تست درایو Lexus GS از سال 2012 Sedan

میراث پدربزرگ و مادربزرگ

همه چیز در جهان در یک مارپیچ توسعه می یابد، پس از گذشت، دوباره متولد شده است. بنابراین من در چرخ یک هیبرید Lexus-GS450H فکر کردم به مدت طولانی من در اولین سریال هیبرید سریال TOYOTA-Prius سفر کردم.
در یک پیچ و تاب جدید
دکمه را فشار دهید، موتور را شروع می کنم. پانل دستگاه با روشنایی الکتروشوروماتیک، تهویه مطبوع به دست آورد، اما من یک شروع کننده و نه صدای موتور را نمی شنوم. من بعد از تبدیل کلید زیر هود، Prius را به یاد می آورم. کمپرسور تهویه مطبوع جدید GS الکتریکی (و همچنین یک پمپ آب)، و در حالی که انرژی کافی در باتری وجود دارد، در باتری کار نمی کند. درست است، آن را در آب و هوای گرم است، و در زمستان کمک یک موتور بنزینی بلافاصله پس از شروع، به عنوان مثال، به طوری که اجاق گاز را گرم می کند.
موتور بنزینی با حجم 3.5 لیتر در یک بسته نرم افزاری با یک موتور الکتریکی، ترکیبی 450th قوی ترین در میان Lexes-GS است. به هر حال، این واحد شش سیلندر کاملا جدید و جالب حداقل سیستم قدرت اصلی D-4S است. سوخت به هر سیلندر تزریق دو نازل یک به محفظه احتراق، دیگری در خط لوله ورودی. به عنوان مثال، در بیکار بنزین تنها به طور مستقیم به سیلندر تحت فشار تا 130 بار خدمت می شود. با شروع سرد، هر دو نازل کار می کنند اول سوخت به داخل منیفولد ورودی تزریق می شود، و در پایان تسخیر فشرده سازی، یک بخش دیگر وارد اتاق احتراق می شود. در بارهای کوچک و متوسط، انژکتور ها در همان زمان زمانی که پیستون کاهش می یابد، باعث می شود. برای اینکه باغ سبزیجات بود، البته، به خاطر محیط زیست و اقتصاد سوخت، دشوار نیست.
همانطور که در هنگام ورود، باتری های برق نصب ترکیبی در پشت صندلی قرار می گیرند، به این معنی که محفظه چمدان به طور جدی کاهش می یابد. هیچ جای دیگری وجود نداشت، افسوس، آن نبود، اما ممکن بود 50:50 وزن کامل را دریافت کنید. در تنه، باتری 12 ولت کمکی نیز وجود دارد که لازم است آن را گاز بگیرد اگر ماشین برای مدت طولانی بدون حرکت کوتاه باشد.
همه چیز را بخاطر داشته باش
این احساسات فراموش شده لکسوس سکوت پشت سر دروازه پارکینگ در یک موتور الکتریکی رانده شده است. به طور مساوی شروع به سرعت بخشیدن به جایی 30 کیلومتر / ساعت، موتور بنزینی متصل است. و کاملا بدون توجه به راننده و مسافران: تنها تصویر در صفحه نمایش مرکزی تغییر می کند.
هیبرید، فلش های زرد را از بنزین و موتورهای الکتریکی به چرخ ها افزایش می دهد. در مقابل نور ترافیک، موتور احتراق داخلی خاموش می شود، و موتور الکتریکی انرژی مکانیکی را از چرخاندن چرخ ها به الکتریکی تبدیل می کند. غارتگران سبز می شوند و به باتری می روند. Prius سرگرم کننده خنده دار به عنوان یک تریللیبوس، در GS از صدا مشخص در حالت بازیابی تقریبا شنیده نمی شود. به هر حال، ترمزهای زنجیره ای به شدت به سرکوب می شوند، اما اطلاعات مربوط به پدال می تواند بهتر باشد. با نامناسب، در ابتدا شما شیشه جلو را تغذیه می کنید.
پدال گاز به بزرگراه افتتاح شد، پدال گاز به طبقه غرق شد، موتور بنزینی در حال افزایش آهنگ های یکنواخت، و لکسوس به سرعت سرعت را به دست می آورد. به طور کامل، کاملا بدون شرکا، به عنوان اگر یک ماشین با یک متغیر. فقط به همین دلیل تیرانداز Tachometer دورتر و سپس؟ و این یک تراکم نیست و واتمتر اندازه گیری قدرت موتور الکتریکی است. سرعت حدود صدها ... یک حرکت تند و سریع، شبیه به سوئیچینگ در یک جعبه هیدرومکانیکی، و فلش Wattmeter یک گیربکس دو مرحله ای را کاهش داد، یک عنصر جدید در انتقال هیبرید لکسوس.
آماده به اعتقاد به ارقام از مواد مطبوعاتی: فاصله با سرعت بالا از 80 تا 120 کیلومتر در ساعت سدان حدود 5 ثانیه را پوشش می دهد. یکی دیگر از مزایای سکوت تقریبی Lexus-GS450H در کابین با سرعت ثابت است. شایعه فقط نویز آیرودینامیکی و لاستیک های سبک وزن را جلب می کند.
بی قید و شرط نیاز به دانستن اینکه زیر او هیبرید! به عبارت دیگر، یک ماشین با دو موتور باید همه چیز را انجام دهد که اتومبیل های معمولی ترجیحا بهتر از آنها هستند. ظاهرا، بنابراین، یک حالت تغییر دنده دستی در Lexus جدید ظاهر شد. انتخابگر از نسخه های بنزینی GS متفاوت نیست و مراحل مجازی به اندازه کافی متفاوت است. انتقال دست به صورت دستی، تلاش برای برنده شدن حداقل یک ثانیه از یک ثانیه با یک مجموعه سرعت، هیبرید بی معنی هوشمند هوشمند است. اما برای صعود از کاهش یافته قبل از تبدیل گاهی اوقات مفید است. به طرز شگفتانگیزی، اما در اینجا هیچ شکیبایی صاف نیست، اگر چه نه خیلی شدید به عنوان من می خواهم.
شگفت انگیز نزدیک
Lexus-GS450H در حال حاضر به فروش رفت. برای 78،500 دلار، خریدار یک ماشین جالب را با یک دسته از گزینه های مختلف ارائه می دهد. اکثر آنها در حال حاضر بر روی تغییرات بنزین (SP، 2005، شماره 6) آزمایش شده اند. Parktronic با یک دوربین عقب، مجموعه ای کامل از کیسه های هوا، از جمله حفاظت از زانو، سیستم ویدئو و سیستم صوتی مارک لوینسون (مارک لوینسون) با صدای فراگیر چرم داخلی، فرمان با نسبت دنده متغیر
من نمی دانم چقدر فردی که چنین مقدار جامد را به ماشین صرف کرده است، مصرف سوخت را تحریک می کند. اگر چه Lexus GS450H قوی است، از جمله اقتصاد. با اندازه گیری حدود 200 کیلومتر در امتداد خیابان های شهری، بزرگراه حومه و آهنگ های با سرعت بالا، رایانه روی صفحه، نرخ جریان حدود 11.5 لیتر در 100 کیلومتر را صادر کرد. یک شاخص خوب برای یک ماشین از این کلاس و قدرت، اما دور از 8 لیتر دریافت شده در درام های متقابل کشور.
تولید کننده ادعا می کند که کل پر شدن هیبریدی کمتر از بقیه گره ها زندگی می کند. این تضمین 5 سال و 100 هزار کیلومتر را تضمین می کند. نیروهای نظامی روسیه آماده خدمت به یک سدان با دو موتور از مزایای تجربه ارتباط با ماشین معجزه مشابه، Svodnik Lexus RX400H، در حال حاضر وجود دارد. بنابراین مدل های مدرن با انتقال هیبرید نباید از اولین اتومبیل هایی که از ژاپن و اروپا گرفته شده اند، نترسند. و در قیمت های هیبرید ها در حال حاضر قابل مقایسه با نسخه های بنزین این GS300 گران تر در یک پیکربندی مشابه، اما ارزان تر GS430.
تکامل هیبرید ها گام های هفت مایل است. Lexus GS450H جدید از بسیاری جهات شبیه به اولین ترکیبی سریال است، اما در عین حال راحت تر از نقطه نظر تکنولوژی، ارزان تر و تقریبا بی ضرر به محیط زیست جالب تر است. به طور کلی، پدربزرگ می تواند افتخار کند!

