درایو تست Opel Astra Sport Sedan از سال 2012 Sedan

تنظیم کننده

یکی از تظاهرات یک غرور عجیب و غریب از صاحبان خودرو روسیه، دوست نداشتن آنها برای واگن ها است. برای حمل کالاها، یک سرویس تحویل وجود دارد، متفقین از سدان ها و هتوه ها می گویند، و در جهت Sarayev نگاه می کنند، Skarb دست و پا گیر در تنه است.
 
Opel Astra Caravan، که از ما در آزمون طولانی بازدید کرد، در میان همکلاسی ها در درجه اول یک رکورد برای کلاس C با یک فاصله فاصله - 2703 میلی متر است. در همان پلت فرم کشش، Zafira B (مینی ورید 130 میلی متر بالاتر و کمی گسترده تر است)، که گاهی اوقات حتی گیج کننده است. برای مقایسه: پایه واگن MAZDA6 کوتاهتر از چند سانتی متر است، و آخرین نسل Passat نسل از کاروان در این شاخص تنها 6 میلی متر است.
 
تمرین نشان داده است که اعداد فریب خورده اند. افزایش در پایگاه داده مکان های اضافه شده به مسافر عقب، که همچنین بر روی چرخ نشسته، به عنوان پذیرفته شده در C کلاس. علاوه بر این، ماشین با رفتار هاتبک Astra مشخص می شود. کاروان بهتر است که یک دوره با سرعت بالا داشته باشد، به لطف چشمه های عقب تر از Ughab، گزاف گویی نمی کند. کاروان به رغم پرتو الاستیک آستانه ای در تعلیق عقب و راه اندازی جاده در 172 میلیمتر، کاروان به وضوح می نویسد و بازسازی را انجام می دهد. این خودرو دارای فرمان به اندازه کافی تیز (2.7 انقلاب) است که با افزایش سرعت خالی نخواهد بود و دارای صفر روشن است. یک تکه تکه تکه تکه تکه ای با انقباض زیر شستن مناسب برای گرفتن و لذت بخش به لمس است (پوشش داده شده با فرمان پوستی موجود در پایگاه داده تنها در ارزان ترین پیکربندی Essentia).
 
Embusing Moment - لاستیک های استاندارد. بیشتر Astra Universal به روسیه بر روی یک Bridgestone لاستیکی نسبتا و پر سر و صدا، Turanza ER300 ساخته شده در لهستان می آید. برای شیوه سفر فعال، این لاستیک ها بسیار مناسب هستند. به عنوان یک جایگزین، ما یک گزینه سازش را انتخاب کردیم - Paily-alignment Michelin Pilot Exalto2. با استفاده از لاستیک های جدید، کاروان جمع آوری شد، مطیع، و مهمتر از همه - متوقف شد در یک آستانه متوقف شد.
 
موتور 1.8 لیتر با ظرفیت 125 اسب بخار - انتخاب معقول برای کسانی که قصد حمل نه تنها هوا. شروع کاروان بسیار محکم نیست، اما در حرکت، در محدوده 3000-5000 دور در دقیقه، موتور به شما اجازه می دهد تا با اطمینان به غرق شدن و به طور پویا سرقت در جریان. همه موارد فوق برای دانلود جدی درست است. گیربکس مکانیکی به وضوح کار می کند، با سکته مغزی کوتاه از اهرم لذت می برد. جزئیات جالب: برای چرخش صاف بر روی معکوس، سازنده توصیه می کند که دستگیره را فشار دهید و سه ثانیه صبر کنید. پدال ترمز حساس است - از کاروان خواسته شود، حتی با سرعت بالا، شما می توانید، به وضوح تلاش کنید. تمام نسخه های ایستگاه، ترمزهای دیجیتال تهویه و عقب را نصب می کنند. ABS با سیستم توزیع نیروی ترمز به نوبه خود (EBD) زمانی رخ می دهد که واقعا لازم است. توجه داشته باشید که واگن در پایگاه داده مجهز به سیستم بازسازی کمک است.
 
