درایو تست تست Mitsubishi Lancer Evolution X از سال 2008 سدان

میتسوبیشی لنسر

موقعیت این مدل در بازار روسیه ویژه است. به طور دقیق تر ، موقعیت بازار روسیه برای شرکت میتسوبیشی با سایر تولید کنندگان متفاوت است ، زیرا ما اولین فروش این برند را از نظر حجم در اروپا داریم! و لنسر در اینجا لوکوموتیو است. برای نیمه اول سال 2007 ، حجم فروش روسیه 22،700 نسخه (از جمله مدل قبلی) بود. این دومین مقام بعد از فورد فوکوس (43.200!) است. اما روی پاشنه های لنسر تویوتا کرولا (22.584) است که بعداً درباره آن خواهیم نوشت.

آخرین نسل Lancer بهار گذشته آغاز شد. در مقایسه با سلف ، این خودرو بیش از 100 هزار روبل گرانتر شده است. او همچنین واگن ایستگاه را از دست داد. طول آن حدود 15 سانتی متر رشد کرد. اما ، مهمترین چیز ، در مقایسه با دورافتاده بی تجربه سال مدل 2003 ، Lancer 2007 واقعاً زیبا و کاریزماتیک شد. شما می توانید ماشین را برای مدت طولانی از زوایای مختلف تحسین کنید و طراحی آن از یک گوشه واحد برای شما کسل کننده یا ثانویه به نظر نمی رسد.
پوزخند درنده رادیاتور کوره های واضح و واضح پیش از موارد زیر: اسکی!. اما هنوز هم در ظاهر اصلاح اساسی دعوت ، پرخاشگری بیش از حد وجود ندارد. اما آنچه در عکس تجهیزات شدید می بینید. این ماده به طور انحصاری با یک موتور دو لیتری با ظرفیت 150 اسب (و یک موتور ضعیف تر 1.5 لیتر در 109 اسب بخار) ارائه می شود که ما را بسیار ، افسوس ، فقط از نظر بصری و عملی به ما جذب می کند. احتمالاً صرفه جویی در یک کیت بدنه پلاستیکی دیدنی و جذاب در قسمتهای پایین ضربات و آستانه ها در طول زمستان پنج ماهه آسان نخواهد بود. تماس با برفی یا مرز بعید است که به پلاستیک شکننده جذاب باشد. اما ادعاهای اصلی در رابطه با اسپویلر غول پیکر تزئین درب صندوق عقب بوجود آمد.

(ادعاهای) آنها را می توان به دو گروه تقسیم کرد. اولین مؤلفه ارگونومی از دهانه صندوق عقب. می توانید درب را با یک کلید یا اهرم از کابین متحد کنید. در نتیجه ، یک شکاف نازک در زیر آن شکل می گیرد ، جایی که چسبیدن به دست آن آسان نیست. و بالا بردن کل ساختار (پوشش به علاوه اسپویلر سنگین) از نظر جسمی حتی برای یک مرد آسان نیست. علاوه بر این ، سینمایی باز شدن به گونه ای است که هنگام بالا رفتن ، عقب ، پایان ، تقریباً همیشه کثیفی با لباس شما در تماس است.

این تنها با قدم زدن در فاصله بازوی کشیده (که باعث می شود بلند کردن درب در حال حاضر کاملاً غیرواقعی باشد) می توان از آن جلوگیری کرد. اشکال دیگر این جواهرات - اسپویلر بررسی را از محل راننده بسیار مسدود می کند. در ارتفاع ، بال دقیقاً در جایی است که سیگنال های چرخشی در پشت ماشین قرار دارند. آنها تقریباً قابل مشاهده نیستند و شما باید بیشتر از آینه های جانبی استفاده کنید. در این باره ، ذخایر ما از تار تقریباً خشک شده است.

گفتن اینکه سالن لنسر راحت نیست چیزی نگوید. Cosiness و ارگونومی در اینجا در سطح مرجع قرار دارند. صندلی ها دارای پشتیبانی جانبی برجسته اما بیش از حد نیستند ، حتی با سواران خوب نیز بسته نمی شوند. طول بالش زانوها را در هوا آویزان نمی کند. و ارتفاع پشت نه تنها در ناحیه کمر و تیغه ها ، بلکه در زیر شانه ها نیز پشتیبانی راحت و صحیح ایجاد می کند. ما فراتر از آنکه پدال ها خیلی نزدیک نباشند ، همانطور که اکنون پذیرفته شده است ، و چکمه های حتی اندازه 46 آنها را با انتقال تیز پاها نمی گیریم. فرمان در جایی است که شما نیاز دارید و موردی که می خواهید توسط بخش صلیب و موقعیت مکانی سخنگورها.

و اگرچه هیچ تعدیل توپی با عزیمت وجود ندارد (و فقط ، همانطور که برای ژاپنی ها نیز مرسوم است ، از نظر ارتفاع) ، این آزار دهنده نیست. این فقط با نوستالژی است که من فرمان یک نسخه دو لیتر از نسل قبلی Lancer را به یاد می آورم. او یک شرکت لوکس از مومو بود ، همان چیزی که در Lancer Evolution قرار داده شده است! اما آن روزها گذشت ، و فرمان فعلی هنوز خوب است

سه دوقلو: دما ، استحکام و جهت دمیدن بهترین راه حل برای تنظیم آب و هوا در کابین است ، هنوز هنوز اختراع نشده است. و مهمتر از همه ، اعداد موجود در دستگیره ها با دمای واقعی مطابقت دارند. حضور یک سیستم موسیقی اختصاصی با صدای بسیار مناسب را انجام داد. در صفحه ابزار کاشته می شود ، به این معنی که نمی توان آن را برچید. و ، شد
به احتمال زیاد دست نخورده باقی مانده است.

