سدان تست درایو اوپل آسترا ورزشی از سال 2012 سدان

سیسیل، اوپل و Paragllans

یک ماشین از نمادهای سفر اصلی. اوپل، شرکت اوپل در حال آمد به آن را اثبات کند، عبور توسط مدل سیسیل جزیره ورزشی TOURER Astra و نشان. اما محرک بزرگ از ریخته با حجم بیش از شش هزار لیتر قاچاق به روسیه از لیمو سیسیلی آنها برای توجیه کنسول ورزشی فعلی در نظر گرفته شد مورد نیاز است. ما قرار بود به کشف این جزیره نه تنها از زمین، بلکه به هوا صعود در این شرکت از paraplaneers عنوان دیمیتری گوسف و دنیس berdnikov به.



به طور کلی، خط oplates جهانی تاریخ خود از مدل المپیا ها Rekord کاروان 1953 منجر می شود. این خودرو برای اولین بار جهانی در کلاس خود در اروپا بود. سپس مدل Kadett کاروان، اسکونا سفر، امگا کاروان و Astra کاروان ظاهر شد. تا به امروز، هر جهانی اوپل یک راه بود یا یکی دیگر از شخصیت آلمان عملی و جشن quadacity بود. اما تکامل نام تجاری به مدرن مد روز ورزش تورو که ماشین آلات و شیک به ارمغان آورد. ورزشی کلمه در پشت درب این طراحی شده است برای یادآوری صاحبان که آنها را خریداری و نه فقط نیاز به saczozh بنزین، اما یک ماشین پویا برای فعالیت در فضای باز و سفر

این هواپیما در شهر کاتانیا، که در آن ما چرخ خود را کردم فرود آمد. من یک ماهواره Astra سفید با یک موتور توربو 180-قوی از 1.6 لیتر است. توقف و یا نشان آن است؟ در داخل کابین فلش کوتاه، اما گرم، مانند خورشید سیسیلی، اختلاف است. پس از همه، اگر آن را پشت چرخ برای یک مدت طولانی، نه دستگاه دیگر نشستن نیست، پس از آن مدل را نمی خواهد آسان تر از به معامله با رابط از infosystem اوپل به قائلند. من با فضای در سالن از گل مینا جدید و طراحی جامد از پانل جلو فریب بود: بنابراین من به شدت این دیدگاه است که من در تزریق جوراب تفاوت نشستن ... قطعا این یک تعریف از مدل بزرگ دفاع کرد.

در آغاز، راه ما از کاتانیا به تائورمینا دراز. ما هم به رانندگی به دور از پارکینگ فرودگاه را نداشته باشند، به عنوان دم ما توسط فیات پاندا ایفا کرده است. اما راننده او می کند در تمام سعی نکنید به عنوان خوانده شده نام مدل بر روی درب تنه. این فقط یک شیوه محلی منجر ماشین Benvenuti در سیکیلیا، خوش آمدید! اگر شما شما در جاده افزایش نیست، آیا فرا گیرد و به آدرس خود را ترشح نمی کند، آن معنی است که شما یا نه در سیسیل، و یا در حال سفر در ماشین carbinerier است. دیکته و خوی محلی قواعد تن خوب: در متر پشت سر شما مصرانه گرم فیات قدیمی 500. پیش از تقاطع غیر قابل تنظیم خواهد شد صبر کنید تا زمانی که شما جرات به رو گاز در بزرگراه ها در ردیف چپ و در حال حاضر و همه پراکنده قاطع تحت صدای ها Claxon خود را شروع می شود. تاریخ سیسیل همواره با فتح، enginemen مدنی، قدرت مافیا و تقدم قدرت همراه بود. این است که در ساکنان این جزیره منعکس به نظر می رسد ایتالیایی ساده است، اما با خون بسیار گرم تر از اجداد جنگاوری است.

