درایو تست Lexus GS 2005 - 2008 سدان

برای ضرب

در نظر گرفتن سپرهای تبلیغاتی با نشانگر غوغا ، اما دقیق از مخاطب هدف -برای چند برابر کردن ، ویرایشگر -در نظر گرفتن خودکار به اشتباه اما صمیمانه اعتقاد داشت که این تبلیغات به ویژه رانندگان اقتصادی ، مشتریان لکسوس GS 450 هیبرید است. اشتباه شد او در مورد خود هیبرید فریب خورده بود و از او انتظار می رود ویژگی های موبایل پاپتوم ، اما پیشوند نینتندو نیست. به گفته نیکولای فومنکو ، اتودهای حیله گر ژاپنی هنوز ما را به سمت بینی سوق می دهد. اما چرا آنها این کار را انجام می دهند - برای او یک راز باقی مانده است.
ساپا ساکت. در پرم بود. من برای ارائه به مرکز فروشنده محلی دعوت شدم. و در آنجا آنها یک ماشین جدید Lexus RX 400H را نشان دادند.
پشت فرمان می شوم. من کلید را وارد می کنم. من می چرخم هیچ چیز کار نمی کند. سکوت کامل مثل تابوت. فلش Tachometer - و آن در لکسوس خاص است و فقط کیلووات نشان می دهد - صفر است. و ماشین شکسته است ، عزیزم ، یک ویژگی شروع نمی شود ، -من با دست و پا زدن یک مدیر فروش مشتری فاسد می گویم. او در حال سفید کردن است. و او شروع به لرزیدن چیزی مانند شعله آبی سوخته شده است. و من وحشت او را درک می کنم. زیرا بعید است که در کل پرم حداقل یک روح پیدا کند که بتواند این کنجکاوی فنی را برطرف کند. با تکان دادن دست ، او صعود می کند تا هود را باز کند ، اما بعد ناگهان متوقف می شود و می گوید: خدا را شکر. هنوز هم کار می کند ، آیا قابل مشاهده نیست؟ و بی سر و صدا ، زیرا ماشین خیلی مرتب شده است. این یک هیبرید است.
 
آن شب نخوابیدم. من در مورد پایان موتور احتراق داخلی و آغاز دوره جدیدی از خودرو فکر می کردم. من نقاشی هایی را با روح هربرت ولز به من ارائه دادم - هیبریدها می آیند. در پشت اول ، ساده ، یک هیبرید دوم ، دشوارتر است و به دنبال آن یک سوم ، به طور کلی ، هایپربولوئید. من اعتقاد داشتم که این توهین آمیز اجتناب ناپذیر است. و به محض اینکه یک سدان مناسب با نصب هیبریدی ظاهر می شود ، من برای خرید آن اجرا می کنم. برای اینکه آخرین مکنده نباشید.
 
Lexus GS 450H - دومین تجربه این شرکت در تولید تجهیزات ترکیبی پس از RX 400H. حرف H در تعیین نشانگر وجود نصب هیبریدی است. فهرست 450 در تعیین خودرو با حجم واقعی موتور آن همراه نیست. این نوعی اشاره است که قدرت ترکیبی از نصب هیبریدی و شش شکل V با قدرت یک موتور 4.5 لیتری V8 قابل مقایسه است. قدرت کل موتور بنزینی (296 اسب بخار) و موتور الکتریکی (200 اسب بخار) GS 450H را قدرتمندترین سدان با موتور ترکیبی می کند. ضبط و یک شاخص دیگر: قدرت خاص دستگاه - 100 اسب بخار. در هر لیتر از حجم کار موتور احتراق داخلی.
خرید گران. و به همین ترتیب او ظاهر شد. سدان Lexus GS 450H. الهی درخشان مرا با مواد بام بپوشانید ، در غیر این صورت کور می کنم. بلافاصله برای یک درایو تست برای من در صف بنویسید.
بنابراین من این ماشین را در آسفالت میدان هوایی Tushino رانندگی می کنم ، اما تاکنون برای خرید این ماشین از یک نماینده شرکت در همان جا ، در میدان ، به جیب خود صعود نکرده ام.
 