Lexus-GS450H Prestige و راحتی برای صاحب، یک کتاب بصری برای Techi، ارائه عزیزم برای محیط زیست.

هیبرید بازگشت به عقب
Lexus GS450H اولین ماشین سریال سریال با یک درایو هیبریدی به محور عقب. طرح کلی جمع آوری ها شبیه نسخه های بنزین است، تنها به جای انتقال ترکیبی گیربکس (درایو هیبریدی لکسوس)، که به هر حال تنها 10 میلیمتر از یک جعبه شش سرعت منظم است. این شامل انتقال سیاره ای است که مطابق با کار گره های اصلی نیروگاه هیبریدی است: موتور الکتریکی با موتور تاج، موتور با درایو ماهواره ها و ژنراتور خورشیدی همراه است. به هر حال، دومی نه تنها باتری را شارژ می کند، بلکه به عنوان یک شروع کننده برای یک موتور بنزینی عمل می کند. در عین حال، چرخ ها نیز با دنده تاج همراه هستند، چرخش موتور الکتریکی متناسب با سرعت چرخشی چرخ ها است. گشتاور از موتور احتراق داخلی از طریق ماهواره ها عبور می کند و به دنده تاج و در محور عقب رفت.
در انتقال هیبریدی، یک عنصر جدید از یک گیربکس دو مرحله ای برای استفاده بهینه از گشتاور بسته به سرعت و حالت حرکت ظاهر شد.
 
 

 
Maxim Sachkov
 

منبع: مجله "پشت چرخ"