درایو تست Nissan X-Trail 2001-2003 SUV

مد برای سازش

این دو وسیله نقلیه تمام شده متعلق به یک کلاس هستند ، اما شخصیت های کاملاً متفاوتی دارند و هزینه های کاملاً متفاوتی دارند.
شیطانی شیک
آنچه به مشتری مجاز است ، گاو نر غیرممکن است. شما نمی توانید به یک سبد خرید بپردازید ... متولد شده برای خزیدن ... ضرب المثل های ما در مورد پارکت همه چیست؟ اوه بله ، همه کریکت ها قطب شما را می شناسند. در حقیقت ، ترکیب قابلیت کنترل و توانایی متقاطع ، راحتی و استقامت در یک ماشین غیرممکن است. اما SUV ها آزاد شدند ، آزاد شدند و ظاهراً برای مدت طولانی منتشر می شوند. از این گذشته ، ما آنها را با شما خریداری می کنیم. بعضی اوقات و بدون تردید: آیا به چنین ماشین احتیاج دارم؟ چرا؟ از آنجا که مد - این شاید اصلی ترین چیز باشد. مد یک چیز است ، هر چند نامحسوس ، اما عزیز. محصولات جدید اخیر وسایل نقلیه All-Terrain Parquet-میتسوبیشی-پاجرو-پینین و Nissan-X-Trail-For-For-For-For-For-For-For-Forly ، پول کاملاً متفاوتی دارد. میتسوبیشی نسبتاً عملی و بی تکلف برای بیست و چهار هزار هزار هزار هزار نفر می دهد ، زیرا آخرین جنجالی از مد نیسان در نظر گرفته شده تقریباً ده قطعه دیگر می پرسد. با آوردن ماشین به بینی به بینی ، تصمیم گرفتیم دریابیم که آیا ارزش یک پوست گوسفند را دارد؟
مناسب برای غیر hubs!
از لحاظ ساختاری دو دوئل ، مانند بیگانگان از سیارات مختلف. پینین بومی خانواده باشکوه همه میتسوبیشی است ، که با این حال ، فرنی کمی در کودکی می خورد: او رشد نکرد ، هر چقدر هم که تلاش کرد.
با این حال ، پینین کاملاً پیچیده است. نگاه کنید ، او یک قاب یکپارچه در بدن دارد - بدون آن تصور یک جایگزین عادی از دزدان دریایی بدون چشم بسته حتی دشوارتر است. سیستم تعلیق عقب یک پرتوی نامشخص است که از ضربات به خاک ، سنگ ، قوت و ریشه نمی ترسد. با این حال ، می توانید یک نکته جسورانه را بیان کنید. از این گذشته ، یک انتقال کامل همه گیر در ملاحظات اقتصادی ، جای خود را به یک درایو کامل ثابت با Wylskyoft به عنوان یک دیفرانسیل interaxine داد. البته می توانید یک کودک 5 درب و با یک موتور فوق العاده را سفارش دهید ، اما اولاً فقط با یک موتور 2 لیتری ، و ثانیاً ، از بالا برای دورست چند هزار هزینه خواهد داشت.
ظاهر پینین هیچ شک و تردیدی در مورد روابط خانوادگی با یک پیجرو بزرگ ایجاد نمی کند. یک پروفایل شجاع و دقیق ، بدن بدون زیاده روی در معماری. چراغهای جلو بدشانس و تاریک ، گویا از پوشش گیاهی در شهر ناراضی هستند. قلدری طبیعی در حدود چهار چرخ ، در جستجوی ماجراجویی اشک ریخته است.
نیسان یک اپرا کاملاً متفاوت است. اولا ، حتی در برابر پس زمینه پین \u200b\u200b، IX-Trail ، یک ماشین طبیعی ، یک ماشین حامل ، یک تعلیق مستقل ، فقط بیشتر از مثلاً ، آلمر ، جاده لومن با شخصیت همه مقاوم اشاره دارد. از گیربکس ، فقط دکمه های اتصال محور عقب روی پنل جلویی باقی مانده است. در یک کلام ، نه یک مبارز. اما زیبا ، عوضی ، چیزی برای گفتن نیست. نه کاملاً مبهم ، اما غیر ضروری با آن روبرو نیست ، نه بزرگ و نه کوچک ، بلکه مانند آن ، با نوری و چرخ های زیبا. چنین Milyaga! و با صعود به داخل نیسان ، می فهمید هزاران نفر اضافی از برچسب قیمت از کجا آمده اند.
 