اولا ، من برای 80،000 واحد مشروط متاسفم. من به عنوان یک تند و سریع روساک ، فکر می کنم قیمت قرمز GS 450H 50،000-60،000 دلار است.
من نمی خواهم به ژاپنی بپردازم. ژاپن کشوری با قیمت گذاری ویژه است. همه چیز در آنجا گران تر از اروپا است. احتمالاً به این دلیل که ژاپنی ها بیش از دیگران در جهان دریافت می کنند و به طور کلی بهتر از هر کس زندگی می کنند. مرد ژاپنی صمیمانه نمی فهمد که چرا باید 10 روبل را برای یک نان بپردازد ، وقتی می توانید 30 را بدهید. طبق منطق او ، یک نان برای 10 روبل یک گرفتن است. در سراسر جهان ، این ویژگی جزیره قبلاً پوشش داده شده است. آنها به ویژه گردشگران ژاپنی را برای مغازه ها حمل می کنند ، جایی که کالاها با 40-50 ٪ کیپ فقط در زمان ورود گروه های شرقی فروخته می شوند.
 
ثانیا ، من نمی بینم که انقلابی در واقع دستگاه با اتومبیل های معمولی با موتورهای معمولی بسیار متفاوت است. به طور کلی ، نمونه ای از طراحان ژاپنی لباس و جواهرات ، که جلوتر از سیاره کل هستند ، سازندگان اتومبیل از کشور ساکورا مانند کارآموزان کوشا رفتار می کنند. من می توانم تصور کنم که بزرگان با یک تکه هزینه کاغذ و ثبت هزینه را می خواند:
آیا یک سرویس دهنده وجود دارد؟ -- وجود دارد. آیا نوار وجود دارد؟ -- وجود دارد. آیا DVD وجود دارد؟ -ه ، بله ، اکنون ما آن را قرار داده ایم. از آنجا که گزینه ها با یکدیگر ترکیب می شوند ، اغلب دهمین تجارت است.
  
در رمان های خارق العاده ، "ایلف یک بار اظهار داشت ،" نکته اصلی رادیو بود. " با او ، خوشبختی بشر انتظار می رفت. رادیو وجود دارد ، اما هیچ خوشبختی وجود ندارد
طلوع دستی به صورت دستی. واضح است که در لکسوس GS 450 همه چیز وجود دارد. خوب ، شاید حداقل چیزی نباشد؟ - شما با امید سؤال می کنید. هر چیزی ... میباشد! "من پاسخ خواهم داد که چگونه آن را قطع می کنم ، من هستم." و ، ما باید ادای احترام کنیم ، خطرات ترکیبی از مواد و جزئیات توسط سازندگان دستگاه که قادر به جلوگیری از آن هستند. همه چیز هماهنگ است. همه در سطح اما چیزی هنوز هم عجله می کند. اینها مواردی است که برای درک اروپایی غیرقابل دسترسی است. این همان چیزی است که با سلسله مراتب از ما پنهان است. به عنوان مثال ، در اینجا ، پوست را در خودرویی که هیوندای سوناتا بلافاصله به من یادآوری کرد. این پوست به معنای این نیست که ما ، روستاییان ، آن را برای خودمان تصور می کنیم. این پوست BMW M6 و به ویژه فراری Scaglietti نیست. این مطالبی است که دانشمندان ژاپنی در زیرزمین آسمان خراش های عظیم خود به وجود آوردند و آن را در آنجا جوش دادند. این ماده جدیدترین و دقیق ترین نیازهای زیست محیطی را برآورده می کند. این خصوصیات شگفت انگیز و منحصر به فرد دارد: در برابر گله فیل ها مقاومت می کند ، صد سال کثیف نمی شود ، عطر عطر Issey Miyake را نشان می دهد ... این ماده غیرقابل مقایسه است. اما این چرم نیست.
یا صفحه نمایش را در ماشین بگیرید. این همچنین یک چیز کوچک شرقی است. او منطق متفاوتی از عملکرد دارد. در اینجا الگوریتم کار مترقی است. و ما به رژیم پرش عادت کرده ایم. اکنون به اینترنت و نوشیدنی احتیاج داریم. و اکنون باید از طریق تلفن پاسخ دهیم. در عین حال ، خواهیم دید که چه مقدار بنزین در مخزن باقی مانده است. و خوب است که یک دیسک با چینگر سوخت گیری کنید. و همه اینها را بلافاصله به ما بدهید. برای فوراً ، با چندین ضربه - یک ، دو ، سه ، چهار ، آماده. پراکندگی تفکر روسی.
صفحه نمایش Lexus GS 450H مانند ویندوز قدیمی کار می کند. ما برنامه A را فعال می کنیم ، سپس برنامه B را تنظیم می کنیم ، از C. به حالت D بروید و بنابراین مرحله به مرحله و استپ و استپ در اطراف.
 
