تست درایو مرسدس بنز ML کلاس W163 2001-2005 SUV

کلاس M در مقیاس جدید

یک مربی راحت از مرسدس ، قدرتمندتر ، سریعتر ، ایمن تر شده است. و حتی معتبر تر
آنها به دنبال خوب نیستند
در پای کوههای شنی ساخته شده مرد در تعداد ناچیز سیلندرهای فلزی قرمز رنگ شده است. حدس می زنم ، حدس می زنید - فیلم هایی وجود داشت که نوار یک نوار نقاله سنگین یک بار می چرخید و شن و ماسه را از حرفه ای گرفت. چشم انداز کسل کننده یکی از شکافهای او ناگهان تابستان گذشته احیا شد: در اینجا ، در مجاورت لایپزیگ ، نسل جدید مرسدس کلاس M به روزنامه نگاران ارائه شد.
صحبت در مورد نسل جدید یک جایگزین ، که حتی پنج سال سن ندارد ، کمی عجیب است: با تاریخ نیم قرن نیسان-پاترول ، Lend Rover Defender ، دو دهه از مرسدس Gelendevagen مقایسه کنید. خوب ، کلاس M-Class نه چندان به دنبال سنت های تاریخی این شرکت است زیرا او موارد جدیدی را گذاشته است. او اولین مسافر مرسدس -بن آمریکایی -ساخته شده برای بازار محلی و اولین اتومبیل در تاریخ نام تجاری SUV -SUVI -SPORT UTILITI شد.
چهار سال از لحظه توسعه ، صحت انتخاب را تأیید کرد. به یاد بیاورید ، از این گذشته ، در آغاز پروژه ، معیار موفقیت فروش 30 هزار ارتفاع را تعیین کرد. این رقم در سال اول و ناقص تولید ، که در ماه مه 1997 آغاز شد ، حاصل شد. در سال 2000 ، آنها قبلاً 106 هزار فروخته شده بودند. محبوبیت کلاس M به سرعت به دنیای قدیم رسید. این ، اولا ، باعث شد تا مجمع خود را در اروپا سازماندهی کند ، و ثانیاً دلیل ارائه مدل های جدید ، همانطور که اکنون می گویند ، در میهن تاریخی شد.
شاید این موفقیت مدلی باشد که باعث شده توسعه دهندگان وارث مدرن او از ظاهر کلاس M بیش از حد غیرت ندارند. طراحی متفاوتی از سپر (چراغ های مه در جلو ساخته شده اند) ، و آینه های امضا با شاخص های چرخش که سه سال پیش در کلاس S آغاز شده بود -این همه این است که مدل سازی کامل آلمانی های آلمانی آمریکایی با آن متفاوت است سلف، اسبق، جد.
با این وجود ، تولید کننده ای که با به روزرسانی مدل ، در بیانیه مطبوعاتی نشان نمی دهد: صد تغییر انجام شد. M -Class می گوید که بیش از 1100 نفر وجود دارد. بدون سؤال از چنین چهره ای چشمگیر ، توجه داشته باشید: در این نوسازی یک منطق ساده وجود دارد - بهترین و پیشرفته ترین چیزی که توسط مرسدس در سالهای اخیر در کلاسهای دیگر استفاده می شود ، اکنون اکنون در یک Omnivorum مستقر شده است.
  
ساخته شده در اتریش
هنگامی که در تابستان سال 1998 مشخص شد که کارخانه در توسکالوز (آلاباما) برای برآورده کردن تقاضا برای کلاس M کافی نیست ، رهبری دایملر-سعیدر تصمیم گرفت تا آزادی خود را در کارخانه استیر-دیملر-پوه برقرار کند. در گراز از سال 1979 ، تقریباً یک و نیم هزار Gelendevagenes در این شهر اتریش منتشر شده است ، از سال 1994 آنها یک جیپ از شمارش بزرگ برای بازار اروپا (بیش از 30 هزار نفر) جمع کردند و از دسامبر 1998 آنها یک کلاس الکترونیکی را اجرا کردند که توسط آن اجرا شد Fir-Matik
در ابتدا ، تمام اصلاحات ML از خط مونتاژ در اتریش به وجود آمده است ، اما به زودی آنها تصمیم گرفتند که تولید فقط دستگاه های دیزل را متمرکز کنند. بنابراین اکنون حدود 80 هزار بنزین (از جمله ML55AMG) در ایالات متحده و در گراز جمع آوری شده اند - تقریباً 30 هزار گله متناوب دیزل M -کلاس.