ردیف دوم صندلی های لنسر با فراوانی پاها برای پاها خوشحال می شود ، اما ارتفاع سقف را با افزایش 185 سانتی متر در پشت سر به ناچار صیقل می دهد که سقف را صیقل می دهد و درها هنگام کاشت و غذا ، مسافران را محدود نمی کند. بشر و در جلو یک شوخی کوچک دیگر در پشت ویزورهای ضد آفتاب در بسیاری از مدل ها وجود دارد که آینه های ساخته شده در آن ساخته شده اند. بعضی اوقات در هر دو ، گاهی اوقات (از پس انداز یا عدم حواس پرتی راننده) فقط در سمت مسافر. بنابراین ، لنسر یک آینه منحصراً در ویزور راننده دارد. مسافر خالی است! در ژاپن حرکت چپ دست است. تمام آنچه که فرمان ، پدال ، برف پاک کن ، پانل های درب برای اروپا دوباره ساخته شد. و ویزورها فراموش کرده اند که تغییر کنند!

اما ، البته ، مهمترین چیز این است که لانسر چگونه رانندگی می کند. از این گذشته ، این برای هیچ چیز نیست که او یکی از اقوام تکامل باشد. ماشین ما دارای یک جعبه متغیر در دسترس CVT بود. این یک نوع مسلسل است و یک کاربر بی تجربه بعید است که متوجه تفاوت اساسی شود. علاوه بر این ، برای آشنایی بیشتر ، متغیر برای برخی از انتقال شبه پیکربندی شده است. آنها را می توان با نوسان کردن اهرم KP و خطوط فرمان راحت کنترل کرد. استفاده از این رژیم بسیار دلپذیر و مؤثرتر از عجله بی فکر است. اگر به شدت بر پدال گاز فشار بیاورید ، می توانید احساس کنید که چگونه سرعت موتور به سرعت افزایش می یابد و یخ می زند و موتور صدای بلند را روی یک نت می گذارد. اما نسبت دنده جعبه به راحتی به سمت کاهش تغییر می کند. کنتراست شگفت انگیز در آکوستیک در حین پراکندگی فریادهای میتسوبیشی ، و با سرعت بیکار ساکت است: شما اصلاً شنیده نمی شوید ، فقط در فلش تاچومتر خواهید فهمید که موتور در حال چرخش است.

هوس لنسر فراتر از ستایش است. نه تنها برای تعداد خشک خصوصیات فنی. اما حتی به گفته راننده ای که می داند عرضه زیر پدال وجود دارد و شما می توانید به صورت پویا بروید ، با استفاده از همه پتانسیل ها.

یکی دیگر از رانندگان باتجربه ، عدم حضور ESP را خوشحال می کند. با بازسازی فعال ، روی مار ، در رانش ، الکترونیک ماشین را خفه نمی کند. راننده همچنان موضوع عمل است و همانطور که اغلب در ماشینهای مدرن اتفاق می افتد ، به یک شی تبدیل نمی شود. در عین حال ، لنسر به راحتی و دقیق توسط فرمان گرفتار می شود. شما می توانید حتی در حالت های مهم بازیگوش بازی کنید. اما با حضور تجربه کافی راننده. از این گذشته ، یک تازه وارد در یک قدرتمند ، که اجازه می دهد بسیاری از اتومبیل ها بتوانند در یک وضعیت ناکافی در پوشش لغزنده قرار بگیرند. بنابراین ، اگر به هزاران حداقل 150 کیلومتر خود نرسیده اید ، توجه بهتری را بر اصلاح یک و نیم لیتر متمرکز کنید. در همان زمان پس انداز کنید. اگرچه لانسر ضعیف تر فقط با انتقال دستی ارائه می شود ، شما باید تغییر دنده را تمرین کنید. خوب ، و این یک عمل مفید است.

اگر نتیجه گیری سورتمه ای را تدوین کنید ، پس با در نظر گرفتن مسابقات در مدل های رقیب ، میتسوبیشی لنسر را می توان با یک فرمان بسیار دقیق ، حاشیه کشش خوب و یک سالن متفکرانه ، با کیفیت و ارگونومیک به خود جلب کرد. همه اینها با قیمت مناسب و ظاهری زیبا تکمیل می شود ، که در ترکیب تقاضای زیاد و حتی صف های این مدل محبوب را توجیه می کند.
بدهی: 2007.
طول/عرض/ارتفاع: 4570/1760/1505 میلی متر.
پایه: 2635 میلی متر.
جرم مجهز: 1350 کیلوگرم.
حجم موتور: 1998 cm3.
قدرت: 150 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه.
حداکثر گشتاور: 198 HM در 4250 دور در دقیقه.
حداکثر سرعت: 200 کیلومتر در ساعت.
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت: 10.5 ثانیه.
مصرف متوسط \u200b\u200bسوخت: 8.4 لیتر در 100 کیلومتر.
قیمت از 482،000 روبل (از 12.2007) است.

منبع: autolet.ru