درایو تست سدان Nissan Primera از سال 2002 سدان

نمای کلی ماشین نیسان پریمرا

عمومی
مارک اتومبیل نیسان پریمرا محصولات به روز شده پس از نتیجه گیری توافق بلوک با نیسان رنو و به عنوان هم اکنون معمولی است ، نماد سبک جدید نیسان است. در خانواده این دستگاه ها ، علاوه بر این ، یک مدل ورزشی 20V است. به هر حال ، این نام آن را با یک سدان به طور موقت قرار می دهد ، زیرا یک نام دیگر برای واگن ایستگاه ، یعنی W20V استفاده می شود.
تاکنون 4 موتورهای سیلندر مدل QR روی ماشین Primera قرار گرفتند و آنها در یک نسخه 2 لیتری و 2.5 لیتری وجود داشتند. موتور SR20VE به روز شده ، که در Primera نسل دوم قبلی استفاده شده است ، بر روی اصلاح فعلی 20 ولت نصب شده است. به یک معنا ، این بازگشت به یک موتور قدیمی از نوع SR است ، اما فقط در یک نسخه جدید -Tech جدید. در این تجسم ، سیستم توزیع گاز با فازهای تغییر یافته به طور خودکار و ارزش باز شدن دریچه ها کاربردی پیدا کرده است ، که باعث می شود موتور به سطح برسد که هر لیتر از حجم عملیاتی خود بیش از 100 اسب بخار قدرت داشته باشد قدرت توسعه یافته شاخص کلی در 204 اسب بخار. با توجه به اینکه موتور با حصار هوای طبیعی است ، این یک دستاورد قابل احترام است.
از طرف دیگر ، از لحظه تجدید و تا امروز ، یک متغیر رشته ای روی همه اتومبیل ها نصب شده است. و ناگهان در مدل 20V ، یک گیربکس 6 سرعته با تعویض دستی ظاهر می شود. به راستی هر دلیلی وجود دارد که این ماشین را یک سدان ورزشی بنامیم. واضح است و بدون کلمات که چنین موتور قدرتمندی خواستار افزایش سیستم تعلیق و سیستم است ترمز بنابراین ، مدل 20 ولت از یک طرف ، همانطور که بود ، باید به ماشین دسته کسانی که از نسل قبلی Primera نسل قبلی دارند ، نسبت داده شود ، همان چیزی که با شاخص های سرعت خود جهان را به سادگی شوکه کرد. اما از طرف دیگر ، این فقط یکی از دستگاه های سریال با تغییر سرعت دستی است.
درست است ، با توجه به طراحی داخلی بدن ، بسیار محدود ، این ماشین را نمی توان به نوع ورزش نسبت داد. درست است ، این شبیه به یک ماشین سریال معمولی است که با این حال ، دسته اول را اختصاص می دهد. از نظر مفهومی ، این البته یک سدان است ، اما سدان بالغ شده است. اگر آن را از طرف آن در نظر بگیریم ، اول از همه ، چرخ های 17 اینچی با هفت سوزن بافندگی از طراحی ویژه ، سپس یک آستر جلوی مش ، لیوان دودی از چراغ های جلو ، شکل بیضوی صدا خفه کن قابل توجه است -همه اینها موارد جدید به سادگی جذاب هستند. اگرچه برداشت اصلی از آنچه دیدید - بله ، این هنوز همان ماشین Primera است. به هر حال ، برای مدل 20 ولت ، دو گزینه ارائه می شود: یک نقره تیره (در یک ماشین از این رنگ که من یک سفر آزمایشی کردم) یا قرمز روشن.
در داخل کابین ، می توانید فرمان ساخته شده توسط Momo ، صندلی های ورزشی Recaro را برجسته کنید. به طور کلی ، چیزی شبیه به آن به روشی خاص وجود ندارد که مدل اختصاص داده باشد. فضای داخلی به رنگ های تیره ساخته شده است ، اگرچه این پانل تیتانیوم است ، پدال های آلومینیومی. خوب ، هنوز یک سنج سنج وجود دارد که بر روی آن مقادیر حداکثر 10،000 چرخش در دقیقه نمایش داده می شود. در همه چیز ، یک سبک و بلوغ محدود احساس می شود.
 