موتور بنزینی V6 خود با یک سیستم فاز توزیع گاز VVT-I دوگانه شایسته کلمات تمسخرآمیز برای اصالت است. برای اولین بار ، یک ترکیب ترکیبی بنزین در اولین بار هم در محفظه احتراق و هم در منیفولد مصرف اجرا شد. آنچه موتور را بهینه و اقتصادی می کند. واحد برق از استارت محروم می شود - از یک ژنراتور برقی شروع می شود - و یک کمربند زمان بندی جداگانه (به جای آن - یک زنجیره) ، که باعث می شود این مکانیسم با دوام تر شود.
باتری های برقی پاناسونیک - آنها در زیر صندلی عقب خودرو هستند - به هیچ وجه نیازی به نگهداری ندارند و برای کل زندگی خودرو طراحی شده اند.
Goelro ژاپنی است. در رمان های خارق العاده ، "ایلف یک بار اظهار داشت ،" نکته اصلی رادیو بود. " با او ، خوشبختی بشر انتظار می رفت. رادیو وجود دارد ، اما هیچ خوشبختی وجود ندارد. از نظر من ، علمی تخیلی موتور هیبریدی لکسوس بود. شما این داستان علمی را بدون بلند شدن از صندلی مشاهده می کنید. تصویری که هنگام چرخاندن کلید احتراق روی صفحه نمایش رخ می دهد ، در اولین لحظه ها جذاب است. شما بلافاصله توسط تمام قابلیت های اسباب بازی های نینتندو نشان داده می شوید. دقیقا. این حتی ایستگاه بازی سونی 2 نیست. شما فقط تصور می کنید: اکنون شما در امتداد جاده رانندگی می کنید ، و چرخ های زیر شما وجود دارد ، من یک موتور الکتریکی به دست آوردم ، فعلی برای شارژ باتری ... خوب ، اینطور نیست آن جادو؟ شعبده بازي. سپس می فهمید که در اصل تصویر تغییر نمی کند. فیلمنامه کارتون های دیگری از کانال Jetix ایجاد نمی کند.
 
اما عجیب اصلی انتظار من بود که رایانه روی صفحه بعد از یک سری شتاب شدید در لیتر هوایی -29 در هر 100 کیلومتر ، میانگین مصرف سوخت را به من نشان داد. این همان داستان علمی تخیلی است. داستان وجود دارد ، اما هیچ خوشبختی وجود ندارد.
 
من همه چیز را متفاوت تصور می کردم. صادقانه بگویم ، من معتقدم که موتور بنزینی در چنین دستگاهی فقط یک هدف را انجام می دهد - یک شارژر برای باتری است که به نوبه خود یک موتور الکتریکی را تغذیه می کند. و این که کل استعداد مهندسان با هدف از بین بردن 1000 ، 2000 ، 5000 اسب بخار از این موتور الکتریکی است. و این ماشین مانند یک چرخ دستی رفتار خواهد کرد ، که اتفاقاً سریعتر از سایر ورزشکاران شتاب می گیرد. او مانند سوئیچ نور است. یک بار - و او قبلاً روشن شده است. خوب ، من اشتباه کردم. اما Lexus GS 450H یک چرخ دستی نیست. با کلیک بر روی پدال او ، با وجود این واقعیت که قدرت دستگاه تقریباً 300 اسب بخار است ، قطع نخواهید شد. و این جدی است. اگر آن را بفهمید ، این یک خانه فیزیکی پورشه است. اما هیچ ورزش بسیار خوبی وجود نخواهد داشت. زیرا هنگام فشار دادن پدال ، نه موتور الکتریکی شروع به کار می کند ، بلکه بنزین است.
 
