درایو تست سدان Opel Astra Sport از سال 2012 سدان
نزدیکتر به ستاره ها
از پنجره فوق العاده اکتاویا ، چه نوع آسترا دارید؟ ، در کنار من در یک ترافیک مرده ایستاده است ، یک مسافر در عینک های تاریک بیرون زده است. محفظه Cabilet ،- من پاسخ می دهم ، پیش بینی تکرار بعدی- آیا شما نشان می دهید؟ با دست راست من ، کلید را روی سقف تکان می دهم و خودم را در هوای نه چندان تازه حلقه باغ در زیر نگاه های کنجکاو همسایگان در چوب پنبه پیدا می کنم.
ترافیک مسکو - شرایط ایده آل برای تبدیل کوپه به یک قابل تبدیل و برعکس. اگر فقط آنها حرکت نمی کردند. با سرعت بالاتر از 30 کیلومتر در ساعت ، الکترونیک شروع به فشردن تهدیدآمیز می کند و سقف یخ می زند ، بدون اینکه موضوع را به پایان برساند. شما می توانید در 27 ثانیه یک صدر سخت را جمع کنید - در 29. یک سیگنال صوتی کوتاه درباره تکمیل تناسخ گزارش می دهد. اگر کلید را رها کنید و بدون اینکه منتظر آن باشید ، در جاده راه بروید ، یک رئیس منزجر کننده است - بلافاصله حدس می زنید که موضوع چیست. 
به لطف یک سقف تاشو سه بخش ، که فضای کمتری نسبت به سازه های دو بخش پیشرفته کمتر دارد ، شبح محفظه کابولت متناسب و جامد بود. در داخل ، Astra Twin Top یک نسخه تقریبا دقیق از هاچ بک محبوب است که اولین بازی وی را در سال 2004 انجام داد. فقط سقف پایین تر است و پنجره عقب شبیه آغوش است (شما باید به آینه های جانبی حرکت کنید). دوقلو با موتور 2 لیتری با ظرفیت 200 اسب بخار. - شارژترین گزینه با ادعای نقش یک محفظه ورزشی. صندلی های ورزشی سرسخت در جلو ، مکانیک 6 سرعته ، یک برنامه تعاملی IDS+ کنترل با امکان تغییر توانایی های میرایی تعلیق و برنامه کنترل موتور (حالت Sport).
در ابتدا ، توانایی های پویا خودرو چشمگیر نیست. اگر موتور بالاتر از 3000 دور در دقیقه را پیچ نکنید ، محفظه Cabricol فقط کمی ترسناک تر از هاچ بک آسترا با موتور 1.8 لیتری (140 اسب بخار) ذهنی است. سازنده این موضوع را تأیید می کند. شتاب تا صد 8.9 ثانیه طول می کشد (فقط یک ثانیه کمتر از هاچ). این به این دلیل است که Twin Top تقریباً 200 کیلوگرم سنگین تر است. فرمان خالی به نظر می رسد ، و پدال ترمز کمی پنبه است. اما شما باید دکمه Sport را فشار دهید ...
در حال حاضر در 2500 دور در دقیقه ، شتاب شدت را بدست می آورد ، که به شما امکان می دهد تا ماهرانه در جریان مانور دهید. و در 4000-5000 چرخش از پدال GASE ، حتی خیلی تیز. سیستم تعلیق به سختی ورزشی می شود ، فرمان با بازخورد واضح با چرخ ها خوشحال می شود (این زمانی است که پتانسیل لاستیک ورزشی 225/45 R17 را نشان می دهد!). کار ترمزها در حالت اضطراری هنگامی مورد بررسی قرار گرفت که روی چرخ ها عابر پیاده در حال عبور از زیر چرخ ها بر روی چرخ ها سوار شد. یک مشت روی پدال ، دستیار ترمز ایجاد می شود و ماشین حتی سریعتر از آنچه انتظار دارید از آن کند می شود. 
