درایو تست تست Mitsubishi Lancer Evolution X از سال 2008 سدان

غنی "اولان"

نسل جدید لنسر (به زبان انگلیسی Ulan) ، الگوی محبوب میتسوبیشی ، از پاییز 1996 به طور رسمی در روسیه فروخته شده است. این ماده با بدنه هاچ بک (Mitsubishi Colt) و سدان تولید می شود. با داشتن بدن واگن ، لنسر سابق ادامه دارد. موتورهای بنزینی ، با حجم کار 1.3 و 1.6 لیتر. گیربکس یک ماشین مکانیکی پنج یا چهار دستگاه است. فقط با موتور 1.3 لیتری به روسیه تحویل داده می شود.
چه چیزی یک خریدار روسی را در اتومبیل های وارداتی جذب می کند؟ کیفیت بالا ، راحتی ، سالن دنج. و البته آخرین مورد برای اکثریت قیمت متوسطی نیست. با گذشت سالها در اتومبیل های ناراحت کننده ، پر سر و صدا و غیرقابل اعتماد ، یک شخص می خواهد از قدرت و آسایش خون خود استفاده کند. و اگر این قدرت زیر کاپوت چندان زیاد نیست - چه چیزی را به مشتری سفارش می دهید که فریب دهد ، به طوری که او ، ترسناک ، به رقیب و پول آماده برای خرید ماشین فرار نمی کند ، او را از بین نبرد؟
لنسر نمی تواند در ویژگی فنی لنسر از اعداد چشمگیر برخوردار باشد: موتور هزار و سیصد ، هفتاد و پنج نیرو است - این تقریباً مانند هشت ما است ، او متوجه یکی دیگر خواهد شد. و گرچه ژاپنی ها به طرز چشمگیری سریعتر و پویاتر از بیشتر اتومبیل های خانگی هستند ، اما کلیشه هنوز کار می کند و شگفتی می کند: آیا ضعیف نیست؟ بله ، در این کلاس در اتومبیل ها موتورها و حجم بیشتری پیدا خواهید کرد. واضح است که این اتومبیل ها سریعتر در حال کار هستند. اما لنسر کارت ترامپ خود را دارد - بعید است که یکی از همکلاسی ها در مجموعه غنی از پیکربندی استاندارد با او مقایسه کند: لیست تجهیزات شامل 42 امتیاز است! من تمام دارندگان جام ، درایوهای گرمایشی و سروو را لیست نمی کنم - گفتن آنچه در این لیست نیست ، ساده تر است. متأسفانه ، هیچ سیستم ترمز ضد قفل در آنجا وجود ندارد.
شما می توانید جوانب مثبت و منفی آن را بی پایان وزن کنید. اما هنوز هم بهترین راه برای درک ماشین سفر به آن است. که ما انجام دادیم این چیست ، یک ماشین کوچک با امکانات یک سدان جامد؟
بدن 3.8 امتیاز است. خوب ، نه چندان کوچک. لنسر جدید در مقایسه با اجداد خود کمی بزرگ شد: 20 میلی متر طولانی تر ، 10 میلی متر بالاتر و گسترده تر شد. بدنه دوباره طراحی شده است ، به طوری که فقط نام و ... موتور در واقع از ماشین قدیمی باقی مانده است.
به نظر می رسد خلاقیت های بیوگرافی چیزی از گذشته است: لنسر در تلاش نیست که شبیه یک حیوان خنده دار باشد. برعکس ، خطوط سخت ، بدون استخراج - و در پایان ... ماشین نقره به نظر ما در جاده عالی به نظر می رسد. حتی می توانید برخی از استحکام را یادداشت کنید ، نه به دلایل کلاس.
کسی که رانندگی می کند هرگز این ماشین را گرفتار نخواهد کرد ، اگرچه او اغلب به راحتی می رسد و به حقوق مسافران عقب نقض می کند. آنها باید فشار بیاورند ، به خصوص اگر Pigma در جلو نشسته باشد. دومی از ظلم به عقب حتی بیشتر بی اعتنا نیست ، اما امکان تنظیم در اینجا اجازه این کار را نمی دهد. مسافران چهره متوسط \u200b\u200bفضای سالن را بدون ادعاهای متقابل به اشتراک می گذارند.
محفظه چمدان ضبط نشده است ، پشت صندلی عقب ، همانطور که اکنون قرار است یک اتومبیل مجهز باشد ، در قسمت هایی گذاشته شده است. با این حال ، با پشتی ، ما یک دهانه آزاد را پیدا نمی کنیم ، بلکه نوعی دریچه به صورت عمده بین سالن و تنه است. احتمالاً ، چنین طرحی دارای توجیه مهندسی است ، اما حجم چمدان های تشکیل شده یکی نیست ، اما گویی ویران شده است.
محل کار راننده 3.8 امتیاز است. اولین چیزی که حتی بیشترین ناآرامی ما متوجه آن شد ، پشت های ضخیم صندلی های جلو ، مناسب ، و نه در یک کراس اوور در خارج از کشور نسبت به یک ماشین جمع و جور ، جایی که هر سانتی متر در حساب است. اگرچه ، اگر از عشق به همسایه خود منحرف شوید ، توجه می کنم که نشستن در پشت فرمان لنسر کاملاً راحت است. و مسافران از پشت ، تکرار می کنم ، زانوها را می بندند.
