تست درایو میتسوبیشی لنسر تکامل X از سال 2008 سدان

جدید لنسر، رئیس جمهور و ژاپنی سوشی

لنسر، تمرکز، کرولا یا LACETTI؟ من یک بار این سوال را برای هزار بار تنظیم شده است. اخیرا، این مدل برای کیف پول از طبقه متوسط \u200b\u200bدر حال ظهور به رقابت پرداختند. و مبارزه هنوز هم! اما اگر همان تمرکز موفق به حفظ رهبری در بخش (از بسیاری جهات، البته، با توجه به مجمع روسیه)، سپس لنسر زیادی در طول بحران از دست داد. به عنوان مثال، در پایان سال گذشته، لنسر است و نه حتی در بیست و یکم از بسیاری از مدل های محبوب در روسیه است.

البته، این وضعیت بیش از حد هر دو میتسوبیشی خود و شرکت رولف و واردات، فروش می رساند که این اتومبیل در روسیه راضی نیست. و تصمیم گرفته شد تا از لنسر خلاص از نقطه ضعف اصلی خود را - منزوی سر و صدا ضعیف است.

Shumka همواره نقطه ضعف از لنسر بوده است، اما اخیرا در برابر پس زمینه از رقبای به روز بدون توجه به از بین بردن نویز پرداخت می شود، لنسر شروع به نگاه بسیار غم انگیز است. به خصوص با توجه به هزینه افزایش است. اگر چه شایان ذکر است که قیمت لنسر رشد به علت حرص و طمع رهبری میتسوبیشی نیست، اما به دلیل رشد جدی از ین ژاپن شد. اگر در سال 2007 برای یک دلار داد 120 ین، در حال حاضر تنها 82 در پایان کالا جمع آوری در ژاپن شروع به هزینه در بازار جهانی گران تر است. توضیح خوب است، اما ما با شما هستیم چه مورد قبل از دوره ین است؟ ما می خواهیم به یک ماشین ارزان قیمت است که به خوبی می رود و هرگز استراحت.

 
اولین نیزه دار با بهبود منزوی سر و صدا در حال حاضر منتشر شده است و آغاز راه خود را به روسیه است.

جالب توجه است، طرف روسی اصرار در نوسازی لنسر (در اروپا، این خودرو خواهد منزوی سر و صدا های قدیمی). مهندسین تمام منابع سر و صدا به نفوذ سالن تجزیه و تحلیل، معلوم شد که برق تلفن های موبایل از موتور و در جاده ها هستند (با این حال، صاحبان لنسر بدون تحقیقات آزمایشگاهی دشوار دانست). و برای مبارزه با آنها، ژاپنی دو بسته ضد خالص در یک بار ایجاد شده است.


ماشین آلات عمومی یک تماس از اسپویلر ندارد. این حق از اتومبیل در بسیاری از پیکربندی گران، که همچنین یک کیت آیرودینامیکی کمی دیگر است

اولین طراحی شده برای مبارزه با سر و صدا از موتور و کف: عایق اضافی از محفظه موتور و داشبورد، پوشش طبقه جدید در کابین و تنه، تشک های ویژه زیر پای خود را. دوم شامل تنه Clerken، قفسه عقب و پانل های جانبی است. همچنین، ورق های اضافی عایق از آرک های چرخ عقب وجود دارد، منطقه ای از تخمگذار عایق صدا در جلو افزایش می یابد، و واشر کف زیر پای مسافران ردیف دوم از 3.2 میلیمتر تا 6 میلی متر است.

Lancer پایه در پیکربندی دعوت تنها سطح اول عایق صوتی اضافی را دریافت خواهد کرد، و نسخه های گران تر از دو بسته خواهد بود.


علاوه بر عایق صوتی، سایر تغییرات اصلی در Lancer، چرخ های آلیاژی جدید و یک مانیتور رنگی در مرکز هیئت مدیره ابزار خواهد بود

همچنین لازم به ذکر است که ظاهر بر روی تجهیزات صفحه نمایش رنگ جدید از Outlander XL، که برای تبدیل شدن به زیباترین تک رنگ بود، توجه کنید. همچنین اتومبیل های به روز شده دیگر درایوهای 16 اینچی آلیاژ را دریافت کردند (در حال حاضر ده اسپیک به جای پنج)، سپر جلو جدید (آن را Lancer معمولی از نسخه RalliaRT دریافت کرد) و طراحی کمی از مشبک رادیاتور. در حال حاضر نوار نقره ای وجود دارد. در اینجا، در اصل، همه: عایق صدا، صفحه نمایش جدید، سپر، دیسک و نوار.

