درایو تست Lexus GS 2005 - 2008 سدان

میراث پدربزرگ پریوس

همه چیز در جهان در یک مارپیچ توسعه می یابد ، هنگامی که گذشت توسط یک دور کامل تر در یک دور جدید احیا شد. بنابراین من در چرخ یک لکسوس-GS450H ترکیبی فکر کردم به دلیل مدتی که روی اولین سریال تویوتا-پریوس سریال سوار شدم.
در یک دور جدید
دکمه را فشار می دهم ، موتور را شروع می کنم. Shield Instrument چراغهای برقی را چشمک زد ، تهویه مطبوع به دست آورد ، اما من شروع کننده یا صدای موتور را نشنیدم. من کشیش را به یاد می آورم پس از چرخاندن کلید در زیر کاپوت ، شروع به لرزیدن یک واحد بنزین کرد. کمپرسور جدید GS دارای تهویه مطبوع برقی (مانند پمپ آب) است و تاکنون انرژی کافی در باتری ها وجود دارد ، موتور احتراق داخلی کار نخواهد کرد. درست است ، این در هوای گرم است و در زمستان به کمک موتور بنزینی بلافاصله پس از شروع ، به عنوان مثال ، به طوری که اجاق گاز گرم شود.
یک موتور بنزینی 3.5 لیتری در رابطه با موتور الکتریکی 450 هیبریدی از قوی ترین در بین لکسوس-G را ایجاد می کند. به هر حال ، این واحد شش سیلندر حداقل سیستم قدرت اصلی D-4S کاملاً جدید و جالب است. سوخت در هر سیلندر دو نازل یکی را به داخل محفظه احتراق تزریق می کند ، دیگری در خط لوله ورودی. به عنوان مثال ، در بیکار ، بنزین فقط به طور مستقیم به سیلندر تحت فشار تا 130 بار تأمین می شود. در هنگام شروع سرما ، هر دو نازل ابتدا در منیفولد ورودی سوخت می کنند و در پایان تدوین فشرده سازی ، بخش دیگری وارد محفظه احتراق می شود. در بارهای کوچک و متوسط \u200b\u200b، انژکتورها همزمان با پایین آمدن پیستون شروع می شوند. چرا باغ چنین بود ، البته به راحتی می توان به خاطر بوم شناسی و صرفه جویی در سوخت حدس زد.
همانطور که در این جایزه ، باتری های برق نصب هیبریدی در پشت صندلی ها قرار دارند ، به این معنی که آنها محفظه چمدان را به طور جدی کاهش می دهند. افسوس ، جای دیگری نبود ، اما می توان وزنه برداری کامل را 50:50 بدست آورد. در صندوق عقب ، اگر ماشین برای مدت طولانی و بدون حرکت ساده باشد ، یک باتری 12 ولت اضافی نیز باید پخته شود.
همه را به یاد بیاورید
آن احساسات بسیار فراموش شده لکسوس بی صدا در خارج از دروازه های پارکینگ روی یک موتور الکتریکی چرخید. با سرعت 30 کیلومتر در ساعت در جایی شروع به تسریع کنید ، موتور بنزینی به هم وصل می شود. علاوه بر این ، برای راننده و مسافران کاملاً غیرقابل تصور است: فقط تصویر روی صفحه نمایش مرکزی تغییر می کند.
این هیبرید فلش های زرد را از موتورهای بنزین و برقی به چرخ ها شتاب می دهد. من موتور احتراق داخلی را در مقابل چراغ راهنمایی مهار می کنم و موتور الکتریکی انرژی مکانیکی را از چرخش چرخ ها به برقی تبدیل می کند. فلش سبز می شود و به سمت باتری می رود. در عین حال ، کشیش به عنوان یک چرخ دستی خنده دار بود ، GS تقریباً هیچ صدای مشخصی در حالت ریکاوری نشنیده است. به هر حال ، سرزنش ترمزهای سرسخت دشوار است ، اما محتوای اطلاعات پدال می تواند بهتر باشد. از این عادت ، در ابتدا شما به شدت شیشه جلو اتومبیل را گره می زنید.
ما به بزرگراه پدال گاز روی زمین غرق شده ایم ، موتور بنزینی با سرعت بالا آهنگ یکنواخت را تبدیل می کند و لکسوس به سرعت سرعت می یابد. یکدست ، کاملاً بدون تکان دادن ، مانند ماشین با متغیر. اما چرا سوزن فشار سنج بیشتر و بیشتر می شود؟ و این به هیچ وجه یک سنج سنج نیست ، بلکه یک وات متر است که قدرت موتور الکتریکی را اندازه گیری می کند. سرعت در حدود صد است ... یک حرکت تند و تیز شبیه به تغییر در یک جعبه هیدرومکانیکی ، و یک فلش دوتایی یک گیربکس دو مرحله ای می افتد ، یک عنصر جدید در انتقال هیبریدی لکسوس.
آماده ایمان به اعداد از مواد مطبوعاتی: فاصله پر سرعت از 80 تا 120 کیلومتر در ساعت سدان برای حدود 5 ثانیه. یکی دیگر از مزیت های Lexus-GS450H سکوت تقریبی در کابین با سرعت ثابت. شنوایی فقط صداهای آیرودینامیکی و لاستیک های سبک را ضبط می کند.
ناآگاهان نیازی به دانستن اینکه زیر او یک هیبرید است! به عبارت دیگر ، یک ماشین با دو موتور باید هر کاری را انجام دهد که اتومبیل های معمولی بتوانند بهتر از آنها باشند. ظاهراً ، بنابراین ، یک حالت تغییر پیوند دستی در لکسوس جدید ظاهر شده است. انتخاب کننده با نسخه های بنزین GS و مراحل مجازی یکسان نیست. برای هدایت برنامه ها به صورت دستی ، تلاش برای برنده شدن حداقل بخشی از ثانیه در هنگام تایپ ، برای هیبرید هوشمند هوشمند بی معنی است. اما چسبیدن به پایین قبل از چرخش گاهی مفید است. با کمال تعجب ، هیچ مشکلی از کندی صاف وجود ندارد ، اگرچه آنقدر که دوست داریم شدید نیست.
شگفت انگیز در نزدیکی
LEXUS-GS450H قبلاً وارد فروش شده است. برای 78.500 دلار ، به خریدار یک ماشین جالب با مجموعه ای از گزینه های مختلف ارائه می شود. بسیاری از آنها قبلاً بر روی اصلاحات بنزین (ZR ، 2005 ، شماره 6) Parktronik با دوربین نمای عقب ، مجموعه ای کامل از کیسه های هوا ، از جمله محافظت از زانو ، سیستم ویدئویی و صوتی مارک لوینسون ، صدای حجیم ، سالن چرمی ، فرمان مورد آزمایش قرار گرفته اند. . با نسبت دنده متغیر
من نمی دانم که شخصی که چنین مبلغی را برای ماشین خرج کرده است ، میزان مصرف سوخت را هیجان زده می کند. اگرچه لکسوس GS450H قوی است ، از جمله کارآیی. با اندازه گیری حدود 200 کیلومتری در خیابان های شهر ، یک بزرگراه حومه و مسیرهای پر جنب و جوش ، رایانه روی تخته میزان مصرف حدود 11.5 لیتر در 100 کیلومتر را صادر کرد. یک شاخص خوب برای دستگاه این کلاس و قدرت ، اما به دور از 8 لیتر در تردمیل ها دریافت شده است.
سازنده ادعا می کند که کل پر کردن هیبریدی کمتر از بقیه گره ها زندگی می کند. این تضمین به مدت 5 سال و 100 هزار کیلومتر است. سربازان روسی آماده خدمت به یک سدان با دو موتور هستند که از مزایای ارتباط با چنین خودروی معجزه آسا ، شرکت هواپیمایی مقاوم در برابر لکسوس RX400H استفاده می کنند. بنابراین مدل های مدرن با انتقال ترکیبی نباید مانند اولین اتومبیل هایی که ما را از ژاپن و اروپا به ارمغان آوردند ، ترس داشته باشند. و در قیمت ها ، هیبریدها در یک پیکربندی مشابه با نسخه های بنزینی بیشتر از GS300 قابل مقایسه هستند ، اما ارزان تر GS430.
تکامل هیبریدها هفت مرحله مینی است. Lexus GS450H جدید تا حد زیادی شبیه به اولین هیبرید سریال است ، اما در عین حال راحت تر ، از دیدگاه فناوری ، اقتصادی تر و تقریباً بی ضرر برای محیط زیست ، جالب تر است. به طور کلی ، پدربزرگ می تواند افتخار کند!

