سدان تست درایو اوپل آسترا ورزشی از سال 2012 سدان
هیوندایی الانترا، پژو 408 و اوپل آسترا. نبرد Sedanov
بلند مدت سدان تست ما پژو 408 در حال آمدن است به پایان برسد. ما در حال حاضر شده است در مورد برداشت اول از ماشین گفت، و به زودی ما به اشتراک بگذارید و احساس از بهره برداری در زمستان از 408، توسعه دهندگان که به خصوص افتخار از الگوی سازگاری به شرایط روسیه. با این حال، آزمون خواهد بود معیوب، نه مقایسه ما 408 Diplotop مقایسه با رقبای پژو. با کدامیک؟ فورد فوکوس محبوب و اسکودا Octavia (که، البته liftback، اما به طور کامل به فرمت می افتد) ما افتاد در سال گذشته، در نتیجه، چهار درب اوپل آسترا و هیوندایی الانترا برای این تمام وقت انتخاب شدند. Astra ما در تازگی (او در روسیه در پایان سال گذشته عرضه) علاقه مند، و Elantra نگرش سرد از خریداران است، در سال 2012 تنها 5017 خودروی سواری و سبک کره ای فروخته شد.
علت نتایج الانترا متوسط \u200b\u200bچیست؟ بدیهی است در طراحی نیست! شما می توانید متفاوت به سبک آسیایی مربوط است، اما این نرم، خطوط جریان، رنگ روشن، چرخ های 17 اینچی و زبان شعله چراغ های عقب به روشنی جلب توجه عموم مردم است. زیبا؟ یک ماده از طعم و مزه. دیدنی و جذاب - تماشایی؟ اما این را نمی کشد دور! اما ما ترجیح می دهند گل مینا. نسبت عالی، تایید مشخصات، چفت و خوراک، تزئین شده با اسپویلر یکپارچه و فقدان کامل از اقتران عناصر. اروپا! این دیده می شود که هنرمندان اوپل مشغول به کار در ظاهر از سدان، آنها کمتر با دقت از بیش از همه دیگر نمایندگان خانواده ASTRA کار می کرد. 
پژو می تواند از بزرگترین ترخیص کالا از گمرک آن 175 میلی متر به رخ کشیدن. در هیوندای، آن 150 میلی متر و کمترین اوپل را با نتیجه 140 میلی متر به آینه های جانبی از الانترا و Astra انجام گسل پیدا کند، و به نقص از خیاط بررسی خواهد شد سیستم خودکار پارک (اوپل) و یا دوربین (هیوندای) است. اما پژو و آینه کوچک برای طول یک (یک منطقه بزرگ مرده تشکیل شده است) هستند، و هیچ یار و یاوری که پارکینگ است یک پژو در این زمینه از یک متوسط \u200b\u200bوجود دارد. جلوی 408 بسیار شبیه به هاچ بک dorestayling پژو 308 است، در سمت هم نمی علت احساسات خاص، اگر در عکس ... نزدیک دست خود را. باز هم این دوخته شده کوله پشتی! طراحان در ظاهر از 206 سدان ایران الهام گرفت؟ در بخش، وضعیت موجب صرفه جویی در رنگ رسمی آبی تیره، سنگ زنی فرم. اما جایی تابستان 17 اینچی آلیاژ چرخ در طول تبدیل به لاستیک زمستان اشغال معمول 16 اینچی مهر زنی با کلاه. بنابراین، بر خلاف گل مینا و elantry، بعید است که کسی پژو 408 برای داده های خارجی آن را خریداری کنید. 
آسترا برنده و در دکوراسیون داخلی ما ثروتمندترین بسته از کاسمو کردم. اثاثه یا لوازم داخلی مواج زیبا از کرسی خشنود چشم، یک صفحه نمایش رنگی بزرگ (است ناوبری نیز وجود دارد) کنسول مرکزی تاج با یک محور از دکمه های. با این حال، این همه ما اره قبل و در دیگر Astrah، بنابراین چنین فراوانی از کلید دیگر باعث می شود حفاری در دستورالعمل. این خوب و فرود در پشت چرخ از تنظیمات فرمان (در دو سطح) است و صندلی های جلو برای رانندگان مجتمع های مختلف کافی است. و در فصل زمستان، آن است که به خصوص لذت بخش برای حضور در حرارت دستگاه از فرمان، شما می توانید به راحتی و بدون دستکش است. 