البته، اتومبیل های قدیمی و جدید باید در روسیه در همان جاده با همان لاستیک ها مقایسه شوند. اما پس از تست درایو در چند ضلعی Mitsubishi در شهر ژاپنی Nagoy، احساس که Lancer به روز شده واقعا ساکت تر شد. البته، موتور و جاده هنوز شنیده می شوند، اما هیچ صدایی دیگر وجود ندارد که قبلا در کابین غالب بود. Lancer برتر در حال حاضر می تواند با ماشین قدیمی مقایسه شود، که عایق صوتی اضافی به ارزش 15-20 هزار روبل، به هر حال.


افسوس، اما کنترل آب و هوا برای Lancer در دسترس نیست. فقط تهویه مطبوع اما صندلی های گرم به پیکربندی اولیه وارد می شوند

من نمایش رنگ جدید را دوست داشتم، به لطف اینکه هیئت مدیره از دستگاه ها شروع به سرگرمی و مدرن تر کرده ام. علاوه بر این، اطلاعات در حال حاضر بهتر درک شده است.

به طور دقیق در مورد کنترل پذیری صحبت کنید، ویژگی های موتورها و نرمی تعلیق Lancer 2011 هیچ حس خاصی وجود ندارد، زیرا در اینجا ماشین تجدید شده از قدیمی متفاوت نیست. Lancer همچنان به روسیه ادامه خواهد داد که تنها در بدن سدان به روسیه تحویل داده شود (فروش هتشبک ها در سال گذشته متوقف شد، آنها کمی گران تر از سدانه بودند و از تقاضای حداقل بهره مند شدند). موتورهای انتخابی از تنها دو قطعه را انتخاب می کنند: 1.5 لیتر (109 اسب بخار و 143 نانومتر) و 1.8 لیتر (143 اسب بخار و 178 نانومتر). اما موتور 2.0 لیتری در Lancer معمولی نخواهد بود چنین اتومبیل هایی بیش از حد گران هستند.

قیمت ها قبل از آن باقی مانده است. و این مهم است، به ویژه اگر شما در حال حاضر در نظر بگیرید، شما می توانید به راحتی به راحتی در عایق صدا ذخیره کنید. اما حتی با وجود بهبود، قیمت Mitsubishi Lancer خیلی شیرین نیست. ماشین پایه با موتور 1.5 لیتر و یک بسته بندی عایق صوتی از 629،000 روبل. Lancer در پیکربندی میانی با دو بسته Shumkov - در حال حاضر از 659،000 روبل است. در هر نسخه با دسته و از 689،000 روبل. برای یک مدل با یک متغیر. خوب، گران ترین ماشین با موتور 1.8 لیتر، یک متغیر، در نسخه غنی از شدید با پنج بالش و یک کیت آیرودینامیک جدید با اسپویلر عقب 799،000 روبل هزینه خواهد شد. علاوه بر این، حتی چنین لانکر یک سیستم متعصب ندارد و کنترل آب و هوا نیز فقط برای تهویه مطبوع ارائه نمی شود.

Lancer به روز شده بهتر از مدل قدیمی تبدیل شده است یک واقعیت است. و این نکته در سپر جدید نیست و البته، نه در نوار نقره ای در مشبک نیست. ماشین بهبود ویژگی های مصرف کننده را به طور قابل توجهی بهتر تبدیل به عایق صدا شد. اگر چه در همان زمان، از معایب دیگر، او هنوز از ساده ترین سالن خلاص نشده است. قیمت Lancer در حال حاضر در روزهای خوب خوب خیلی جالب نیست. اما در روسیه چند نفر وجود دارد که تعداد کمی از افراد را به خاطر مونتاژ و قابلیت اطمینان ژاپنی می پذیرند. و ترخیص جاده در اینجا یکی از بزرگترین مدل های 135 میلیمتر مسافر است.




