تست درایو Mitsubishi Lancer Evolution X از سال 2008 Sedan

دو دهم

مفهوم کمبود و ما جدایی ناپذیر است. در زمان رکود، چکمه های ایتالیایی و شلوار جین تفنگ، به یک سوسیس پرسیکا و کاغذ توالت، به تمام حقایق، در کاغذ سوسیس و دستمال توالت داده شده است، پول برای بحران مالی خود کسری بودجه است. به نظر می رسید که سالها گذشت - صف برای صابون و کوپن های تنباکو فراموش شده بود، پولی و حتی انباشت وجود داشت. اما کسری بودجه باقی مانده است. در حال حاضر اتومبیل های جدید خارجی جارو می کنند. Vazovskaya ده ها نفر از مردم فرار می کنند. اگر چه این دو ژاپنی، به هر حال، همچنین در برخی از معانی ده ها
او به فقیرت رسید. عنوان خودرو خارجی مطلوب ترین برای راننده ما به طور جدی فوکوس فورد را ثابت کرد. اما به محض این که این مدل شروع به تولید در روسیه کرد، آن را به طور نامحدود به عنوان یک ماشین وارداتی متوقف کرد. در حال حاضر تمرکز ما حتی در کد VIN است. برای سه چهارم این سال، فورد بیش از 63 هزار نفر از این اتومبیل ها را فروخت، و این تنها دو برابر فروش کمتر از پیشرفته ترین ماشین های روسی بسیاری از TensGliatti ارزان تر است. اگر تولید در کارخانه Vsevolozhsk در چنین سرعت رشد کند، و در Volzhsky به ایستادن، جایی که آن ایستاده بود، پس از چند سال، فورد جلوتر از غول خودرو داخلی داخلی در کلاس C خواهد بود. با فروش، مشکلات خاصی خواهد بود هیچ تقاضایی به هیچ وجه بیش از پیشنهاد نیست.
 
اما حتی بهتر است گرسنگی روس ها را به ماشین های خوب تویوتا Corolla و Mitsubishi Lancer نشان دهند. در اینجا دو پرفروش بی قید و شرط در میان اتومبیل های وارد شده به کشور ما وجود دارد. به نظر می رسد موفقیت آنها مانع از تغییر هیچ چیزی برای تغییر نسل مدل، افزایش قیمت، و حتی عدم وجود کامل جایگزینی برای بدن سدان (Corolovsky Hatch شروع به زندگی مستقل به نام Auris؛ بر اساس لانکل پنج یا سه روز، اگر نه قبل از سال 2008؛ در مورد چشم انداز جهانی، هیچ چیز شناخته نشده است).
 
برای اولین بار اولین چهارم، تویوتا 32 هزار گل کورولا را در روسیه اجرا کرده است، از فوریه 2007 یک ماشین در حال حاضر نسل جدید دهم است. موافقم، برای اتومبیل های وارداتی بد نیست. و میتسوبیشی؟ این شرکت کمی بعد از آن به بازار ما به بازار خود رسید و از لحاظ فروش تا کنون تا ماه اوت، خریدار کمتر از هفت هزار خودرو را پیدا کرده است. اما، با قضاوت توسط صف های IMG تشکیل شده است (نسخه 1،5 لیتری از مشتریان باید سه تا چهار ماه صبر کند و دو لیتری در سال) می تواند بدون تردید رقابت Lancer را به دست آورد. پس از همه، آن را پیشینیان او، Ulan نسل نهم، در سال 2006 او تمام سوابق را شکست و به روسیه در 46،969 قطعه تقسیم شده است.
Autodels به مدت طولانی ساخته شده است تا یک قانون را برای ایجاد هر نسل بعدی از همان ماشین بزرگتر از سلف. Lancer X Sedan در طول به اندازه کافی به اندازه کافی به اندازه کافی نیست. این بیشتر در ارتفاع و عرض (به ترتیب 40 و 65 میلیمتر) قابل توجه است. رقیب او، که در گذشته یک سدان کوتاه مدت را شنیده بود، تاخیر را به طور اساسی گرفت، تا 155 میلیمتر افزایش یافت (در عین حال، پنج سانتیمتر در شانه ها افزایش یافت). البته، چنین شتاب طوفانی نمی تواند بر توده تاثیر بگذارد. اما اگر لانکر تنها 60 کیلوگرم کاهش یابد، سپس Corolla برای یک مرکز کل. به ویژگی های تویوتا سدان، ما حضور عناصر تقویت کننده و مناطق تغییر شکل برنامه ریزی شده را انجام می دهیم. به ویژگی های تعلیق عقب چند خط Lancer X.
 