به طوری که راننده پاندا نمی تونستم تحمل: به زن می دوزند شروع به پریدن کرد، به حلقه موتور خود را با یک جفت از قوطی پپسی صحبت کرد و ردیف به سواری وحشی. از این دخمه پرپیچ و خم از خیابان های باریک بدون ناوبری می کند بیرون نیست. یک طوفان مغزی دقیقه، و ... سه بزرگسالان از مردم ابلهانه به هم خیره به مرتب کردن در سیستم ناوبری پردازنده آسان نیست. اوپل به وضوح با تعداد و نقش کلید های کنترل بر روی کنسول وسط و برنامه نویسان، برای اطمینان، بازی های رایانه ای دوست در سبک تلاش به عنوان یک کودک پاک. به هر حال، سردرگمی از رابط گناه بسیاری از تولید کنندگان، اما در برابر پس زمینه از رقبا، رابط اوپل شبیه به یک کنترل راکتور هسته ای پانل ...

MERCH در بزرگراه سیسیلی. آن را به همه چیز به عنوان در قاره اروپا به نظر می رسد، اما پوشش بسیار بدتر است. اما هزینه جنبش در توطئه پرداخت صرفا نمادین است. برای مثال، برای یک برش 15 دقیقه ای، شما نیاز به پرداخت کمتر از یک یورو، است که چندین بار ارزان تر از در همان اسپانیا. محدودیت های سرعت را در چنین بزرگراه ها، و همچنین تقریبا در همه جا در اروپا، 120 کیلومتر / ساعت. اما به توجه به قوانین برای پیشنهاد محلی، تا هر کس یدکی 140 و بالاتر است. به طور کلی، جاده ها (به هر حال، مدت زمان کسب و کار مافیایی بدنام) در سیسیل بسیار فعال هستند: در سه روز که ما بسیاری از estacad، پل ها، پل جدید و یا هنوز کامل نشده ملاقات کرد. در نهایت، ما در تائورمینا می رسند، از جایی که فردا ما را به بالاترین آتشفشان بازیگری در اروپا است.

البته، ما در حال صحبت کردن در مورد ethn. این آتشفشان در حدود 500 میلیون سال است، و آن را به طور مداوم تنفس (آخرین فوران در ماه آوریل سال جاری ثابت)، پوشش دامنه های آن با سنگ، خاکستر و گدازه است. در این روند از فوران، تغییرات امداد و ارتفاع این آتشفشان، که در حال حاضر بیش از 3.3 کیلومتر است. با وجود زندگی فعال از Etna، مردم محلی بسیار توسط آتشفشان را دوست داشت و می صنعتی در دامنه های متعدد آن: انگور، زیتون، پرتقال، لیمو و فرهنگ های دیگر وجود دارد افزایش یافته است. بنابراین، ظهور به آخرین منطقه توریستی در دسترس عموم به نظر می رسد fascinatingly (از این پس تنها در اتوبوس های خاص و یا suv ها، که، به منظور کاهش مرکز شدت، لاستیک با آب پر شده).


جاده های شیب دار با صدر، اما بسیار خوشمزه برای زبان های جامد یک راننده فعال مارپیچ در 180 درجه نیست. اما چنین مسیر اجازه می دهد تا شما را به ارزیابی تلاش از مهندسان که راه اندازی ماهواره Astra. امروز ما باید TOURER همان ذات، اما در حال حاضر با یک موتور 140-قوی 1.4 و یک دسته 6-سرعت. این ماهواره Astra متناقض است: آن را تا محدوده کاری محدود از موتور و انتقال بسیار روشن است، اما شاسی برای بخش گلف خودرو است که به سادگی کامل است. بدن در نوبت سقوط نمی کند، تبدیل شده است نزدیک به خنثی، و فرمان صادقانه می گوید راننده در مورد آنچه که در زیر چرخ های جلو اتفاق می افتد. بنابراین، برای مدیریت ASTRO جهانی در مسیرهای کوه لذت.