تعجب از رئیس جمهور
در ژاپن، رئيس جمهور Mitsubishi Motors آقای Osamu Masuko با ما ملاقات کرد. و در طول کنفرانس مطبوعاتی، معلوم شد که روزنامه نگاران روسی بیشتر علاقه مند به لانکلر به روز نشده اند، اما یک وسیله نقلیه الکتریکی I-Miev. پس از همه، میتسوبیشی تصمیم گرفت تا تحویل این ماشین را به روسیه آغاز کند! درک اینکه ماشین الکتریکی با روزنامه نگاران محبوب است، تغییر در برنامه دستورالعمل های شخصی رئیس جمهور، به طور فوری اصلاح شد. و ما توانستیم نه تنها بر روی Lancer بهبود یافت، بلکه همچنین در I-Miev.


به گفته رئیس جمهور میتسوبیشی اسامو ماسکو، در آینده نزدیک، شرکت او شروع به تولید چندین هیبرید و وسایل نقلیه الکتریکی در یک بار خواهد کرد. علاوه بر این، آن را در مورد هیبرید به اصطلاح پلاگین، که می تواند از شبکه برق معمولی شارژ شود. چنین ماشین آلات چند تن از ده ها کیلومتر را تنها بر روی یک دستگاه الکتریکی منتقل می کند که به طور قابل توجهی بر سوخت صرفه جویی خواهد کرد. به عنوان مثال، خط الکتروکارها نیز توسعه خواهد یافت، به عنوان مثال، ژاپنی ها به زودی شروع به فروش یک وانت کوچک بر اساس I-Miev می کنند. کوپه ورزشی الکتریکی ممکن است ظاهر شود

i-miev بسیار جالب است مطمئن شوید که لازم است بر روی آن سوار شوید. هنگامی که شما سعی می کنید موتور را شروع کنید، شوک اول تجربه می کند. پس از همه، به جای صدای معمول، سکوت را می شنوید. واقعیت این است که ماشین برای این حرکت آماده است، شما فقط بر روی کتیبه کوچک قهوه ای آماده خواهید شد. و سپس جالب ترین شروع می شود. شما گاز را می خورید و شروع به سرعت شتاب می کنید. در سکوت کامل که هر فرد منجر به لذت! به طرز شگفتانگیزی، در کوتاه مدت 64-قوی I-MIIV تنها چند ثانیه، قادر به تایپ تقریبا 100 کیلومتر در ساعت است (فلش نشان دهنده میزان مصرف انرژی، در حالی که بی رحمانه به منطقه ضد اکو تبدیل می شود). و لازم است که پا را با پدال گاز حذف کنید، چگونه ماشین در این لحظه به طور فعال کاهش می یابد، شارژ باتری رخ می دهد.

در همان زمان، I-Miev نیز به خوبی می شود! به عنوان یک نتیجه، یک وسیله نقلیه الکتریکی کوچک با سرعت تا 100 کیلومتر در ساعت تقریبا مانند Hatchback داغ حرکت می کند (حداکثر سرعت در 130 کیلومتر در ساعت محدود می شود). فقط شما تقریبا در سکوت کامل حرکت می کنید در طول اورکلاکینگ صدای بلند به سختی از موتور الکتریکی.

به طور کلی، میتسوبیشی I-Miev به طور کلی بهترین تصور را تولید می کند که همیشه در حال حاضر در حال حاضر در حال حاضر در ماشین آینده سوار می شود. و در طول سفر به I-Miev، من نمی خواستم از خودم بپرسم و چقدر این ماشین به ما هزینه می دهد؟، جایی که یک ایستگاه در مسکو پیدا کنم تا باتری را شارژ کنم؟ و غیره. هر کس می داند که در روسیه زیرساخت برای توسعه ناوگان وسایل نقلیه الکتریکی وجود ندارد و قیمت این ماشین تحریر کوچک حدود یک و نیم میلیون روبل خواهد بود.

بنابراین در میتسوبیشی، حتی خود را با امید به حداقل برخی از فروش جدی I-Miev صعود نمی کند. اما به چالش کشیدن همه رقبا و پیشگام، شما موافق هستید، ارزشمند است. و برای تصویر Mitsubishi، ظاهر I-miev در دست خواهد بود. پس از همه، دقیقا همان مدل هایی است که ما یک شرکت مدرن داریم که یکی از رهبران صنعت خودرو سازی جهان است.