الانترا همچنین دارای تنظیم بر خروج و فرمان گرم، ما آن را در اجرای بالای ورزشی داده شد. اما در غیر این صورت به عنوان اگر او در ارزان هیوندای سولاریس بود! مشابه به صندلی از صندلی (توسط راه، راحت ترین در خمیر) و اشیاء از درب، پانل جلو آن از جنس پلاستیک سفت و سخت ساخته شده، و یک صفحه نمایش ساده از سیستم صوتی با نور آبی روشن و نقل مکان کرد در همه از Solaris بدون هیچ تغییری. و چگونه می توانم شما تنها (راننده) پنجره های اتوماتیک؟ و این است که در ماشین را برای 924 هزار روبل! 
پژو بسیار ارزان تر است اعدام جذبه با. توربوشارژ حجم موتور 150-قوی از 1.6 لیتر از 789 هزار روبل آغاز می شود، و هزینه های ماشین ما 831000، اگر چه افزایش اصلی (32 هزار) در حساب اختیاری 17 اینچی چرخ که در تابستان لاستیک باقی مانده است. ده هزار باقیمانده نقاشی فلزی است. بنابراین، شگفت زده نمی شود که در داخل Peugeot 408 یک فضای است. پانل جلو در اینجا از هاچ بک 308 با صفحه نمایش تک رنگ و بومی مغناطیسی از 90s رفتند. اما کیفیت مواد بدتر از Astra نیست. و، البته، فرمان را در اینجا نیز قابل تنظیم است در دو هواپیما. 
قهرمان در فضای پشت پژو 408 (مرکز). جای تعجب نیست! Peugeot 408 Wheel Base (2710 میلی متر) بیش از Hyundai Elantra (2700 میلیمتر) و Opel Astra (2685 میلی متر) است. اما سدان فرانسوی از Kaluga از دستگیره عقب عقب عقب نیست. بنابراین، آن را راحت ترین را به نشستن در الانترا (سمت چپ)، مبل علاوه بر این، در تنظیمات بالا، نیز وجود دارد گرم می شود. مردم بالا تنها در پژو راحت خواهد بود در بقیه سر ماشین را به سقف وارد سیستم شوید. و نزدیکتر در همه در Astra و مسافران به اتفاق آرا به طور یکنواخت سدان کره را انتخاب می کنند. و اجازه دهید ذخایر پا در اینجا 23 میلیمتر کمتر (با همان راننده) کمتر از یک فرانسوی عظیم باشد، اما راحت تر است. به علاوه یک تاشو صندلی و گرم صندلی های عقب (!) و آن وجود دارد و پژو محروم است. ترسناک و نه در همه، فاصله از پشت صندلی جلو به بالش مبل عقب 65 میلیمتر کمتر از المانی است، تونل مرکزی بالا است، و صندلی خود را به وضوح برای دو شکل می گیرد. 
اکثر دستگاه زیبا و آموزنده در هیوندای (سمت چپ). ماهواره Astra سپر (در مرکز) غنایم دیجیتالی شعاعی، و پژو ترازو به طور کلی خواندن در گرگ و میش می شود، و سرعت سنج غیر معمول مشخص شده است. هنگامی که رژیم های ورزشی فعال می شود، نور پس زمینه تغییر با آبی به قرمز. با این حال، می توان آن را در منوی Flexride غیرفعال کرد. متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت در طول محدوده آزمون از 10 تا 12 لیتر در 100 کیلومتر جایی که راننده بیشتر است؟ در اینجا انتخاب است که دیگر تا صریح است. سه خودروی سواری و سبک بسیار نزدیک به ویژگی های پویا هستند. اوپل با یک موتور توربو 1.4 لیتری 140-قوی، پژو مجهز، همانطور که ما قبلا ذکر شد، دارای 10 نیروها و 200 مکعب های بیشتر، و در زیر هود کار هیوندای موتور اتمسفری با حجم 1.8 لیتر و 150 اسب. همه ماشین آلات با ماشین های شش سرعته، و گسترش در شتاب به صدها تنها 0.7 ثانیه است، و حداکثر سرعت تنها 5 کیلومتر در ساعت متفاوت است. 
