درایو تست Opel Astra Sport Sedan از سال 2012 Sedan

کمک به بسیاری

به عنوان یک قاعده، هنگام توسعه مدل های توده ای در رشد کامل، وظیفه ترکیب در یک دستگاه است که اغلب ویژگی های متقابل منحصر به فرد و خواص را ترکیب می کند.
 
در واقع، از آنجا که مدل جرم است، به این معنی است که باید به طور همزمان درخواست های گروه های مختلف خریداران را برآورده سازد. چگونه، به عنوان مثال، ترکیب قدرت بدن و سهولت طراحی، ظرفیت حمل و جمع آوری؟ فقط با سازش تمام موارد فوق به طور کامل به محدوده مدل Opel Astra اشاره شده است، که قبلا به نام Kadett شناخته شده است.
 
در یک زمان، محبوب ترین محصولات صنعت خودرو به یک کلاس مستقل، که با دست آسان کسی به نام Hedgon خود تعیین شد، ایستاد. این به کلاس گلف اشاره دارد. یک نمونه از این خودرو خیلی عفونی بود که تقریبا 25 سال تولیدکنندگان پیشرو در جهان در برنامه های تولید خود نیز در برنامه های تولید خود قرار گرفته اند. بدون استثنا و نگرانی جنرال موتورز، دفاتر اروپایی او Opel و Vauxhall همیشه یک دوره موازی با یکی از رهبران صنعت خودروسازی آلمان راه می رفتند.

نسل قبلی Astra، تولید شده توسط این دفاتر، خود را از بهترین طرف، در بسیاری از کشورها پیش از محبوبیت بلندگو خود، تاسیس کرده است. این مدل به خوبی شناخته شده است و در روسیه، جایی که از شهرت به عنوان یک ماشین قابل اعتماد و راحت استفاده می کند. بنابراین دلیل استفاده از دعوت به نخستین نسل جدید Opel Astra ما داشتیم.

بازدیدکنندگان نمایندگی خودرو سال گذشته در فرانکفورت می توانند با Astra جدید به صورت بصری آشنا شوند. این خودرو به عنوان یک الگوی خارجی به پایان رسید و تقریبا در حال اجرا ارائه شد، اما به عنوان یک وسیله نقلیه کامل Opel Astra در سالن ژنو تنها در بهار امسال عرضه شد. تقریبا به طور همزمان با این، در مجاورت شهر اتریش، Graz ارائه آیتم های جدید برای روزنامه نگاران انتشارات خودرو، که در آن خبرنگار موتور مجله بازدید شد.
 
در سال 1996، یک ماشین مفهومی Opel Signum در نمایشگاه ژنو ارائه شد. او باید زیبایی شناسی جدید محصولات Opel را نماد کند. سپس هیچ کس فکر نکرد که Astra جدید شبیه به این نمونه اولیه باشد، با تغییر، حقیقت، نسبت.

بدن یک ماشین جدید ترکیبی از راه حل های سبک نوآورانه است، و کاملا سنتی - ما باید سعی کنیم همه خریداران بالقوه را بپذیریم. در Serial Astra، ما استفاده از چراغ جلو اصلی اصلی را پیدا کردیم که قادر به هود هستند. در هچات پنج درب، شکل قاب درب عقب دارای خمشی مشخص است. در ابتدا، ماشین تنها با دو بدن (سه و پنج درب هچکس) تولید می شود، بعدا برنامه ریزی شده است که به تولید سدان، مینی و کوپه راه اندازی شود.

طراحی بدن چنین است که با افزایش وزن، تنها 15 کیلوگرم در مقایسه با Opel Opel Astra قدیمی از سفتی زاویه ای آن به پیچ و تاب 78٪ بیشتر از مدل قبلی است.
توجه داشته باشید که در بدن جدید Astra، حدود 20 نوع فولاد استفاده می شود.
 
تا حدی فلز اضافی برای افزایش اندازه دستگاه رفت. بنابراین، پایه رشد 97 میلیمتر، 54 و 31 میلیمتر افزایش یافته است به ترتیب اندازه گیری های جلو و عقب.
 
تولید کنندگان گارانتی 12 ساله در بدن از خوردگی به پایان می رسند - تمام پانل ها در دو لایه گالوانیزه می شوند. کمک خوبی در افزایش سفتی بدن و به ویژه جلوی آن، یک پوسته بسته بود که از یک لوله با هیدروفرمینی تشکیل شده بود. پوسته پوسته به بدن در شش نقطه متصل می شود و به عنوان یک حامل از اهرم های تعلیق جلو، دو پشتیبانی از واحد قدرت و مکانیسم فرمان با تقویت کننده عمل می کند. بار وزن از موتور چرخ دنده از طریق دو طرف پشتیبانی از دو طرف پشتیبانی می شود که به گونه ای نصب شده است که خط اتصال آنها از طریق مرکز جاذبه واحد قدرت عبور می کند، واکنش گشتاور به زیر فریم منتقل می شود دو پشتیبانی دیگر. این باعث می شود که ارتعاش موتور منتقل شده بر روی بدن به طور قابل توجهی کاهش یابد، سرعت های بیکار را کاهش می دهد و بنابراین بهره وری را افزایش می دهد.