رنگ آمیزی محلی
همانطور که قبلا متوجه شدید، درایو تست ما در ژاپن گذشت. فوریه در توکیو سردترین ماه سال در نظر گرفته شده است. با این وجود، در حال حاضر آب و هوای عالی وجود دارد: در طول روز به علاوه 12-15، خورشید درخشان، برخی از زنان ژاپنی از طریق خیابان ها در دامن کوتاه راه می روند. علاوه بر این، مردان پس از آنها سر خود را عوض نمی کنند و وانمود می کنند که باید باشد.

ژاپن حتی افرادی را که اغلب سفر می کنند، شگفت زده می کند. البته، همه می دانند که بسیاری از آسمان خراش ها، بسیاری از اتومبیل های غیر معمول برای اروپایی ها وجود دارد و اتصالات چند سطح وجود دارد. اما هنگامی که شما برای اولین بار ببینید که چگونه بزرگراه با سرعت بالا در ارتفاع طبقه ششم قرار می گیرد، که در نیمه متر (!) از خانه های مسکونی (!) با بالکن ها عبور می کند، به نوعی به خودی خود نمی شود. آنها می گویند زمانی که چنین بزرگراه های چند سطحی شروع به ساخت در کشور می کنند، بسیاری از مخالفان چنین تصمیمی بود. آنها می گویند افرادی که در خانه های نزدیک به بزرگراه های هوایی زندگی می کنند رنج می برند. با این حال، تمایل به حل مشکل حمل و نقل قوی تر بود، و ژاپنی ها از منافع تعداد کمی از ساکنان کشور آمده بودند، اما آنها یک زیرساخت حمل و نقل مدرن را دریافت کردند. در نتیجه، در توکیو، یکی از شهرهای پرجمعیت ترین در جهان، ترافیک اغلب نیست. علاوه بر این، آنها کشنده نیستند. با توجه به استانداردهای مسکو، این ترافیک نیست، اما تنها حرکت دشوار است - جریان هر چند به آرامی، اما به طور مداوم در حال حرکت است.

اتومبیل های اروپایی در ژاپن به ندرت یافت می شوند. اما پر از تاکسی های قدیمی. اما قدیمی ها آنها فقط در نگاه اول، چنین مدلهایی هنوز منتشر می شوند

و من نیز احساس آرامش راضی بودم. در ژاپن، میزان جرم بسیار کم است. آنها می گویند، در اینجا شما می توانید کیف پول را در خیابان با پول ترک کنید، و هیچ کس آن را لمس نخواهد کرد. و بچه های کوچک هیچ کس نمی ترسد به مدرسه برود. اول، هیچ کس هرگز آنها را مجازات نخواهد کرد، و در مرحله دوم، هر بچه دارای تلفن های خاص تلفن همراه با یک چک نوع است. و اگر کودک در معرض خطر باشد، از دست خواهد رفت یا او فقط ترسناک خواهد شد، او این چک را از بین می برد. علاوه بر این، سیگنال که شهروند کوچکی از ژاپن در معرض خطر است، بلافاصله نه تنها در ایستگاه پلیس، بلکه همچنین بر روی گوشی های معمولی که در نزدیکی هستند، عمل می کند. و همه آنها فورا عجله می کنند تا به او کمک کنند.

چپ در بالای پارکینگ زیرزمینی برای دوچرخه. و در بالا سمت راست یک تاکسی سازگار با محیط زیست است که معمولا به مدافعان طبیعت دستور داد. در پایین عکس شما می توانید نشانه های راه را که در شب برجسته شده است را ببینید به دلیل آنها احساس اعتماد به نفس

