درایو تست تست Mitsubishi Lancer Evolution X از سال 2008 سدان

میتسوبیشی لنسر ایکس: صد و چهل و چهار

این چند اسب است که روی این چمن پراکنده می شوند. یکی در سمت چپ در حال چریدن است ، یک صد و چهل و چهل در سمت راست -آنها چرخ فلک موتور جدید 1.8 لیتری Lancer X را می چرخانند.
 
اتومبیل هایی با موتور 1.8 از بهار سال 2008 در دسترس روس ها قرار گرفته اند. در همین زمان ، سدان های 2.0 لیتری با درایو تمام چرخ و همچنین تجهیزات گسترده با یک واحد برق جدید وارد فروش شدند. با ظهور موتور جدید میتسوبیشی ، به حد مجاز ، امکان انتخاب مشتری را که در مورد خرید لنسر فکر می کند ، گسترش دادم. در حال حاضر سه نوع موتور ممکن است (1.5 ، 1.8 ، 2.0) ، دو نوع درایو (جلو و کامل) ، نوع دوم بدن (هاچ بک) در حال رسیدن است
از نظر ظاهری ، این خودرو را می توان برای نسخه 2.0 لیتری در نسخه شدید به دلیل نگاه در اولین نگاه یک کیت بدنه آیرودینامیکی گرفت. اما هر جزئیات هوایی که بر روی یک ماشین آزمایشی نصب شده است با عناصر بسته ای که در آن سدان 2.0 شدید معمولاً پوشیده است متفاوت است. پیش بند عقب در زیر سپر به ویژه مؤثر است: به نظر می رسد که حدس می زنم چرا او برای دو سکوت کننده قالب بود. فقط یک گوشه EVO-10
مجهز بودن
با شروع امسال ، میتسوبیشی تجهیزات اتومبیل های عرضه شده به ما را اصلاح کرد. اکنون تمام گزینه های چرخ جلو در لنسر با موتور 2.0 لیتر مجهز به سیستم پایداری دوره هستند و اصلاح 2.0 شدید شامل سنسورهای باران و نور و همچنین پرده های ایمنی بادی است. همچنین ، نسخه جدیدی از پیکربندی Lancer 2.0 Intense+ CVT ظاهر شده است که مجهز به یک متغیر است که در آن مجموعه ای از وسایل راحتی و ایمنی توسط اثاثه یا لوازم داخلی چرمی صندلی ها تکمیل می شود.
سالن گرفته شده در آزمایش ماشین چیز خاصی از بازار لنسر نیست که قبلاً در بازار ظاهر شده است. صندلی های روی یک ماشین 2.0 لیتری بهتر زده شده اند ، در غیر این صورت شکایتی درباره کابین وجود ندارد. حتی با وجود عدم تنظیم طولی ستون فرمان ، نشستن به راحتی دشوار نبود. آینه های جانبی گسترده یک بررسی عالی را ارائه می دهند و تنظیم آنها از بازوی راننده روی دسته داخلی درب انجام می شود.
بنابراین: آشنایی لنسر با موتور جدید برای خودش ، اما موتور شناخته شده برای ما (موتور از همان کالیبر Dodge عبور کرد ، که همه آنها را از سری موتور جهانی به اشتراک گذاشت). یکی از مزایای موتور جدید پویایی است. تفاوت شتاب با نسخه 2.0 لیتری تنها 0.7 ثانیه به نفع حجم بیشتر است. این در مورد اختلاف اتومبیل با واریاتور است. و با مکانیک ، یک سدان 1.8 لیتری در حال حاضر 0.7 ثانیه است. سریعتر از لنسر 2.0 لیتری با CVT در دسترس نیست. در مورد حداکثر سرعت ، 8 کیلومتر در ساعت (1.8 و 2.0 ، هر دو با CVT) متفاوت است و هر دو اتومبیل فراتر از پذیرش آنهایی که مجاز در بزرگراه هستند می روند ...
علاوه بر این ، موتور جدید در حال صرفه جویی است. قیمت اتومبیل ها در همان سطح CVT شدید با موتورهای 1.8 و 2.0 با 56 و نیم هزار روبل متفاوت است. یعنی تقریباً هزینه سالانه سیاست های اوساگو و کاسکو! علاوه بر این ، 1.8-لیتروویک به طرز چشمگیری اقتصادی تر از نسخه 2.0 است: در چرخه مختلط ، تفاوت نیمی از لیتر است ، و در چرخه شهر حتی یک لیتر در هر صد وجود دارد!
و برای صعود از لیست مزایای موتور جدید - گلبرگهای تعویض دستی سرعتهای داستانی متغیر. گلبرگهای آلومینیوم برای بسیاری از رانندگان مدرن خوشایند هستند. بی فایده برای دینامیک ، اما از نظر رانندگی یک ماشین فوق العاده جالب است: آیا همه می توانند سرعت را بدون پاره کردن دست های خود از فرمان تغییر دهند؟!
درایو چهار چرخ
درایو تمام چرخ مجهز به Lancer X با موتور 2.0 لیتر (150 اسب بخار) ، گیربکس 5 سرعته دستی یا یک متغیر است. گیربکس یک انتقال چند منظوره چند منظوره در تقاضا 4WD با کنترل الکترونیکی و اتصال اتوماتیک عقب در هنگام لغزش چرخ های جلو است. با استفاده از سوئیچ Shyba ، درایور Lancer 4WD می تواند یکی از سه حالت انتقال را انتخاب کند: 2WD ، 4WD و LOCK. اولین مورد برای پس انداز ، دوم برای جاده های مرطوب و سوم ولع بیشتر با سرعت کم.
شاسی Lancer 1.8 مانند نیم لیتر است. افزایش ترخیص جاده و همان ارتفاع بالاتر از جاده تا 165 میلی متر. مجموعه ای موفق برای رانندگی در جاده های بد: در آسفالت ناهموار و در بعضی مواقع آسیب دیده است که مزایای تعلیق راحت را می فهمید. با این حال ، این همه مزایای آن نیست: لنسر با اطمینان روی یک خط مستقیم ایستاده است ، محکم و قاطعانه بازسازی روال آهسته را انجام می دهد. به عبارت دیگر ، در شرایط تمام وقت بسیار خوب است. نکته دیگر موارد اضطراری است که به سادگی کافی نیست ، به عنوان مثال ، وقتی لایه ای از آسفالت خوب پیدا می شود بیش از یک کیلومتر مسیر پیدا نمی شود. و سپس حتی یک لنسر تعلیق فوق العاده انرژی و انرژی نیز از راحتی خودداری می کند و نیاز به کاهش سرعت حرکت به عابر پیاده دارد.
LANCER 1.8 ماشین از نظر استراتژیک صحیح است. ارزان تر ، اقتصادی تر ، راحت تر از اصلاح 2.0 و در عین حال سریعتر و دیدنی تر از نسخه پایه 1.5 لیتری است. بنابراین تمام 143 اسب او مطمئناً تقاضا خواهد شد.

متن: الکساندر کروبچنکو
عکس: رومی اوستینین

 
 
   
 

منبع: مجله چرخ [ژوئیه 2008]