انگار نفس سوم باز می شود!
اولین چیزی که هنگام شروع کار احساس کردم پتانسیل عظیمی از نوع نوع ماشین در طراحی بود. خوب ، من فکر کردم ، ناگهان فرمان را از یک طرف به طرف دیگر پرتاب می کنم ، اکنون ، احتمالاً ، حد مجاز. اما نه ، در پاسخ به چنین شیوه رانندگی شدید ، تمام چرخ ها ، از جمله عقب ، انگار یک کل بودند و ماشین به راحتی از فرمان پیروی می کرد. شما نمی توانید چیزی بگویید ، یک ماشین اسپرت ، اما در عین حال در آن احساس راحتی می کنید. هیچ سفتی وجود ندارد که در ماشین در ماشین وجود داشته باشد. بدن محکم توسط صندلی نگه داشته شده است ، اما ممکن است بازوهای آن دلپذیر باشد.
پیش از این ، چرخ های 17 اینچی نیز روی اتومبیل هایی با موتور 2.5 لیتری قرار داده شده بودند. اما صادقانه بگویم ، این باعث شور و شوق من نشد ، زیرا چنین دیسک هایی به علاوه لاستیک کنترل بسیار وزنی دارند. در اینجا ، با ماشین 20V ، هیچ احساس ناسازگاری وجود ندارد ، همه چیز بسیار متعادل است. می توان گفت که تمایل به ترکیب راحتی از یک طرف ، و نیاز به نگه داشتن بدن در موقعیت مستقیم از طرف دیگر ، پیشرفت بیشتر خود را در اینجا دریافت کرده است.
موتور SR20V ، همانطور که قبلاً نیز اشاره شد ، قدرت بیش از 100 اسب بخار در محاسبه در هر لیتر از حجم کار خود می تواند با سرعت تا 7800 چرخش در دقیقه و بدون ولتاژ بچرخد. موتور قبلی مدل SR آماده صدور چنین چرخش نبود. همه چیز اتفاق افتاد که مهندسان نیسان قول دادند: موتور قدیمی SR و عملکرد جدید آن دو چیز کاملاً متفاوت است. و علاوه بر این ، چه کسی فکر می کرد که یک جعبه دستی دستی 6 مرحله ای می تواند چنین فرصتی را به وجود آورد احساس بهشت! با سرعت موتور در محدوده 4500 تا 5300 دور در دقیقه ، جایی در وسط ، گویا مرحله سوم موشک روشن است. و همه به لطف توزیع گاز تنظیم شده. و چه سرعت! طعم هیجان انگیز رانندگی سریع ، و به هیچ وجه مانند لذت بی حد و حصر نیست که اتومبیل های هوندا با همان مکانیسم VTEC می گیرند.
 
خط ظریف بین محدودیت و وسوسه
با این حال ، این سؤال به طور غیر ارادی مطرح می شود: ترکیب چنین بدن بالغ و پسرانه در همان ماشین در یک ماشین چقدر توجیه شده است؟ اگر مدل جدید Primera را از این زاویه در نظر بگیریم ، به این نتیجه می رسید که دستگاه 20V را نمی توان به همه توصیه کرد. و اگر سعی می کنید تعادل خاصی بین اندازه جامد کابین و جو که در آن راننده ای که این خودرو را کنترل می کند ، ایجاد کند ، احتمالاً ، احتمالاً یک موتور 2.5 لیتری باید با یک گیربکس نامطلوب ترکیب شود. این همه در مورد توانایی راننده برای تفریح \u200b\u200bدر همان زمان و مبارزه با وسوسه برای به دست آوردن او حتی بیشتر است. بنابراین ، من فکر می کنم این مدل برای کسانی که قبلاً دست سخت ، کامل دارند و در همان زمان در خط مقدم احساس سرعت می کنند ، در نظر گرفته شده است.
من یک فکر دیگر را بیان خواهم کرد که ادعا نمی شود که تعمیم داده شود. حال اگر تعلیق مدل 20 ولت بر روی مدل 25X در فروش گرفته شود و نصب شود ، من قطعاً تصمیم می گیرم فقط چنین دستگاهی را از سری Primera بخرم. خوب ، نیسان ، موافقت کرد؟
 

منبع: carview.co.jp