با بالا بردن بالا ، دوقلوهای بالا کاملاً چرخش های بالایی را می نویسد ، فقط گاهی اوقات سعی می کنید کمی سخت را به ارمغان بیاورید (طول قابل توجهی از دستگاه تحت تأثیر قرار می گیرد - 4476 میلی متر). ESP اجازه می دهد تا لاستیک ها کمی پخته شوند ، اما با سرعت جدی ، راننده احتمالی با قاطعیت محاصره می شود. و چگونه رفتار قابل تبدیل خواهد شد؟ با داشتن یک سقف تاشو ، به دلیل بهترین وزنه برداری و مرکز ثقل پایین ، در گوشه و کنار حتی در گوشه و کنار پایدار به نظر می رسد. طراحان به وضوح روی استحکام بدن کار می کردند (این به خصوص هنگامی که سعی می کنید یک درب سنگین را که توسط یک پرتوی عظیم از داخل تقویت شده است باز کنید) قابل توجه است. با این حال ، همه موارد فوق به حالت Sport اشاره دارد. ارزش خاموش کردن آن را دارد و دوقلوهای دوقلو آرام تر ، راحت تر ، اما همچنین بی حالی و راکتر می شوند. 
با یک بالای باز ، ماشین دارای تفریحی تفریحی است. شما خود را به طور اندازه گیری می چرخانید ، از آسمان آبی بالای سر خود لذت ببرید. اما با این وجود ، گاهی اوقات می خواهم مسافران را کمی به صندلی ها فشار دهم و امکان ماشین را به آنها نشان می دهم. طی پنج روز حدود 500 کیلومتر در اطراف شهر و بزرگراه سوار شدم و در این مدت دوقلو با قاطعیت من را خسته کرد. این ماشین رانندگی تهاجمی را تحریک می کند. در شهر سه برنامه کافی برای او وجود دارد. شما به عنوان یک دوپینگ به دکمه Sport عادت می کنید و وقتی آن را خاموش می کنید ، ناگهان متوجه می شوید که ماشین رانندگی نمی کند و در هر لحظه نامناسب. اگر دائماً از رژیم ورزشی استفاده می کنید ، مصرف سوخت حتی در حالت ردیابی شهر زیر 16-17 لیتر در صد قرار نمی گیرد.
برای تمام Twin Top یک ماشین بسیار کاربردی است: یک تنه با حجم 400 لیتر در حالت محفظه ، دستگاه بارگذاری آسان ، به طور خودکار عناصر سقف تاشو 250 میلی متر را برای تسهیل بارگیری و بارگیری چمدان بالا می برد. در پشت ، البته با مشکل ، دو نفر می توانند متناسب باشند. بنابراین ، احتمالاً ، معقول ترین انتخاب برای کسانی که نیاز به یک اتومبیل زیبا و نسبتاً ارزان قیمت که در این جریان منتشر می شود ، با موتور 1.8 لیتری دوقلوی خواهد بود. پویایی آن احساسات سرگیجه به وجود نمی آورد ، اما نیازی به غلظت حداکثر ثابت از راننده نخواهد داشت. و برای سفرهای دلپذیر با بالای باز 140 اسب بخار. کاملاً کافی قیمت ها و تجهیزات برتر دوقلوی Astra
لذت بردن از تجهیزات ABS ، EBD ، دستیار ترمز ، یک کامپیوتر مسیر ، یک درایو برقی تمام لیوان ها ، یک فرمان چرمی چند منظوره با فرمان برق هیدرولیک برقی ، تهویه مطبوع ، آینه های برقی و گرمایش ، کیسه های هوای جلو و جانبی ، ساکنان CD با MP3 ، 6 بلندگو. یک دستگاه با گیربکس 6 سرعته و 2 لیتری (200 اسب بخار) 35490 دلار است. یک ماشین آزمایشی با تجهیزات اضافی (IDS تعاملی+، سیستم کنترل ESP ، نور-ککسن نور جلو و غیره) 40.288 دلار در این کشور هزینه دارد. حداقل پیکربندی با موتور 1.6 لیتری (105 اسب بخار) دوقلو 29.500 دلار هزینه خواهد داشت. این شامل ABS ، EBD ، دستیار ترمز ، دیسک های 15 اینچی فولادی است ، این عملکرد دائماً در نور نزدیک گنجانده می شود.
متن: دیمیتری پولیکارپوف
منبع: مجله موتور [اکتبر 2006]
