درایو درایو نیسان Primera Sedan از سال 2002 Sedan

دختر برفی

اسپانیایی ها در زمستان در برف نمره نخواهند داشت. این بالا در کوه ها است. به جای برف در بارسلونا، ما چیزی بهتر بودیم - نیسان نخسترا جدید.
نگاهی به شبح ماشین ماشین، - پیشنهاد یک فرد متخصص آموزش دیده از نیسان. - به نظر می رسد تقریبا هر ماشین در یک بارش برف بدون حرکت به نظر می رسد. باد به طور مساوی بدنش را می شکند، جایی که برف بیشتر می شود و در جایی کمتر می شود. بنابراین، این شبح توسط طبیعت خود پیشنهاد می شود، و بنابراین بیش از هماهنگ است.
 
چیزی در این استعاره وجود دارد - نه یک زن برفی، کور شده توسط مرد، یعنی دختر برفی. در هر صورت، اگر شما به Nissan Primera جدید در مشخصات نگاه کنید، می توان دید که در مقابل شیشه جلو و درب تنه میز میزبان بود. صاف بودن برفی فرم ها به طور هماهنگ همراه با گوشه های تیز و خطوط مستقیم - برای گرفتن حداقل سپر قدامی، که در آن یک ورق مجوز طاقچه به عنوان یک تبر یخ، و یا یک دیدگاه سخت از Horbik، که از این طاقچه از آن استفاده می شود، انجام می شود. هود به شیشه جلو اتومبیل. مثال در حال حاضر واقعا با هر چیزی اشتباه نیست.
داخلی خودرو با تقارن و حجم آن تاثیر می گذارد. داشبورد به نظر می رسد از بخش مرکزی اژدر و بارانوس چشم غیر معمول از شکاف های خالی است. بخش داخلی درب های جلو، مقعر است، که هماهنگ به طور هماهنگ بیضی، تشکیل شده توسط پانل جلو و پشت صندلی ها، و احساس فضا را می دهد. عقب، در مقایسه با مدل قبلی، بزرگ تر شد. اما این دیگر فریب نوری نیست، بلکه ریاضیات - مثال جدید به 45 میلیمتر تبدیل شده است، به اندازه گسترده و 72 میلی متر بالاتر است.
بازتاب ها با این حال، گشت و گذار نخسترا جدید، البته نه تنها در طراحی و ابعاد. طراحان توانستند آن را با چنین تعدادی از حلقه های الکترونیکی تجهیز کنند که دیگر ماشین های بخش D فقط رویای آن هستند. علاوه بر این، سازمان های مدیریتی آنها به گونه ای دسته بندی می شوند که اختلافات قبلا در Autobress غربی سپری شده اند. برخی معتقدند که رابط کاربری ماشین انسان از نیسان یک تقلید از iDrive از BMW است. دیگران می گویند که هر دو ثانویه - جوی استیک برای مدیریت عملکرد کمکی خودرو در حال حاضر در بوک ریورا پانزده سال پیش بود. مصرف کننده به عنوان یک قاعده، کاملا بر روی درام ترمز است، چه کسی و چه چیزی را اختراع کرد - او همچنین از Xerox Copier، و کانال Chanon استفاده می کند.
اگر چه چیزی از هفتم جدید BMW در داخل نمونه ها هنوز احساس می شود، و چشمان ژاپنی به وضوح در جاسوسی صنعتی در جهت مونیخ قرار دارد. اما اگر iDrive Bavarian به راحتی می تواند کاربر را با IQ کم با قابلیت های کیهانی خود سرکوب کند، نیسان همه چیز را ساده تر، ارزان تر و به همین ترتیب انسان می کند. در پایان، شما می توانید درب را صدا بزنید، و شما می توانید دست کشیدن - نتیجه تقریبا یکسان خواهد بود.
در مرکز پانل ابزار، مصرف کننده یک مانیتور کریستال مایع هفت بال را تشخیص می دهد که اطلاعات مربوط به عملکرد سیستم ناوبری، کنترل آب و هوا، مرکز صوتی، خودکار تشخیص، سنسورهای پارکینگ و حتی گوشی را نشان می دهد. با قرار دادن سیم کارت خود را به یک جک ویژه، می توانید با استفاده از رابط تلفن آشنا به شما در مانیتور تماس بگیرید.
تحت نظارت - جزر و مد پلاستیکی با یک کنسول کنترل. آنچه آنها واقع شده اند عمودی نیستند، که به ماشین آشنا نیست، و در هواپیما افقی، دکمه های دستکاری را شبیه به کار بر روی صفحه کلید کامپیوتری معمولی می سازد. کنسول به سه بخش تقسیم شده است. کنترل های چپ موسیقی، کنترل هوای راست، مرکزی - ناوبری. در اینجا، بلوک شش دکمه شماره گذاری اجازه می دهد تا شما را به سرعت عملکرد مورد نظر را فعال کنید - روی صفحه نمایش، آنها نیز از 1 تا 6 شماره گذاری می شوند.
موتور دوربین! به عنوان مثال، سیستم ناوبری را انتخاب کنید. با فشار دادن دکمه جوی استیک در مرکز کنسول فعال می شود. شما می توانید از طریق منو با به اشتراک گذاری همان جوی استیک جلو به جلو، راست چپ - به یاد بیاورید که BMW، کنترل کننده iDrive در هشت جهت حرکت می کند، در طول باد افزایش می یابد. برای دستور Enter، شما باید دوباره جوی استیک را فشار دهید. در صورت لزوم، از یکی از شش دکمه چند منظوره استفاده کنید. خوب است که مسیر شما را می توان نه تنها در قالب یک کارت معمولی، بلکه کمی از بالا، در یک تصویر سه بعدی دیده می شود. گرافیک 3D به اندازه کافی خرید می شود - چیزی شبیه اولین شبیه سازهای هوا کامپیوتر F-16، اما برای حرکت در حالت مشاهده پرنده بسیار راحت تر است. نیسان افتخار دارد که ناوبری بر روی CD نیست، بلکه بر روی سیستم دی وی دی است که امکان رانندگی نقشه اروپا را فقط یک دیسک انجام داد. البته، ما در مورد اروپای غربی صحبت می کنیم، و ساکنان فدراسیون روسیه هنوز باید از ناوبری چند صفحه ای پاره پاره شده در محفظه دستکش استفاده کنند.