گامای موتور Astra جدید شامل شش موتورهای بنزینی با حجم کار از 1.2 تا 2 لیتر و ظرفیت 65 تا 136 اسب بخار است. و دو موتور توربو دیزل 1.7 و 2 لیتر. دومی - با تزریق مستقیم سوخت و 16 شیر شیر - برای اولین بار در کلاس گلف استفاده می شود. جدید و مخصوصا برای Astra Basoline Motors 1.2 و 1.8 لیتر طراحی شده است. همراه با یک موتور دیزل دو لیتری، آنها وارد موتورهای Ecotec بزرگ شدند. در یک موتور بنزینی دو لیتری 16 لیتر، علاوه بر چفت و بست، ارتعاشات انتقال ارتعاش را کاهش می دهد، دو شفت متعادل کننده با مواد مخدر اعمال می شود. گیربکس دستی دستی پنج سرعته استاندارد برای تمام تغییرات است و به طور خودکار چهار مرحله ای می تواند به درخواست تمام موتورها، علاوه بر حجم بنزین 1.2 لیتر و یک موتور دیزلی 1.7 لیتر، درخواست شود. تعلیق جلو نوع MacPherson به طور عمده در واقع جالب است که آلومینیوم به طور گسترده ای در آن استفاده می شود - به طور گسترده ای با یک کارتریج رک با یک فنجان مرجع پایین تر بهار استفاده می شود و درایو تثبیت کننده ثبات عرضی از پلاستیک ساخته شده است.
 
تعلیق عقب متعلق به نوع توزیع شده در وسایل نقلیه درایو جلو است، ویژگی مشخصه آن اهرم های طولی مرتبط است. ارتباطات توسط یک پرتو پیچ خورده طراحی غیر معمول ارائه می شود - مشخصات U شکل آن از لوله ساخته شده است.
 
پشتیبانی از تعلیق عقب به طوری طراحی شده است به طوری که اطمینان حاصل شود اثر دمیدن به نوبه خود. مکانیزم فرمانداری روپوش مجهز به تقویت کننده الکترو هیدرولیک اقتصادی است.
 
با تمام این ویژگی های فنی، ما توانستیم با کمک نمونه های موجودی و در گفتگو با متخصصان OPEL در طول معاینه نمایشگاه، به ویژه در سالن هتل، جایی که ما زندگی کردیم، آشنا شویم. به طور مستقیم ماشین، ما قادر به مطالعه در طول سفر در طول چندین مسیر بود که در سیستم ناوبری هر دستگاه ذکر شده است.
 
اولین ماشین که در آن ما مجبور بودیم سوار شویم، هتشبک سه درب با حجم موتور 1.8 لیتر بود. آشنا شدن.
در هنگام فرود، درهای گسترده ای مناسب است. در کابین بسیار دنج است، یک محیط مدرن محرمانه کاملا با ظاهر روشن ماشین هماهنگ شده است. Torpedo دارای مناطق کارآمد از هم جدا شده است - کنترل و کنترل، از طرف مسافر، یک کیسه هوا مخفی نصب شده است، که یک کیسه هوا کتیبه صادر شده است. برای راننده نیز یک بالش وجود دارد، آن را در مرکز فرمان فرمان است. دستگاه هایی که برای افزایش ایمنی منفعل طراحی شده اند، شامل ستایشان کمربند ایمنی، سیستم انتشار پدال با اثرات جلویی و حفاظت جانبی در قالب عناصر لوله ای در داخل درها هستند.
 
صندلی خوب، متوسط، به راحتی قابل تنظیم در طول، قد و گوشه شیب پشت است. شما همچنین می توانید در اختیار شما و حمایت کمری در پشت صندلی قرار دهید. ستون فرماندهی بر روی زاویه گرایش قابل تنظیم است. فرمان با یک لبه راحت به خوبی در دست است، بدون مسدود کردن ترکیب ابزارها. به سمت راست فرمان در Torpedo، مقامات روشنایی خارجی وجود دارد و گیرنده CD داخلی و سیستم ناوبری در کنسول مرکزی واقع شده است. به عنوان یکی از گزینه ها، ماشین را می توان با یک تلفن همراه مجهز کرد. همچنین کنترل سیستم نصب و راه اندازی هوا و سیستم تهویه مطبوع نیز وجود دارد. اهرم دنده - در جای مناسب، بزرگی از حرکت و وضوح گنجاندن دنده ها - بدون نظرات. بدون شل و شکستن

نشستن برای انجام این کار، شما باید پشت صندلی جلو را شیب دهید، پس از آن کاملا به جلو حرکت می کنید. بنابراین، عبور از پشت راحت می شود. همانطور که انتظار داشتیم، پس از بازگشت به موقعیت اصلی خود، صندلی جلو موقعیت خود را به طور پیش فرض توسط ایالات متحده مربوط به رشد راننده بالا قرار داد.
 