هر سه با سرعت شش دستگاه یک حالت کتابچه راهنمای کاربر عمل و در تفاوت های ظریف متفاوت است. جعبه هیوندای (سمت چپ) در آغاز کار می کند به طور ناگهانی، به طوری که او را الگوریتم زمستان جلوگیری کرده اند. دستگاه پژو است هر دو فصل زمستان، و حالت های ورزشی، اما حتی در یک درایو به طور منظم، گاهی اوقات آن را با hyperadaptiveness آن را شگفت زده هنگام شتاب به طبقه خواهد انتقال جریان حتی زمانی که راننده در حال حاضر پدال گاز آزاد نگه دارید. همانطور که اگر آن است که انتظار که اورکلاکینگ است در مورد به ادامه. گیربکس اتوماتیک Opolev بود در هر چیز مشابه، و برنامه از کار آن را می توان توسط دکمه های ورزشی و یا آسایش بر روی کنسول مرکزی rustier تغییر همه شروع می شود مجموعه ای هیوندای Box برای حرکت تند و سریع سریع از مکان! اوپل و پژو شروع به حرکت با Lenza، اما سپس آنها رسیدن به کره ای. و هنگامی که از سرعت متوسط \u200b\u200bشتاب، شانس از بازرگانی Elant یک گشتاور (178 N ∙ متر در 4500 دور در دقیقه) نداشته باشند، شما باید به طور مداوم باز کردن موتور به زنگ در طول مانور فعال است. موتورهای اوپل و پژو turbated یک 200 و 240 N ∙ متر، به ترتیب، و حتی بیش از یک طیف گسترده ای از انقلاب میل لنگ خورده، بنابراین سبقت در جاده های کشور به سادگی به آنها را آسان تر می شود. 
صندلی های جلو بیشتر از همه از elantry را دوست داشت، آنها خوش بغل کردن بدن، و پارچه دارای خواص اصطکاکی خوب، به طوری که شما از نوبت بیان کنم. و صندلی ناموفق ترین پژو. و پشتیبانی از طرف کافی نیست، و مشخصات بهترین (پشتی کمری و نه در همه) است. علاوه بر این، صندلی مسافر در 408 نصب شده است بیش از حد بالا، و تنظیم که اجازه می دهد تا آن را به آن را پایین بکشید، نه. هر سه ماشین ها دارای یک زاویه تنظیم گام به گام تمایل، اگر چه ذهنی الانترا توسط ترین ماشین پویا درک شده، دستگاه های هوشمند سرعت طول می کشد دستورات در فضای باز (!) پدال گاز، و صدای بلند از موتور با سوار پویا، شگفت آور، نمی علت نفرت. Wrinking و ماشین آلات. اما آن را به ارزش بارش برف بعد از فروپاشی به مسکو، به عنوان مشتاق معروف شد. دلیل در سیستم تثبیت نهفته است. شروع معمول از صحنه در جاده برفی از VSM شروع به تنظیم نور لامپ در پانل ابزار (آنها می گویند، لغزش Gasha است)، جعبه می رود به مرحله دوم و در اینجا ... هیوندای pecks بینی خود را به طوری که مسافران ناخواسته تکان سر خود را. سوم همان است! 
این روشن است که که کره با الگوریتم های VSM namurried اند، اما چنین وضعیتی رخ می دهد هر زمان که این سه عامل هم ترکیب می شوند: یک شروع سریع در یک جاده لغزنده، کار آهنگ کنترل و سوئیچینگ انتقال. اعتراض معقول و منطقی به کمرنگ بیشتر هموار. و اگر شما نیاز به شدت به طبقه تسریع، هنگامی که خودرو در حال حاضر در حرکت؟ دستگاه پرتاب کردن چند مرحله، الانترا شتاب و ... دوباره بسیار حرکت تند و سریع! ممکن است که به جلوگیری از این تنها یک گاز کوچک در زمان تغییر دنده. در هر دو صورت قطع VSM. 