chervonians. هر دو خودرو از ژاپن آمده است، و به عنوان روسی، همانطور که می دانید، کتیبه ساخته شده در ژاپن بهتر از هر تبلیغ است. در اینجا اولین دوره موفقیت است. تصویر دوم تویوتا از طریق یک ماشین از ما محسوب می شود، که خودش هرگز شکست نمی خورد و برای هیچ چیز. Mitsubishi عشق، احتمالا، برای یک نام و صدای دلپذیر و شیب دار. خوب، هر خودروساز برای سالها شهرت را ایجاد کرده است، اکنون حق دریافت سود سهام از این را دارد. ظاهر نیز مهم است. Corolla هر چند معلوم شد که برخی از نوع ذوب شده کم عمق، اما اطراف آن را به طور مداوم آن را به طور مداوم آن را برای کمر معتبر تر. ظاهر Lancer X به طور کلی در نظرات به سرعت و اعتماد به نفس نیاز ندارد. کمربند سیاه در میان سدان های C کلاس! من فکر می کنم کسی فریاد زد که بلافاصله به شماره تلفن تلفن تلفن را شماره گیری کرد.
 
اما هنوز دلیل اصلی محبوبیت قیمت است. در ابتدا وسوسه انگیز، به دلیل رشد یورو و کاهش ارزش دلار، جذاب تر شد. درست است که در حال حاضر همه فروشندگان در قیمت های ثابت روبل عمل می کنند، به نام این سدان های موجود در زبان چرخانده شده است. ارزانترین Corolla برای 494 هزار روبل ارائه شده است. اجازه دهید با ظرفیت موتور 1.4 لیتری 94 اسب بخار، اما با ABS، سیستم صوتی، چهار بالش، تهویه مطبوع و صندلی های عقب بسته بندی شده. Lancer X مقرون به صرفه ترین ده هزار روبل ارزان تر از یک رقیب است، اما این خشونت بیشتر از (1.5، 109 نیرو) است. همچنین صندلی های ABS و گرم و تهویه مطبوع وجود دارد. دو و بالش آماده سازی صوتی به جای موسیقی کامل وجود دارد. همانطور که می بینید، در سطح اولیه تجهیزات، اتومبیل ها قابل مقایسه هستند. و در پیکربندی بالا؟
 
تست Corolla 1.6 Prestige با دیسک های چرخشی 16 اینچی، جعبه پنج سرعته با کلاچ اتوماتیک و گلبرگ های چرخ دنده در فرمان ارائه شده است. این مجهز به بالش های اضافی، کنترل آب و هوا، سنسورهای باران و نورپردازی، کنترل کروز و باز کردن درب فرستنده و شروع موتور است. به طور کلی، تمام مزایای تمدن است. ذهنی پوست، مانیتور و چند گزینه مد روز را اضافه می کند، و تخیل یک کورولا و لکسوس را نمی کشد (منظور من پرداخت نمی شود، نه اعدام).
 
Screwed Lancer X Estense CVT نیز با ریخته گری 16 اینچی، کنترل آب و هوا و پرتو مجهز به گلبرگ های چرخ دنده (و همچنین کنترل سیستم صوتی با تغییر) عرضه می شود. این پنج بالش دارد که دارای یک متغیر با یک حالت دستی دستی است. تفاوت های قابل مشاهده از نسخه های بودجه در پایان دادن به اسپویلر بالدار چشمگیر در تنه، دسته های کروم در داخل وجود دارد. اما بیشترین اشتیاق ورزش اشتها آور، تعلیق ورزشی با علائم کشش بین قفسه های جلو و موتور دو لیتری 150 لیتری. برای همه 651 240 روبل.
 
بنابراین، تویوتا، هنوز از دست می دهد. Corolla او ضعیف تر از 26 اسب است و در عین حال گران تر، درست است، کاملا به صورت نمادین (شما می توانید یک بطری از کیفیت Brandy XO را به تفاوت خریداری کنید). در حال حاضر روشن است که چرا صف برای لاکان های دو لیتری در حال حاضر برای یک سال کشیده شده است.
Lancer با یک موتور 1.3 لیتری به عنوان ناخوشایند شناخته شده است. نسخه بودجه از حالا به دنبال یک موتور 1.5 لیتری از COLT است که، با این حال، حتی 1.6 لنگر قوی تر (109 اسب بخار 298). اما جذاب ترین موتور رانندگان روسی 2.0 با سیستم تغییر فاز MIVEC است. این اجازه می دهد تا استفاده از بنزین 92. بر روی یک موتور جدید Corolla با کوچکترین حجم (1.4 VVT-I، 97 اسب بخار) مهاجرت از مدل های سابق بدون دردسر. اما موتور 1.6 لیتری به دلیل استفاده از سیستم VVT-I دوگانه (فاز، هر دو در ورودی و انتشار) را تنظیم می کند و پیستون های جدید بیشتر مورد استفاده قرار گرفتند. پس از همه، او اکنون باید فقدان موتورها را در محدوده موتور 1.8 پر کند.
 
