درایو تست نیسان X-Trail از سال 2011 SUV
شرط بندی روی "اسب ها"
Nissan X-Trail به یکی از قدرتمندترین SUV های جمع و جور تبدیل شده است
در شرایط امروز ، حتی یک تقاضای خوب و پایدار برای یک مدل خاص به تولید کننده اجازه نمی دهد تا آرامش یابد. برای نگه داشتن علاقه مصرف کننده کافی نیست ، شما باید دائماً آن را گرم کنید ، در حالی که طرفداران بیشتری را به مارک تجاری جذب می کنید و ترجیحاً آنها را از رقبا انتخاب کنید. در اینجا ، به نظر می رسد ، یک مدل تازه - x -trail است. و نیسان در حال حاضر علاوه بر محدوده موتورها ، آخرین واحد برق را با حجم 2.5 لیتر ارائه می دهد که قصد 165 اسب را دارد. با وجود فروش خوب X-Trail ، من وقت نداشتم که در جاده های خود آشنا شوم. ظاهر اصلی آن هنوز هم باعث می شود علاقه مندان به ماشین به اطراف نگاه کنند. نسخه با قدرتمندترین موتور هیچ تفاوتی با در حال حاضر شناخته شده ، چه در خارج و چه در داخل نیست. با این وجود ، هنوز هم ارزش یادآوری برخی از ویژگی های دلپذیر X-Trail را دارد.
نه تنها فرود مناسب است ، بلکه هیچ خطری برای رنگ آمیزی لباس حتی در Slush وجود ندارد: درها کاملاً آستانه ها را می بندند و نظافت آنها را فراهم می کنند. و در داخل همه چیز به کوچکترین جزئیات فکر می شود. Shield Instrument در قسمت بالا ، در مرکز پنل جلویی قرار دارد ، به طوری که در هر موقعیت فرمان ، مقیاس دستگاه ها را مسدود نمی کند. شماره گیری ها کمی به راننده مستقر شده اند ، اما در عین حال آنها برای مسافران به وضوح قابل مشاهده هستند. در زیر سپر - یک سیستم صوتی کلاس اول و دو جیب اضافی که در هر یک از آنها یک قوطی یا یک بطری با نوشابه قرار می گیرد. هنگامی که تهویه هوا گنجانده شده است ، و در تجهیزات استاندارد X-Trail گنجانده شده است ، هوای سرد در این محفظه ها تغذیه می شود و نوشیدنی ها در گرما خنک می شوند. در کنار قفسه های شیشه جلو دو نگهدارنده فنجان برای راننده و مسافر جلو وجود دارد. دامنه تنظیمات صندلی های جلو و فرمان را خوشحال می کند. من شخصاً فقط یک چیز را دوست نداشتم: یک صندلی کوتاه. نه این که ناخوشایند است ، بلکه غیرمعمول است. در پشت ، سه مسافر با آسایش جای می گیرند. و آنها بدون فرصتی برای تنظیم زاویه تمایل پشت نیستند. مبل عقب را می توان به طور کامل و در قسمت ها جمع کرد و حجم محفظه چمدان را افزایش داد.
هیچ مانعی وجود ندارد
من چند سال پیش توانستم ویژگی های خارج از جاده خودرو را به طور کامل ارزیابی کنم ، هنگامی که ، در تست رسمی تست تازگی در فنلاند ، متخصصان این شرکت چنین مسیری را گذاشته بودند ، پس از آن می خواستم چیزی بنوشم. حفره ها و چاله ها چنان عمق نفس گیر بودند. چرا X-Trail با توانایی متقابل کشور خود متحیر شد؟ از آنجا که این ماشین متعلق به کلاس SUV های جمع و جور است ، که بیشتر آنها غلبه بر موانع یک موضوع ثانویه است. X-Trail مجهز به بدنه تحمل بار است ، قاب ندارد ، اما خصوصیات آن بسیار فراتر از چارچوبی است که جیپ پارکت حاوی تعریف بی پروا است. این موردی است که ظاهر آن فریب است. این ماشین از نظر اندازه نمی ترساند و در هر شهری در خانه احساس می شود ، اما به جیپ های عظیم در جاده تسلیم نمی شود.
X-Trail این خصوصیات را از برادران ارشد در کارگاه نیسان وام گرفت. اگر در مورد رفتار ماشین در یک جاده معمولی صحبت کنیم ، پس هنگام رانندگی در امتداد آسفالت یک ماشین معمولی جلو است. واکنش به فرمان و منبع تغذیه با واکنش هر سدان مدرن یا واگن ایستگاه هیچ تفاوتی ندارد. بله ، سیستم تعلیق تا حدودی سخت است ، اما دقیقاً به همین دلیل است که دستگاه کاملاً در حال عبور است و به طور کامل از جاده می جنگد.