ما در بررسی از ماشین متوقف نخواهیم شد ، همه چیز در اینجا به ترتیب است. همین مسئله را می توان در مورد داشبورد نیز گفت: به سادگی ، به شدت ، بدون نوآوری ، به خوبی خوانده می شود و به راحتی درک می شود.
در ابتدا ، احساس فرمان در دستان شما تا حدودی غیرمعمول است ، که لبه آن در این بخش شبیه به یک مستطیل با گوشه های گرد است. اما شما به سرعت به آن عادت می کنید - و این همان است. اما هیچکدام از ما برای یافتن ترمز دستی کور عادت نکرده ایم. من مجبور شدم تقریباً به دنبال او باشم. در سمت راست تونل کف واقع شده و تقریباً به صندلی مسافر فشار داده شده است.
شخصی متوجه شد که اهرم دنده می تواند کوتاه تر باشد - شاید او درست باشد. نکته اصلی این است که حتی با وجود ساعت های رانندگی در اطراف شهر ، این چیزهای کوچک در لانسر خسته نمی شوند.
حرکت - 3.8 امتیاز. موتور 1300 گاو در عملکرد مدرن چیست؟ لمس کردن! هیچ یادداشت باس در صدای اگزوز وجود ندارد - موتور دقیقاً وزوز می کند و تیرانداز در مقیاس Tachometer به همان اندازه صاف خزنده می شود. دنده بعدی به همان اندازه یکنواخت و بدون شتاب آشکار و شتاب تشنج است. در ادامه با همان روحیه به ... نه ، دستیابی به حداکثر سرعت در برنامه های ما گنجانده نشده است. در حالت عادی شهری و در بزرگراه حومه ، اتومبیل های کافی از ماشین وجود دارد. موتور دوازده ویلی ، که از مدل های قبلی به لنسر جدید مهاجرت کرده است ، باعث می شود که به همان اندازه که انتظار دارید به یک دنده کم تغییر دهید. انتقال ها کاملاً با موفقیت انتخاب می شوند و به شما امکان می دهند قابلیت های یک موتور کوچک را به طور کامل تحقق بخشید. گفته می شود پویایی شتاب و حداکثر سرعت به نام سازنده گفته می شود که این خودرو کاملاً زیرک است. از نظر ذهنی ، شتاب به ویژه به دلیل انتظار اینکه موتور در حال انتخاب باشد ، به ویژه سریع به نظر نمی رسد ، و او همچنان به طور مساوی و آرام خودرو را تسریع می کند. و هیچ همراهی صدا وجود ندارد - موتور در کابین به سختی قابل شنیدن است.
در نوبت ، میتسوبیشی لنسر شما را به راننده کم و بیش باتجربه اجازه نمی دهد. اگر خطاهای ناخالصی ایجاد نکنید ، ماشین قابل پیش بینی و دوستانه است. و خطاها اتفاق می افتد. چه تعداد تصادفات به دلیل این واقعیت که راننده با وحشت به ترمزهای خم برخورد کرد ، رخ داد. و در زیر چرخ های گودال ، یا برف یا حتی آسفالت خشک ، اما سرعت زیاد است - که کنترل خودرو از دست رفته است. ABS ، شاید در جایی شدت کندی را کاهش دهد ، اما کنترل به شما امکان می دهد تا حفظ کنید. برای لنسر ، این سیستم ، لازم در کشور جاده های طولانی زمستان و لغزنده ، افسوس ، فراهم نشده است. و هیچ شکایتی در مورد اثربخشی ترمزهای آن وجود ندارد.
راحتی - 4.2 امتیاز. تعلیق لنسر سخت ترین نیست ، اما بالای راحتی نیست: مسافران هنگام حرکت چاله های بعدی با شوک های حساس به سیاتیک خود منتقل می شوند. اما گوش ها در حال استراحت هستند: عایق صدا در سطح بسیار بالایی ساخته می شود. وجود تهویه مطبوع اسیر می شود ، اما در یک فصل گرم مورد نیاز خواهد بود. و در زمستان ، سیستم گرمایش برای وجدان کار می کرد.
پیکربندی دستگاه قبلاً ذکر شده است. برای کلاس خود ، ما تکرار می کنیم ، این سطح بسیار بالایی است. و هنگامی که تقریباً همه چیز در ماشین وجود دارد ، البته یک لیست اضافی نیز کوچک است. اما خریدار هنوز امکان انتخاب را دارد. لنسر در سه گزینه پیکربندی ارائه می شود. به عنوان مثال ، به عنوان مثال ، هیچ کیسه هوا ، پنجره های برقی ، آینه های گرمایش وجود ندارد و لیست کل تجهیزات 10 امتیاز کوتاه تر از آنچه به حداکثر دستگاهی که از دفتر تحریریه بازدید کرده اند ، کوتاه تر است. این ساده سازی البته در قیمت منعکس شده است.
عملیات ، خدمات - 3.3 امتیاز. این موتور بر روی بنزین با شماره اکتان 92 کار می کند. لنسر مجهز به خنثی کننده کاتالیزوری است ، به این معنی که تترا اتیلسوین می ترسد. ایستگاه های خدمات در مسکو تقریباً هر پیچیدگی را تعمیر و نگهداری می کنند. در وسعت وسیع مادری وسیع با این سرویس بسیار پیچیده تر است.
ویراستاران از الماس برای ماشین ارائه شده تشکر می کنند.
 
