تست درایو Mitsubishi Lancer Evolution X از سال 2008 Sedan
Lancer در سر هتشک، و یا زمانی که محتوا عقب مانده است
قبلی Mitsubishi Lancer با بدن Hatchback در اواخر دهه 80 در قرن گذشته منتشر شد. این اصلاح متعلق به آن بود که نسل ششم از Lancers یک کوچک، یک ماشین زیبا و بزرگ است. یاد آوردن؟ این از تولید در سال 1992 حذف شد. سه نسل بعدی تنها در دو تنوع بدن سدان و واگن تولید شدند. دوازده ساله بدون نسخه متوسط، نیاز خود را به بازار عرضه کرده است و مهندسان باید از طریق توسعه هاتاک پرداخته شوند. در سال 2005 میتسوبیشی برای بذر، نمونه اولیه فانتزی Lancer Concept-Sportback. و من باید بگویم، با او به ده نفر رسید. پس از آن، مهاجم خشمگین، به راحتی بود، زیرا، در واقع، او قهرمان سری اول اپرا صابون به نام خود شد. سپس آن را نزدیک به واقعیت پیش از پروتوتایپ Preyprint، نشان داده شده توسط آوریل گذشته در سوئیس بود
با یک نسخه پنج درب Lancer در نوار نقاله، ژاپنی ها واقعا عجله نداشتند. در ابتدا، آنها با هماهنگی به سری تعجب کردند و سدان را تبلیغ کردند و تنها در اواسط سال گذشته، این شرکت در نهایت شروع به انجام هتش کرد. این اولین بار بود که ژاپنی ها و اروپایی ها را دریافت کرد، در پاییز سال 2008، ماشین طولانی مدت با ما ظاهر شد.
Sportback در روسیه در سه تغییر در دعوت، دعوت + و شدید ارائه شده است. موتور 143-شانزدهم شانزدهم شانزدهم 1.8 MIVEC (Mitsubishi نوآورانه شیر نوآورانه و بالابر الکترونیکی کنترو) با فازهای توزیع گازهای متغیر و مقدار قابل تنظیم از سکته مغزی ورودی ورودی. این ترکیب با مکانیک یا مکانیک پنج سرعته است. ما یک ماشین را بر روی خمیر با آخرین.
کسانی که معتقدند که Sportback دارای شخصیت تهاجمی است، اشتباه است. تمام تجاوز فقط به ظاهر محدود است. در روح آرامش لانکر. از موتور، مهندسان موفق به دستیابی به ویژگی های خوب شدند. و هرچند که کرونومتر یک چیز را می گوید، احساس کاملا متفاوت است. من هرگز نمی توانم بگویم که یک پرش از یک مکان تا صدها ذهن ورزش 11.7 ثانیه طول می کشد. به نظر خیلی طولانی تر است. در اطراف متغیر دمپایی در کف، موتور در یک لحظه به دست آوردن حرکت و آویزان در اوج گشتاور حدود 4000 دور در دقیقه است. به دلیل کاهش صاف در نسبت انتقال و افزایش آهسته در انقلاب میل لنگ، اورکلاک کردن بیشتر، به دلیل کاهش صاف در نسبت انتقال و افزایش آهسته در انقلاب میل لنگ.
تمام واحدهای قدرت، در ترکیب آن متغیر شامل، کار بر روی چنین الگوریتم. موثرترین اورکلاکینگ با حداقل مصرف سوخت تضمین شده است، زمانی که موتور بین قله گشتاور و قدرت اجرا می شود. این متغیر در حین شتاب، به طور مساوی کاهش نسبت دنده، افزایش و قوی تر بار موتور، و او، به نوبه خود، به دست آوردن حرکت است. به نظر می رسد، نه تنها از لحاظ اقتصادی، بلکه ECO نیز تبدیل می شود. با افزایش صاف در انقلاب، موتور در حالت های گذرا کار نمی کند، و نیازی به ثبت مجدد ترکیب کار نیست. فقیرتر مخلوط این است که پایین تر گرما احتراق، کوچکترین زنجیره های هیدروکربن در طول اکسیداسیون تشکیل می شود.