به هر حال، در بارش برف این بسیار VSM من می خواهم به فقط از کنار ماشین. تنظیمات ترسناک! ریختن (فولد) از خیابان پاکسازی در خیابان قفل، و این همه، الانترا به سختی متوقف می شود، با مشکل زیر چشم چشمک می زند از سیستم پذیرفته شده است. این که آیا آن را در وسط لاستیک (Brigdestone یخ رزمناو 7000)، و یا مهندسان واقعا chibly با برنامه نویسی کار VSM در چنین شرایطی دستگاه برای بازار آمریکا ساخته شد زحمت. موارد بالا می توان به نام ترشی، اما اوپل و پژو یاران الکترونیکی کار بسیار موثر تر و ظریف! 
سدان اوپل آسترا است هنوز هم انداختن، با وجود تصویر جذاب آن است. برای باقی مانده از سال گذشته، 1533 اتومبیل، فروخته شد و در ژانویه و فوریه سال 2013، تا کنون تنها 1235. اما، به هر حال، آسترا هنوز هم بهتر از هیوندایی الانترا در ماهواره Astra به فروش می رساند مانند زمستان در همه در لذت بردن از NOKIAN HakkaPeliitta 7 است لاستیک در ترکیب با تنظیمات مناسب ESP آن را قابل فهم و مطیع در مدیریت است. شما حتی نمی توانید در مورد شروع از نور ترافیک، سیستم ضد آزمون هموار و حذف خفا محوری بیش از حد فکر می کنم. و هیچ پرشهای هنگام تعویض دنده! بدون ناخوشایند را شگفت زده هزینه ها و نوبت. و مهمتر از همه، فرمان از ماهواره Astra معلوم شد که آموزنده از ما در آزمون زمستان از هاچ بک سه سال پیش اشاره کرد! و در دقیقا لاستیک همان و در حالت استاندارد بهره برداری از شاسی Flexride (شما می توانید ورزش را انتخاب کنید، پس از آن نیروی کمی رشد می کند). ظاهرا، در اوپل به انتقاد گوش و تقویت کننده فرمان در طول مدل شیک یافته است. 
اما قبل از شفافیت Baranki پژو دور و به لطف ماهواره Astra به هیدرولیک قدیمی خوب! به خصوص این ارزشمند است فقط در پوشش لغزنده، هنگامی که فرمان را با پیشنهادات و انتقادات اشباع می افزاید: اعتماد به نفس کمی به راننده، به شما این امکان را به احساس بهتر جاده ها است. نکته اصلی این است نباید فراموش کرد که زخم پژو به لاستیک ناموفق است. سیستم تثبیت خاموش است در اینجا، اما فقط تا 50 کیلومتر / ساعت، برای مثال، اگر شما نیاز به خارج شدن از برف باد اورد. و این ممکن است مربوط به 408 با ترخیص کالا از گمرک آن 175 میلی متر، شما شروع به احساس مسامحه و صعود که در آن اتومبیل درایو تنها تمام چرخ ها رانده می شوند. 
همانطور که برای محفظه توشه، در اینجا تنها پژو 408 رهبر است. وسیع ترین و مستطیل شکل ترین باز و ترین مستطیل شکل، و حجم 560 لیتر است! تنه الانترا کوچکتر 485 لیتر است، اما درب آن از دسته داخلی محروم است. اما پژو و هیوندای دارای قطعات یدکی کامل اندازه بر روی دیسک های بازیگران! و مودبانه ترین حالت Astra 460 لیتر است، و در زیرزمینی تنها رقص است. در هر سه اتومبیل جیب و تسمه برای اقلام کوچک هیوندای، با اصلاحات به برنده VSM وجود دارد، بیش از حد، نه یک اشتباه بر روی آهنگ های پیچ در پیچ تمیز به فرمان مراحل واکنش نشان می دهد و بدون تاخیر، و شکایت خود را حتی تعجب آور است! آیا این همه در مورد یک توده کوچک؟ هیوندایی الانترا، اگر فکر می کنید ویژگی های اعلام شده، وزن تنها 1277 کیلوگرم در هر 142 کیلوگرم راحت تر از پژو 408! و به نظر می رسد که بسیاری از کیلوگرم ذخیره شده بر روی منزوی سر و صدا قرار می گیرند. علیه نیایش موتور، ما بد چیز را ندارد، اما وزوز از لاستیک و سر و صدا دیگر از جاده در حال حرکت به تمام مرزهای. با این حال، ویژگی های منفی اصلی این elantry تعلیق است که به اطلاع در مورد کیفیت آسفالت، بدون از دست دادن کوچکترین جزئیات. Elantra Hard Wells Wells با لبه های تیز، تکه های بزرگ و ترک، اما در همان زمان ... نوسان در امواج، صرف 2-3 نوسانات بدن! 