سپس به خودم اجازه می دهم عقب نشینی کنم. موتور ژاپنی نیز به خودی خود یک چیز است. به نظر می رسد آنها یک راز هستند ، اما هیچ کس در اینجا نمی داند کدام یک را دارد. راز ساده شش V شکل این است که او وانت خوب اما بسیار کوتاه دارد. به عنوان یک کارگر نمایش ، موتور تمایل به خدمت همیشه و بلافاصله را نشان می دهد. اما خیلی سریع آرام می شود. به نظر می رسد این: شما روی پدال گاز کلیک می کنید ، یک جهش قدرتمند Kik-Down و یک جهش فریسکی را دنبال می کنید. به نظر می رسد این ماشین صاحب را نشان می دهد: خوب ، آیا شما می فهمید که چگونه می توانم؟ دیدی من چقدر داغ هستم ، داغ. اما در واقع ، این همه وه او بود. ماشین آلمانی ، همان مرسدس S-Klasse ، وقتی پدال را فشار می دهید ، این احساس وجود دارد که شما از یک آسمان خراش 300 طبقه می افتید. موتور آلمانی به سمت بالا است ، که بی نهایت وجود دارد. تأمین نیروها فقط توسط الکترونیک محدود است.
 
در Lexus GS 450H ، آرامش موتور با حضور متغیر زندگی در زندگی خود تشدید می شود. بنابراین ، اهرم گیربکس در اینجا فقط یک عنصر دکوراسیون است. این همچنین برای تکمیل لیست است. بود. و سپس راننده بنشیند و او اهرمی ندارد. و او خشمگین خواهد بود: آیا من در پارک ماه هستم ، یا چه؟ پلاگین کجاست؟ و آنها آن را روی او گذاشتند. اگرچه ماشین همه چیز را خودش انجام می دهد. می توانید به صفر ترمز کنید و دنده پنجم شما روی صفحه نمایش شما می سوزد.
 
Lexus GS 450H برای جاده هایی به نام Autobahns آلمانی ایجاد شده است. اما حتی در خطوط مستقیم ، راننده نمی تواند آرامش یابد. همه چیز در مورد بار در ماشین است. در ماشین - به دلیل موتور اضافی - یک وزن عجیب. احساس این است: شما برای یک اقامتگاه تابستانی که شما را به سمت شما می کشد ، یک ژنراتور عظیم می گیرید. در حقیقت ، به نظر می رسد که قرار دادن لکسوس حتی با سیستم های محافظت در آن آسان تر است. و عجیب دیگر: او بهتر از سمت راست به سمت چپ می چرخد.
آنچه من بدون هیچ گونه رزرو دوست داشتم این است که چگونه لکسوس کند می شود. ترمز با موتور بنزینی معلول می رود. فقط به لطف موتور الکتریکی. به نظر می رسد که دستورات مستقیماً از پا به رایانه و چرخ منتقل می شوند. اگر چنین ترمزهایی در همه اتومبیل ها وجود داشت ، ما در جاده ها تصادف نمی کردیم.
من نمی خواهم به ژاپنی بپردازم. مرد ژاپنی صمیمانه نمی فهمد که چرا باید 10 روبل را برای یک نان بپردازد ، وقتی می توانید 30 را بدهید. طبق منطق او ، یک نان برای 10 روبل یک گرفتن است
اگر فردا بیاید دختر و همکاران من اخیراً به دستورالعمل یک تاجر به کارخانه سامسونگ سفر کرده اند. آنها توسط تعداد زیادی از محل ها هدایت می شدند ، اما حتی بیشتر مجاز نیستند. نکته جالب این است: که در یکی از سالن هایی که نمونه های باورنکردنی از فناوری وجود دارد ، به آنها گفته شد که هنوز لازم نیست به این موضوع نگاه کنیم. در همین حال ، در مورد نمایشگاه های موزه بود.
 