همه چیز چیزی نخواهد بود، اما تنها با عایق سر و صدا در مورد Lancer مهم نیست. World Sunny Trollyebus در طول هر شتاب با موتور آویزان در سرعت بالا می تواند هر کسی را دریافت کنید. حالت دستی؟ بله، این است که از چرخ دنده ها به عنوان سوئیچ های فرمان منیزیم و انتخاب انتقال اتوماتیک صعود کنید. پیروزی مستقیم در شتاب، حالت را نمی دهد، اما در یک چرخه شهری پاره شده، هنگامی که شما از طریق شش نسبت دنده ثابت به صورت دستی عبور می کنید، می توانید کمی پویا تر از به طور خودکار حرکت دهید. حتی زمانی که محدودیت محدود می شود، انتقال مستقل به افزایش انتقال رخ نمی دهد. بنابراین، در مرحله انتخاب شده در حالت افزایش انقلابها، شما می توانید به مدت طولانی به صورت خودسرانه حرکت دهید. البته مصرف، البته، افزایش خواهد یافت، اما در این مورد موتور پدال گاز واکنش نشان می دهد رعد و برق و برنده. فقط وقت خود را تغییر دهید
دوره مستقیم Lancer خوب نگه می دارد، اما به نوبه خود به نوبه خود واکنش نشان می دهد به آرامی، با نیروی بازخورد واکنش پذیر جعلی به وحدت با ماشین کمک نمی کند. برای یک Outlander بزرگ XL و برادران دوقلوی فرانسوی Peugeot 4007 و Citroen C-Crosser، چنین رفتارهایی به دلیل وضعیت خداحافظی می گوید، اما از Lancer در انتظار امتیازات بیشتر است. در چرخش های شیب دار، Lancer به طور قابل توجهی مکعب است، و هنگامی که شما قوس را در لبه عبور می کنید، محور عقب همیشه برای اولین بار در حال تلاش برای پرواز به زمین است. به هر حال، سیستم تثبیت کننده حتی برای شارژ اضافی موجود نیست (تنها ABS C EBD وجود دارد)! برای 1550 کیلوگرم هچ، مستعد ابتلا به رانش، آن را به عنوان ماهی اکسیژن ضروری است.
راحتی ورزشی راحت در بی نظمی های بزرگ، او کمی تکان می خورد، و لرزش تعلیق به تعلیق بیش از حد فعال نیست. حتی بسیار بزرگ ساحلی از سالن راضی خواهد بود. عقب، زمانی که من برای خودم نشستم (من 190 سانتی متر افزایش یافتم) و بیش از پشت صحنه، و در پاهای این محل در رفاه بود. مهندسان چنین تعداد فضایی موفق به بازی نه تنها با یک پایه نسبتا طولانی پایه و بدن، بلکه همچنین به هزینه عقب نشینی صندلی های جلو. پشت چرخ، آن را فقط به رانندگان با رشد بالاتر از حد متوسط \u200b\u200bمناسب خواهد بود. موقعیت ستون فرمان فقط در ارتفاع تنظیم می شود، من، همانطور که همیشه، تنظیم کافی در عمق نداشتم.
احساسات خودروی خود را در مورد خود متناقض می کند. با یک ظاهر تهاجمی، او فریاد می زند و پخش می کند و دیگران را پخش می کند که او دور از ترسناک است. اما، در عین حال، عادت ها یا پویایی ها به این تصویر حتی در IOTA مربوط نیست. اگر شما نیاز به یک ماشین با شخصیت افسردگی بیشتر، دست زدن به مواد غذایی بیشتر، توصیه می شود برای متوقف کردن انتخاب من، به عنوان مثال، در Mazda3 (150 گرم تور 2.0 + 6 MCPP از 710،000 روبل، 2.0 + 4acpp از 755،000 روبل) .
در آرسنال، علاوه بر الکتروپات، دیسک های ریخته گری، کنترل آب و هوا و سایر گاوها، همیشه شش کیسه هوا و سیستم عامل تثبیت پویا وجود خواهد داشت. قیمت های Lancer Sportback با 695 130 روبل شروع می شود. برای نسخه از دعوت با یک جعبه دستی و از 735،563 روبل. برای اصلاح متغیر در این مورد، ماشین با ماشین الکتریکی، در دیسک های فولادی، با پنج کیسه هوا (دو جلو، دو طرف، یک راننده راننده)، تهویه مطبوع و صندلی های گرم، خواهد بود. ماشین در گران ترین اعدام شدید (با MCPP 803 987 روبل، با یک Variator 845 664 روبل) سینه ها با کیت بدن تهاجمی، پرده های امنیتی اضافی، دیسک های آلیاژی، پیشرفته تر صوتی و کنترل آب و هوا
آیا هنوز هم می خواهید از سخنرانان Sportback Lancer و زادور؟ اگر چنین است، احتمالا، این امر منطقی است که به نسخه پودر Ralliart توجه شود. این در آن است که ظاهر و ماهیت شروع به وارد شدن می کنند. شاسی ورزشی، MIVEC ورزشی، 2.0 لیتری توربوشارژر، توسعه 241 اسب بخار و 343 ساعت، جعبه های پیش فرض کلاچ SST (Twin Clutch SHIFT SHIFT) با دو کلاچ، ساده درایو چهار چرخ دائمی (از Evolution X) با دیفرانسیل اتصال ACD 7 8 ثانیه به صدها، حداکثر سرعت در 220 کیلومتر در ساعت. این جایی است که بدن سخت با تکنولوژی افزایش واقعا مناسب است. چه چیز دیگری برای شادی مورد نیاز است؟ 1 427 272 مالش. به طوری که این شادی انجام می شود.
با این حال، حتی اگر شما به صاحب تظاهرات تبدیل شوید، هنوز چیزی را می خواهید. در افق های خود، تکامل دهم حدود 295 توربوشارژ، 366 نیوتن و 5.4 ثانیه به بافت، مجهز به پیشرفته پیشرفته درایو درایو S-AWC (کنترل فوق العاده چرخ). با این حال، تکامل X یک سطح کاملا متفاوت است. لذت آدرنالین حداقل برای 1 775 614 RUB
منبع: auto.mail.ru.