پژو 408 است بد برای بازار در سال گذشته پس از پایان اوت نمی، 5482 خودروی سواری و سبک، فروخته شد و در دو ماه اول از نمایندگی های سال جاری اجرا 2273 وسایل نقلیه. حالا حساب 408 برای 43 درصد از فروش از همه پژو! اما تا زمانی که به موفقیت تمرکز است که بسیار دور از فورد، موتورهای گاما بسیار گسترده تر و گونی در پژو هم موتور پر سر و صدا، و منبع اصلی دخالت آسفالت خشن ما است، اما در داخل به طور کلی 408 به طرز محسوسی ساکت تر. و تعلیق از متقاطر از elantry. پژو مانند آهن، صاف کردن جاده، لازم نیست برای او! علاوه بر این، با افزایش سرعت، وضعیت می شود حتی بهتر، او متوقف می متوجه بی نظمی کوچک است. البته، یک پژو در مقابل یک دانشگاه بزرگ وجود دارد، اما در جاده طولانی بر روی آن می توان با قاطعیت ارسال می شود. و مسافران را نشان نمی، و آنها نمی خواهند به طور مداوم لاواژ بین نقص آسفالت است. علاوه بر این، پژو قادر به ارائه بسیاری از لذت به رانندگان فعال با وجود لاستیک زمستان و ترخیص کالا از گمرک بزرگ، در تبدیل آن مانند چسب نگه می دارد! اما یک قاشق از مبارزه وجود دارد و در ساختار ماشین را در 408، او را به شیار طولی واکنش نشان می دهد، مجبور به درمان، واکنش نشان می دهد و سیستم تعلیق عقب سخت به مفاصل و درز تغییر شکل از گذشتن. و ضربات از سوراخ به فرمان، پشت informativeness از عامل هیدرولیک منتقل می شود. 
سدان اوپل آسترا در روسیه با سه موتور 115-قوی جوی 1.6 و واحد توربوشارژ 1.4 (140 نیروهای) و 1.6 (180 نیروهای) ارائه شده است. آخرین دو به طور انحصاری با گیربکس اتوماتیک شش سرعته ارائه شده است. بیشترین نسخه قابل دسترس از ماهواره Astra یکی از کاربردی 1.6 برای 684900 روبل. تجهیزات شامل 4 کیسه هوا، اما 15 هزار روبل به پرداخت برای تهویه مطبوع است. مکمل های غذایی برای اتوماتیک 40 هزار روبل. در بالای گاما، یک سدان 180-قوی توسط Cosmo برای 903900 روبل بدون در نظر گرفتن گزینه های اضافی انجام می شود. گارانتی 3 سال یا 100000 کیلومتر از مهمترین و متعادل کننده شده ما آسترا را تشخیص دهد. در اینجا همه سر و صدا در پایین ترین سطح در این سه گانه هستند، و هیچ منبع غالب وجود دارد. این است که برای اوپل و در پوشش شکسته تقسیم ترک و درز کار دست کشیدن نه از راننده و مسافران از تعادل روانی بد نیست، هیچ معمول بر روی امواج وجود دارد. و از انتخاب نحوه عمل از شاسی تطبیقی \u200b\u200bFlexride، تصویر می کند به خصوص با این تفاوت که در ورزش تعلیق شروع به تکرار مشخصات جاده را تغییر دهید. و بر خلاف پژو، کراکر و شیارهای به فرمان از ماهواره Astra منتقل نمی شود، اما نوبت حمله لذت بخش تر در احساس فرانسه کمتر مصنوعی، پژو زنده تر درک شده است. 