اما از سیستم دیگری استفاده کنید، همچنین به حرکت در فضا کمک می کند، ما به طور کامل در دندان ها هستیم. اگر دنده عقب را روشن کنید، تصویر تک رنگ از آنچه که در پشت دستگاه قرار دارد، روی صفحه نمایش ظاهر می شود. دوباره به حافظه BMW هفت می آید. در آن، برای راحتی پارکینگ، به نظر می رسد که ماشین خود را از بالا ببینید، و موانع احتمالی روی مانیتور با لکه های چند رنگی ظاهر می شود. همه چیز در اینجا بسیار ساده تر است - یک اتاق ساده در لبه پایین تر از درب تنه نصب شده است، مانند آنچه که ما را در فروشگاه خود سرویس تماشا می کند.
با این حال، بخش شناخته شده از الکترونیک فوق، و همچنین کنترل کروز هوشمند، چراغ های Xenon یا سنسور باران - گزینه ها. شما به راحتی می توانید نسخه را با یک تلویزیون سیاه و سفید با یک کنترل کوچکتر، کنترل آب و هوا کوچک، و همچنین پنجره های الکتریکی در درب های جلو محدود کنید و به طور انحصاری با موتور و گران قیمت لذت ببرید.
یخ اسپانیایی برای نیسان جدید نخستین موتورهای بنزینی و یک توربوئید وجود دارد. ضعیف ترین، حجم 1.6 لیتر، قادر به توسعه 109 اسب بخار است این مجهز به مکانیک انحصاری پنج سرعت است. بنزین 1.8 لیتر با ظرفیت 116 اسب بخار ممکن است با انتقال اتوماتیک چهار مرحله ای جمع شود. در نهایت، نسخه دو لیتری با ظرفیت 140 اسب بخار به عنوان تجهیزات استاندارد، Variator CVT-M6 ایستاده است، و جعبه دستی شش سرعته گزینه است. جعبه مشابه Primera، مجهز به Turbodiesel 2.2 لیتری، نسخه اصلاح شده از واحد قدرت نصب شده بر روی مدل X-Trail است.
در اسپانیا، ما به تست ماشین دو لیتری با یک متغیر رسیدیم. دومی یک اختراع جدید نیست، اما هنوز هم خوب است. بر روی گاز کلیک کنید، موتور تقریبا به چرخش می رود 6000 دور در دقیقه و Arrow Tachometer در برابر این رقم فشرده می شود تا زمانی که ماشین به حداکثر 190 کیلومتر در ساعت برسد یا شما اجازه ندهید پدال را ندهید. هیچ جرقه ای که در هنگام تغییر یک دستگاه معمولی، آشنا نیست، شتاب به راحتی می رود، هر چند که از موتور 140 قوی انتظار نمی رود. این تفاوت را می توان با فشار دادن دسته به حالت دستی ذوب کرد. به خصوص abrupting خودرو را در دنده سه - راننده می تواند یکی از شش نسبت دنده ثابت را انتخاب کنید، و انتقال صورت بر روی صفحه نمایش کریستال مایع در داخل شماره گیری سرعت سنج نمایش داده میشود.
همانطور که برای تعلیق، چیزی برجسته آن نشان ندادند، اما شکست نیست، که بد نیست. این خودرو به همان اندازه بلعیده درزهای کم عمق بین صفحات از بزرگراه؛ چسبیده نیست، صعود در مرزهای؛ من همراه پرایمر سنگی راند، و هنگامی که درجه حرارت در ارتفاعات و ماشین دست زدن به ما را در خطر سقوط به یخ -1 درجه، آن را مانند ESP اصلاح خطاها آب و هوا و راننده احساس شد. اما با کروز کنترل هوشمند ما مشکل داشت. با استفاده از سیستم های هوشمند، شما بیشتر با غیر معمول از بقیه فشار. به عنوان مثال، در نوبه خود، هنگامی که سنسور لیزر، داشتن چشم از محموله در جلوی ماشین را از دست داد، اجازه می دهد تا ماشین خود را به درایو سریع تر، و مطمئن شوید که دخالت هرگز در مقابل انجام می شود، شروع به کم کردن سرعت. و یا زمانی که در ردیف خود پریدن در مورد حکومت اسپانیا است - و یا خدای ناکرده، روسی - Likhach، سیستم می تواند بسیار ناخواسته به ترمز خودرو، به سمت راست به ABS تحریک.
ما منتظر بهار. فروش SAEDAN و PRIMERA واگن در اروپا باید در تاریخ 1 مارس آغاز خواهد شد. تقریبا همان خودرو در نمایندگی های روسیه نیسان ظاهر خواهد شد. وجود ندارد از قیمت ورق در عین حال، و نه آنها. با این حال، مدیریت شرکت در حال حاضر موفق برای اطمینان از خریداران بالقوه که قیمت از آیتم های جدید نخواهد بود خیلی متفاوت تر از پول، که امروز برای مدل های پیشین خواستم و رقابتی خواهد بود. فورد Mondeo قیمت، که در نظر گرفته شده است نیسان رقیب اصلی.
بنابراین، لازم برای به تعویق انداختن 19--23 هزار $ و صبر کنید تا خیابان در خیابان باقی می ماند. که که شبح هنوز هم شبیه یک برف باد اورد، و خواهد بود جدید NISSAN PRIMERA.
      