و این انبار واقعا زیبا و هماهنگ است. البته، در برابر پس زمینه از مناظر ماه فوق العاده، اتنا (Etna) حتی FIAT MULTIPLA (که به نظر می رسد تنها در ایتالیا و خرید از میهن پرستی کور) خواهد هنر به نظر می رسد. اما با ASTRO داستان، ماشین دیگری خوب است، که در برابر پس زمینه از طبیعت آتشفشانی، که در محله های فقیرنشین شهرستان از اسکیت. این همه در مورد این ایده از طراحان که ماشین از نسبت نفیس از بدن ارائه شده است. خط افتادن از پشت بام، مشخصات کلون گوه شکل و ضربه بر روی درب پنجم در اینجا اسرار مشخصات مینا پویا با تنه 1550 لیتر می باشد. با کمال تعجب، نشان جهانی کشیده شده بر روی قواعد همان، محفظه بار است که حتی کمتر از 1530 لیتر!


اما در اتنا، ما نه تنها به منظور تحسین دهانه در صندوق عقب کوله پشتی بیحال ورزشی TOURER ما با ... پاراگلایدر رسید. به هر حال، دو گنبد، دو آویز و یک زن و شوهر از کیسه، بدون تاشو ردیف دوم در ماهواره Astra وجود دارد. این بسیاری از به اندازه کافی برای در پاراگلایدر در پرواز نگاه است. آنچه در آن است در تمام برای هواپیما؟ برای تنهایی، همه یک چیز: چتر نجات، پاراگلایدر، deltaplan. تفاوت شما را در درک، تنها در نظر گرفتن ردیف به دست. پاراگلایدر یک گنبد بال یک چتر نجات و در ارتباط با یک سیستم زنجیر با دوام با یک صندلی خاص است، به عنوان یک شبیه کل. این است که تعلیق به نام و با هم با یک کوله پشتی های عجیب و غریب، که در آن چتر نجات یدکی گذاشته است ساخته شده است. بال دو هواپیما بالا و پایین، که توسط جامپر عمودی متصل می شود. لبه جلویی شامل در این راه، از ورودی هوا که می افتد باد حادثه و ایجاد یک نیروی محرکه، و نیروی بلند کردن اجسام توسط یک فرم آیرودینامیکی مانند بال این هواپیما ارائه شده است.


محدودیت اصلی برای چتربازی آب و هوا. دو خطر عمده است باد شدید و از خاک گرم جریان هوا حرارتی بالادست. بنابراین، بهتر است به پرواز در یک پاراگلایدر در آب و هوا میان در صبح و یا نزدیک تر در اواخر بعد از ظهر، وقتی که خورشید بسیار سرخ کردن خاک است

چنین طراحی می دهد پاراگلایدر آزادی عمدتا شگفت انگیز است. در پاراگلایدر، شما می توانید نه تنها به نرمی از ارتفاعات کوهستانی پایین فرود، بلکه بسیار بالا می در آسمان است. به عنوان مثال، ثبت جهانی بالاترین پرواز از 4526 متر! یکی دیگر از نظم و انضباط های هیجان انگیز از پرواز غیر ترک مسیر، از یک نقطه به نقطه دیگر، بین که می تواند تا 500 کیلومتر! این فقط یک ورزش یا سفر نیست، آن ابعاد مختلف از آزادی است، آن را یک جایگزین برای جایگزین برای جنبش که طبیعت اتفاق افتاده است. بدون یادآوری در هوا، این قابل درک نیست. بنابراین، برای مطالعه! مورد نیاز تجهیزات سخت تنها دو: این چکمه با سفت و سخت بالا و کلاه بر روی سر است. همانطور که معلوم شد بعد، این امر می تواند به خوبی به دستکش، و همچنین به شورت و تی شرت عریان است.

صعود هوا واقعا در روز اول از آموزش. همچنین با من بود، با تنها اصلاح این بود که تنها سه ساعت تا با پاراگلایدر آشنا وجود دارد، اما من از زمین برداشته شد. گنبد در آسمان، باد تند باد و سبکی ترسناک در پاها. به طور غریزی کشیدن به پایان می رسد کنترل از زنجیر از Klewants و در حال حاضر من بر روی زمین است. شکاف تنها یک متر بود، اما احساسات همه صد به عنوان اگر باد شما را در دست شما است.