Lexus-GS450H Prestige و راحتی برای مالک ، کمک بصری برای تکنیک ها ، یک هدیه گران قیمت برای محیط زیست.

هیبریدها برمی گردند
LEXUS GS450H اولین ماشین سریال با یک درایو ترکیبی به محور عقب. طرح کلی واحدها شبیه به نسخه های بنزین است ، فقط به جای انتقال گیربکس هیبریدی (درایو هیبریدی لکسوس) ، که اتفاقاً تنها 10 میلی متر طولانی تر از یک جعبه شش قطعه معمولی است. این ماده حاوی یک انتقال سیاره ای است که عملکرد گره های اصلی نیروگاه هیبریدی را هماهنگ می کند: موتور الکتریکی با دنده تاج ، یک موتور احتراق داخلی با ماهواره آب و ژنراتور با یک آفتابی همراه است. به هر حال ، دومی نه تنها باتری ها را شارژ می کند ، بلکه به عنوان یک شروع کننده برای موتور بنزینی نیز عمل می کند. در عین حال ، چرخ ها نیز با چرخ دنده تاج همراه هستند ، بنابراین سرعت موتور الکتریکی متناسب با سرعت چرخش چرخ ها است. گشتاور از موتور احتراق داخلی از ماهواره ها عبور می کند و آنها را به سمت دنده تاج و سپس روی محور عقب سوار می کنند.
در یک انتقال ترکیبی ، یک عنصر جدید از یک گیربکس دو مرحله ای بسته به سرعت و نحوه حرکت ، برای استفاده بهینه از گشتاور ظاهر شده است.
 
 

 
ماکسیم ساچکوف
 

منبع: مجله "رانندگی"