درایو تست سدان Nissan Primera از سال 2002 سدان

یک مثال غیرمعمول

مانند گذشته ، به مشتریان طیف گسترده ای از مدل ها ارائه می شود: سه نوع بدن ، سه موتور بنزینی ، چهار جعبه دنده و سه گزینه تجهیزات - نمونه ای از برخی از رقبا.
 
کالاها چهره هستند
در تابستان امسال ، پیش نویس مشهور نیسان مدرن شد. ظاهر یکسان باقی مانده است - تغییرات اصلی روی شاسی و داخلی تأثیر گذاشت ، کمی سیستم فرمان و الکترونیکی را بدست آورد.
مانند گذشته ، به مشتریان طیف گسترده ای از مدل ها ارائه می شود: سه نوع بدن ، سه موتور بنزینی ، چهار جعبه دنده و سه گزینه تجهیزات - نمونه ای از برخی از رقبا. البته ، همه چیز را نمی توان به صورت دلخواه ترکیب کرد ، اما 32 گزینه ارائه شده توسط نمایندگی های رسمی هر کسی را برآورده می کند. با این حال ، برای هزینه ، فرصتی برای سفارش چیز دیگری وجود دارد.
برای مطابقت با تنوع گزینه ها و دامنه قیمت - از 22200 دلار در هر سدان با موتور 1.6 لیتری ، گیربکس مکانیکی و گزینه تجهیزات اساسی تا 32200 دلار برای واگن ایستگاه 2 لیتری با واریاتور در حداکثر پیکربندی ، با یک سالن چرمی و یک دریچه برقی در پشت بام.
ما همه مجموعه های ممکن را نشان نمی دهیم - ما فقط دستورالعمل ها را بیان خواهیم کرد. یک اتومبیل با موتور 1.6 لیتری فقط با بدنه سدان و یک گیربکس دستی پنج ضربه ای (22،200-23 دلار 200) است. اما با داشتن یک موتور 1.8 لیتری می توانید یک سدان (از 24،600 دلار) و هاچ بک (از 25800 دلار) و واگن ایستگاه (از 26100 دلار) خریداری کنید. سرانجام ، قیمت خودروها با همان سه نوع بدنه و 2.0 لیتر به ترتیب از 27.500 دلار ، 27 700 و 30،000 شروع می شود. گیربکس اتوماتیک فقط با موتور 1.8 لیتری ارائه می شود ، واریاتور فقط با 2 لیتر است. علاوه بر این ، قدرتمندترین دستگاه ها مجهز به جعبه مکانیکی نه با پنج ، بلکه با شش مرحله هستند.
مثالهای اصلی تجهیزات مربوط به سطح بالای ارائه شده در کلاس D است: عینک برقی و آینه ها ، گرم کردن تمام کیسه های لازم ، شش کیسه هوا ، چراغ های مه ، کنترل آب و هوا ، فرمان چرمی ، سیستم صوتی با پخش کننده سی دی و کنترل بر روی فرمان چرخ. همچنین یک مجموعه طبیعی از سیستم ها وجود دارد: ABS با توزیع نیروی ترمز الکترونیکی (EBD) ، کمک ترمز ترمز خارج از کشور و یک اتاق نمای عقب کاملاً غیر سنتی. خوب ، در ثروتمندترین پیکربندی ، هر چیز دیگری ، از جمله ، به عنوان مثال سنسورهای فشار تایر. در آزمایش ما ، ماشین در پیکربندی Tekna (جدول را ببینید) با یک موتور 2 لیتری و یک متغیر.
 
بیرون و داخل
مهم نیست که این کلمه چقدر غیر معمول است ، اما دقیق ترین ظاهر نمونه ها را پس از استراحت مشخص می کند. همانطور که بازاریابان فهمیدند ، این یک ظاهر غیر استاندارد است که خریداران آینده را وادار می کند تا برای اولین بار به ماشین توجه کنند.
با این حال ، تصمیمات مورد استفاده در فضای داخلی نمی تواند به عادی نسبت داده شود. یکی از آنها دستگاه هایی است که در وسط پنل جلوی آن واقع شده است. در ابتدا عجیب به نظر می رسد ، سپس شما سازگار می شوید. نویسنده نتوانسته است در طول آزمایش کوتاه به طور کامل به نوآوری عادت کند ، اما به مزایای چنین تصمیمی اشاره کرد. به جای 30 سانتی متر معمول ، که بر روی آن نمادها و نمادهای کنترل مقایسه می شوند ، در اینجا حدود نیم متر اختصاص داده می شوند.
یکی دیگر از وسیله های جالب که بیشتر برای هر دو دست به آن رأی می دهد ، دوربین نمای عقب است. به محض اینکه درایور انتخاب گیربکس را به مسیر عقب ترجمه می کند ، تصویری در صفحه رنگ در 5.8 اینچ ظاهر می شود. این نه تنها برای رانندگان تازه کار مفید است ، بلکه وقتی به پارکینگ فشرده می شوند نیز تجربه می شوند.
یک فرمان روی یک مثال به روز شده قرار داده شده است ، که برای گرفتن صحیح (با ضخیم شدن بدون ده و دو) ارائه شده است. ستون فرمان همه اتومبیل ها دارای دو تنظیم است - در طول طول و زاویه تمایل. در کنار توانایی تغییر ارتفاع بالش ، این امر در انتخاب کاشت مناسب وسیع می شود.
همانطور که از یک مدل کلاس D استفاده می شود ، نیسان فضای کافی را برای مسافران عقب فراهم می کند. سه نفر زیاد فشار نخواهند داد.
ارتفاع سالن در پشت ، افراد دارای قد بلند بالاتر از حد متوسط \u200b\u200b، در جلو - بسیار بالا - بسیار بالا خواهد بود. من بیشتر می خواهم - یک دریچه را در پشت بام اهدا کنید ، چند سانتی متر دیگر اضافه کنید.
حجم و شکل تنه ، امکان تبدیل سالن ، تعداد و محل ظروف برای اشیاء کوچک به طور کلی با سطح راحتی مورد انتظار مطابقت دارد.
 
