تست درایو نیسان GT-R R35 Restyling از سال 2011 کوپه

درایو تست از نسخه به روز شده از Super Car Nissan GT-R

Dirk Schoyesman یکی از آن افرادی است که ظاهر آنها با حرفه انتخاب شده مخالف است. بالا، با صدای آرام، حس نفیس طنز و یک بیان دوستانه دائمی در صورت او: او به سادگی باید حرفه ای فوق العاده مفید داشته باشد. شاید یک دامپزشک یا شاید یک کارمند اجتماعی باشد. اما برای اینکه او کاملا آن را دوست ندارد، آن را بر روی فردی است که، به احتمال زیاد، حلقه شمالی را بهتر از هر کس دیگری زندگی می داند. در زمان جلسه ما، تقریبا 19،000 دور در Nürburgring، ترسناک ترین و پیچیده ترین مسیر در جهان بود، و از آنجا که طول مسیر 22.5 کیلومتر است، پس از آن در طول کار او از زمین به ماه رفت. اگر فردی باشد که حتی می تواند من را به نیسان GT-R 2012 از سال مدل معرفی کند، من با او آشنا نیستم.

خالق GT-R، Cadzutosi Mizuno، حجاب از محرمانه از Hypercar خود را در سال 2007 کاهش داد. اگر شما حافظه را فشار دهید، می توانید هشدار خود را به یاد داشته باشید که تا زمان انتشار دستگاه، که او یک GT-R واقعی را سه سال دیگر می نامد، به یاد می آورد. همه اینها فورا فراموش شده بود، تقریبا بدون هیچ گونه تخمین زده شده توسط طوفان از پروسۀ Vitivaya اختصاص داده شده به شرددر Porsche 480 قوی. به زودی، این خودرو به طور انحصاری یک هیولای ناخوشایند شدید یک ساله بود، قبل از اینکه آنها بدون استثنا تعجب کنند.

اما هیچ چیز برای همیشه ادامه ندارد این درست است یا نه، اما دستاوردهای GT-R شروع به اندازه گیری بر اساس این واقعیت می کند که آن را به آن می دهد یا به نظر می رسد، اما از اینکه چگونه او می تواند یک دایره را در بزرگراه نروبورگرینگ منتقل کند. در ابتدا، تعداد کمی از افراد می توانستند حداقل به نتایج نشان دادند که توسط آنها نشان داده شده است، قابل مقایسه با نتیجه یک نمونه اولیه مسابقه ای تخصصی، که در اوایل دهه 1980 ثبت شده بود، زمانی که مسیر هنوز برای مسابقه استفاده می شود. اما رقبای خوابیدند، و به زودی نمایندگان جدی شورلت و پورشه نه تنها نمره را برابر کردند، بلکه GT-R را نیز برداشت کردند. این مشکل برای حل این مشکل ضروری بود. و این تصمیم نیسان GT-R 2012 از سال مدل بود. این طرح این بود که رکورد قبلی دایره نروبورگ را شکست دهد و همزمان بود که من فقط در آن روز وارد شدم که این مسابقه تاریخی برنامه ریزی شده برای انجام خلبان نیسان انتخاب شده، خلبان سابق فرمول 1 Tosio Suzuki (در زمان ورود من او منتظر یک آب و هوای مناسب بود که عجله نکرد تا بهبود یابد). بنابراین، من به آزمایش GT-R با Shoisman رفتم.


تغییرات در هیئت مدیره
معمولا، اگر مدل به زودی پس از شروع انتشار حل شود، طراحان بر اصلاحات از دسته ارزان و قابل مشاهده حتی توسط یک متخصص غیر متخصص تمرکز می کنند که به عنوان یک نتیجه تغییرات را به وجود می آورد و نه، خارج از ملموس. اما GT-R است، و قوانین معمول به آن اعمال نمی شود. در حقیقت، شما باید به شدت نگاه کنید تا متوجه شوید که مصرف هوای فولادی 60 میلیمتر گسترده تر است و یک نوار باریک از چراغ های کلی اضافه شده است. بیشتر قابل توجه به چرخ های آلیاژی 10 ساله زیبا و یک دیافراگم بزرگتر کربن عقب. تغییرات در کابین به سختی قابل توجه است، مهم ترین می تواند استفاده از کربن به عنوان یک ماده اتمام در اطراف کنسول مرکزی نامیده شود.

اما تحت هود، بسیاری از نوآوری ها. مهمترین آنها بیشتر از افزایش، محدودیت های کمتر در راه موتور هوا، زمان لغو تجدید نظر شیر، که در نهایت می تواند به طور قابل توجهی افزایش قدرت این 3.8 لیتری V6 را افزایش دهد. نیسان در حالی که حاضر به ارائه چهره های دقیق و با یک عبارت مشترک در مورد علاوه بر این، حداقل 40 اسب بخار جدا شده است در مقایسه با مدل قبلی.