در عین حال، کمتر از یک فرد بالا کاملا به آرامی در صندلی عقب قرار دارد. بله، سالن به وضوح بزرگ شد.

برای چرخ فرمان نشستن ما مسیر را انتخاب کردیم به دفن زباله های بداهه دار، که در زمینه پرواز Aerokluba محلی تنظیم شده است، پایان خواهد یافت. ما قبلا یاد گرفته ایم که چگونه از سیستم ناوبری استفاده کنیم، بنابراین می توانید بروید. ما در کنار یک جاده آسفالت سیم پیچ از طریق جنگل حرکت می کنیم. ماشین بلافاصله خود را به عنوان یک دوست قدیمی قدیمی هدایت کرد. در اینجا واقعا - نشستن و سوار! در ماهیت Opel Astra از این نسخه، ویژگی های ورزشی قابل توجه است. دستگاه های سفید، صدای سقف یک اگزوز سفارشی و تعلیق سخت ایجاد یک تصور که شما در حال رفتن به یک ماشین ورزشی واقعی است. این دستگاه یک پویایی خوب را نشان می دهد و دوره را کاملا نگه می دارد. دست زدن به زرق و برق دار احساس می کند که تلاش های شرکت با هدف افزایش استحکام بدن و بهبود مکانیزم فرمان، هدیه ناپدید نشد.
 
کار مشترک پدال چسبندگی و اهرم چرخ دنده به شما اجازه می دهد تا به سرعت و به وضوح از اولین انتقال به پنجم و عقب حرکت کنید، که همراه با یک واکنش موتور خوب به موقعیت پدال گاز، ماشین را با یک شرکت کننده کامل می سازد در ترافیک جاده شدید در شهر. ترمزها معتبر هستند و سهام زیادی دارند. آستانه فلت چرخ های کلاچ با گران قیمت. قبل از عملیات ABS، حتی نمی آمد.
در اینجا ما هستیم ما در Opel Astra پیوند داریم، از بدن پنج درب ما و موتور دو لیتری متمایز می شود. فرود - بدون نظرات. با دید - سفارش کامل. بیایید برویم ... ابتدا باید یک چرخش شیب دار، سپس اسلالوم باشد. پس از آن، اورکلاک کردن به طور مستقیم و ترمز تا توقف کامل. بعد - حرکت برای یک قوس ملایم. و دو بازنشستگی بیشتر، مانند یکی که تبدیل به مرگ و میر برای مرسدس A-Class تبدیل شده است. موتور قوی تر به شما اجازه می دهد سریعتر از اولین مورد بروید. بار دیگر، قابلیت مدیریت خوشحال است.
 
دقت فوق العاده! تحت عمل گاز، این خودرو پیش بینی می شود که نوبت بیرونی را از بین ببرد و اطلاعات مربوط به پدال شتاب دهنده و وضوح فرمان را در هر زمان به شما اجازه می دهد تا وضعیت موجود را بازگردانید. ما به سرعت رفتیم و عمدا اشتباه کردیم، داشتن یک فرمان فرمان. برای رفع آن، ما نیاز به انتقال سریع فرمان به طرف دیگر و ترمز به شدت. همه چیز به سرعت اتفاق افتاد. ماشین بدون اشاره به یک اسلاید از پرش از لاستیک مسدود شده بازگشت به مسیر، نشان دادن کار عالی ABS.
 
پس از میدان پرواز، ما در سفر کوچک از طریق کشور رفتیم، انتخاب یک هچکس پنج درب به عنوان وسیله نقلیه با آرامش بیشتر از مورد قبلی، خلق و خوی. موتور باقی می ماند، تنها صدای اگزوز شروع به سختی قابل شنیدن بود. تعلیق در مقایسه با نسخه تنظیم، نرمی است، اما کاملا تصور ماشین را از بین نمی برد. رول ها به نوبه خود کمی بیشتر شد، چرخ فرمان کمی تیز را کاهش داد، اما راحت تر شد. روز بعد، در جاده به فرودگاه، ما رفتار Opel Astra را در Autobahn بررسی کردیم. در بالا، کمتر از 200 کیلومتر در ساعت، سرعت ماشین را نشان می دهد ثبات خوب است.
 
واکنش به فرمان فرمان عالی است. شما نمی توانید در مورد روانشناسان و جاهای جانبی باد نگران باشید. به طور کلی، ما با خیال راحت به مقصد رسیدیم، که اولین برنامه آشنایی را با Opel Astra جدید تکمیل کرد.
  
ماشین قطعا خوب است. ماشین برای همه موارد و برای وسیع ترین دایره خریداران. ما به خطر می افتیم که، به لطف ترکیبی از کیفیت بالا مصرف کنندگان و عملیاتی، او موفقیت پیشینیان خود را با حق تشخیص جهانی فتح تکرار خواهد کرد.
 
P.S. بر اساس برخی گزارش ها، فروشندگان روسیه Opel قصد دارند شروع به فروش یک آسترا جدید در قیمت هایی کنند که طرفداران خودروهای کلاس گلف را شگفت زده می کنند.

 
متن: سرگئی ایوانوف

 
 
 

منبع: مجله موتور