متن دیمیتری Gronsky، عکس نویسنده و نیسان اروپا N.V.
مدل / اصلاح NISSAN PRIMERA
تولید کننده / کشور نیسان موتورز شرکت / پادشاهی متحده
بدن
نوع سدان
تعداد درها / مکان ها 4/5
موتور
بنزین را با تزریق الکترونیکی تایپ کنید
محل در جلو، عرضی
کار حجم (مکعب. سانتی متر) 1998
شماره / سیلندر محل سکونت 4 / زاویه
قدرت، KW (HP) با RPM. / دقیقه. 103 (140) در 5800
لحظه ای (نیوتن متر در دور در دقیقه.) 192 در 4000
انتقال
درایو
گیربکس اتوماتیک، نوع variator، پی در پی
تعلیق
مستقل نما، چند بعدی، بهار
عقب وابسته، بهار، چند نوع
فرمان
نوع دنده دنده با هیدراسیتل
دقیقه قطر معکوس (M) 10.6
چابک
دیسک جلو / عقب تهویه / دیسک
ABS الکترونیکی 4 کانال، EBD، ESP
اندازه / حجم / وزن
طول / عرض / ارتفاع (میلی متر) 4567/1760/1482
پایه های چرخ (میلی متر) 2680
توده محدود کردن (کیلوگرم) 1035
لاستیک / دیسک های 215/50 VR17 / 7JJ-17
ویژگی های پویا
حداکثر سرعت (کیلومتر / ساعت) 191
شتاب تا 100 کیلومتر / ساعت (ثانیه) 10.9
اقتصاد
مصرف سوخت (l / 100 کیلومتر، متوسط) 8.8
قیمت در Moscow توسط سازنده مشخص نشده

 

منبع: "Autopilot"