روز سوم، مسئول است. ما به واگن ارشد به نام جوراب تفاوت ورزشی TOURER پرش و دوباره در اتنا. این بار ما صعود بالاتر، و در راه من هم به جشن تفاوت دستگاه بزرگتر به طرز محسوسی نجیب در بخشی از صافی از این دوره و سکوت در داخل کابین، اما در همان زمان تقریبا نمی دهد تا گل مینا در سیم پیچ مارپیچ، به عنوان اگر هیچ اضافی 300 کیلوگرم در آن وجود دارد. و در اینجا لحظه ای از حقیقت است: من در صخره ایستاده، من در شهر Tseferran و دریای مدیترانه، و پادشاه از شاه و دلقک در نگاه سر بازی: در حال اجرا، پرش از سنگ ... . پخش کردن با یک دیمیتری گوسف برای دو بال، ما را به یک سیستم تعلیق پشت سر هم دو صعود، تا در شیب تند کوتاه است. حلقه پوچی در سر، به باد گوش دادن. استیک در تماس های خود را، یک تیم کوتاه رفت! در حال اجرا با تمام توان من، بدون سطح جدا، رسیدن به بوته نزدیک در پایان شیب.

از طرف شباهت تصویر جفت شدن mantoms، به عنوان یکی از شرکت کنندگان از عمل شوخی. اما در این لحظه، به استعاره خنده دار. و هنگامی که تا پایان شیب، آن را بسیار کمی باقی مانده است، یک دست نامرئی است به آرامی، اما به طور اجتنابناپذیری شما طول می کشد برای تکان دادن و بالا می برد تا. Iriguely از طریق پاهای بروید، اما در حال حاضر در هوا. سوت باد در گوش، تسمه قوی کشیده می شوند، ما افزایش یافت. در اینجا از آن رویای یک مرد را برای پرواز است. بالا، پایین، چپ یا راست در دست ماهرانه، پاراگلایدر اجازه می دهد تا بسیاری است. البته، سادگی کنترل فریبنده است. شما باید قادر به پاسخگویی به ترمال موذی، به درستی فاصله محاسبه و سرعت. و به طور کلی، برای کنترل paraglid، شما نیاز به بزرگ ...، این است که، اعصاب قوی.

ما کاهش، تقریبا در بالای پنجره اتاق زیر شیروانی فشن پاشنه از سقف خانه ها و نگاه. زمینه آموزش دیروز نظر می رسد دیگر آنقدر بزرگ! ما به Glissad رفتن، من به شدت چت پاهای من، آماده برای دیدار با خاک در اجرا شدن، به عنوان ما قبل از پرواز آموزش داده شد. اما لحظه ای بعد من یاد داشته باشید کلمات خرگوش برادر: فقط من به پوسته پرتاب نمی !. آن وجود دارد که ما در فرود می رسند، کمی لغزش با فرود. بوته Taranny، بلند شدن، لرزش پایین زنده است، دست نخورده، عقاب! . می تواند یک دستکش که در مفید آمده است وجود دارد، چرا به جلو و از یک اسپری از دست، هر چند خوش، اما صدمه دیده است. با غسل تعمید نبرد، شما این پرواز برای یک مدت طولانی به یاد داشته باشید، من صدای استاد خود دیمیتری بشنود. برای اطمینان، من به یاد داشته باشید چرا که درب گرامی در آسمان برای من اهدا شد. پس از آن، رفتن به هواپیما با یک کوله پشتی در پشت شانه، من به شدت احساس کردم که من برای تعلیق و زنجیر در دست من فاقد آن بود.

دیمیتری Laskov
عکس توسط نویسنده
 

منبع: AUTO.Mail.Ru.