سپس تیم طراح به ساختار ماشین تبدیل شد. به عنوان یک نتیجه، GT-R 2012 یک قفسه عرضی کربن قفسه های زیر کاپ را به دست آورد، بدن را سفتی تر، که قبل از اینکه زبان به نوبه خود به نام انعطاف پذیر نباشد، به بدن ادامه داد. کمک های جدید شوک نصب شده، قطر دیسک های ترمز جلو به 10 میلی متر افزایش یافت و در حال حاضر 391 میلی متر است. جالب توجه است، در حال حاضر Carbon-Caramics در منو گنجانده نشده است. همانطور که برای لاستیک ها، در حال حاضر GT-R کاملا لاستیک جدید و در نقاشی، و در ترکیب، که باعث می شود ماشین تر پیشرفته تر در طیف گسترده ای از شرایط بدون از دست دادن کلاچ لازم است. در نهایت، Diffuser عقب در حال حاضر از مجموعه ای از عناصر تزئینی نیست، به افزایش قدرت گیره آیرودینامیکی 10٪ کمک می کند.


آنچه او دارد
رودخانه های آب، متون در مسیر در روز آزمون ما، برای Schoyisman، که در چرخ GT-R نشسته بود، دشوار نبود. حتی در چنین شرایطی، نیسان GT-R 2012 به طرز محسوسی رفتار می کند که قادر به راه رفتن بر روی آب است. Schoisman معتقد است که افزایش قدرت خوب، اما تغییرات بسیار چشمگیر در ساختار تعلیق، به طور قابل توجهی بهبود رفتار GT-R را بهبود بخشد.

اما حتی اگر چنین نبود، چنین خلبان، مانند Schoyceman، قادر به مقابله با هر لیستی از گناهان و اشتباهات است، و در نتیجه پیدا کردن اینکه آیا بازتاب واقعی از آنچه GT-R قادر به آن است، آنچه من احساس می کنم، پشت سر گذاشتن چرخ این ماشین، این است که Shoisman را از صندلی راننده حذف کنید تا به خودتان بروید و سعی نکنید از مسیر خارج شوید.

بدون تردید، افزایش ظرفیت، احساس می شود، اگر شما توانایی انتقال از GT-R سابق را به به روز رسانی نکنید، بعید به نظر می رسد این را متوجه شوید: همیشه ترسناک بوده است، بنابراین باقی مانده است. دیدنی ترین می تواند کار خود را بر روی Revs پایین نامیده شود. در تئوری، یک موتور کوچک برای صدور قدرت چشمگیر، لازم است تا به انقلاب های بالا دست یابیم. اما در واقع همه چیز به غیر از همه چیز تبدیل می شود. این فوق العاده حتی تا 3000 نفر را در هر یک از شش برنامه موجود افزایش می دهد. این ویژگی دارای دو چهره است: از یک طرف، این امکان را می دهد که حداقل هر روز از یک ماشین ساده استفاده کنید.

اما Shoisman درست بود. یک گام بزرگ به جلو به روز شده GT-R شاسی او است. شرایط Nürburgring در روز ورود ما جوانترین بود. برخی از پوشش های مسیر به طور کامل توسط آب پنهان شده اند، جریان های طوفانی در سراسر آن جریان می یابد. تقریبا غیرممکن بود که حدس بزنید که کلاچ چه خواهد بود، اما GT-R از طریق صندلی و فرمان، احساس اعتماد به نفس را به دست آورد، همانطور که گفت: نگران نباشید، گاز را فشار دهید.


چرا مهم است
GT-R سابق بسیار دور از دنیای واقعی بود، آنها راننده را از سیرک حذف کردند. همانند راننده به عنوان بخشی از فرآیند احساس می کند، احساس توانایی ساخت (یا عدم انجام) ماشین های ورزشی سریع آن را می دهد. این ماشین می خواهد رانندگی کند و آن را ویژه می سازد.

دستاورد اصلی نیسان GT-R 2012 این نیست که سریعتر تبدیل شده است، اما اکنون آنها آسان تر و سرگرم کننده تر هستند تا مدیریت شوند. به عبارت دیگر، قطعه گمشده پازل، بیایید با فاکتور انسانی خود تماس بگیریم، با موفقیت پیدا شد و اضافه شد. سرانجام، نیسان GT-R تکمیل شده است.


P.S. شماره های رسمی

در 18 اکتبر 2010، نیسان ویژگی های رسمی نسخه به روز شده از GT-R Supercar را منتشر کرد.

حداکثر قدرت: 530 اسب بخار در 6،400 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور: 612 نانومتر از 3200 تا 6000 دور در دقیقه.

یک رکورد جدید از عبور حلقه شمالی Nürburgring: 7 دقیقه 20 ثانیه.

منبع: insideine