شایسته کلمات فردی تنه. درب پنجم عظیم دسترسی به یک پلت فرم تخت 1088 عرض و 1072 میلی متر طول دارد. پس از تاشو ردیف عقب، ما یک تخت با طول 1800 میلیمتر دریافت می کنیم و با صندلی های رو به جلو تر - 2000 میلیمتر، اما این یک گزینه فوق العاده خواب است. اگر هنوز پشت صندلی جلو (اختیاری) را پشت سر بگذارید، می توانید طولانی به مدت 2750 میلیمتر طول بکشید. با این حال، به عنوان تجربه نشان می دهد، سفارش یک صندلی مسافر تاشو اختیاری است - به اندازه کافی فقط برای کاهش پشت پشت. پشت ردیف دوم شامل نسبت 60/40 می شود، علاوه بر این، بخش مرکزی آن به طور جداگانه برابر می شود.
 
استفاده از پتانسیل محموله غنی بدون سیستم چمدان غیر ممکن است. و کاروان اجازه می دهد تا شما را به تثبیت محموله و جداسازی آن از مسافران در تمام قوانین هنر جهانی. برای انجام این کار، چهار ریل آلومینیوم آنودایز به صورت افقی بر روی دیوارهای محفظه چمدان ثابت می شوند. بستن سخت - براکت های فلزی. ریل ها اساس سیستم Flexorganazier را تشکیل می دهند، از مدل رتبه بالا - کاروان Vectra قرض گرفته شده است.
 
برای مثال، می توانید به عنوان مثال، یک شبکه عمودی با جیب برای هر چیز کوچکی که تنه را برای دو بخش با استفاده از آداپتورها و قلاب ها تقسیم می کنید، پیوست کنید. دو crossbars لوله ای که بین آن شبکه کشیده می شود، در امتداد ریل ها حرکت می کند. به عنوان مثال، شما می توانید حتی یک چمدان بزرگ را به پشت صندلی های عقب فشار دهید، و هنگامی که تنه کامل است، شبکه اجازه نخواهد داد که محموله زمانی که درب پنجم را باز می کند، سقوط نخواهد کرد. علاوه بر این، شبکه های جانبی، جیب های جانبی، ظروف و کمربند وجود دارد، به سختی به راهنماها، یک مش الاستیکی، چمدان فشرده به طبقه متصل شده است.
 
خوب، در نهایت، پس از آن، بدون آن واگن غیرممکن است که زیر سقف بارگیری شود. در سمت راست و چپ روی سقف در منطقه قفسه های مرکزی و عقب، لانه ها برای اتصال شبکه محافظتی (گاهی اوقات آن سگ نامیده می شود) ارائه می شود که محفظه محموله را از مسافر جدا می کند. مانع سفتی تراکیدال کششی بین دو سیلندر فلزی است. پایین به زیر کمربند در کف با کمربندهای کمربند ایمنی متصل می شود. شما شبکه را قرار داده اید، و نمی توانید نترسید که برخی از جعبه های ناموفق شما را از پشت ترمز اضطراری به شما تبریک می گویند.
 
Rails Flexorganazier به عنوان یک گزینه (110 دلار) نصب شده است. برای حداکثر ساختن محفظه محموله، شما نیاز به 200-500 دلار اضافی دارید. مقدار جدی برای یک ماشین با یک برچسب قیمت از 20،590 دلار (کاروان گران تر از 1000 دلار است). با این حال، اگر شما واقعا به یک واگن کامل نیاز دارید، این سرمایه گذاری ها خود را توجیه می کنند.
 
قیمت ها و تجهیزات Astra Caravan
 
B لذت بردن از: ABS، EBD، کمک ترمز، درایو الکتریکی، فرمان قدرت، کنترل آب و هوا، آینه های الکتریکی و گرمایش، کیسه های پیشانی و جانبی، سیستم صوتی با CD (6 بلندگو)، ریل. ماشین با موتور 1.8 لیتر و یک گیربکس 5 سرعته مکانیکی هزینه 20590 دلار هزینه می کند. با یک اتوماتیک 5 سرعته - 22090 دلار. در حداکثر پیکربندی COSMO COSMO (21،490 دلار) چرخ های آلیاژ 16 اینچ، چرخ فرمان چرم، مشبک رادیاتور سیاه با پوشش کروم پوشیده شده است.
  
متن: dmitry polycarpov
 
 
 

منبع: موتور مجله [ژوئیه 2006]