Opel Astra بهترین مجهز است. درست است، چند بار به سادگی حرکت می کند ... خاموش! من مجبور شدم سیستم را دوباره راه اندازی کنم. در هر سه اتومبیل، صندلی های گرمایی چند سطحی و ورودی USB، کنترل آب و هوایی جداگانه، اما در Elantra آن را بدتر از هر کس اولین درایو به کابین هوا سرد تر، و سپس در حالت اتوماتیک شروع ... عرق یک شیشه ! اما در جایی که اوپل بدون قید و شرط قرار دادن رقبا به پره، آن را در تجهیز و بی زنون چراغ مفصل گردنده، و ناوبری، سنسور نور و باران، آینه سالن با خودکار جناح است. منطقی است که Astra تبدیل به گران ترین در آزمون ما 972،400 روبل! و حتی برای آسترا، یک سیستم برای نظارت بر خویشتن داری در نوار و هشدار در مورد دخالت در منطقه مرده در دسترس است. ماشین تکنولوژیکی ترین سه گانه ما! بنابراین اوپل آسترا کاملا مناسب برای دوستداران هیچ یک از ابزارها و کسانی که ماشین مدرن بدون چنین مجموعه ای از تجهیزات فکر نمی کنم. و، البته، شما نمی توانید در مورد طراحی فراموش نکنید، شاید، برای بسیاری از آن فضای آشپزی بیشتر در صندلی عقب خواهد بود. 
پژو 408 مقرون به صرفه ترین در این آزمون است. شروع قیمت با در نظر گرفتن تخفیف فعلی 529 هزار روبل برای یک سدان با 110 قوی جوی 1.6 در یک پیکربندی ساده از دسترسی (2 بالش، ABS، ماشین الکتریکی، اضافه برای تهویه مطبوع 28 هزار روبل). حداقل قیمت برای دستگاه با یک مسلسل، تهویه مطبوع و گرمکن صندلی 646000 روبل است، و موتور متفاوت خواهد بود، با ظرفیت 120 نیروهای. درست است که گیربکس اتوماتیک در اینجا چهار راه است. پژو 408 با موتور توربوشارژ 150-قوی و اتوماتیک شش سرعته تخمین زده می شود حداقل 721000 روبل. به هر حال، یک دیزل وجود دارد! پژو 408 1.6 HDI (112 اسب بخار / 254 N ∙ M) فقط با مکانیک و حتی در تنظیمات اولیه موجود است (اما در حال حاضر با تهویه مطبوع!) هزینه 637000 روبل. گارانتی 3 سال یا 100000 کیلومتر را با تجهیزات به تساوی کشاند. هزینه آسترا تنها کمی تعالی برچسب قیمت پژو 408 858 900 روبل در برابر 831.000 (درست، پژو در حال حاضر ارائه شده در تخفیف 25 هزار روبل) است. جای تأسف است که برای فرانسوی، تقریبا همه از بالا تجهیزات اوپل اختیاری است که به سادگی در دسترس نیست، که می تواند برخی از خریداران را بترساند. هیچ حسگر نور و باران، کروز کنترل و حتی دسته صندلی عقب وجود دارد. برای اضافه از 37 هزار روبل، تنها یک بسته شامل یک سیستم ناوبری و سنسورهای پارک عقب. اما در طرف پژو یک سالن بزرگ، یک تنه غول پیکر با یک سیستم تعلیق یدکی و همه چیز خوار با اندازه طبیعی ترخیص کالا از گمرک مناسب و معقول. و این مزایا سنگین برای افرادی که مجبور به سوار مسافت های طولانی، سفر از تمام خانواده و یا فقط زندگی دور از کلانشهر بزرگ هستند. نکته اصلی این است برای پیدا کردن یک ایستگاه گاز با 95 مناسب و معقول. موتور توربو پژو، البته، قادر به مصرف سوخت هر دو AI-92 است، اما توصیه می شود که بنزین 95 است توصیه می شود. 