با پرتاب بازوی نیسان ، می توانید جعبه دیگری برای چیزهای کوچک پیدا کنید

امکان تغییر سالن در میتسوبیشی چندان گسترده نیست
      
   
سالن زهد به طور ضمنی در حال آماده سازی برای ماجراها است ، اما در پشت آن می تواند جادارتر باشد
      
   
به شخصه ، داشبورد واقع در مرکز خیلی خوب خواندنی به نظر نمی رسید ، اما هیچ شکایتی درباره مبل عقب وجود ندارد
      
 
چاشنی کامل
Salon X-Trail یک مورد نادر است که هر چیزی یک ظرف یا ظرافت است. به عنوان یک طراحی - طراحی. برای اینکه مدت طولانی در اطراف بوته قدم نبریم ، بیایید بگوییم: به نظر ما ، فضای داخلی X-Trail شیک ترین و شیک ترین در بین همه SUV ها است. درمان اصلی ترکیبی بی عیب و نقص از رنگ ها و مواد است. از دقایق اول ، راننده و مسافران در کابین ، یک غرور نوازنده ، لوکس یک ماشین گران قیمت در کابین را منتقل می کند. شاید حتی گرانتر از آن باشد. اما برای هر طعم و مزه نیز چاشنی ها وجود دارد: اثاثه یا لوازم داخلی چرمی با کیفیت بالا ، که در صفحه جلوی CD Changer برای شش دیسک ، کنترل رادیویی رادیو روی فرمان ساخته شده است. مربای واقعی!
اما منو بی پایان به نظر می رسد. ما به دامنه مسافران عقب اشاره نکردیم - پا در کنار پا بدون مشکل. و همچنین: یک تنه بزرگ با یک کف و یک طبقه کاملاً یکنواخت ، جیب های بی شماری برای چیزهای کوچک که عمر راننده و میهمانانش را تسهیل می کند ، خنک و گرم می شود (شما سوپ نمی خواهید؟) جعبه های نوشیدنی. آیا این مهم نیست؟ همه چیز حتی خیلی خوب است.
بنابراین ، برای پیوند از x -trail به pinin - همه ، مانند بعد از رستوران ، بدون هیچ گونه سرمایه گذاری به کافه بروید. در اصل ، آنها تغذیه می کنند ، اما بدون لذت ... وداع با کنسول مرکزی ، دهه 90 ، یک ستون فرمان کنترل نشده ، عدم وجود کل همه قلاب ها و حفره های مفید برای چیزهای کوچک. و می توانید فلفل: فاصله بین گاز و پدال های ترمز حداقل باشد ، و هر دو روشنایی را آسان تر می کنند.
سفر در ردیف عقب برای سفر در پینین پنج دره خیلی خوشحال نخواهد شد. پشت راننده هشتاد متر ، شما می نشینید. بله ، و تنه به هیچ وجه تعجب آور نیست (اگرچه ذخیره روی درب پنجم آویزان است) ، با این حال ، و همچنین امکانات تحول. با این حال ، نمره ناهار ، همانطور که به راحتی می توان حدس زد ، با تعداد صفرها شگفت زده نشود. خوب ، اگر تمایل وجود داشته باشد ، می توانید فضای داخلی پینین را که با روح اسپارتان اشباع شده است به چشم های چشم بپردازید. آیا فقط ارزشش را دارد؟
      
کودک ایتالیایی
کلمه pinin در عنوان نه تنها ابعاد جمع و جور خودرو (پینین در ایتالیایی - کودک). جای تعجب نیست که در بال های جلوی این Pajero پشم Pinfarin را از بین می برد! بدنه مشهوری جهان آتلیه رابطه مستقیمی با جیپیک ژاپنی دارد. در مرحله اول ، استادان شهر Grulyasko نمونه اولیه ژاپنی Pinin- مدل Pajero-I.0 را تبدیل کردند. تحت سلیقه اروپایی. اما این همه چیز نیست. ایتالیایی ها همچنین در مونتاژ یک پارکت همه در کنار هم مشغول هستند. برای Pininfarina ، چنین عملی کاملاً آشنا است. کافی است به یاد بیاوریم که چنین اتومبیل های مشهور مانند Alfa Romeo-Pidder یا Peugeot 406-Cup به طور انحصاری در کارخانه Pinfarines ایتالیایی تولید و تولید شده اند.
  