کره و ژاپن فردا زندگی می کنند. این حتی با اخبار قطعه قطعه قابل قضاوت است: یا باتری منتشر شد ، که 5 ماه بدون توقف در هلیا کار می کند ، سپس برخی از روبات ها انجام شد ، قادر به صحبت ، رقص و بازی شطرنج بود. با چنین قدرتمندی پتانسیل ساخت یک هیبرید Lexus GS 450H مانند یک Zaporozhets برای شکستن است. در مثال این ماشین ، ژاپنی ها به سادگی توانایی های خود را نشان می دهند. من اطمینان دارم که آنها آسان هستند و فردا می توانند یک ماشین الکترونیکی را به شکل خالص خود تولید کنند. من فکر می کنم که آنها در حال حاضر موبایل پایدار بوده اند: من با آب ، سوخت گیری و - به لطف واکنش هسته ای سرد - پنج میلیون سال سوار به جرثقیل ها شدم. اما ژاپنی ها موبایل پایدار را منتشر نمی کنند ، زیرا در غیر این صورت کل اقتصاد جهانی بلافاصله فروپاشیده می شود. آنها به ما ترحم می کنند. آنها ما را نمی خواهند ، که از بنزین غیر منطقی گران قیمت ما اشتباه گرفته اند ، وقتی که هیچ کس به این بنزین در شکل نیاز ندارد ، می روند و از غم و اندوه غرق شدند. و در حال حاضر ، هیبریدها به ما فروخته می شوند. نوع لکسوس GS 450H.
و دوباره نمی توانم بخوابم ...
 
در Lexus GS 450H ، اهرم گیربکس عنصر دکوراسیون است. او اینجا است که باشد. و سپس راننده بنشیند و او اهرمی ندارد. و او خشمگین خواهد بود: آیا من در پارک ماه هستم ، یا چه؟ پلاگین کجاست؟
 
در روسیه این ماشین در تنها نسخه حق بیمه فروخته می شود. این گزینه عملاً فراگیر است. این بانک اطلاعاتی حاوی برخورد ایمنی قبل از کراش (PCS) و کنترل کروز کروز تطبیقی \u200b\u200b(ACC) ، سیستم نورپردازی جلوی تطبیقی \u200b\u200b(AFS) ، دیسک های آلیاژی ، سالن چرمی ، سیستم های چندرسانه ای و ناوبری ، سیستم صوتی چندرسانه ای و ناوبری است. Levinson و DVD ، سیستم پارکینگ مانیتور کمک پارکینگ ایمن با نمایشگر.
 
با توجه به کمترین شاخص انتشار اکسید نیتروژن و هیدروکربن ها در مقایسه با هر موتور احتراق داخلی ، رانندگان Lexus GS 450H از هزینه ورود به مرکز لندن معاف هستند.

متن Nikolay Fomenko ، عکس آندری دانیلوف

ما از کمک در سازماندهی تیراندازی Toyota Motor LLC ، (495) 258-3465 و فدراسیون خودرو روسی تشکر می کنیم.
Lexus GS 450H
 
موتور بنزینی V6
حجم کار (مکعب مکعب) 3456
قدرت (L.S. در دور در دقیقه) 296 در 6400
لحظه (NM در دور در دقیقه) بدون داده
قدرت کل نیروگاه هیبریدی (L.S.) 340
جعبه دنده E-CVT
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 4825/1820/1430
پایه چرخ (میلی متر) 2850
مجهز به جرم (کیلوگرم) 2000
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 200
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (C) کمتر از 6.0
مصرف سوخت (متوسط \u200b\u200bL/100 کیلومتر) 8.0-10.0
قیمت در مسکو 78 500 دلار