ترین نسخه مقرون به صرفه از سدان هیوندایی الانترا مجموعه ای از پایه با حجم 132-قوی موتور 1.6 لیتر و گیربکس مکانیکی، که هزینه 699000 روبل است. Nedlyo، اگر شما در نظر بگیرید که تنها 2 کیسه هوا، سیستم تهویه مطبوع، ماشین الکتریکی استاندارد، و چرخ های 15 اینچی مهر وجود دارد. و نسخه ای از اپتیما با موتور همان است، اما آن را می کشد 836000 روبل با ماشین! گارانتی 3 سال یا 100000 کیلومتر و هیوندایی الانترا برگ احساس مبهم است. طراحی روشن است، اما فضای داخلی ارزان، یک موتور خوب و یک ماشین هوشمند، اما تنظیمات Nickidal از VSM. وجود دارد، ruls شاسی خوبی الانترا، اما سفتی ناراحت کننده در ترکیب با آرایش ستاره آن را برای جاده های ما نامناسب. به نظر می رسد که کره در راه خود را کار کرده اند در اینجا نمی مرخص شده است، آنها را به اتمام برساند وجود ندارد. و شاید نمی مانند وظیفه؟ در ابتدا، هیوندایی الانترا برای بازار آمریکا ساخته شد، اما 22 هزار دلار در تجهیزات مشابه وجود دارد! این تعجب آور نیست که در ایالات متحده آمریکا آنها مثل کیک داغ است. ماشین ارزان بزرگ است. و آنها در مورد هر چیز دیگری اهمیت نمی دهند. و ما هیوندایی الانترا برای 924 هزار روبل حمله به قلمرو اسکودا Octavia و فولکس واگن Jetta، بدون نیاز مزایای قابل توجه است. و، تسلیم، 5017 خودروی سواری و سبک به فروش می رسد برای کل سال گذشته در نتیجه سهمیه سخت بسیار، که چگونه بسیاری از تقاضای بسیار کمی به دلیل قیمت بالا نیست. یک مثال از سونات این در حال حاضر ثابت شده است. در حال حاضر یک elantry نوبه خود؟ وادیم گاگارین عکس ولادیسلاو علی اف جایگزین به خودروی سواری و سبک در بخش C + در روسیه فراوانند ارائه شده، اما ما این مدل هایی که در دسترس است با موتور از 140 اسب بخار و گیربکس اتوماتیک می انتخاب کرده اند. فورد فوکوس ترین سدان محبوب در روسیه (پس از لادا روسیه، البته) است فروشندگان در سال گذشته فورد فوکوس اجرا تقریبا 40 هزار خودرو! عشق روس ها به این مدل است که به راحتی به لطف مونتاژ در روسیه فورد پیشنهادات قیمت های بسیار جالب برای تمرکز ساده ترین سدان در حال حاضر تنها 552000 روبل است. با این حال، در زیر کاپوت وجود خواهد داشت یک موتور با ظرفیت تنها 85 اسب بخار بنابراین، ما از تمرکز کاملا متفاوت با یک موتور 150 اسب بخار منجر شود. و PowerShift جعبه. چنین یک خودرو به ارزش حداقل 753،000 روبل در چیدن روند است، اما در حال حاضر این نسخه دارای تخفیف جامد 50 هزار روبل. شورولت کروز تقاضا خوب و شورولت کروز، که همچنین جذب خریدار از طریق قیمت های جالب از 609000 روبل است. برای نسخه با ظرفیت موتور از 109 اسب بخار اما موتور با حجم 1.8 لیتر و با ظرفیت 141 اسب بخار به علاوه، افزایش خودکار هزینه های کروز تا 746000 روبل. اسکودا Octavia اسکودا Octavia است نه به طور رسمی سدان، اما همچنین می تواند به این گروه نسبت داده شود. درست است، اسکودا ارزان شما را به نسخه با حجم 1.8 لیتر توربو پاسخ نمی با ظرفیت 152 اسب بخار و یک مسلسل به ارزش حداقل 804 هزار روبل (بله، در حال حاضر آن sixdia باند ماشین هیدرومکانیک در ازای هفت مرحله DSG ربات است). هوندا سیویک نسل جدید سدان ژاپنی در سال گذشته عرضه در روسیه و با یک حجم موتور 1.8 لیتر (142 اسب بخار) قیمت برای نسخه های با شروع و ماشین آلات از 839000 روبل ارائه شده است. سدان ها Renault Fluence فرانسه از ترکیه به تازگی به روز رسانی، که در طی آن من یک چهره در سبک شرکت های بزرگ جدید رنو کردم جان سالم به در. فلوئنس با یک واحد 2.0 لیتری (138 اسب بخار) و هزینه های variator از 801600 روبل. منبع: AUTO.Mail.Ru.