 


صندوق عقب یک خروجی 12 ولت و براکت نصب براکت را ارائه می دهد
 
ویندوزهای برقی فقط در جلو حضور دارند
 
   
در زیر کف صندوق عقب ، ابزاری برای ابزارها

بین سرعت سنج و نشانگر مناسب Tachometer حالت های انتقال اتوماتیک
  
سهولت نیست
پینین سازگار بر روی آسفالت. در شهر ، ماجراجو کمی بی رحمانه رفتار می کند. Bukh ، Bukh ، Bukh! - محور عقب به هرگونه بی نظمی از پوشش پاسخ می دهد. u-oo-oo-oo ...- موتور پر و با صدای بلند است ، برای یک اورکلاک کم و بیش معتدل ، نیاز به سرعت بالایی دارد. ta-ta! - شوالیه های سنگریزه در امتداد قوس های چرخ برهنه چرخ های عقب. ساکن شهر که به راحتی سدان عادت کرده است بعید است که این را دوست داشته باشد. همان ، که می خوابد و خود را به عنوان یک جنجال واقعی می بیند ، فقط می تواند به پینین جذاب باشد. بله ، و اکنون - ترمزها راضی بودند. ای ، خوب - مؤثر ، شفاف! طبقه بالا.
نیسان از دینامیک ترمز شکایت نمی کند. از همه جهات دیگر ، X -Trail یک واگن ایستگاه مسافرتی مدرن مدرن است. فقط باید به ابعاد عادت کرد - سنگین و سنگین ، مانند یک چمدان از سامسونیت ، هود به وضوح از صندلی راننده قابل مشاهده است - و به نظر می رسد که آنها بیش از یک سال در این ماشین گذراندند. اما قدرت 2 لیتری 140 اسب بخار چهار ، طبق برداشت های ذهنی ، خیلی خوش شانس از 114 اسب بخار یک و هشترو نیست.
حتی با سرعت زیاد ، سکوت در کابین فقط عرفانی است. فقط صداهای موسیقی و شوک های سبک ، از چرخ ها به بدن منتقل می شوند. سیستم تعلیق در اینجا کاملاً سخت است ، اما کنترل در سطح شگفت انگیز برای سطح همه جانبه است. رول ها تقریباً نامرئی هستند و لاستیک ها سرسختانه در برابر لغزش سمت برای مدت طولانی مقاومت می کنند. بلندی یک جعبه دستی در اینجا ، و X-Trail می تواند به یک ورزشکار واقعی تبدیل شود ، نه یک اسپرینتر ، بلکه یک دونده در زمین های خشن.
کت فصلی دمی
اما این همه در فصل گرم است. اگر در زیر چرخ ها آسفالت خشک نباشد ، و ممکن است خارج از ویندوز باشد ، دامنه SUV ها به میزان قابل توجهی گسترش می یابد. روی یک روکش مرطوب و لغزنده به لطف یک درایو کامل ثابت ، هر دو پینین و X-Trail مانند سوخو رانندگی می کنند. زباله های برفی که در شب با یک گراد باقی مانده اند - با تشکر ، عمو ، پس دوستانی! - آنها همچنین مشکلات و همچنین یک قاب در مرزها را نشان نمی دهند. حیف است ، نه نیسان و نه میتسوبیشی مجهز به دیفرانسیل های خودکشی هستند. با شروع تیز در مخلوط - آسفالت با یخ - یک زن و شوهر از SUV ، بی فایده در حال لغزش ، با چرخ ها مانند اتومبیل های معمولی خرد می شوند.
 
