درایو تست سدان Nissan Primera از سال 2002 سدان

ما بار سوم را امتحان خواهیم کرد

برای اولین بار ، مخاطبان برای اولین بار نسل جدیدی از مدل محبوب را در سال دوم سال 99 روسیه دیدند. پذیرنده در ابتدا برای بازار اروپا طراحی شده بود و بنابراین آن را در انگلیس ساخت. به طور طبیعی ، کار اصلی در مورد نوسازی نیز در دنیای قدیم انجام شده است ، خوب ، در اینجا نگرانی دارای چندین مرکز فنی قدرتمند (مراکز خرید) است.
چرخ در نوامبر 1996 ، هنگامی که دیو گودسل از مرکز خرید در کرت (انگلیس) یک پروژه طراحی را متحد کننده ورزش و لوکس ارائه داد. با گذراندن 26 ماه و 65 میلیون پوند ، یک ماشین یا به اصطلاح یک خانواده کامل با اجسام سدان ، هاچ بک و واگن ایستگاه ، برای تولید سریال آماده شده است. مراکز خرید در Sanderland (انگلیس) ، بروکسل (بلژیک) ، بارسلونا (اسپانیا) نیز در این آثار شرکت کردند. در Atsugi (ژاپن) ، یک موتور 1.8 لیتری به طور خاص توسعه یافته و متغیر CVT Wedge -Repair بهبود یافته است -ژاپنی ها و سبیل خود با سبیل.
تعداد تغییرات ایجاد شده در مورد عمق نوسازی ، بیش از 600 نفر را نشان می دهد که 40 نفر از آنها کاردینال هستند. تفاوت مشخصه در ظاهر - اکنون کریستالی شیک ، یعنی با شیشه صاف ، چراغهای جلو. برای اولین بار در اتومبیل D-Class (نسبتاً ارزان) آنها زنون هستند و با افزایش نورپردازی. یک لمس جالب: چراغهای جلو به دلیل قدرت تگرگ سنگهایی که از زیر نیسان پاترول در یک جاده ماسه ای پرواز می کردند ، بررسی شد. به عنوان مثال ، بلوک های نوری در هنگام ضربه زدن به یک مانع با سرعت حداکثر 8 کیلومتر در ساعت ، به عنوان مثال ، با پارکینگ شیب دار دست نخورده باقی می مانند.
در پشت ، این تازگی توسط اسپویلر یکپارچه روی درب تنه مشخص می شود. این تغییرات در ظاهر کاملاً کاربردی است - آزمایشات موجود در لوله آیرودینامیکی در هلند ، که در آن هوای عظیم نیز منفجر می شود ، امکان دستیابی به مدارهای عالی مقاومت در برابر مدار را فراهم می کند: در سدان و هاچ بک 0.3 و در واگن ایستگاه 0.33 واد
در واقع ، سالن تجدید می شود - نه بدون دلیل 6500 ساعت انسانی برای این کار صرف شده است. جادار تر شد ، دامنه تنظیمات صندلی راننده افزایش یافت. صندلی های کودکان اکنون با استفاده از سیستم ایزوفیکس مستقیماً به بدن وصل می شوند. اجزای جامع پرواز جدید ، کنترل آب و هوا با یک کمپرسور اقتصادی از متغیر عملکرد ، سیستم صوتی کلاس بالا با یک استاندارد غیر استاندارد وجود دارد و بنابراین هیچ پانلی که سارقان را جذب نمی کند و موارد دیگر را جذب نمی کند. سر و صدای کمتر نیز برای بهبود راحتی تسهیل می شود - به عنوان مثال ، در بزرگراه 45 ٪ کاهش یافته است.