تمام دستاوردهای اقتصاد مرسدس
من حیله گر نخواهم بود: با یک آشنایی مختصر ، من موفق شدم از همه مزایای این دستگاه ها قدردانی کنم. در همان حرفه ای که در آن نمایش آغاز شد ، سیستم 4-TS خود را به خوبی نشان داد. با مهار چرخ های لغزنده یا آویزان ، گشتاور را به نفع چرخ ها مجدداً مجدداً به خاک می رساند - بنابراین مناطق دشوار برطرف می شوند. در حقیقت ، 4-TS همان عملکردی را انجام می دهد که دیفرانسیل های مسدود شده برای بارگذاری آنها با انتقال در یک بزرگراه عمومی ، بیش از حد در نظر گرفته شده است.
با این حال ، چنین راه حل خبری نیست-یک سیستم الکترونیکی که وزن کمتری از قفل های معمول داشته باشد ارزان تر است و به مهارت خاصی از راننده احتیاج ندارد ، کلاس M که در میراث دریافت شده از ماده FIR کلاس E. اما نصب کنترل آب و هوا فاش شد. اکنون با سادگی و راحتی تنظیم ، متمایز است و مسافران صندلی عقب با انحرافات اضافی و یک فن مورد استفاده قرار گرفتند.
پیشرفت هایی وجود دارد که سودمندی آن توسط خودتان بررسی نمی شود - ما در مورد ایمنی منفعل صحبت می کنیم. پرده های بادی از اندازه های قابل توجه (50 200 200 سانتی متر) به دو بالش جلوی و دو جانبی (در درهای جلو) اضافه شده است. این یک تجهیزات معمولی است و بالش ها و در درهای عقب برای اضافی نصب می شود.
 
دو صندلی در ردیف سوم برای هزینه اضافی تنظیم می شود.
خرابی در نزدیکی آنها - با درایو برقی
    
تمام این زرادخانه محافظ ممکن است در بالها منتظر نماند (که ما صمیمانه برای مسافران آرزو می کنیم!). اما شما در یک دقیقه از ترمزها استفاده می کنید - و در اینجا صاحبان کلاس جدید M برنده می شوند. از آنجا که همه مدل ها ترمزهای افزایش ابعاد را قرار می دهند: آنها در درجه اول برای هشت سیلندر ML500 و ML400CDI مورد نیاز بودند. ترمزها چرخ های قطر بزرگتر 17 اینچ را با لاستیک های کم مشخص به جای 16 اینچ کشیده بودند.
لازم بود نه تنها ترمزها بلکه مخازن سوخت - از 70 به 83 لیتر - نیز افزایش یابد. چه کاری باید انجام شود: و مدرن ترین دستگاه ها قادر به پایین آمدن حتی هزینه جلوی پانصد زیر 15 لیتر در 100 کیلومتر نیستند - خوب ، شاید برای یک دهم اما دیزل 400CDI با شاخص های مشابه با یک چهارم اقتصادی تر!
شایان ذکر است که به سادگی برخی از تجهیزات جدید کلاس M را ذکر کنید: چراغهای جلو Bixenon ، همانطور که در محفظه کلاس CL-CLASS- شار درخشان نیمی از امکانات Halogok است. parctronics - این یک همگرایی خطرناک یک مانع را نشان می دهد. سنسور نور (و نه ، شاخص تاریکی) - طبق سیگنال او ، چراغهای جلو خود را روشن می کنند. سیستم تیمی مدیریت مرکز صوتی ، ناوبری و سایر دستگاه های ارتباطات را ترکیب می کند و آنها را به صدای مطیع راننده تبدیل می کند.
 
در یک کنسول مرکزی به روز شده ، مگس های کنترل کنترل آب و هوا و نمایشگر ناوبر متمایز هستند

در تجهیزات ، کلاس های M اکنون به آخرین مدل های مرسدس تسلیم نمی شوند.
      
 
 
