درایو تست تست Mitsubishi Lancer Evolution X از سال 2008 سدان

جدید میتسوبیشی لنسر: بمب شتاب زده

این یک بمب خواهد بود. اولین چیزی که چشم شما را به خود جلب می کند: ماشین مانند ورزش به نظر می رسد ، از نظر ظاهری ورزش بیشتری نسبت به سدان های مدنی ، کرولا ، مزدا مزدا 3 وجود دارد.
یک شبح سوئیفت به علاوه یک شیب معکوس از روکش رادیاتور ، چراغهای درنده و چرخ های کاملاً مرتب شده. و در عین حال هیچ چیز یک گارد آوانگارد نیست ، هیچ چیز غیر عادی برای یک مشتری محافظه کار سالم نیست. بنابراین ، در سدان معمول کلاس C ، یک فرد ساده (خوب ، در روح او او یک شوماخر است) بلافاصله یک ماشین اسپرت دریافت می کند. اگر یک کیت بدنه کارخانه برای یک لنسر جدید خریداری نکرده اید ، یک جنایتکار هستید.
یک اسپویلر عظیم و آیرودینامیکی تأیید شده روی درب تنه ، آستانه و نمایشگاه های جلوی آن باعث می شود سریع پرخاشگر باشد و در زیبایی شناسی این خودرو باقی بماند ، که با خانه ای که بر روی بدن خودروهای وارداتی بیش از حد متفاوت است متفاوت است. اکنون جاده به یک Autodrome تبدیل می شود.
سرعت نازک بدن تنها بینایی از بینایی است که به دلیل افزایش به 4570 میلیمتر از طول خودرو است. در طی 10 سال گذشته ، اندازه لنسر 30 سانتی متر افزایش یافته و تقریباً با اندازه گالانت 10 سال پیش برابر است. امروز لنسر طولانی ترین سدان در بین رقبا است. بر این اساس ، ابعاد داخلی کابین کاملاً مناسب و معقول است و در رابطه با لنسر فعلی محبوب در روسیه کمی رشد کرده است.
از نسخه آمریکایی ، لنسر روسی را می توان با یک دهان سیاه بزرگ متمایز کرد. بنا به درخواست بازاریابان روسیه ، محوطه مرکزی در مشبک رادیاتورها به رنگ سیاه و نه به رنگ بدن مانند ایالت ها نقاشی می شود. هنوز هم در اپتیک تفاوتهای کمی وجود دارد ، اما به طور کلی ، البته همان اتومبیل ها.
در زمین آموزش ژاپن ، که فراتر از آن اتومبیل های چپ ساخته شده برای بازار روسیه آزاد نشده بودند ، تعداد کمی از این ماشین وجود داشت. اولین چیزی که چشمم را به خود جلب کرد این بود که یک موتور 1.5 لیتری روی گیربکس دستی بسیار برش خورده است به دلیل این واقعیت که خیلی سریع با سرعت زیاد در وزوز نمایش داده می شود. 109 L.S. یک موتور 1.5 لیتری روی کاغذ هنوز برای رقابت جدی با سدان های محبوب سطح 20 هزار دلار کافی نیست. اما موتور ژاپنی 2.0 لیتر در حال حاضر 150 اسب بخار دارد و این در حال حاضر یک شاخص محکم است. دستگاه های 2 لیتری مجهز به یک متغیر هستند که به ماشین اجازه می دهد سریع ، با قدرت و بدون تکان دادن سرعت یابد. با سرعت بخشیدن به افقی ، لنسر 2 لیتری به طرز وحشیانه ای مانند یک جنگنده مارپیچی رانده شده از جنگ جهانی دوم غرش می کند.
اتومبیل هایی با موتور 1.5 لیتری همین روش را بسیار ساکت تر انجام می دهند. Schumachers به \u200b\u200bهمراه ظاهر فوق العاده ورزشی ، یک سکته مغزی بدیهی دیگر ارائه می شود: اتومبیل های موجود در این متغیره با سوئیچ سوئیچ ها به گلبرگهای فرمان مجهز می شوند. اکنون می توانید ، بدون اینکه دستان خود را از فرمان دور کنید ، برای سبقت گرفتن یا شروع از مکانی که با سرعت زیاد طولانی تر می شود ، به یک دنده کاهش یافته تغییر دهید تا وزوز یک موتور با سرعت بالا برای یک ثانیه متوقف نشود.
پرواز سریع میتسوبیشی لنسر با سرعت زیاد در امتداد دیوار شیب دفن زباله ، هیچ مشکلی در کنترل در ماشین را تشخیص نمی دهد. کل افزایش یافته های HUM و پر سر و صدا در منطقه آینه های جانبی خارجی از حدود 140-150 کیلومتر در ساعت شروع می شود.