توسعه دهندگان توجه ویژه ای به اقدامات علیه مهاجمان کردند. به عنوان مثال ، نزدیک شدن به ماشین ، می توانید از راه دور تمام درها را باز کنید ، یا فقط می توانید یک راننده را باز کنید. اگر آدم ربایی پنجره را بشکند ، دستگیره های داخلی از قفل ها جدا می شوند - درها مسدود می شوند. ایمنی بهبود یافته و منفعل. میله های موجود در درها ، کمربندهای ایمنی ، دو بالش جلو و دو بالش بزرگ که از سر محافظت می کنند ، در تجهیزات استاندارد قرار دارند و در جدی ترین تصادف از مسافران محافظت می کنند. با این حال ، هر دلیلی وجود دارد که امیدواریم به او نرسد. تعلیق چند لینک به پیگیری دقیق مسیر کمک می کند ، که زاویه نصب چرخ را عملاً بدون تغییر حفظ می کند. علاوه بر این ، در اینجا ، همچنین برای اولین بار در کلاس D ، اکنون یک براک هوشمند از برجسته وجود دارد ، یعنی یک ترمز دستیار که باعث افزایش اثربخشی یک تقویت کننده خلاء در هنگام ترمز شدید می شود. همراه با دیسک های ترمز جلوی چهار کانال و تهویه شده ، که فقط اصلاح GT مجهز شده است ، این به طور قابل توجهی فاصله توقف را کاهش می دهد.
از آنجا که در این کلاس یک سوم اتومبیل های فروخته شده در اروپا به موتورهای 1.8 لیتری مجهز است ، این همچنین برای نمونه های جدید (علاوه بر 1.6 و 2 لیتر موتورها) نیز تهیه شده است. این مراحل توزیع گاز را تنظیم کرده است ، که باعث می شود نتیجه عالی بدست آورید - 97 ٪ از حداکثر گشتاور در محدوده 2400-4800 دور در دقیقه حاصل می شود. پردازنده 32 بیتی Brain-A که با سیستم تشخیصی روی صفحه کار می کند ، کارآیی را در سطح موتور 1.6 لیتری قبلی فراهم می کند.
گاما موتورها همچنین شامل یک توربودیل 2 لیتری و واحد بنزین 1.6- و 2 لیتری مدرن است. کنجکاو است که برای آزمایش منابع طولانی مدت روغنهای جدید ، یکی از شرکتهای نفتی توسط این موتور دو لیتری به عنوان سرسخت ترین انتخاب شد. آزمایش استاندارد نیسان به طور کلی قاتل است - 40 ساعت کار مداوم با بار کامل با سرعت ، 15 ٪ بالاتر از قابل قبول ترین!
علاوه بر گیربکس مکانیکی ، یک موتور دو لیتری (برای اولین بار در جهان برای چنین حجم!) با یک متغیر ترمیم گوه از فشار خون بالا KVTM-6 جمع می شود. ویژگی اصلی آن حضور نه تنها یک حالت اتوماتیک (معمولی یا ورزشی) بلکه به صورت دستی است. در این حالت ، انتخاب کننده به سمت راست به یک شکاف ویژه منتقل می شود و به عنوان اهرم دنده عمل می کند. یک فشار کوتاه به جلو یا عقب - کمربند متغیر روی یکی از شش چرخ دنده ثابت به بالا یا پایین می رود. هیچ خطری برای بیش از حد یا غرق شدن موتور وجود ندارد. با افزایش انقلابهای حداکثر جعبه ، به طور مستقل روی دنده زیر حرکت می کند و همچنین هنگام توقف خنثی را روشن می کند. بر خلاف سایر واریانس ها ، در اینجا به جای کلاچ یک هیدروتراستور سازنده است ، به طوری که همه سوئیچینگ ها بدون جرقه ها اتفاق می افتد ، اگرچه خیلی سریع.
آنها شروع به انتشار نمونه نسل جدید در تابستان در کارخانه در Sanderland کردند که به عنوان یکی از مؤثرترین اروپا شناخته شد. از زمان آغاز به کار در سال 1986 ، نقاله آن بیش از 2 میلیون نیسانوف باقی مانده است. ضمانت نامه کلی برای این ماشین به مدت سه سال یا 100 هزار کیلومتر و شش سال - از طریق خوردگی بدن - از طریق آن. در پاییز ، این تازگی در فروشندگان روسی ظاهر می شود.
در یک موتور جدید با حجم 1.8 لیتر ، سمیت اگزوز با هنجارهای اروپایی سال 2005 مطابقت دارد.
 
 
 
 
 
یوری نچتوف.
عکس توسط نویسنده و نیسان
 

منبع: مجله "رانندگی"