در ده باد. بلافاصله کارت را بریزید: در ابتدا من به سمت ده میتسوبیشی برتر بودم. طراحی این خودرو بسیار جذاب است، سالن به نظر می رسد غنی تر، کاشت رانندگی، مشخصات صندلی، محدوده تنظیم همه در سطح مورد نظر است. ده ها تویوتا همچنین دارایی های یافتند. او از پشت سرش بزرگ است، او تنه بیشتری دارد. و کیفیت تولید پایبند نیست. شکاف بدن در همه جا صاف. الاستیک، Cilia و تمام مهر و موم ها با دقت ژاپنی (که شما نمی توانید در مورد Lancer X بگویید) رانده می شود. رنگ به گونه ای اعمال می شود به طوری که در چند لایه قرار داده شده است، و هر یک جلا. با این حال، این تفاوت ها بر روی ماشین های جدید قابل مشاهده است. هر هزار و سیصد نفر در عجله ما اجرا می شود، جاده های کشته شده، گلدان و شستشوی سبد خرید، و هر کس به یک جانباز می آید: و رنگ حرکت می کند، و سالن ها تبدیل به پر زرق و برق، و حتی شکاف ها شناور خواهد شد.
 
هنگامی که آن را به یک مقایسه از در حال اجرا کیفیت آمد، کرولا بود بیشتر اینجا خوشحال است. اول، آن rulits واضح تر و هیجان، تعلیق آن سخت کار می کند و مونتاژ. اگر شما کمی بیش از حد سرعت در ورودی در چرخش، شروع یک اسلاید آرام با چرخ های جلو، که همچنین با آرامش به عقب بسیار سبک وزن و می رود. و این است که بدون provocating ترمز! به نظر می رسد که با یک ترمز تیز از پشت چنین ماشین باید در تمام شکستن، اما پایدار نیست. از این رو، نتیجه گیری من: شاسی کاملا پیکربندی شده است. چه کسی گفت که کرولا خسته کننده است؟ او دارای یک و خوی! این تصور حتی جعبه رباتیک، که در ابتدا تنها آزار دهنده آن حرکت می کند نقل و انتقالات به آرامی، با شکست کشش را خراب نکند. سعی کنید به ترجمه آن را به یک حالت ورزش و کار شتاب دهنده پر انرژی تر شما بلافاصله جزر و مد از درایو احساس خواهند کرد. موتور با سرعت بالا و سرعت خودرو، روح تازه به عنوان اگر در زیر کاپوت است، وجود ندارد جوی 1.6 لیتری، و چیزی اهمیت بیشتری دارد.
 
دو لیتری لنسر X تنگ، اما به دلیل variator، که همیشه نگه می دارد موتور در یکی عصبانی با یک یادداشت اهرم، به درک ماهیت موتور دشوار است. کتابچه راهنمای حالت دنده به خوبی سوختگی نیست، جز این که قبل از تبدیل آن اجازه می دهد تا شما را به تنظیم مجدد سرعت با ترمز توسط موتور. اما، به نظر می رسد، 26 اسب باید این ماشین یک مزیت ملموس در ویژگی های شتاب بدهد. اما در واقع آن کوچک است. شاسی دارای یک محیط راحت و عطف کافی سنتی فراهم می کند. در نوبت، به خصوص ناهموار، لنسر X نبات است، اگر چه آن ادای سوگند، اما واکنش مبهم است، بازخورد بر روی فرمان کسل کننده بود. باز هم، ترمز به نظر می رسید نه چندان گران قیمت، هنگامی که آنها در درایو پدال به کف، اما در حالت های استاندارد کاهش سرعت به هر حال نوعی از لکه دار وجود دارد. من اعتراف می کنم که چنین رفتاری با نام تجاری یکی دیگر از لاستیک با مشخصات بالاتر توضیح داد، اما تفاوت، اعتراف، وحشتناکی به صراحت. اما آنچه در مورد سیستم تعلیق اسپرت، کشش، فاصله از زمین کاهش؟ به نظر می رسد، این نشتی می باشد.
 
تصویر غیر منتظره کشیده شد. در ظاهر، صلح دوست کرولا خود را نشان داد سوار بی دقت، و نیزه دار با یک x ادبی جذاب است بیشتر تحت سوار هموار کند تیز.
 
