درایو تست سدان Nissan Primera از سال 2002 سدان

شما مثل همه افراد دیگر نیستید

در نتیجه Primera به نظر می رسد - نوعی چتر دریایی در تجسم ماشین. این هود به آرامی به داخل شیشه جلو می رود و شیشه عقب روی درب صندوق عقب شناور می شود (نمایندگان شرکت تأکید می کنند که ساخت یک پوشش محفظه حیله گر حیرت انگیز یک ماجراجویی واقعی فن آوری است). طرح های ماشین تار شده است ، شبح تا حدودی بی شکل است. شخصی به دنبال هویت شرکتی در چهره های تیز و گذرگاه های تیز است ، اما نیسان راه دیگری را طی کرد. خوب است که خریداران این رویکرد را درک و پذیرفتند. با این حال ، ما با اکراه قبول خواهیم کرد. با این وجود ، چیزی بیگانه ، غیر طبیعی در چنین مفهومی وجود دارد. اگرچه در زاویه های خاص ماشین اصلی ، آینده نگر و جذاب به نظر می رسد.

داخل در حال حاضر بهتر است ، نه مفهومی کمتر از خارج ، اما به نوعی واضح تر است. مواد نهایی - در سطح متوسط. هیچ چیز خاصی برای ستایش وجود ندارد ، اما به طور کلی هیچ چیز برای سرزنش وجود ندارد. صندلی های چرمی - فقط آنچه مدیر سطح متوسط \u200b\u200bبه آن نیاز دارد. به آرامی و با الکتریسیته. کمی لغزنده ، اما چند نفر به این وسیله نقلیه شیب دار حمله می کنند؟ فقط دیوانه مانند ما.

اما صفحه ابزار در مرکز زیباست. و هنوز هم از نظر موضعی ویژگی شماره یک ، نه دادن و نه گرفتن. دستگاه ها کمی به درایور تبدیل شده اند ، گرافیک آنها متوسط \u200b\u200bاما زیبا است. آنها به خوبی خوانده می شوند و به احتمال زیاد غرور صاحب ماشین هستند. خوب ، ما او را به خوبی درک می کنیم - هیچ کس چنین عصاره هایی را در کلاس ارائه نمی دهد.

صفحه جلوی یک نمایشگر بزرگ رنگ تزئین شده است که بر روی آن خوانش سیستم های مختلف نمایش داده می شود. و همچنین ، و این نیز یک ICH است ، - تصویری از دوربین ، که درست در درب صندوق عقب بالای شماره پنهان است. چیز کوچک خنده دار! از دوست خود بخواهید به آنجا نگاه کند و گریم را خرد کنید. قول می دهیم ، خنده دار خواهد بود. پراکندگی دکمه ها در انتهای کنسول مرکزی بسیار راحت و مناسب برای کف دست شما است. بله ، و الگوریتم کار به سرعت شناخته شده است ، پنج دقیقه به سیستم پرداخت می کنید و شما با آن دوست هستید. عملکردهای اصلی توسط کلیدهای شیک روی فرمان کپی می شوند.

متغیر یکی دیگر از تراشه های Primera است. در مورد ماشین آلات ، گیربکس های مکانیکی پیچیده روباتیک و سایر جذابیت های مشابه پیشرفت - در متغیر ، پیشرفت را غیر ضروری متوقف می کند (منظور ما اتومبیل های صلح آمیز و غیرنظامی است). این متغیر دارای دو حالت عملیاتی است. اولی با تعریف ، این متغیر است. دوم تقلید از گیربکس اتوماتیک است. در حالت اول ، گاز را فشار می دهید ، چرخش ها را خاموش می کنید: بله ، آنها در آنجا باقی می مانند. بدون پرش و پیچش ، ماشین به طور مساوی و کمی کسل کننده سرعت می یابد. موتور به طور مداوم با حداکثر سرعت زوزه می زند ، که کمی روی روان فشار می یابد. بنابراین ، در حالی که شما به این رفتار پشت سر دنده عادت ندارید ، گاهی اوقات حالت دوم را روشن می کنید - واریاتور هوشمند با شش مرحله ثابت ترتیب می دهد و انتقال موتور به چرخ های درایو روشن خواهد بود. با این حال ، همه اینها از شر است. مؤثرترین رژیم اول است.

و در مورد موتور چطور؟ یک منشی دیگر در یک کت و شلوار محکم ، اما گران قیمت غیر نوشتن ، با اطمینان انجام کار خود را انجام می دهد. 140 نیرو به اندازه کافی برای حرکات پویا در جریان شهر - شما ستاره ها را از آسمان نخواهید گرفت ، اما با چهره خود به گل نزنید.

تعلیق ، این بدیهی است که به این امید که راننده متلاشی هرگز نخاعی را خریداری نکند ، توسعه یافته است. به هر حال ، چنین محاسبه درست بود. ما با سرعت های مختلف به نوبه خود کج شدیم ، اما ، افسوس ، ما هیچ لذتی دریافت نکردیم. اطلاعات مربوط به فرمان موجود است ، اما رول های مجزا و واضح تر درک شده و عدم تعلیق تعلیق. اما اگر با آرامش ، بدون هیاهو غیر ضروری ، ماشین راحت به نظر برسید. اگرچه شدت انرژی هنوز کافی نیست. به خصوص اگر در یک مسیر خاک برآمدگی از شهر خارج شوید. حتی بدن می خواهد که فوراً چنین مسخره ای را متوقف کند - درهای خزنده در دهانه های قدرتمندترین زیاده خواهی های آغازگر. نه ، نه به شهر!
 

منبع: مجله موتور [شماره 10/2005]