در مورد میتسوبیشی لنسر فشار دهید
افسوس که امروزه اتومبیل های ژاپنی در اروپا بسیار باحال پذیرفته می شوند. هیچ یک از مجلات اروپایی یک تست کامل در مقیاس میتسوبیشی لنسر را انجام ندادند ، اما هنوز فروش آن یک سال قبل آغاز شد. لنسر فقط در چند آزمایش و آشنایان مقایسه ای ظاهر شد ، بنابراین یادداشت هایی درباره وی تکه تکه است.
در میان جنبه های مثبت ذکر شده است: کیفیت مونتاژ خوب ، فضای داخلی بزرگ (برای راننده و مسافر جلو) ، رفتار پیش بینی شده در گوشه ها. از جمله کاستی ها می توان به تغییر دنده های فازی ، راحتی تعلیق متوسط \u200b\u200bدر بار کامل اشاره کرد. و البته ، ترمزها از همكاران آلمانی - به دلیل عدم وجود آبش و گرمای بیش از حد دیسک ها در هنگام ترمزهای متعدد. قیمت متوسط \u200b\u200b، مجموعه ای غنی از تجهیزات سریال به ترغیب نظر به نفع لنسر کمک نمی کند.
خریدار اروپایی (روزنامه نگار؟) امروز به یک اتومبیل با شخصیت ، برای ظاهر روشن و واکنش های حاد ، نقص های عینی بخشنده نیاز دارد. اما در ژاپن برعکس درست است. در اینجا در قیمت - کیفیت ، قابلیت اطمینان و اثربخشی تصمیمات فنی اتخاذ شده.
 