بهترین چیزی که در این ماشین وجود دارد ترمز است. آنها قابل درک و قابل پیش بینی هستند ، سرعت بسیار خوبی را در طول پدال فراهم می کنند ، و نه تنها پس از نیمی از راه ، مانند لنسر قبلی. دوز نیروی ترمز به سادگی دلپذیر است. محدودیت های سریع سرعت در منطقه مانور فرمان را نداد. برای یک اتومبیل ، که نت های ورزشی آن در سراسر بدن نقاشی شده است ، لنسر اعتبار بیش از حد دارد. در غیر این صورت ، لنسر یک جبران ساده را شکست نداده است (این را نمی توان امتحان نامید).
دومین تفاوت چشمگیر بین لنسر جدید و قدیمی داخلی است. این بهشت \u200b\u200bو زمین است. بسیاری از خریداران از سالن قبلی لنسر ، که به نظر می رسید مانند آخرین ماموت های ماقبل تاریخ زنده است ، دور شدند. یک سالن جدید با یک رادیو ساخته شده معمولی ، طراحی مدرن ، راحت و از همه مهمتر ، کنترل های زیبا بیش از حد خوب است. این آخرین نیست کلمه Avant-Garde یک شاهکار مبتنی بر مواد نیست ، اما هنوز هیچ کس جرات ندارد به دلیل فضای داخلی وحشتناک ، خرید این سدان سوئیفت را به تعویق بیندازد.
نسخه ورزشی EVO X ، که در سایت کنار لنسر روسی ایستاده بود ، اما برای دوربین ها در دسترس نبود ، حتی عصبانی تر و حتی بیشتر ماندگار. در نگاه او ، جرقه های بوکسور قبل از نبرد قاطع خوانده می شوند. طرفین وی با عضلات قوس های چرخ دار پوشانده شده بود و سالن با جزئیات داخلی زیبا غنی شده بود. ما حدس نمی زنیم که چگونه تکامل توسعه دوست قسم خورده مدل Subaru Impreza توسعه خواهد یافت ، اما در مورد Lancer و Lancer Evo X قطعاً می توانیم بگوییم که این بهترین نسل در بین همه سالهای قبلی است. با این حال ، باید طبق قانون پیشرفت فناوری باشد.
در فدراسیون روسیه ، اتومبیل هایی با موتور 1.5 MIVEC (109 اسب بخار) و 2.0 MIVEC (150 اسب بخار) تأمین می شوند. برای اولین بار از موتورها ، جعبه های مکانیکی 5 سرعته و یک دستگاه اتوماتیک برای یکی دیگر از 2.0 لیتری ، همان مکانیک و متغیر ارائه می شود.
میتسوبیشی پیکربندی های اساسی را دعوت می کند و دعوت می کند+. همه دستگاه ها به خوبی مجهز خواهند بود ، از جمله تهویه مطبوع ، ABS و EBD (سیستم الکترونیکی توزیع نیروهای ترمز) ، چرخ های 16 اینچی با عرضه کامل در صندوق عقب ، بالش های جلو امنیت ، صندلی های گرمایش و گزینه های دیگر که قبلاً برای مصرف کننده آشنا است. یک و نیم لیتر میتسوبیشی لنسر دعوت از مکانیک 17 هزار دلار 990 دلار هزینه خواهد داشت. همان تجهیزات با یک جعبه اتوماتیک 1 هزار 300 دلار هزینه دارند.
تجهیزات دعوت+ با حضور یک رادیو ساخته شده ، یک فرمان چرمی با دکمه های کنترل صوتی ، اهرم های چرمی گیربکس و یک ترمز پارکینگ مشخص می شود که 1 هزار دلار 150 دلار به هزینه پیکربندی استاندارد اضافه می کند.
قیمت برای یک نسخه دو لیتری از 20 هزار دلار 140 دلار برای مکانیک در پیکربندی دعوت شروع می شود. گرانترین و پیشرفته ترین تجهیزات شدید با متغیر 24 هزار دلار 300 دلار خواهد بود. فقط برای یک اتومبیل با موتور 2.0 امکان پذیر است که یک تعلیق ورزشی به آن اضافه می شود ، یک فاصله در یک محفظه موتور برای افزایش سختی از بدن ، دکوراسیون کروم از شبکه رادیاتور و خوشمزه ترین جزئیات آیرودینامیکی عالی یک کیت بدن با یک اسپویلر بزرگ روی درب صندوق عقب. برای ایمنی در نسخه زیاد Lancer جدید ، کیسه های هوای جانبی اضافی و بالش راننده نیز مسئول هستند.
 
کیریل اورلوف
autonews.ru
 

منبع: drom.ru