چگونه برویم
مهندسان با دریافت این فرصت برای یک بار دیگر مداخله در طراحی ماشین های سریال ، ویژگی های سیستم تعلیق و فرمان را تغییر دادند. استحکام چشمه های جلو 18 ٪ افزایش یافته است و برای حفظ راحتی ، دریچه دیگری به پیستون های کمک کننده فنر اضافه شد. برای مدیریت دقیق تر ، استحکام تثبیت کننده جلو کاهش یافته و در عین حال تنظیمات برق هیدرولیک را تغییر داده و عملکرد آن را در طول پارکینگ افزایش می دهد. به طور کلی ، نیسان راننده بیشتری شد ، احتمالاً با از دست دادن بسیار ناچیز.
تعلیق خودرو تقریباً تراکم آلمانی را به دست آورد. فرمان نمونه های فعلی نسبتاً حاد و از همه مهمتر دقیق در استانداردهای ما با سرعت بالایی است. هنگامی که سرعت سنج بیش از صد نشان داده شده است ، دستگاه حتی به یک عمل تیز توسط فرمان واکنش نشان می دهد.
یکی دیگر از ویژگی های جالب ، یک متغیر است که یک تغییر دنده زیرزمین را فراهم می کند. با رانندگی آرام ، او سرعت موتور را در سوخت بهینه منطقه حفظ می کند و نسبت دنده کل گیربکس را به راحتی کاهش می دهد. با شتاب شدید ، حداکثر قدرت را حفظ می کند. اگر به صدای یکنواخت موتور توجه نکنید ، همه چیز مانند یک اتومات معمولی است ، اما بدون هیچ مرحله ای هنگام تعویض. با این حال ، در صورت تمایل ، آنها می توانند سازماندهی شوند.
اگر انتخاب گیربکس را به سمت راست فشار دهید ، ماشین در سطح نرم افزار شروع به تقلید از گیربکس شش ضلعی با سوئیچینگ متوالی می کند. او اهرم را به جلو پمپ کرد - تا پله ، به عقب پمپاژ - به سمت پایین. اما برخلاف یک سیستم مکانیکی مشابه ، متغیرها تقریباً موتور را کند نمی کند. بنابراین ، این خودرو به چهار ترمز دیسک مجهز شده بود. در جلو ، البته ، با تهویه.
به طور خلاصه ، به طور خلاصه ، من نمونه ای از خارج و داخل خودروی کلاس D را صدا می کنم ، در مدیریت جالب و با طیف گسترده ای از اصلاحات.
 
پیکربندی نیسان-پرمر
راحتی
کیسه های هوای جلو ، بالش های جلوی آن ، پرده های جانبی برای مسافران جلو و عقب ، محدودیت های فعال سر ، صندلی های جلوی گرم ، چراغ های مه شکن ، اثاثه یا لوازم داخلی فرمان چرمی ، پنجره های برقی ، چراغهای جلو ، ABS با سیستم توزیع ترمز الکترونیکی (EBD) ، دستیار ترمز ، ترمز ، دستیار ترمز ، صندلی های کودکان Isofix Assist ، کنترل از راه دور مرکزی ، بی حرکت کننده ، سیستم صوتی با CD-پخش کننده و کنترل فرمان.
ظرافت ، علاوه بر این
سیستم ضد زاویه ای ، برف پاک کن با سنسور باران ، چرخ های آلیاژ 16 اینچی ، کنترل کروز (به جز موتور 1.6 لیتر).
Tekna ، علاوه بر این
چراغهای جلو زنون با تصحیح خودکار سطح شیب ، چرخ های آلیاژی 17 اینچی ، کنترل فشار تایر ، یک سیستم صوتی با یک تعویض CD برای 6 دیسک.
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
اسکندر بودین
 

منبع: مجله "رانندگی"