ویژگی های فنی ماشین میتسوبیشی لنسر -1،3
داده های عمومی: تعداد مکان ها - 5 ؛ جرم مجهز - 1000 کیلوگرم ؛ جرم کامل - 1485 کیلوگرم ؛ حداکثر سرعت - 170 کیلومتر در ساعت ؛ زمان شتاب از مکانی تا 100 کیلومتر در ساعت - 12.5 ثانیه ؛ مصرف سوخت در 90 ؛ 120 کیلومتر در ساعت و در هرتز - 5.1 ؛ 6.5 ؛ 7.8 لیتر در 100 کیلومتر ؛ حجم تنه 420 لیتر است. ابعاد ، میلی متر: طول - 4295 ؛ عرض - 1690 ؛ ارتفاع - 1395 ؛ پایه - 2500 ؛ مسیر چرخ: جلو/عقب - 1450/1460. موتور: بنزین ، چهار سیلندر ، به ترتیب ، با تزریق سوخت توزیع شده ، در جلو نصب می شود. تعداد دریچه ها در هر سیلندر 3 است. حجم کار - 1299 سانتی متر ؛ قطر سیلندر و سکته مغزی پیستون - 71x82 میلی متر ؛ درجه فشرده سازی - 9.5 ؛ قدرت - 55 کیلو وات/75 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه ؛ حداکثر گشتاور 108 N.M در 3000 دور در دقیقه است. انتقال: درایو - روی چرخ های جلو ؛ گیربکس - مکانیکی Five -Speed \u200b\u200b؛ شماره های حمل و نقل: I - 3.58 ؛ II - 1.95 ؛ III - 1.34 ؛ IV - 0.98 ؛ V - 0.8 ؛ ح. ایکس. - 3.42 ؛ برنامه اصلی 4.06 است. تعلیق: جبهه - مانند McEferson ؛ پشت چند لینک است. ترمزها: جلو - تهویه دایره ای ؛ عقب طبل است. اندازه تایر - 175/70R13.
 
خلاصه. برای یک راننده تهاجمی ، لنسر کسل کننده است ، برای یک اتومبیل شتاب روزمره که بسیار غنی است. او ، شاید ، توسط کسانی که با این وجود آسایش را در خط مقدم قرار می دهند ، دوست خواهد داشت ، اما می تواند پول را حساب کند. در عین حال ، خصوصیات دویدن به هیچ وجه قربانی نمی شوند. آنها به طور کلی بدتر از بسیاری از اتومبیل های دیگر نیستند.
یک موتور دوازده گلدان با حجم 1.3 لیتر با وظایف بسیار خوب است.
یک بالش در راس فرمان بسته بندی شده است ، یک مسافر دوم برای مسافر وجود دارد. در کنسول مرکزی - کنترل ریزگردها ، روی درب - ویندوز ویندوز. اما هیچ موسیقی تمام وقت وجود ندارد ، اگرچه بلندگوها و سیم کشی ها نصب شده اند.
تنه عالی نیست ، اما کوچک نیست.
 
ایگور Solidov
عکس توسط ولادیمیر Knyazev
 

منبع: مجله "رانندگی"