    

 
جوی جوی استیک بسیار راحت است
 
کنسول مرکزی X-Trail نه تنها کاربردی است بلکه بسیار زیبا است
   
انواع جعبه ها و جیب ها برای چیزهای کوچک در سالن نیسان در هر مرحله
 

    
چقدر چقدر است
پینین پین با موتور 1.8 لیتری ، 4 سرعته اتوماتیک و پنج درب Ku-Zovi ، در این آزمایش از ما بازدید کرده است ، 24490 دلار تخمین زده شده است. تجهیزات استاندارد این گزینه شامل ABS و سیستم از توزیع نیروهای ترمز ، تهویه مطبوع با فیلتر ضد درام و بالش های جلو. ایمنی ، دیسک های ریخته گری ، رادیویی با صفحه نمایش کریستالی مایع. با پرداخت سه هزار دلار دیگر ، نسخه ای با موتور GDI 2 لیتری قدرتمندتر (129 اسب بخار) و همچنین یک پخش کننده سی دی ، قوس های روی سقف و رنگ آمیزی دو رنگ دریافت خواهید کرد.
ارزانترین دنباله X در روسیه را می توان با قیمت 30،000 دلار یافت. علاوه بر این ، برای این پول ، این ماشین کاملاً بسته بندی می شود. ABS ، ANTI -ANGE ، فرمان ، بسته برقی ، چهار کیسه هوا ، رادیو و دیسک های ریخته گری ، خوب است؟ راحتی دستگاه 1300 دلار هزینه اضافی خواهد داشت. ما در تنظیمات درجه Elegance در آزمون خود یک تریل X داریم. علاوه بر این شامل دستگیره های درب کروم و یک مشبک رادیاتور ، یک دریچه سقف عظیم ، البته با یک درایو برقی ، یک فضای داخلی چرمی ، شش دیسک ، یک جوی استیک یک سیستم صوتی روی فرمان و توری های بسیار زیبا برای بلندگوهای تیتانیوم است. واد
همه جا گوه
و ما با PATENCY چه داریم؟ از این گذشته ، دوئل ما - هیچ کس زبان را کشید! - گرچه پارکت ، اما همه اینها! در مورد X-Traile ، بیایید بگوییم ، در جاده خاک به کلبه کشور مداخله نکنید. فقط طرفین برای او آویزان خواهند شد ، اما باعث می شود مردم بخندند.
 
باور نکنید ، سپس به زیر پایین نگاه کنید. نه تنها این که پالت و دستمزد کارتر از هر چیزی محافظت نمی شود ، بلکه پشت صدا خفه کن نیز که شبیه باتری ماه با حجم و شکل آن است ، از زیر سپر که یک عاشق آبجو با تجربه شلوار است ، بیرون می آید. بنابراین از جاده بلند به سمت X-Trail حرکت خواهید کرد ، زیر پاهای خود ، یعنی زیر چرخ ها ، نگاه کنید. خدا انسان را نجات می دهد ، که خود را نجات می دهد.
افسوس که ، ضعف هندسی تنها شکست در دفاع از نیسان نیست. جای تعجب نیست که افرادی که SUV ها را با اتومبیل هایی با ترخیص کالا از گمرک بالا می شناسند. یک پوست بی ضرر در نگاه اول مشکل ایجاد نکرد. و ناگهان روی شما - فریاد زدن با چرخ های جلو با نارضایتی ، چمدان سیاه متوقف شد. گاز بیشتر احساسات صفر است. حتی یک پل عقب محکم وصل شد. دو چرخ معمول مورب - کارگاه آویزها برای یک محفظه ورزشی همه و مناسب برای یک محفظه ورزشی ناچیز است و ماشین به دام افتاده است.
مجبور شدم آن را برگردانم. در اینجا این است - حساب کردن برای رسیدگی خوب! به طور کلی ، بدون هیچ گونه لذت - همه افکار ، چگونه جلال را در تپه بعدی پاره نکنیم! - نیسان پس از نیم ساعت در امتداد بزرگراه Motocross ، خواستار پوشش جامد شد. اگر می خواهید حمام های گل را روی X-Trail بگیرید ، پس از آن گزینه ای را با یک جعبه دستی سفارش دهید. فقط یک سیستم تثبیت حرکت پویا (ESP) ، از جمله موارد دیگر ، از توابع مسدود کردن دیفرانسیل ها تقلید می کند ، روی آن نصب شده است. بله ، و به دنبال لاستیک ها به احتمال زیاد ... و بهتر ، توصیه های ما به شما ، اصلاً شجاع خارج از خانه را دفن کنید. به یاد داشته باشید که روی شانه به مشتری ، گشت ، یعنی توسط گاو نر گاو مجاز نیست.
 