قدرت و شکوه S-Class
بگذارید کسی لیست را با طنز درک کند: آنها می گویند ، همه اینها بر سرعت یا توانایی متقابل کشور تأثیر نمی گذارد! شاید (اگرچه نمی توانید در مورد چراغ خوب سر بگویید). اما این خریدار را یادآوری می کند: شما نه فقط یک جایگزین - مرسدس - به دست می آورید. در اصل ، موتورهای جدیدی از همان سری استدلال ها: نه فقط کلاس M- قدرتمندترین ، سریعترین در میان مرسدس کلاس M.
به نظر می رسد که مدل های قبلی را نمی توان به آهسته یا خوب و خوب ، کوچک ، کوچک نسبت داد. با این حال ، موتورهای 8 سیلندر که از پرچمدار شرکت S-Class به هود همه مقاوم مهاجرت کرده اند ، در واقع مقیاس جدیدی را تعیین می کنند (شعار مورد علاقه آنها ، شاید ، همه شرکت های آلمانی). آنها نه تنها با حداکثر سرعت 200 ، نه تنها با گشتاور رکورد موتور دیزل (560 نیوتنی!) تنظیم شده اند ، بلکه نکته اصلی این است که چگونه ویژگی های این موتورهای قدرتمند و شیوه های ماشین های پنج عیار هماهنگ ترکیب می شوند واد به همان روشی که در سیستم تعلیق ، راحتی و ورزش مکمل یکدیگر ، سوار شدن به یک دستگاه سنگین از رول های بیش از حد در گوشه های سریع و چرخش به بی نظمی. جداگانه یک مدل ML55AMG اجباری با هشت لیتری هشت است ، که به وضوح تحت یک سوار سرعت بالا تیز شده است.
اما مهم نیست که در مورد چه مدلی صحبت می کنیم ، عنصر چنین جایگزین ، البته آسفالت. یک پویایی و ترمزهای سرسخت و کل مجموعه زنگ ها و سوت های راحت وجود دارد: از این گذشته ، نه تا موسیقی ، وقتی افکار در نحوه لغو کردن جاده جذب می شوند. این بدون دلیل نیست که در پیکربندی سریال جایگزین همه لاستیک های Terrain (All Terran) همه فصل -در واقع ، جاده. اما اگر آسفالت به طور ناگهانی خسته شود (یا به پایان رسید) ، ما به این اطمینان نیاز داریم که با حرکت از آن ، شما در اولین گودال ، با افزایش شنی یا لغزنده گیر نخواهید کرد. با صعود از پایین و دامنه های معدن ، نویسنده و همکارانش چنین اعتماد به نفس خود را به دست آوردند.
ماشین های جدید 8 سیلندر هشت مورد قبلی را با حجم کار 4266 سانتی متر در برنامه تولید جایگزین می کنند و تولید ML230 ، ML320 و دیزل ML270CDI ادامه خواهد یافت - البته در لباس به روز شده. بنابراین کلاس دوم M-Class هر فرصتی برای تقویت موقعیت خود در بازار دارد. از جمله به زبان روسی - کدام یک از ما دوست نداریم به سرعت سوار مرسدس شود!
 
مدل ML55AMG با قاب تسکین قوس چرخ ، چرخ های 18 اینچی و روکش رادیاتور نقره ای شناخته می شود

حجم تنه (در این فرم 2020 L) به طور کامل هدف دستگاه را برآورده می کند

  
 
مرسدس بنز ML500 (ML400CDI)
داده های مشترک
 
بدنه
واگن ایستگاه 5 نفره
 
جرم مجهز ، کیلوگرم
2210
 
جرم کامل ، کیلوگرم
2870 (2870)
 
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت
222 (213)
 
زمان شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت ، با
7.7 (8.1)
 
مصرف سوخت ، L/100 کیلومتر
14.6 (10.9)
 
عرضه سوخت ، ل
83
 
موتور
 
محل
جلو اشتیاق دارد
 
طرح
8 سیلندر ، V شکل ، با دو شفت توزیع فوقانی
 
تعداد دریچه ها در هر سیلندر
3 (4)
 
قطر سیلندر /سکته مغزی پیستون ، MM
97/84 (86/86)
 
حجم کار ، SMZ
4966 (3996)
 
نسبت تراکم
10.0 (18.5)
 
قدرت ، L.S. (KW) در RPM
292/5600 (250/4000)
 
گشتاور ، کیلوگرم (NM) در RPM
44.9/2700-4250 (57،1/2800-4500)
 
شاسی
 
انتقال
درایو دائمی به همه چرخ ها ، سیستم کنترل کشش الکترونیکی 4-TS
 
انتقال
5 سرعته اتوماتیک
 
تعلیق:
 
با تثبیت کننده خزندگان
و کمک فنرهای گاز دو قطعه:
 
جلو
 
مستقل ، پیچشی ، اهرم فوقانی - از آلیاژ آلومینیوم ،
پایین - فولاد
 
پشت
 
مستقل ، بهار ،
اهرم های بالا و پایین -از آلیاژ آلومینیوم
 
فرمان
نوع قفسه ، با تقویت کننده سروو -اسپین و دمپر
 
ترمز:
 
هیدرولیک ، دیسک ، تهویه ، با تقویت کننده خلاء ،
سیستم کنترل کشش ESSIST و 4-TS/ESP را بشکنید
 
اندازه لاستیک ها
275/55 R17
 
 
ولادیمیر آرکوش ، عکس دایملر بنز

 

منبع: مجله "لیموزین" [08/01]