تست درایو Mitsubishi Diamante 1996 - 2004

چهارم درخشان

Troika پیشرو خودروسازان ژاپنی - تویوتا، هوندا و نیسان - در یک زمان تمبرهای جداگانه ای برای مدل های لوکس خود (Lexus، Acura و Infiniti). برای شرکت های دوم Echelon - Mitsubishi، Mazda و بیشتر Subaru - به دنبال این مثال هیچ نقطه ای وجود نداشت: نه این مقیاس. با این حال، این بدان معنا نیست که ماشین های کلاس بالا در گاما خود وجود ندارد ...
 
Aromotive Mitsubishi در روسیه به خوبی شناخته شده است. بر خلاف بازارهای دیگر، در کشور ما این شرکت یکی از مکان های پیشرو را از نظر فروش می گیرد. این پدیده توضیح دشوار است، اما این واقعیت همچنان یک واقعیت است. البته، شایستگی اصلی در این - Pajero SUV، اما همچنین دیگر مدل های Mitsubishi در شرایط خشن روسیه، واجد شرایط و پایدار هستند. علاوه بر این، شرکت در بازار روسیه بسیار فعالانه، بدون تاخیر، به روز رسانی محدوده مدل رفتار می کند. اخیرا او سدان کلاس کسب و کار Mitsubishi Diamante را دوباره پر کرد. قابل توجه است که این ماشین به طور رسمی به اروپا عرضه نمی شود. و در روسیه - لطفا.
 
نسل اول Diamante در سال 1989 آغاز شد. در حال حاضر، دوم، دوم در حساب، در سال 1996 حجم انتشار کوچک است، و مدل زمان برای آن را ندارد - یک راننده نادر، دیدن دیامانت در جریان حمل و نقل ، می تواند بلافاصله این دستگاه را شناسایی کند. با این وجود، ماشین متعلق به محدوده Mitsubishi می تواند تعیین شود، به عنوان مثال، با توجه به چنین صفات خانوادگی به عنوان پوشش تزئینی از مشبک رادیاتور و یا شکل چراغ عقب. سه الماس نماد میتسوبیشی کمک خواهد کرد تا این کار را کاملا غیر قابل درک کند ...
 
به نظر می رسد یک ماشین شیک و جامد است. پشت بدن در بعضی زاویه ها به نظر می رسد سنگین به نظر می رسد، اما به طور کلی قدرت و سریع شبح را می دهد. اقامت طولانی مدت نمونه های خودرو در لوله آیرودینامیکی هدیه را منتقل نمی کرد - ضریب مقاومت دیامانته (0.28) می تواند توسط سایر اتومبیل های ورزشی غصب شود.
 
درب راننده به طور گسترده ای به نظر می رسد، اما به طور غیر منتظره به راحتی خدمت می کند، باز کردن یک باز کردن گسترده. قاب شیشه ای گم شده است - راه حل مکرر از سد های ژاپنی از یک کلاس مناسب و معقول.
 
سالن - در سطح. صندلی های سطحی راحت و متوسط \u200b\u200bسفت و محکم با پوست پوشانده شده اند، و همچنین یک اژدر، که در Mitsubishi مارکدار ساخته شده است - با یک ویروس مشخص شده بر روی ترکیب ابزار. دستگاه ها قابل مشاهده نیستند، اما ما آرام خواهیم بود - زمانی که آتش سوزی روشن می شود، آنها ظاهر می شوند، با این تمرکز آن در حال حاضر در مدل Galant مواجه شده است.
 
پانل های درب داخلی نیز به طور کامل پوشانده شده اند. دستگیره درب راننده به معنای واقعی کلمه با کلیدها و دکمه ها - کنترل ویندوز، قفل درب و عینک، تنظیم آینه های بیرونی، حافظه تنظیمات صندلی است. در زیر دستگیره کنار جیب برای چیزهای کوچک، دکمه های باز شدن از راه دور تنه و مخزن سوخت مخزن گاز است.
 
صندلی راننده توسط الکتروموتورها تنظیم می شود، به سادگی و به وضوح توسط کلیدها مدیریت می شود که در بالش های جانبی قرار دارد. شما می توانید به عقب و جلو و بالا بروید، در حالی که طیف وسیعی از جنبش طولی بسیار عالی بود که من مجبور شدم به فرمان نزدیک تر بازگردم - و این با رشد بیش از دو متر است. ستون فرمان قابل تنظیم به زاویه گرایش است، RAM چرم پوست تقریبا همانند سایر مدل های Mitsubishi است که ما مجبور بودیم ملاقات کنیم. در لبه پایین فرمان مرکزی فرمان - دکمه های کنترل برخی از توابع سیستم استریو، اما آنها بیش از حد راحت در رفتن به استفاده از آنها.
 
اهرم انتخابی جعبه اتوماتیک در جابجایی لذت بخش است و دقیقا در جای مناسب قرار دارد، به سمت چپ او، در سبک گالاتی، اهرم ترمز پارکینگ. و، البته، آن را بدون طراحی نگهدارنده فنجان نبود.
 
منافع ویژه ای به صندلی عقب ظاهر شد، زیرا دوقلو دیامرانت (2720 میلیمتر) به طور متوسط \u200b\u200bدر هر 100 میلیمتر کوتاهتر از اکثر همکلاسی ها است. با این وجود، فضای کافی وجود داشت که به اندازه کافی وجود دارد - برای دو نفر، سه نفری قبلا بسته شده اند. تنه کاملا بزرگ است، اما اسکی در این خودرو حمل نخواهد شد - پشت صندلی عقب قادر به رها کردن بارهای طولانی به کابین نیست. اما تنه تنه تقریبا عمودی افزایش می یابد - راحت هنگام بارگیری بارگیری.
 
