تست درایو مرسدس بنز ML کلاس W166 از سال 2011 SUV

شخصیت مرد

پیش از این ، این موتور فقط در Gelandewagen نصب شده بود. اما زمان در حال تغییر است. اکنون مرسدس بنز M-Class می تواند یکی از قدرتمندترین موتورهای دیزلی جهان را به خود اختصاص دهد.

قبل از آشنایی با ماشین بهتر ، بیایید به جدول نگاه کنیم که ویژگی های همه اصلاحات مرسدس بنز M-Class کاهش می یابد. نکته اصلی این است که در این حالت ما علاقه مندیم که چگونه ماهیت دستگاه از مصرف سوخت دیزل تحت تأثیر قرار گرفته است. و در اینجا این کشف است: در شاخص های پویا خود ، EMKA با یک دیزل V شکل هشتم فقط نسخه AMG شارژ شده دوم است.

برای پراکندگی یک ماشین دیزل به 100 کیلومتر در ساعت ، یک موتور 250 اسب بخار فقط به 7.8 درجه سانتیگراد نیاز دارد. این تنها یک ثانیه بیشتر از نسخه بنزینی 347 اسب بخار است. در مورد گشتاور ، در اینجا 400 CDI از همه قبایل همکار پیشی می گیرد. در حال حاضر در 1700 دقیقه 1 ، لحظه ای با تعداد نفس گیر 560 نانومتر بیان می شود ، در حالی که AMG هشت تنها پس از رسیدن به 2800 دقیقه 1 ، 510 نانومتر توسعه می یابد.

دیزل با چنین قدرت باورنکردنی از گلوتونی رنج نمی برد. در یک چرخه مختلط ، صد کیلومتر در یک چرخه مختلط ، به بیش از 11 لیتر سوخت احتیاج ندارد.

شما می توانید رقم ها را با استفاده از آنها به مدت طولانی دیگر مطالعه کنید. اما این تئوری بعید است که محقق واقعی را برآورده کند. وقت ماشین است.

موتور جدید ، همانطور که معلوم است ، تنها چیزی نیست که سال مدل ML 2002 را از پیشینیان خود متمایز می کند. ظاهر او تا حدودی تغییر کرده است. اول از همه ، Bixenon جدید ، چراغهای شفاف تر به آن توجه می شود. لامپ های تخلیه گاز مسئول هر دو نکات نزدیک و برجسته هستند. هر دو ضربه گیر کمی دوباره ساخته شده اند. در آینه های بیرونی که به رنگ بدن نقاشی شده است ، شاخص های چرخش ها کاشته می شوند. مشبک رادیاتور درج های کروم را به دست آورده است. دستگیره های درهای بیرونی به دو رنگ تبدیل شده است.

ممکن است کسی کیت بدن بیرونی را به عنوان ظریف تلقی کند ، اما ما واقعاً آن را دوست نداشتیم. هیچ سؤالی از کانگورو وجود ندارد ، اما مصلحت لوله های کروم جانبی مشکوک است. آنها فرود در ماشین را تسهیل نمی کنند ، زیرا استفاده از آنها به عنوان تخته های پا به دلیل افزایش شل و ول و لغزنده غیرممکن است ، اما لکه دار کردن شلوار در مورد آنها هنگام کاشت از ماشین آسان تر است.

چرخ یدکی نیز فکر نمی شود. طراحی کنسول در جاده های ما که شش ماه بعد در حال خرد شدن است. چرخ یک بخش کامل با اندازه کامل 275/55R17 آویزان است. به هر حال ، لاستیک نصب شده روی ماشین توسط M+S نشان داده شده است ، با این حال ، بزرگراه آن در رانندگی خارج از جاده چیزی الهام بخش نیست.

در کابین ، همه چیز ، مانند گذشته ، راحت ، به آرامی است: فراوانی از پوست ، درج های چوبی ، دارندگان فنجان. فقط توجه داشته باشیم که استفاده از واحد کنترل آب و هوا جدید به دلیل تجسم بهتر پانل بسیار راحت تر است.

ML 400CDI که در Idle کار می کند اعتماد به نفس کمتری نسبت به تراکتور تنه ندارد. در یک صدای کم رحم از موتور ، توانایی های قابل توجه آن به رسمیت شناخته می شود.

این واقعیت که ML با موتور جدید یک مبارز جدی است ، ما کاملاً قانع شدیم. او واقعاً به سرعت اجرا می شود و لحظه دیزل به شما امکان می دهد تقریباً با هر سرعتی شلیک کنید. نکته اصلی این است که به موقع روی پدال گاز گیر بیاورید و پس از لحظه ای برای هماهنگی موتور و یک جعبه اتوماتیک پنج قطعه ، ماشین به ماشین اجازه می دهد که گویی قبل از آن هنوز در محل است. اگر علاوه بر این ، سیستم کنترل کشش را جدا کنید ، ردیابی چربی از لاستیک باقی می ماند. آنها ، همانطور که معلوم شد ، به شما این امکان را می دهد که هم در برف و هم در زمین پراکنده احساس اطمینان داشته باشید ، جایی که EMKA به دلیل سیلوشکا او معجزه ای از توانایی متقاطع را نشان داد.

سیستم های ML به یکی دیگر تبدیل شده اند. علاوه بر تثبیت کننده ثبات دوره ، ضد قفل ، سیستم ترمز اضطراری ، توزیع نیروهای ترمز و کنترل کشش موتور ، کنترل ترمز اتوماتیک روی فرودها ظاهر شده است. دستگاه الکترونیکی به حفظ اثر مهاری موتور کمک می کند ، حتی اگر یکی از چرخ ها چنگال خود را از دست بدهد.

مرسدس بنز M-Class با دریافت موتور جدید ، شخصیتی کاملاً متفاوت را به دست آورد. اکنون به نظر می رسد دیگر یک شخصیت زیبا و با محوریت تزئینی از تبلیغات نیست ، بلکه یک مرد واقعی است.

متن: اولگ کالاوشین
 

منبع: مجله 5 چرخ [04/2002]