubishi ستاره عشق قدیمی من، اما زمان در حال آمدن است. Opel Meriva در پس زمینه او به نظر می رسد جالب تر، به خصوص اگر شما این ماشین را در مالکیت خصوصی به دست آورید. اما برای کسب و کار، من هنوز میتسوبیشی را می گیرم. بله، او کمی ارزان تر است.
آنها چگونه نگاه می کنند
نیکیتا روزانوف
خارج از: پنج سال از تفاوت سن برای طراحی خودرو مدرن بسیار مهم است ... طبق قوانین شرایط بازار جهانی، در طول این مدت، لازم است که اگر تغییر شکل کاردینال سبک، و سپس حداقل Fiselifting، لازم است. طراحان و توسعه دهندگان میتسوبیشی، برخی از پیشگامان گسترش معادن ژاپنی به اروپا هستند که همه آن را درست انجام دادند: ستاره فضایی در 98 سالگی ارائه شد، و در قرن جدید، ماشین فکول را سپری کرد. Opel Meriva Product 2003 خودرو جوان است و جراحی پلاستیک به آن نیازی نیست. نگاهی به چهره: Meriva همان vectra، تنها کوچک و بسیار بزرگ است. این طراحی به اصطلاح شرکت های بزرگ، بسیار مد روز امروز است. ستاره فضایی، افسوس، در این نامزدی از دست می دهد. ظاهر دستگاه با سبک ای که برای Mitsubishi ارائه می دهد، هماهنگی اصلی خود را در حال حاضر ارائه می دهد. در نمایه، رهبری Opel حتی بیشتر آشکار است، و شباهت شجاع آن با چهار پنجره جانبی و کوتاه، حرکت در قفسه A، دستبندها فقط یک روحیه زمان است. در نگاه اول، و پشت رهبر یکسان است. اما نگاهی بیندازید، به طوری که ظاهرا به صورت ظریف از روشنایی عقب Minivan را حل کرد: ستاره فضایی واقعی ژاپنی ها و جزئیات اصلی.
در داخل: اگر شما در پشت فرمان احساس می کنید، اثر جلسه دو قرن حتی قوی تر است. سبک Tekki Opel، که توسط بسیاری از همان vectra دوست داشت، بدون شک مدرن است و واضح تر است که طراحان ژاپنی ارائه می دهند. این نیز به فرمان فرمان اعمال می شود، که در ستاره فضایی تنها چهار زبان است، و در Meriva مختصر و ورزش است، و طراحی کلی پلاستیکی داخلی Opel، که حل و فصل واضح تر و پویا است. و این هنوز هم است علامت اصلی سبک ما از زمان ما.
خلاصه: خوب، البته، همانطور که در اکثر موارد (اما نه همیشه)، جوانان و ایده طراحان Opel برنده می شوند. اگر چه جزئیات ... نگاه کنید، به عنوان آنها با یک ماشین ژاپنی پر شده است: به طور سنتی، اما به نحوی واضح تر، و اگر چه این همه کمتر شیک است، اما بیشتر مناسب تر راحت تر است.
متن vladimir smirnov عکس الکساندر نویزین
 

 

منبع: ماشین ها