و اگر پلیس را می بیند در شب در خیابان مرد مست، سپس او آن را متوقف کند، اسناد را بررسی کنید و سوالات احمقانه در سبک بخواهید که شما آنقدر مست هستند؟ وزرای قانون به سادگی برای شما خواهد رفت چند بلوک و انتظار، هنگامی که شما در نهایت گرفتن یک تاکسی یا خانه آمده است. و اگر شما بد هستند، و سپس آنها ... آنها به شما خانه را و حتی در بستر قرار داده است. علاوه بر این، کار پلیس با بیگانگان. از گذشته است همه چیز را ببخشند در اینجا: آنها ممکن است تعظیم نیست که ملاقات با یک فرد احترام، او را فقط بر اساس نام، بدون اضافه کردن پیشوند سان، حرکت در جاده ها به نور قرمز، به اشتباه در جدول قرار داده ترکه، جایی بدون صف و حتی بستر در خیابان. اگر چه شما نمی خواهید به پرتاب یک سیگار بر روی آسفالت، حتی اگر شما خواندن آن کتاب در دوران کودکی است. در خیابان های شهرستانها نظافت. ایده آل!

در ژاپن، مجسمه خود را از آزادی وجود دارد. درست است، آن است که بسیار کمتر از آمریکا

شاید تنها دو چیز است که در ژاپن می تواند سرقت وجود دارد. این دوچرخه و چتر می باشد. چرا چتر؟ و هیچ کس نمی داند، اما هنگامی که باران در توکیو آغاز می شود، پس از آن حتی مردم بسیار جدی می توانید چتر ایستاده در نزدیکی خانه های نزدیک (و آنها اغلب در داخل اعتبار)، فقط و مرخصی. بارش باران در چین چتر و مرخصی از یک خانه کاملا متفاوت به پایان رسید. ظاهرا، همان داستان و دوچرخه. به همین دلیل است در شهرستانها بسیاری از دوچرخه می زنجیر زنجیر (در حالی که کیسه در نزدیکی آنها وجود دارد، و هیچ کس touchs آنها)، هستند پارکینگ زیرزمینی برای ماشین دو چرخ وجود دارد، و در مورد مراکز کسب و کار بزرگ هستند سلول های ویژه ای با قفل ذخیره سازی صعود وجود دارد.

البته، در ژاپن، پر و سایر مشکلات وجود دارد: بحران اقتصادی که در حال حاضر لحیم ین، بیکاری فزاینده، influxing مهاجران (به عنوان مثال، منطقه Roppong، که نظر گرفته می شود مرکز سرگرمی، آب گرفتگی با آمریکایی های آفریقایی تبار، که نیاز به آوردن به روشن از ویژگی های این قانون و شیرجه رفتن به جهان از فسق و معاون) می باشد.

بسیاری از تا کنون صادقانه معتقدند که ژاپن بهشت \u200b\u200bبرای خرید انواع الکترونیک است. صادقانه بگویم، بیانیه بسیار بحث برانگیز، به خصوص اگر به یاد داشته باشید که بخش بزرگی از کالاها به سادگی برای 220 ولت ما (در ژاپن 100 ولت) مناسب نیست. علاوه بر این، با توجه به تقویت ارز محلی، ژاپن در حال حاضر تبدیل به یک کشور نسبتا گران قیمت است. همچنین اعتقاد بر این است که تمام ژاپنی ها سوشی را بدون یک استراحت می خورند. این نیز اشتباه است سوشی سنتی است، اما دور از غذای روزمره مردم محلی است. برای گران قیمت به هر حال، سوشی در ژاپن در مورد همان در مسکو ایستاده و برخی از آنها گران تر است. اما طعم به نظر می رسد همان برنج با ماهی است، اما احساسات کاملا متفاوت است. اگرچه مشکل بسیار سوشی نیز وجود دارد، سوشی بسیار می تواند باعث آسیب های روانی شما شود و شما دیگر نمی توانید این ظرف را در روسیه بخورید.

رقبا
به گفته نمایندگی مجاز و فروش، امروز روس ها تنها روس ها (109 اسب بخار) را خریداری می کنند. چنین هزینه های خودرو از 659 هزار روبل. و مجموعه خوبی از تجهیزات وجود دارد: کیسه های ABS، راننده و مسافری، تهویه مطبوع، کامپیوتر بر روی صفحه، پنجره های جلو و عقب، آینه های جانبی الکتریکی، و همچنین سی دی مگنتول. درست است، شما هنوز هم باید در مورد اضافه رنگ برای هر رنگ، به جز سفید، به جز سفید، 7000 روبل است. چه رقبا می تواند ارائه دهد؟ ما ده تن از سدان ها را برداشتیم که رقبای Lancer در قدرت (از 100 تا 130 اسب بخار) و هزینه (از 550 تا 700 هزار) بود.