زیر کاپوت نگاه کن در محفظه موتور - موتور 3.5 لیتر 24 شیر V6 نصب شده است. موتور قدرت 208 اسب بخار را توسعه می دهد (5000 دور در دقیقه) و گشتاور 300 نانومتر (3000 دور در دقیقه). با این حال، درایو - بر روی چرخ های جلو، یک نسخه درایو تمام چرخ دیامانته وجود دارد.
 
تعلیق تمام چرخ های مستقل در اهرم های عرضی، در حالی که اهرم بالایی واقعی است و پایین تر از ترکیبی از محرک طولی و عرضی تشکیل شده است. هر دو تعلیق جلو و عقب بر روی صفحات زیر نصب می شوند که از طریق واشرهای جذب کننده ارتعاشی به بدن متصل می شوند. ترمزهای دیسک تهویه بر تمام چرخ ها، بدون گفتن، ABS وجود دارد.
 
کلید را در قفل احتراق روشن کنید - دستگاه ها به زندگی می رسند. شدت درخشش آنها را می توان تنظیم کرد، با شروع تاریکی و ورود نورپردازی در فضای باز آن به طور خودکار کاهش می یابد. سرعت سنج دیجیتال در مایل است، که به مقصد آمریكا Diamante می دهد. اما کیلومتر برای ما در هر ساعت آشنا، کوچکتر است.
 
لازم به ذکر است که ترکیبی درخشان از دستگاه ها به خودی خود یک خطر است - در شب شما می توانید فراموش کنید که ابعاد را روشن کنید، که ماشین مانند دزدان دریایی، بدون چراغ، تنها عدم روشن شدن اشاره گر اهرم جعبه می رود.
 
من پارکینگ را ترک می کنم - آرامش راه خود را به هدف. موتور تقریبا شنیده نمی شود، هیچ ارتعاش نیست. فرمان هیدرولیک با کار خود به طور کامل مقابله می کند. در این ماشین، همانطور که معلوم شد، یک جعبه چهار مرحله ای نصب شده است. خوانندگان موتور با انتقال پنج سرعته Invecs-II آشنا هستند، که در حال حاضر به طور گسترده ای در اتومبیل های میتسوبیشی استفاده می شود. این در Diamante نصب شده است، اما در این مورد شما باید با چهار انتقال محتوا باشید.
 
باید بگویم که دستگاه اتوماتیک انطباقی Invecs-II در یک زمان بسیار دوست داشت، به ویژه هنگامی که آن را با ماشین مهندسی خوب ترکیب کرد. Mass Diamante - 1550 کیلوگرم، و با جعبه Invecs-II، ماشین قطعا پویایی عالی را نشان می دهد، اما معلوم شد که او دستگاه قدیمی قدیمی را تسریع می کند. در نتیجه، اعتماد به نفس در ماشین و تمایل به حرکت در رنگ های بلند وجود دارد. موتور در برابر چنین چرخش حوادث نیست. این نشان می دهد که منبع تغذیه قایق و انعطاف پذیری قابل توجهی است که اجازه می دهد تا جعبه سوئیچ های مکرر را آزار ندهد، اما باید اشاره کرد، آنها تقریبا بدون توجه به آن رخ می دهد. فرمان با افزایش سرعت قابل توجه تر است. صحبت کردن در مورد پویایی، ارزشمند خواهد بود که سیستم ترمز را برای یک کار خوب ستایش کند - ممکن است در Diamante سرعت بخشید، شما نمی توانید ترمز را بگذارید.
 
تعلیق تعجب - نه خیلی نرم، مانند آمریکایی های معمولی، بلکه در اروپا، شما نمی توانید آن را سخت تماس بگیرید. او اجازه می دهد نوسان در امواج طولانی ملایم و در عین حال کاملا با بی نظمی های کوچک با قطره تیز از ارتفاع ها - نوع سوراخ در آسفالت یا دریچه. تعلیق راه خود را نمی کند، زمانی که چرخ ها گرفته می شود، دست نزنید، این تصور است که ماشین حتی از یک راکت بر روی یک سنگ فرش نمی ترسد. تعلیق آمریکایی با لهجه اروپایی - فقط برای جاده های ما.
 
این واقعیت که تعلیق Diamante به طور صحیح طراحی شده است، حتی بیشتر رفتار ماشین را به نوبه خود و دست زدن به آن متقاعد شده است. رول ها به طور کامل از مرزهای قابل قبول هستند، ماشین کاملا یک مسیر حرکت قوس داده شده را نگه می دارد و فرمان خوب است. پارادوکس - ماشین کلاس کسب و کار رفتار بسیار ورزشی بسیار بیشتر از بسیاری از اتومبیل های زمین بیشتر! اما در این مورد کاملا درست نیست که از گرگ حاصل شده در پوست گوسفند استفاده کنید. Diamante در، و نه، یک گرگ بخوبی آموزش در یک کت و شلوار از آرمانی ...
 
دامنه مدل تاج اتومبیل های سواری میتسوبیشی - که الماس چهارم است. آن باقی مانده است فقط تاسف که چند نفر در مورد وجود او مطمئن شوید. این ماشین به جای فوق العاده ای است مجموعه ای قابل توجه از کیفیت ذاتی در بهترین نمایندگان کلاس کسب و کار، در حالی که تعریف افتخار از ماشین برای راننده نیز مناسب است - نه مسافر، و نه یکی که پشت فرمان نمی خواهد نا امید.
 
سرگئی ایوانوف
 
 
 

منبع: مجله موتور