دیدن همه موارد، میتسوبیشی طراحان موفق به ساخت یک فضای داخلی باور نکردنی از لنسر X به نظر می رسد به عنوان اگر شما یک سدان خانوادگی sedenth نیست، اما در یک شجره نامه، ورزش کوپه. این دستگاه کاشته شده در تونل کم عمق، این سرد سه صحبت فرمان با گلبرگ ... آیا این شما را از سالن آلفا رومئو به یادآوری نیست؟ نه، سرزنش میتسوبیشی در سرقت ادبی غیر ضروری در داخل کشور است و تازگی و چیزی ملی، ژاپنی وجود دارد. کل داشبورد است که به وضوح بصری تقسیم و عملکرد گسترده، به زیبایی منحنی درج تزئینی. از بالا سیستم صوتی با تعویض و یک صفحه نمایش احتیاج، که خوش آهنگی خود شگفت زده شد، از پایین دسته کنترل آب و هوا، به استفاده از یک لذت. Spruced دریچه به سمت راست از آفریقا، فنر به سمت چپ از قطب شمال. شما می توانید در باد در داخل کابین رای به عنوان دوست دارید. کیفیت مواد نساجی مانند صندلی به عنوان یک کل، در سطح بالا. پارچه است نام تجاری نیست، بلکه در ظاهر لباس پوشیدن نیست. سالن در عرض بسیار بزرگ، و پنجره ها و آینه را دید خوب است. این چیز خیلی خوب با پلاستیک تقریبا همه چیز از مواد بلوط ساخته شده است. به محل دکمه های فردی، شما همچنین می توانید ادعا را به دنبال کورکورانه. اما بهتر است به طوری که یک فضای داخلی زشت با دکمه در یک محل برجسته.
 
سالن کرولا است که توسط بالاترین دقت مونتاژ مشخص، اما درک ناتمام است. مردم متعهد به انجام یک، پس از آنها افراد دیگر آمد و همه دوباره طراحی. موتور شروع نکات را فشار دهید به اسپرت. فرمان به طور کلی برای مسابقه منازعه بدون 1503 لازم است. گلبرگ کنترل انتقال می شایستگی واقع (من سوال مورد بحث نیست، که آیا آنها نیاز به یک سدان خانواده به طور کلی)، و این دوره از سوئیچ فرمان طور کلی می تواند در نظر گرفته شود استاندارد. لوازم زرد چشم نگاه خوب است. حتی فقدان موقعیت پارکینگ در انتخاب جعبه به عنوان مناسب درک شده است. اما شما ترجمه بالا، و شما یک داشبورد نمی بینم، اما یکی بسیار به فروش می رسد آشپزخانه پلاستیکی. شما در سمت راست نگاه کنید و هیچ چیز برای گرفتن یک نگاه آنچه بله، کنسول مرکزی دارای انحراف ظریف و حتی کمی زنی تحت لکسوس وجود دارد، اما آن را بزرگ دیگری است، صاف، و رنگ، با نقره پلاستیکی. بیشتر به دو دستکش راست. بالای مناسب با این تفاوت که برای حمل دستمال، هر چیزی که کمی در این کادر سخت به براک آغاز می شود. جعبه دستکش پایین مناسب است، اما بسیار است.
میتسوبیشی لنسر X 2.0 CVT
موتور بنزینی، 4 در یک ردیف
کار حجم (مکعب. سانتی متر) 1998
قدرت (اسب بخار در دور در دقیقه) 150 در 6000
لحظه ای (نیوتن متر در دور در دقیقه) 198 در 4250
جلوی درایو
انتقال خودکار انتقال
طول / عرض / ارتفاع (میلی متر) 4570/1760/1505
توده های انبوه (کیلوگرم) 1397
حداکثر سرعت (کیلومتر / ساعت) 200
شتاب به 100 کیلومتر / ساعت (C) 10.5
مصرف سوخت، متوسط \u200b\u200b(L / 100 کیلومتر) 8.4
قیمت در مسکو (قیمت ماشین آزمایش شده) از 557،000 روبل. (651 240 روبل)
 
تویوتا Corolla 1.6 MultiMode
موتور بنزینی، 4 در یک ردیف
حجم کار (مکعب CM) 1598
قدرت (HP در RPM) 124 در 6000
لحظه (NM در RPM) 157 در 5200
گوشه کامل
گیربکس 5 سرعته، با کلاچ اتوماتیک
طول / عرض / ارتفاع (میلی متر) 4540/1760/1470
توده های توده ای (کیلوگرم) 1300
حداکثر سرعت (کیلومتر / ساعت) 195
شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت (C) 12.1
مصرف سوخت، متوسط \u200b\u200b(L / 100 کیلومتر) 6.7
شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت (C) 12.1
قیمت در مسکو (قیمت ماشین آزمایش شده) از 557،000 روبل. (653 000 RUB.)
با تشکر از شما برای کمک به سازماندهی تیراندازی LLC Toyota موتور (495) 258-3465 و ZAO ROLF برگزاری (495) 785-0525.
متن: Ruslan Tarasov
عکس: Andrei Danilov
      

منبع: "Autopilot"