Chevrolet Cruze 1.6 (109 اسب بخار) از 622 هزار روبل
36 ماه گارانتی یا 100 هزار کیلومتر
Cruze در 2 کیسه هوا بیشتر، اما هیچ کامپیوتر بر روی کامپیوتر وجود دارد، و برای نقاشی فلزی باید 10 هزار روبل پرداخت.

فورد تمرکز 1.6 (100 اسب بخار) از 638 هزار روبل (578 هزار روبل برای خودرو 2010)
36 ماه گارانتی یا 100 هزار کیلومتر
تمرکز مجهز به بدتر شدن است: بدون گرمایش صندلی ها و موسیقی کارخانه، پنجره های قدرت تنها در جلو. درست است، تمام این زنگ های ساده به عنوان گزینه ها در دسترس هستند.

Hyundai Elantra 1.6 (122 اسب بخار) از 659000 900 روبل (629 هزار و 900 روبل در ارتقاء)
گارانتی 60 ماه یا 120 هزار کیلومتر
با تجهیز Elantra و Lancer Gemini، فقط ضبط کننده نوار رادیویی کره ای دارای یک اتصال USB برای اتصال یک دستگاه صوتی خارجی است.

Mazda 3 1.6 (105 اسب بخار) از 692 هزار روبل (685 هزار روبل برای خودرو 2010)
36 ماه گارانتی یا 100 هزار کیلومتر
در دارایی های مزدا، زنگ اصلی، شش Airbegs، یک صفحه نمایش چند منظوره، و همچنین چرم پایان دادن به کنترل.

نیسان Tiida 1.6 (110 اسب بخار) از 575 هزار روبل
36 ماه گارانتی یا 100 هزار کیلومتر
Tiida به طور قابل توجهی ارزان تر است، اما مجهز به کمی بهتر از Lancer: وجود دارد Airbegie جانبی و واشر چراغ جلو.

Opel Astra 1.6 (115 اسب بخار) از 636 هزار 800 روبل
ضمانت 24 ماه
Astra دارای 4 Eyrbega، 7 سخنران، آب و هوا و کنترل کروز است، اما برای پنجره های فلزی و عقب نیاز به پرداخت کمی.

رنو Fleence 1.6 (106 اسب بخار) از 652 هزار روبل
ضمانت 24 ماه
Fluence دارای FontoMults، چهار بالش ایمنی و چرخ دنده فرمان چرمی است.

Skoda Octavia 1.6 (102 اسب بخار) از 639 هزار روبل
ضمانت 24 ماه
Octavia فقر را شگفت زده کرد: بدون تهویه مطبوع، سیستم های صوتی، پنجره های قدرت عقب، و کیسه هوا تنها یک است.

Suzuki SX4 1.6 (112 اسب بخار) از 614 هزار روبل
36 ماه گارانتی یا 100 هزار کیلومتر
Suzuki به جای سیستم صوتی تنها آماده سازی صوتی، اما سخنرانان هشت به جای چهار؛ بقیه پارامت مطلق.

تویوتا کورولا 1.6 (124 اسب بخار) از 679 هزار روبل
36 ماه گارانتی یا 100 هزار کیلومتر
با وجود قیمت نسبتا بالا، Corolla تقریبا هیچ متفاوت از Lancer برای تجهیزات است: به جز دو بالش دیگر.

به نظر می رسد که در حال حاضر در میان سدان ها با انتقال اتوماتیک تنها Mazda3 و Toyota Corolla هزینه بیش از 1.5 لیتر Lancer. بهترین اطلاعات برای Mitsubishi نیست، اما در شرکت ژاپنی مطمئن است که آنها قادر خواهند بود به طور قابل توجهی فروش خود را در سال جاری افزایش دهند. به روش های مختلف دقیقا به هزینه Lancer به روز شده.

دنیس اسمولیانوف
عکس توسط نویسنده
آلکسی کوانوف رقبا
 

منبع: auto.mail.ru.