در پنل مرکزی سه دکمه وجود دارد - 2WD ، خودکار ، قفل. هر یک از آنها مسئول نحوه عملکرد انتقال هستند. حالت 2WD (درایو جلو) بیشتر مورد استفاده قرار می گیرد. اگر در زیر چرخ ها خاک وجود داشته باشد ، برف یا آسانسور سنگین و نزولی به سادگی باید دکمه خودکار را فشار دهید. در پانل ابزار ، نمادی که فعال سازی سیستم All -Wheel Drive را تأیید می کند ، روشن می شود. در این حالت ، گشتاور فقط در صورت تشریح لغزش جلو به چرخ های عقب منتقل می شود. علاوه بر این ، او به فرآیندهای الکترونیک دستور می دهد. یک بلوک ویژه در اتومبیل نصب شده است که سرعت حرکت ، زاویه چرخش فرمان ، نیروی فشار دادن پدال گاز و درجه لغزش یک یا چند چرخ را در نظر می گیرد و بیشتر موتور را منتقل می کند قدرت به چرخ ، که بهترین چسبندگی به جاده را دارد. این سیستم در تماس نزدیک با ABS کار می کند. چرخ هایی که می چرخند یا در هوا هستند با استفاده از ترمزها مسدود می شوند. بسته استاندارد همچنین شامل برنامه تثبیت الکترونیکی ESP+است که توسط راننده از خطاهای احتمالی بیمه شده است. با فشار دادن دکمه به سمت چپ صندلی راننده می توان آن را خاموش کرد. علاوه بر این ، سیستمهایی وجود دارند که حداکثر راندمان ترمز را ارائه می دهند. با فشار دادن دکمه قفل ، درایور دیفرانسیل مرکز را مسدود می کند و قدرت موتور به نسبت توزیع می شود: 57 ٪ - در چرخ های جلو و 43 ٪ - به عقب. این حالت فقط در هنگام رانندگی در جاده جدی استفاده می شود. 
واحد قدرت جدید ، X-TRAIL را در یک شخصیت مبارزات واقعی به شما می دهد. بنابراین ، برای تسریع در 100 کیلومتر در ساعت ، دستگاه با این موتور فقط 9.9 ثانیه نیاز دارد که نوعی رکورد در کلاس است. و اگر ماشین نیز به یک بازرسی 5 سرعته مکانیکی مجهز باشد ، تعداد کمی از آن برابر است. به خصوص در زمستان ، هنگامی که چرخ ها آسفالت خشک نیستند بلکه چیزی لغزنده و غیرقابل درک است. تنظیمات واحد برق به گونه ای است که وانت جدی تقریباً با هر سرعت موتور ارائه می شود. حداکثر گشتاور در 3000 دور در دقیقه حاصل می شود. دینامیک و ترمز. آنها بسیار مؤثر هستند و خود پدال به شما امکان می دهد میزان کندی را کنترل کنید. در هر صورت ، ABS کمک خواهد کرد. در یک کلام ، ماشین هنگام حرکت در یک جریان متراکم در شهر و هم در بزرگراه ، اعتماد به نفس می دهد ، جایی که می توانید سرعت کمی از 191 کیلومتر در ساعت بدست آورید.
چشم انداز
یک چیز بدون شک است: تقاضای مطمئن برای X-Trail با ظهور یک نسخه قدرتمند زنده می شود. نیسان کارت ترامپ جدیدی در رقابت دارد. در بخش SUV های جمع و جور ، بیشتر و نزدیکتر می شود. در اینجا هوندا CR-V ، و میتسوبیشی Pajero Pinin ، و Land Rover Freelander و Toyota RAV4 قرار دارند. درست است ، تاکنون فقط Freelander دارای یک موتور 2.5 لیتری است. این کمی قدرتمندتر از نیسان است ، اما از نظر خصوصیات پویا نسبت به آن پایین تر است و فقط با یک پاسگاه اتوماتیک پیشنهاد می شود. از نظر توانایی متقابل کشور ، می توان همان فریلندر را با X-Trail مقایسه کرد ، بله ، شاید ، Pajero Pinin. و برای راحتی در کابین - هوندا CR -V و Toyota RAV4. بنابراین ، در جمع همه این خصوصیات ، شاید تازگی بسیار جذاب به نظر برسد. ضمانت ، و همچنین همه نسخه های دیگر ، 3 سال. آندری اوسیفوف
مشخصات فنی مختصر نیسان X-Trail 2.5
حجم موتور ، متر مکعب. نگاه کنید به: 2448
تعداد دریچه های سیلندر: 4
قدرت ، ل. با. در حدود./مین: 165/6000
حداکثر گشتاور ، NM/در حدود. حداقل: 230/3000
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت ، ص: 9.9
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت: 191
متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت L./100 کیلومتر: 9.6
حجم مخزن سوخت ، ل: 60
ابعاد ، میلی متر: 4510x1765x1675