www.carview.co.jp: البته ، هیبرید دارای نماد خاص خود است تا دیگران بتوانند به نوعی درک کنند که ماشین با یک نوع فشار مختلط در کجا قرار دارد و در کجا نیست. این واقعیت که طراحان تصمیم گرفتند تقریباً همان اشکال دستگاه را با موتور احتراق داخلی معمولی به هیبرید بدهند ، ممکن است نشان دهنده تلاش برای رفع فرمول لکسوس \u003d هیبریدی در ذهن باشد. این یک موقعیت کاملاً متفاوت از موقعیتی است که طراحانی که روی ظاهر هیبرید دیگری کار می کردند - تویوتا پریوس ... اگر پریوس را به خاطر آوردم ، به خودم اجازه می دهم جزئیات دیگری را یادداشت کنم. اهدافی که استفاده از کشش مختلط را تعیین می کند ، در مورد اول و در مورد دوم متفاوت است. اگر در پریوس وظیفه اصلی حداکثر صرفه جویی در سوخت باشد ، در مورد GS450H همه چیز متفاوت است. در این پروژه مهندسان بدون کاهش قدرت نیروگاه خود مورد نیاز بودند تا اطمینان حاصل کنند که هرچه ممکن سوخت کمتری برای یک واحد برق هزینه شده باشد. در حقیقت ، موتور احتراق داخلی خود قدرت 296 اسب بخار را ایجاد می کند و در ترکیب با یک موتور الکتریکی اضافی این نشانگر به 345 اسب بخار وارد می شود. در اینجا شما یک هیبرید دارید!
CROXON ، روزنامه خودرو: یک چرخش نسبتاً ملایم در یک بزرگراه با پرداخت گسترده به طور غیر منتظره ای بسیار خنک و باریک به نظر می رسید. برای اینکه در آن نوشته شود ، مجبور شدم محکم را صاف کنم و فرمان را محکم فشار دهم. چند ثانیه بعد ، در حال حاضر در یک خط مستقیم ، من به یک همراه کم رنگ روی می آورم:
-strange ، به دلایلی شروع به پوشیدن آن از مسیر می کند. شاید فشار تایر کاهش یابد؟
-- ادم سفیه و احمق! آیا به سرعت سنج نگاه کرده اید؟ بیش از 200 کیلومتر در ساعت! آیا می دانید برای چنین سرعت بیش از حد چه اتفاقی می افتد؟
... شتاب GS450H بسیار خوب است. از سدان کلاس تجاری محترم با بزرگترین موتور 3.5 لیتری چنین سوءاستفاده ، لازم نیست صبر کنید. با این حال ، در یک اتومبیل ترکیبی دو موتور وجود دارد - بنزین و برقی ...
KM.RU: سالن جدید Lexus GS450H خوب است ، از پایان ها ، کیفیت ساخت در ارتفاع ، خوشحال است ، فقط کمی اسکارلت مانند درج چوب قرمز به خصوص در انتخاب دنده اتوماتیک به نظر می رسد. در ردیف عقب ، 3 نفر از چهره متوسط \u200b\u200bبه راحتی جا می گیرند ، فضای زانو در آن بیش از حد کافی است. اما تنه در مقایسه با رقبا کاملاً کوچک است ، فقط 280 لیتر ، اما این پرداخت یک موتور الکتریکی است که باتری های آن درست در پشت ردیف عقب صندلی ها قرار دارد ...
به طور کلی ، خرید لکسوس GS450H کاملاً سودآور به نظر می رسد ، زیرا یک ماشین مجهز تر ارزان تر از نزدیکترین رقبا هزینه دارد و مصرف سوخت نمی تواند خوشحال شود - فقط 7.9 لیتر در 100 کیلومتر در حالت مختلط. به هر حال ، قیمت ها در اروپا از 57،600 یورو شروع می شود ، در حالی که مرسدس بنز E 420 CDI کمتر قدرتمند و پر زرق و برق تر حدود 5000 یورو گران تر است
Drive.ru: اگر این نصب هیبریدی را مطابق با اجزای جدا کنید ، موارد زیر را مشاهده خواهیم کرد: یک موتور V6 3.5 لیتری V6 ، یک موتور الکتریکی و مجموعه ای از چندین باتری نیکل متلاشید. موتور 3.5 لیتر است و در شاخص مدل اعداد 4 و 5 است؟ دروغ و جعلی؟ به هیچ وجه ، با پیوستن به همه چیز ، ظرفیت کل 335 اسب بخار و شتاب را به صد در 5.6 ثانیه می گیریم. چنین شاخص هایی با قدرت بنزین 4.5 لیتری V8 برابر است. همه چیز صادقانه است. قدرت برابر است و قیمت هیبرید GS450H 4250 دلار بالاتر از بنزین GS450 است. موافق ، تفاوت عالی نیست. مخصوصاً وقتی در عوض آنچه را که می گیرید در نظر می گیرید. و در عوض امروز یک ماشین محکم با تصویر سبز دریافت می کنید. به علاوه برخی ، اما پس انداز واقعی در سوخت.
 

منبع: "Autopilot"