   
با یک نیمکت تاشو ، هر دو SUV ثابت می کنند که بدن آنها بدون دلیل به نام واگن ایستگاه نیست
      
 
  
این آج هنوز به زمین می رسد ، اما در واقع چرخ عقب سمت راست قبلاً آویزان شده است. معابر تعلیق خیلی کوچک است

 
پاکسازی چرخ پینین در هوا کار دشوارتری است
 
اینجا من در خانه هستم!
اما پینین ، آسفالت را ترک کرد ، گویی که او در سینه کامل آهی کشیده است. بدانید که چگونه Pajerik صحبت کند ، او بدون شک با شور و شوق فریاد می زند: سرانجام! اینجا است - مال من! محافظت از فولاد قدرتمند در زیر پایین ، فکر از دیدگاه محافظت از اعتصابات ، عناصر تعلیق ، انتقال و اگزوز ، سرانجام ، بیش از حد کوتاه و ترخیص کالا از گمرک جاده. اورا -ه ، برو جلو! و حتی کودک 5 درب که از تمام لوسیون های مارک دار برادران بزرگ محروم است ، به طور معتبر به نبرد می رود. حرکات تعلیق مانند نیسان پیشرفته نیست - پینین قصد ندارد پنجه خود را در زیر هر بوته بالا ببرد. افزایش و فرود ، خندق و یک مسیر عمیق - در اینجا تمام نقص های آسفالت و بتونی میتسوبیشی کوچک بلافاصله در اینجا فراموش شدند.
با این حال ، فراتر از اندازه گیری دور نشوید! به نظر می رسد تله های هندسی که توسط جیپرها بسیار محبوب هستند ، به نظر می رسد که پینینا روی دندان ها قرار دارد. اما شاید برای مجبور کردن باتلاق ها و مشاغل ماسه ای در یک پارکت Pajero ، هنوز هم ارزش آن را نداشته باشد.
نیاز تحمیل شده
SUV مدتها پیش از یک وسیله حمل و نقل ساده به آنچه بازاریابان نیاز تحمیل می کنند تبدیل شده است. به نظر می رسد همان آدامس است. شما می توانید بدون آن زندگی کنید ، اما به نظر می رسد با او سرگرم کننده تر و آسان تر است. در اینجا فقط سهولت بودن و اعتماد به نفس ، که توسط SUV ها به خانمها و جوانان ظریف داده می شود ، ارزان نیست!
و مهم نیست که جیب شما چقدر بهتر است ، نمی توانید از مصالحه فرار کنید. کسانی که می خواهند SUV او مانند یک حاکم حرفه ای واقعی خارج از جاده به نظر برسد ، عاشق پینین از قبیله Pajero خواهند بود. با قیمت نسبتاً مناسب ، او را می توان بخشش کرد و یک شلوغ ، بدون زیاده روی و رفتار رضایت بخش در آسفالت. و فراموش نکنید ، پینین برای همه SUV های دیگر برای تاریخ با خارج از کشور مناسب تر است.
برعکس ، نیسان در جایی که چرای میتسوبیشی - روی پوشش سخت است ، روشن می کند. علاوه بر این ، X-Trail یک ماشین بسیار راحت ، راحت و زیبا است. اما او وان های گل را به روح تحمل نمی کند و هزینه های قابل توجهی بیشتر دارد. آیا تفاوت در هشت هزار نفر از این طریق خود را توجیه می کند؟ این پیچیده تر از انتخاب بین Orbit و Dirol است!
 
میتسوبیشی-پاجرو پینین
پشت
ظاهر جذاب،
تمایلات خوبی از یک وسیله نقلیه همه چیز ،
کیفیت مونتاژ ، قیمت مناسب
در مقابل
سالن بسته شده ،
رفتار متوسط
روی یک پوشش سخت ،
موتور پر سر و صدا
 
   
نیسان X
پشت
ظاهر شیک ،
یک سالن بسیار جادار
با امکانات تحول ،
کیفیت ساخت،
تجهیزات اساسی سخاوتمندانه ،
دست زدن به
در آسفالت
در مقابل
قیمت بالا ،
بسیار متوسط
توانایی های خارج از جاده ،
چرخاندن فرمان
هنگام توقف
 
 
میخائیل مدودف ، عکس حداکثر گونچروف
 

 
 


 

منبع: مجله "لیموزین" [04/02]